11. Характеристика концепций организации ип.

За рубежом существует две концепции организации интермодальных перевозок. Одна из них, получившая развитие в США, состоит в том, что судоходная линия дальнего плавания (судоходная компания) несёт ответственность за перевозку по всему маршруту, включая наземные перевозки и перевалку в транспортных узлах. Другая - в том, что судоходная линия осуществляет морские перевозки от причала до причала, в время как наземные перевозки производят другие компании. Вторая концепция получила развитие главным образом в странах Западной Европы.

При перевозках, осуществляемых судоходными компаниями, они представляют услуги в полном объёме "от двери до двери" и взимают провозные платежи, при этом грузоотправитель должен быть свободным в выборе маршрута и наиболее подходящего для него вида внутреннего транспорта. На примере США можно утверждать, что в будущем в отношении крупных грузовых потоков и крупных контейнерных линий будет преобладать именно такая тенденция. Использование железной дороги между тихоокеанским побережьем и восточными районами США под контролем крупных судоходных линий значительно расширилось за последние 15.лет и позволило добиться определённой экономии эксплуатационных расходов, грузоотправителей. Судоходная компания берёт на себя ответственность за увязывание работы внутреннего транспорта, судов и транспортных узлов с обеспечением безопасности груза по всей транспортной цепи. Теперь до 75 % эксплуатационных расходов крупной судоходной линии могут не относиться к эксплуатации судов.

12. Изменение роли судоходных компаний в современных условиях организации ИП.

Интермодельные перевозки появились как новая форма организации следствии усиления конкурентной борьбы в международном линейном судоходстве. За рубежом существуют 2 концепции организации интермодельных перевозок. Одна из них, получившая распространение в соединённых штатах состоит в том, что судоходная компания несёт ответственность за перевозку по всему маршруту движения, включая наземные перевозки и перевалку в транспортных узлах. Другая, получившая развитие в основном в западноё Европе, состоит в том, что судоходная компания осуществляет перевозку от причала до причала, а наземные перевозки осуществляют другие компании. Судоходная компания, включившись в операторство интермодальными перевозками берёт на себя ответственность за увязывание работы внутреннего транспорта, судов и транспортных узлов, с обеспечением безопасности груза по всей транспортной цепочке. В настоящее время до 75% эксплуатационных расходов крупной судоходной компании могут, не относится к эксплуатации судов.

В США, например, судоходная линия или судоходная компания имеет ответственность за перевозку по всему маршруту, включая наземные перевозки и перевалку в транспортных узлах.

13.Дайте характеристику лендбриджу, пример

Является сухопутной составляющей в системе перевозок по схеме «море-суша-море», т.е. сухопутный участок соединяет морские маршруты, разделенные материком. Напр., из стран Дальнего Востока в Ю-В Азию и на Тихоокеанские порты Сев.Америки; ж/д тр-том до Атлантических портов США и потом морскими судами до портов Европы.

14. Дайте характеристику минилендбриджу,пример

Минилендбридж – включает перевозку контейнеров морским транспортом из портов одной страны до портов др. страны, и затем сухопутным путем до портов одной на противоположном побережье.

15. Дайте характеристику микробриджу, пример

Микробридж – это транспортировка грузов в контейнерах на морском и сухопутном участке до внутренних портов страны назначения ( сообщения между США и Канадой и Дальнего Востока, а также частично Юго-Восточной Азии и Зап.Европы)

16. Организация ип в трансамерканском регионе.

Трансамериканская транзитная схема или «Лэндбридж» насчитывает 4 схемы ( 3 американских – северная , южная и мексиканская и 1 канадская). Лэндбридж в сочетании с внутренними перевозками назвали «минибриджами». Их соответственно тоже 4.Региональные транспортные схемы (или микробриджи0 составляют в США 40 наименований. Преимущественной конфигурацией этих транспортных путей в этом регионе является сочетание ортогонально-магистральной ( в широтном- между Тихоокеанским и Атлантическим побережьем, включая Мексиканский залив и в меридиальном направлении- северо-восток/Великие озера- Мексиканский залив; Ванкувер/ Сиэтл – Лонг Бич) и одноцентровой, радиально-кольцевой системы. Оптимальный территориальный радиус- 250 миль.

Инициатива создания бриджей принадлежит Тихоокеанским фрахтовым конференциям (порты Дальнего Востока- ЮВА, порты Австралии и Н.Зеландии), перешедшим на эксплуатацию контейнеровозов типоразмера «Постпанамакс» (около 8000 ТЭУ), которые вместе с ж.д. компаниями организовали движение двухъярусных трансконтинентальных контейнерных поездных маршрутов с доставкой к-ров через континент за 5-6 суток.