2. Содержание лабораторных работ
Лабораторная работа №1 Определение доли (процента) транспортных расходов в общих расходах тура и в стоимости туристской путевки на одного человека в туре со следующими данными:
1. Места и продолжительность их посещения: Москва — 4 дня и З ночи; Санкт-Петербург - 6 дней и 5 ночей. После этого группа возвращается в Москву. 2.Транспорт: а) для переезда из Москвы в Санкт-Петербург и обратно - поезд «Москва — Санкт-Петербург» и «Санкт-Петербург - Москва» со стоимостью билета в одну сторону Х у.е.; б) транспортное обслуживание всех мероприятий в Москве и Санкт-Петербурге - комфортабельный туристский автобус, использование которого оценивается У у.е./час, а ежедневная продолжительность работы автобуса составляет б часов.
3. Количество туристов в группе, включая переводчика, - 24 человека.
4. Вид питания - полный пансион (завтрак, обед и ужин) со стоимостью 20 у.е. в день на одного человека.
5. Проживание в двухместных номерах гостиниц со всеми удобствами в Москве в гостинице «Измайлово», где стоимость одной ночевки составляет S у.е. на одного человека, а в Санкт-Петербурге - в гостинице «Нева» со стоимостью одной ночевки Z у.е. на одного человека.
6. Экскурсионная и культурная программа в Москве (обзорная экскурсия по городу в автобусе, экскурсии в Кремль, на Красную площадь, посещение музеев, Большого театра) оценивается в L у.е. на человека, а аналогичная программа в Санкт-Петербурге (обзорная экскурсия по городу в автобусе, экскурсии в Эрмитаж, Петродворец, Мариинский театр, посещение музеев, Царского Села) - R у.е. на человека.
7. Услуги турфирмы (сопровождение туристской группы, экскурсионное обслуживание, заказ билетов, бронирование мест в гостиницах и т.д.) - 5% от величины всех расходов.
Прибыль турфирмы должна составить 10% от величины всех расходов.
На основе приведенных исходных данных необходимо определить общую стоимость тура, стоимость туристской путевки на одного человека, величину транспортных расходов в общей стоимости тура и в стоимости путевки на одного человека, а также долю (процент) транспортных расходов в стоимости тура и туристской путевки, после чего сделать соответствующие выводы, оформить соответствующие документы для проведения путешествия и представить результаты работы преподавателю.
Варианты исходных данных (значения Х, У, S, Z, L, R в условных единицах) представлены в табл. 1.
Таблица №1
Варианты исходных данных для лабораторной работы №1
Номер варианта |
Значения переменных |
|||||
X |
Y |
S |
Z |
L |
R |
|
|
|
40 |
15 |
30 |
20 |
45 |
55 |
|
|
33 |
14 |
28 |
21 |
46 |
54 |
|
|
36 |
13 |
26 |
22 |
47 |
53 |
|
|
34 |
12 |
24 |
23 |
48 |
52 |
|
|
32 |
11 |
32 |
24 |
49 |
51 |
|
|
30 |
16 |
34 |
25 |
50 |
60 |
|
|
31 |
17 |
36 |
19 |
44 |
59 |
|
|
33 |
18 |
29 |
18 |
43 |
58 |
|
|
35 |
19 |
27 |
17 |
42 |
57 |
|
|
37 |
20 |
25 |
20 |
41 |
50 |
|
|
39 |
15 |
23 |
21 |
40 |
55 |
|
|
40 |
14 |
26 |
23 |
49 |
60 |
|
|
38 |
13 |
24 |
24 |
50 |
59 |
|
|
36 |
12 |
32 |
25 |
44 |
58 |
|
|
34 |
11 |
34 |
19 |
43 |
57 |
|
|
32 |
16 |
36 |
18 |
42 |
50 |
|
|
30 |
17 |
29 |
17 |
41 |
55 |
|
|
31 |
18 |
27 |
20 |
40 |
60 |
|
|
33 |
19 |
25 |
21 |
49 |
59 |
|
|
35 |
20 |
23 |
23 |
50 |
58 |
|
|
37 |
15 |
26 |
24 |
44 |
57 |
|
|
39 |
14 |
24 |
25 |
43 |
50 |
|
|
40 |
13 |
32 |
19 |
42 |
55 |
|
|
38 |
12 |
34 |
18 |
41 |
60 |
|
|
36 |
11 |
36 |
17 |
40 |
59 |
|
|
34 |
16 |
29 |
20 |
49 |
58 |
|
|
32 |
17 |
27 |
21 |
50 |
57 |
|
|
31 |
19 |
23 |
24 |
43 |
55 |
|
|
33 |
20 |
26 |
25 |
42 |
60 |
|
|
35 |
15 |
24 |
19 |
41 |
59 |
Лабораторная работа № 2 Технико-экономическое обоснование функционирования международного автобусного туристско-экскурсионного маршрута
Автобусный маршрут предназначен для обслуживания иностранных туристов в историческом центре Санкт-Петербурга и российских туристов в туре по Скандинавии.
Маршрут по историческому центру Санкт-Петербурга охватывает Невский проспект и прилегающие к нему дворцовую площадь, Адмиралтейство и т.д. и имеет общую протяженность около 15 км. Период эксплуатации данного маршрута — 5 месяцев (май-сентябрь).
Предполагаемое время одного рейса оборота автобуса (одной экскурсии) составляет 1 час. Для обеспечения интервала ожидания 15 минут на маршруте необходимо эксплуатировать 4 автобуса.
Предполагается использовать автобусы марки «Мерседес».
В течение оставшегося периода времени в расчетном году (октябрь-апрель) каждый автобус находится 1 месяц в ремонте и б месяцев в эксплуатируется в режиме туристского автобуса для экскурсионного обслуживания туров в Скандинавию (Санкт-Петербург — Финляндия — Швеция — Санкт-Петербург). Предполагается продолжительность одного туристского путешествия в Скандинавию 3-4 дня.
Произвести технико-экономическое обоснование функционирования описанного маршрута в заданном режиме при исходных данных, сосредоточенных в табл.2.
Таблица 2
Исходные данные для технико-экономического обоснования маршрута
№ пп |
Наименование и обозначение показателя |
Раз- мерность |
Значение показателя по вариантам |
Примечание |
||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
||
1. |
Цена автобуса, Ца |
тыс. у.е. |
410 |
350 |
360 |
370 |
380 |
390 |
365 |
375 |
355 |
|
||
2. |
Вместимость автобуса, V |
чел. |
54 |
50 |
46 |
36 |
44 |
48 |
58 |
60 |
56 |
|
||
3. |
Коэффициент
использования
вместимости
(полезной нагрузки),
|
- - |
0,65 0,50 |
0,70 0,55 |
0,66 0,54 |
0,67 0,53 |
0,68 0,52 |
0,65 0,54 |
0,72 0,60 |
0,74 0,59 |
0,75 0,58 |
|
||
4. |
Протяженность рейса в Санкт-Петербурге,1 |
км |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
15 |
16 |
17 |
|
||
5. |
Время нахождения в рейсе в Санкт- Петербурге, Тр |
час |
1,0 |
1,1 |
1,2 |
1,3 |
1,4 |
1,5 |
1,0 |
1,1 |
1,2 |
|
||
6. |
Время в наряде в Санкт-Петербурге, Тн |
час |
8,0 |
8,0 |
8,0 |
8,0 |
8,0 |
8,0 |
8,0 |
8,0 |
8,0 |
|
||
7. |
Время перерыва на обед, То |
час |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
|
||
Продолжение табл. 2
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
|||||||||||
8. |
Коэффициенты
холосты и нулевых пробегов по
отношению
к протяженности рейса,
|
|
0,1 |
0,2 |
0,08 |
0,07 |
0,15 |
0,16 |
0,12 |
0,13 |
0,14 |
|
|||||||||||
9. |
Издержки на 1 км пробега в Санкт-Петербурге, Скм |
у.е./км |
0,2 |
0,15 |
0,16 |
0,17 |
0,18 |
0,19 |
0,25 |
0,24 |
0,23 |
По осредненным данным «Пассажиравто транса» |
|||||||||||
10 |
Издержки на один авточас работы на маршруте в Санкт- Петербурге, Сч |
у.е/час |
14,0 |
15,0 |
14,5 |
13,5 |
13,0 |
12,5 |
12,0 |
15,5 |
16,0 |
||||||||||||
11. |
Общая протяженность тура «Скандинавия», Lt |
км |
1200 |
1200 |
1200 |
1200 |
1200 |
1200 |
1200 |
1200 |
1200 |
|
|||||||||||
12. |
Издержки на 1 км
маршрута тура «Скандинавия»,
|
у.е./км |
0,5 |
0,4 |
0,6 |
0,7 |
0,75 |
0,65 |
0,55 |
0,45 |
0,5 |
-«- |
|||||||||||
13. |
Расчетный тариф
за поездку в Санкт- Петербурге,
|
у.е./чел. |
2,0 |
2,5 |
3,0 |
2,0 |
2,5 |
3,0 |
2,0 |
2,5 |
3,0 |
|
|||||||||||
14. |
Тариф за 1 тур в
Скандинавию,
|
у.е./чел. |
100 |
105 |
110 |
90 |
95 |
100 |
105 |
110 |
90 |
|
|||||||||||
