4.2. Количество грузов в загрузке судна по участкам рассматриваемых схем ( , ), по отдельным судам ( ), по сериям ( ) и в целом по флоту ( )

На данном этапе проектирования вначале рассматриваются отдельные участки полученных схем движения.

Для каждого участка ( ) рассматриваемой схемы движения определяется загрузка -ого судна ( ) -ой серии ( ) «тяжелыми» - и «легкими» грузами - ².

Загрузка -ого судна ( ) -ой серии ( ) на каждом участке ( ), входящем в рассматриваемую схему движения, должна быть, по возможности, полной. Таким образом, вначале определяется загрузка судна на каждом участке рассматриваемой схемы:

Для «тяжелых» грузов:	; (4.3)
Для «легких» грузов:	. (4.4)

Далее определяем количество грузов по судну ( ), т. е. в загрузке рассматриваемого -ого судна ( ) -ой серии ( ) на соответствующей схеме движения путем суммирования полученных выше величин:

. (4.5)

Затем определяем количество грузов по каждой -ой серии судов:

(4.6)

и в целом по флоту:

. (4.7)

Результаты расчётов заносятся в табл. 4.3.

4.3. Расстояния, пройденные судами в грузу и в балласте, соответственно, по участкам рассматриваемых схем ( , ), по отдельным судам ( , ), по сериям ( , ) и в целом по флоту ( , )

Расстояние, пройденное -ым судном ( ) -ой серии ( ) в грузу:

. (4.8)

Расстояние, пройденное -ым судном ( ) -ой серии ( ) в балласте:

. (4.9)

Расстояние, пройденное судами -ой серии ( ) в грузу:

. (4.10)

Расстояние, пройденное судами -ой серии ( ) в балласте:

. (4.11)

Расстояние, пройденное флотом судоходной компании в грузу за рассматриваемый период:

. (4.12)

Расстояние, пройденное флотом судоходной компании в балласте за рассматриваемый период:

. (4.13)

4.4. Грузооборот по участкам схемы ( ), по отдельным судам ( ), по сериям ( ) и в целом по флоту ( ).

Грузооборот по участкам схемы ( ):

, тыс. тонно-миль. (4.15)

Грузооборот по отдельным судам ( ):

, тыс. тонно-миль. (4.16)

Грузооборот по сериям судов ( ):

, тыс. тонно-миль. (4.17)

Грузооборот в целом по флоту ( )):

, тыс. тонно-миль. (4.18)

4.5. Время перехода по участкам схемы ( ), по отдельным судам ( ), по сериям ( ) и в целом по флоту ( ).

Время перехода -ого судна ( ) -ой серии ( ) также рассчитывается для каждого участка схемы ( ), с учетом балластного перехода ( ), который, если и имеется, то присоединяется к следующему за ним грузовому переходу.

Для перехода судна с грузом	; (4.19)
Для перехода судна с грузом с учетом балластного перехода	. (4.20)

Далее следует определить общее ходовое время -ого судна ( ) -ой серии ( ) при работе на рассматриваемой схеме движения путем суммирования полученных выше величин:

(4.21)

Затем определяем ходовое время по судам каждой серии:

(4.22)

и в целом по флоту

(4.23)

Результаты расчётов заносятся в табл. 4.3. В виду высокой информативности данные в табл. 4.3 могут быть внесены шрифтом размером 10 п.

Таблица 4.3

Данные по вводу судов в график

Судно

Номер схемы

Позиция судна

Исходный порт схемы

Расстояние балластного перехода от порта освобождения

Номер участка схемы

Наименование груза

Количество груза в загрузке судна ( , ), т

Расстояние, мили

Скорость

Грузооборот , тыс. тонно-миль

Время рейса, сут.

Ходовое время ( ), сут.

Стоя ночное время, сут.

в грузу ( )

в балласте ( )

в грузу ( )

в балласте ( )

В порту погрузки ( )

В порту выгрузки ( )

в балл. ( )

в грузу ( )

Суда серии ( )

1

Итого по судну

… …

Итого по судну

…

Итого по судну

Итого по серии

Итого по флоту

4.6. Время стоянки судов в каждом порту ( ), по отдельным судам ( ), по сериям судов ( ) и в целом по флоту ( )

Исходные данные для определения показателя в каждом порту представлены в табл. 4.3.

Для каждого -ого судна ( ) -ой серии ( ) время стоянки, связанное с погрузкой / выгрузкой -ого груза ( ), в -ом порту ( - порту погрузки; - порту выгрузки) -го участка ( ) рассматриваемой схемы движения определяется следующим образом

Если в порту выполняются операции только по погрузке грузов:	; (4.24)
Если в порту выполняются операции только по выгрузке грузов:	; (4.25)
Если в порту выполняются операции по погрузке и выгрузке грузов:	. (4.26)

где - количество груза ( ), погруженного на -ое судно ( ) -ой серии ( ) в -ом порту погрузки ( ) -го участка ( ) рассматриваемой схемы движения ( );

- количество груза ( ), выгруженного с -ого судна ( ) -ой серии ( ) в -ом порту выгрузки ( ) -го участка ( ) рассматриваемой схемы движения ( ).

Образец расчета.

Определим стояночное время при погрузке бумаги ( ) на первое судно ( - «…») первой серии ( - судно серии «…») в первом порту погрузки ( - Одесса) первого участка ( ) второй схемы движения:

Примечание: Для удобства при расчете показателя стояночного времени верхние индексы и заменяем не порядковыми номерами соответствующих грузов и портов, а их названиями.

;

;

Далее определяется стояночное время:

по отдельным судам:

; (4.27)

по сериям:

(4.28)

в целом по флоту:

. (4.29)

Результаты расчета заносим в табл. 4.3

4.7. Время рейса по отдельным судам ( ), по типам судов ( ) и в целом по флоту ( )

Время рейса по отдельным судам:

. (4.30)

Время рейса в целом по типу судна:

. (4.31)

Время работы судов в целом по флоту:

. (4.32)

Параллельно с расчетами по вводу судов в график, выполняется его построение (на миллиметровой бумаге).

На оси ординат располагают корреспондирующие порты в географической последовательности.

На оси абсцисс отмечаются календарные даты планового периода в сутках.

Рекомендуемый масштаб времени: одни сутки – 24 мм.

При построении графика на нем, с помощью линий, имеющих определенную условно принятую конфигурацию (табл. 4.4), отмечаются все элементы времени рейса.

Таблица 4.4

Условно принятая конфигурация линий,

отражающих элементы времени рейса

процесс погрузки –	одна жирная линия;
процесс выгрузки –	две параллельные тонкие линии;
переход судна с грузом –	одна тонкая линия;
переход судна в балласте –	одна тонкая пунктирная линия.

Над линией, графически отражающей процесс погрузки, указывается: наименование судна, наименование груза, его количество и время стоянки судна в порту под обработкой.

Построение прямого (горизонтального) графика выполняется по данным «косого» графика. По вертикали сверху вниз располагаются суда по горизонтали – даты планового периода. Работа каждого судна отображается на одной линии. Условные обозначения – те же, что и в «косом» графике. Над линиями, обозначающими погрузку и выгрузку, указываются название порта, наименование груза, его количество и время стоянки судна в порту под обработкой. Общий вид и составляющие «косого» и прямого графиков приведены в источнике [Панарин П.Я. Управление работой морского флота: Учебное пособие. – Одесса: ОНМУ, 2001. – 213 с.].

По итогам выполненных расчетов и полученного графика работы группы судов (графика обеспечения тоннажем плана перевозок) заполняется табл. 4.8, в которой рассчитываются статистические показатели, позволяющие количественно оценить выполнение плана перевозок.

План перевозок должен быть обеспечен полностью по всем родам грузов. Превышение плановых объемов перевозок допустимо не более чем на 10 – 20 %.

Таблица 4.8

Оценка выполнения плана перевозок

Груз	Величина грузопотока ( ), тонн		Абсолютное приращение оцениваемого показателя	Темп роста (индекс)		Темп прироста
	Плановая ( )	Отчетная (график) ( )		, дол. ед.	, %	, дол. ед.	, %
1
2
…
…
Итого