
- •1. Сущность понятия стоимости времени транспортирования
- •2. Характеристика результатов экономии времени транспортировки ( пример)
- •3. Макроэкономические выгоды от сокращения времени перевозки
- •4. Денежная оценка транспортирования
- •5. Оценка влияния сокращения продолжительности цикла подвижного состава на величину доходов.
- •6. Оценка влияния сокращения продолжительности цикла подвижного состава на величину расходов, которые зависят от продолжительности цикла.
- •7. Оценка влияния сокращения цикла подвижного состава на величину затрат, незавсящих от продолжительности цикла.
- •8. Характеристика факторов, влияющих на сокращение цикла.
- •9. Финансовый результат сокращения продолжительности цикла подвижного состава.
- •10. Стоимость времени цикла в макроэкономическом аспекте.
- •11. Характеристика концепций организации ип.
- •17.Организация ип в Европе
- •18.Организация ип в азиатско-тихоокеанском регионе.
- •19. Сущность основопологающих принципов интермодализма.
- •20. Характеристика процесса глобализации экономики.
- •21. Факторы глобальной сетевой экономики.
- •22.Сущность современного подхода к организации производства и доставки товара.
- •23. Что такое глобальное логистическое провайдерство?
- •24.Характеристика концепции интегрированной логистики.
- •25.Задачи глобализации в Украине.
- •26.Сущность активизации действий Украины по интеграции в
- •27.Предпосылки по увеличению транзитного грузопотока через территорию Украины.
- •28.Приоритетные направления развития судоходства Украины в области ип.
- •29.Роль фрахтовых конференций в современных условиях.
- •30.Причины образования альянсов на транспорте, привести примеры.
- •31.Глобализация в решении экологических проблем на транспорте.
- •32.Характеристика процессов глоьализации в области информации и связи.
- •33.Сущность перспективных направлений развития ип
- •34.Перспективы применения мирового опыта развития ип в практике реформирования транспорта Украины.
- •35. История и современное состояние тэо в Украине
- •36. Основные виды услуг тэо:
- •37. Классификационные признаки тэк (транспортно-экспедиторских компаний):
- •38. Организация доставки грузов экспедитором
- •39. Недостатки современной системы организации тэо в Украине
- •40. Характеристика этапов организации экспедирования
- •41. Особенности организации доставки грузов на ж/д и автомобильном транспорте
- •42. Схема организации ип экспортных грузов
- •43. Принципы работы экспедиторских компаний
43. Принципы работы экспедиторских компаний
- работа с крупными отправителями и получателями, экспорт и импорт которых осуществляется Украиной стабильно;
- макс. выравнивание объемов экспорта и импорта;
- предоставление клиенту полного комплекса транспортно-экспедиторских услуг;
- гарантия клиентам сохранности, согласованных сроков доставки и отсутствие экстра расходов;
- создание собственной базы (склады, техника, перегрузочные средства);
- внедрение современных технологий (доставка «от двери до двери»);
- полная легитимность работы;
- отказ от обслуживания клиентов с плохой репутацией;
- активная работа по привлечению национальных внешнеторговых грузов;
- обеспечение минимального уровня цен при высоком качестве услуг и гарантии выполнения всех условий договора.