- •Введение
- •Глава I. Тяговый расчет трактора и автомобиля.
- •1.1. Тяговый расчет трактора
- •1.1.1 Расчетный тяговый диапазон
- •1.1.2. Масса трактора
- •1.1.3. Номинальные скорости движения. Структура передач.
- •1.1.4. Размеры ведущих колес и расчетный радиус колеса.
- •1.1.5. Передаточные числа трансмиссии и уточнение расчетных скоростей движения
- •1.1.6. Номинальная мощность двигателя
- •1.2. Тяговый расчет автомобиля
- •1.2.1. Полная масса автомобиля:
- •1.2.2. Подбор шин и определение радиуса качения ведущих колес.
- •1.2.3. Номинальная мощность двигателя
- •1.2.4. Передаточные числа коробки передач.
- •Глава 2. Тепловой расчет двигателя.
- •2.1. Выбор и обоснование исходных данных к тепловому расчету
- •2.1.1. Давление и температура остаточных газов.
- •2.1.2. Подогрев свежего заряда
- •2.1.3. Коэффициент избытка воздуха
- •2.1.4. Топливо
- •2.1.5. Показатели политроп сжатия и расширения
- •2.1.6. Коэффициент использования тепла ,
- •2.1.7. Степень повышения давления.
- •2.2. Определение параметров состояния рабочего тела
- •2.2.1. Процесс впуска
- •2. Коэффициент остаточных газов:
- •4. Действительный коэффициент молекулярного изменения рабочей смеси:
- •2.2.4. Процесс расширения
- •Значения давления и температуры в современных двигателях
- •2.3. Индикаторные и эффективные показатели двигателя
- •5. Среднее давление механических потерь.
- •6. Среднее эффективное давление и механический кпд двигателя:
- •7. Эффективный кпд и эффективный удельный расход топлива:
- •2.4. Определение диаметра и хода поршня
- •Данные теплового расчета.
- •2.5. Построение индикаторной диаграммы
- •2.6. Построение скоростной характеристики двигателя
- •Глава 3. Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма (кшм).
- •3.1. Кинематический расчет кривошипно-шатунного механизма.
- •3.2. Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма
- •Глава 4. Расчет систем двигателя
- •4.1. Расчет смазочной системы
- •1. Емкость системы определяется по выражению:
- •2. Циркуляционный расход масла
- •3. Расчетная производительность насоса и выбор конструктивных характеристик шестеренчатого насоса.
- •4. Мощность, затрачиваемая на привод насоса:
- •5. Площадь поверхности охлаждения радиатора (теплоотдающая поверхность):
- •4.2. Расчет системы охлаждения
- •1. Количество отводимого тепла:
- •2. Циркуляционный расход охлаждающей жидкости:
- •3. Расчетная производительность насоса и мощность на его привод:
- •4. Емкость системы охлаждения
- •Поверхность охлаждения радиаторов и емкость системы охлаждения и смазочной системы двигателей.
- •5. Поверхность охлаждения радиатора.
- •4.3. Система питания двигателя
- •Глава 5. Расчет и построение тяговой характеристики трактора, тяговых и динамических характеристик автомобиля.
- •5.1. Расчет и построение тяговой характеристики трактора.
- •5.2. Расчет и построение тяговых и динамических характеристик автомобиля.
- •Расчет времени разгона автомобиля.
- •Приложение 2
1.2. Тяговый расчет автомобиля
Тяговым расчетом определяются: полная масса автомобиля, расчетные скорости движения, передаточные числа трансмиссии и мощность двигателя. Исходными данными для расчета являются: назначение и тип автомобиля, номинальная грузоподъемность, максимальная скорость движения и величина приведенного (суммарного) коэффициента сопротивления дороги на которой должна достигаться максимальная скорость автомобиля. В расчетах можно принимать = 0,03...0,04.
Расчетом последовательности определяются:
1.2.1. Полная масса автомобиля:
m = m0+mг+an, кг
где m0 - масса снаряженного автомобиля;
mг - масса груза (номинальная грузоподъемность);
n - число мест в кабине;
a = 75 кг - масса водителя или пассажира.
Масса снаряженного автомобиля принимается по прототипу (приложение 1, табл. 3, 4) или находится, задаваясь коэффициентом грузоподъемности:
,
Для грузовых автомобилей дорожной (нормальной) проходимости = 0,9...1,1. Сила тяжести (вес) автомобиля: G = mg = m · 9,81, Н. Силы тяжести и масса автомобиля округляются с точностью не более четырех знаков.
1.2.2. Подбор шин и определение радиуса качения ведущих колес.
Подбор шин производится по нагрузке, приходящейся на колесо. Для нахождения нагрузки на колесо распределение массы по осям можно принять по прототипу. Находятся коэффициенты нагрузки передних и задних колес прототипа:
и ; ,
где mпр - полная масса заданного прототипа автомобиля;
mп и mк - массы, приходящиеся на переднюю и заднюю оси автомобиля (приложение 1, табл. 3 и 4).
Массы, приходящиеся на передние и задние колеса проектируемого автомобиля, находятся по выражениям:
и ,
где: m - полная масса проектируемого автомобиля;
Z1 - число колес передней оси автомобиля;
Z2 - число колес задней оси или тележки.
По ГОСТ 5613-86 следует подобрать размер шин, выписать их техническую характеристику и определить статический радиус колеса. Радиус качения ведущих колес определяется по выражению:
rк = (0,98…0,99)rст,
1.2.3. Номинальная мощность двигателя
Мощность двигателя, необходимая для движения полностью загруженного автомобиля с максимальной скоростью движения в заданных условиях, определяется по формуле:
,
где: G - полный вес автомобиля (сила тяжести), G = 9,81·m,
Pwmax - сила сопротивления воздуха при Vmax , в Н, определяемая по формуле (/1/, с.15);
- механический КПД трансмиссии, определяемый по эмпирической формуле (/1/, с.31)
Vmax - максимальная скорость движения, км/ч.
Полученное значение номинальной мощности округляется и по окончательно принятому значению рассчитываются дизель и характеристики автомобиля. В случае установки на автомобиль карбюраторного двигателя определяется его максимальная мощность. Значение мощности округляется и расчет двигателя выполняется для режима максимальной мощности.
Максимальная мощность карбюраторного двигателя, работающего с ограничителем, может быть определена по эмпирической формуле:
,
где - 0,9... 0,95 или берется по прототипу;
n max=nН - частота вращения при максимальной мощности;
nН - частота вращения при номинальной мощности, обычно указываемая в задании или принимаемая по прототипу.