Огнестойкость.

Огнестойкость (F.S.T. - свойства, Flammability, smoke, toxicity, горючесть, дымообразование, токсичность продуктов горения). При тепловом импульсе более 20 кал/см² сгорает все (1ккал = 100кал = 4,1868кДж).

1). Нормы летной годности гражданских самолетов МЛГГС-3;

а) КИ > 30 (самозатухающие и выше);

б) дымообразование по ГОСТ 24632-81 не выше IV группы;

в) токсичность PSL₅o не более 0,02 (летальная доза 50% животных).

С 2004 года в России введен вместо НЛГГС нормативный документ - Авиационные правила (АП-25), обеспечивающий гармонизацию авиационных требований (в том числе, норм пожаробезопасности) с нормами, действующими в США (FAR-25), Европейском союзе (JAR), Великобритании, Японии. Для оценки пожарной опасности материалов и элементов конструкций интерьера пассажирских самолетов в АП-25 (Приложение F) используют следующие методы: определение горючести (часть 1, аналогичен ОСТ 1 90094-79), определение дымовыделения (часть 5, по ГОСТ 24632-81), определение тепловыделения (часть 4, СТП 1-595-20-341-2000).

Материалы, используемые в интерьере самолета, должны быть (как минимум): 1) самозатухающими (после экспозиции и пламени газовой горелки в течение 60с с продолжительность остаточного горения на должна превышать 15 с, длина сгоревшей части образца - не более 152 мм); 2) слабодымящими (удельная оптическая плотность дыма после 4 минут горения не должна превышать 200 единиц, не выше IV группы); 3) с низким тепловыделением (максимальная скорость выделения тепла не более 65 кВт/м², общее количество выделяющегося тепла за первые две минуты испытания - не более 65 кВт'мин/м², соответствие требованиям FAA по OSV-test).

Соблюдение этих требований обеспечивает возможность эвакуации пассажиров из горящего транспортного средства (без учета токсичности продуктов горения) после совершения им аварийной посадки в течение 2-х минут.

2) Огнестойкость характеризуется температурными (Т горения, Т воспламенения и др.), тепловыми (теплота сгорания, коэффициент «к» равный отношению тепла, выделяемого при горении, к теплу, необходимому для поджигания: «к» < 0,1 - «негорючие», «к» == 0,1-0,5 - трудносгораемые, «к» = 0,5-2,1 - горючие, «к» >2.1 - легковоспламеняемые), концентрационными (кислородный индекс КИ, предельный кислородный индекс ПКИ, limiting oxygen index LOI; % O₂ no ASTM D2863 для классов UL94 соответственно КИ до 24,5; классы V-1 и V-0; V-0 - КИ - 27 и выше) критериями, позволяющими условно выделить группы легковоспламеняемых, горючих, самозатухающих, трудносгораемых, «негорючих» полимеров и полимерных материалов.

Используется более 30 стандартов: ISO 45894, CSA C 22.2, ГОСТ 21207, 21793, 28779, 28913; UL94 ГОСТ 28157-89, ГОСТ 17088-71, классы соответственно V-0 - V-5 и ПВ-0 - ПВ-2, образцы толщиной 2мм); ASTM D-2863, ГОСТ 12.1.044-84, 50495 (определение КИ, ПКИ; ПКИ > 28 - «негорючие»); ГОСТ 27483-87 (ASTM D-757, огнестойкость при испытаниях нагретой проволокой, измеряется температура сгорания; ASTM Е - 84 (строительные материалы, классы А, В, С, D); ГОСТ 15898-70 (для паспортных испытаний, классификация - трудносгораемые, самозатухающие, медленносгораемые, сгораемые, метод ВНИИПО); ГОСТ 24632-81 (дымообразование); испытание горячей проволокой по DIN VDE 0417, ч.1 и 2, IEC695 часть 2-1, образцы 80x80xd мм, фиксируется температура загорания образцов диаметром 1, 2, 4 мм. По UL7468 определяется относительный температурный индекс, °С(электрический, механический при ударе и без удара); ASTM D 229 (MIL-MI4) - токсичность продуктов горения. Оценка огнестойкости проводится по стандартам ISO 181 - 198 (огнестойкость и дымовыделение), 4589 - 1,2,3; 5659 - 1,2; ISO TR 5656-3 (дымовыделение); 10093; 11907-1,2,3,4 (дымовыделение).

1. Требования к огнестойкости материалов федерального авиационного регистра FAR и федеральной администрации FAA:

а) FAR 25.853А (загорание через 60с, вертикальный образец); FAR 25.836А (через 12с); FAR 25.855;

б) требования к материалам интерьера FAA (количество тепла, выделившегося в первые 2 и 5 минут горения менее 65 кВт'мин/м², тест Ohio State University, OSV- test).

2. Требования к допустимым концентрациям продуктов горения через 1,5 и 4 минуты (в ppm - parts per million - частей на миллион) после сгорания (Airbus Industries Tech Spec NATS - 1000.001: HCN < 100/150), CO (<3000/3500), NO + N0₂ (<50/100), HCI, HF (<50/50). Наиболее часто используют образцы 125x13xd мм.

Горючесть (Flammabiliti, Brennbarkeit) по UL94 (классы ИВ, 94V-0 4- V-5); кислородный индекс – V%O₂ по ASTM D 2863.

Для согласовывания (синхронизации) стандартов различных стран ЕС по оценке огнестойкости (пожароопасности) материалов, используемых на железнодорожном транспорте (стандарт EN 45545 с 2010г) и строительстве (бетон, гипсокартон, дерево, древесноволокнистые материалы, пластики, ПКМ) странам ЕС рекомендовано для оценки огнестойкости пластиков, ПКМ использовать по горючести евроклассы А1(“негорючие”, NC), A2, B, C, Д, по дымовыделению классы S1, S2, S3, по образованию капель при горении классы α0, α1 , α2. Евроклассы по горючести А1, А2, B, С, Д, Е соответствуют классам национальных классификаций, соответственно, Франции – NC, MO, M1, M2, M3, M4; Германии - А1, А2, B1, В2, В3, Великобритании - NC, 0/NC, 0, 1, 2.