- •1. Сущность понятия стоимости времени транспортирования
- •2. Характеристика результатов экономии времени транспортировки ( пример)
- •3. Макроэкономические выгоды от сокращения времени перевозки
- •4. Денежная оценка транспортирования
- •5. Оценка влияния сокращения продолжительности цикла подвижного состава на величину доходов.
- •6. Оценка влияния сокращения продолжительности цикла подвижного состава на величину расходов, которые зависят от продолжительности цикла.
- •7. Оценка влияния сокращения цикла подвижного состава на величину затрат, незавсящих от продолжительности цикла.
- •8. Характеристика факторов, влияющих на сокращение цикла.
- •9. Финансовый результат сокращения продолжительности цикла подвижного состава.
- •10. Стоимость времени цикла в макроэкономическом аспекте.
- •11. Характеристика концепций организации ип.
- •17.Организация ип в Европе
- •18.Организация ип в азиатско-тихоокеанском регионе.
- •19. Сущность основопологающих принципов интермодализма.
- •20. Характеристика процесса глобализации экономики.
- •21. Факторы глобальной сетевой экономики.
- •22.Сущность современного подхода к организации производства и доставки товара.
- •23. Что такое глобальное логистическое провайдерство?
- •24.Характеристика концепции интегрированной логистики.
- •25.Задачи глобализации в Украине.
- •26.Сущность активизации действий Украины по интеграции в
- •27.Предпосылки по увеличению транзитного грузопотока через территорию Украины.
- •28.Приоритетные направления развития судоходства Украины в области ип.
- •29.Роль фрахтовых конференций в современных условиях.
- •30.Причины образования альянсов на транспорте, привести примеры.
- •31.Глобализация в решении экологических проблем на транспорте.
- •32.Характеристика процессов глоьализации в области информации и связи.
- •33.Сущность перспективных направлений развития ип
- •34.Перспективы применения мирового опыта развития ип в практике реформирования транспорта Украины.
- •35. История и современное состояние тэо в Украине
- •36. Основные виды услуг тэо:
- •37. Классификационные признаки тэк (транспортно-экспедиторских компаний):
- •38. Организация доставки грузов экспедитором
- •39. Недостатки современной системы организации тэо в Украине
- •40. Характеристика этапов организации экспедирования
- •41. Особенности организации доставки грузов на ж/д и автомобильном транспорте
- •42. Схема организации ип экспортных грузов
- •43. Принципы работы экспедиторских компаний
40. Характеристика этапов организации экспедирования
Исходным пунктом организации ИП является получение оператором твердого коммерческого предложения грузоотправителя, в этом предложении должны быть четко оговорены даты начала и срок договора, общий объем отправок, средний размер партий, количество отправок в месяц, порты отправления/назначения или пункты отправления/назначения.
Этапы:
Формирование вариантов доставки
Калькуляция сквозной тарифной ставки. Выбираются различные перевозчики по имеющейся информации, с которыми впоследствии будет заключено соглашение; определяются ставки за ПРР и хранение груза, экспедиторское обслуживнаие, оформление таможенных документов, сборов. Важным разделом расчета тарифов является порядок их применения. Ряд работ и услуг не включается в тарифную ставку и оплачивается отдельно (взвешивание, сепарирование, сортировка, досмотр, мойка судов).
41. Особенности организации доставки грузов на ж/д и автомобильном транспорте
ж/д транспорт
Доставка внешнеторговых грузов оформляется комплектом перевозочных документов, которые включают в себя: основной документ – оригинал накладной и дополнительно оформляется дорожная ведомость, дубликат накладной, лист уведомления о прибытии груза.
Накладная является документальным оформлением договора перевозки между грузоотправителем и администрацией ж/д при любых перевозках.
Перевозки внешнеторговых грузов ж/д регулируются СМГС (соглашение о м/н грузовом сообщении) и современным доку3ментом, позволяющим осуществлять перевозку в европейском регионе – CIM/KOTIF.
автомобильный транспорт
Ставки дифференцируются в зависимости от марки авто и рода груза. Также на уровень ставок влияет величина предприятия, его репутация и загруженность.
Повышенный уровень ставок предоставляется при доставке ценных грузов (электроника, бытовая техника).
Особенно высокая ставка устанавливается при доставке грузов таможенным перевозчиком по накладной TIR CORNET.
Кроме ставки согласовываются дополнительные условия: продолжительность стоянки, различные санкции, связанные с доп. стоянкой; порядок оплаты.
42. Схема организации ип экспортных грузов
Оператор ИП → заявка агенту на выделение порожних контейнеров
↓
Агент → агент выписывает разнарядку для получения этих контейнеров; разнарядка включает в себя: номера контейнеров, дата выдачи; количество контейнеров
↓
Оператор ИП → заявка автопредприятию на выделение автомашины для перевозки контейнеров с указанием срока подачи авто на терминал
↓
Оператор ИП → контроль времени прибытия, контроль загрузки
↓
Оператор ИП → оформление документов
↓
Оператор ИП (контроль) → оформление прибытия в порт; на каждый прибывший контейнер склад порта выписывает приемный акт, где указывает отправителя, получателя, даты сдачи контейнера на склад и ставится штамп
↓
Оператор ИП → выписывание поручения; на основании приемного акта оператор выписывает поручение для отгрузки контейнера на судно; если дальнейшая перевозка осуществляется а/м транспортом, то экземпляр экспортного поручения играет роль накладной.