
- •1.Загальна частина.
- •1.1.Загальний опис судна.
- •1.2.Обґрунтування вибору системи набору корпусу судна.
- •1.3.Вибір матеріалу корпусу судна.
- •2.1.Нормальна шпація. Товщина зовнішньої
- •2.1.2.2.Радіус округлення скули.
- •2.1.5.Товщина зовнішньої обшивки.
- •Напруженнями ,кПа
- •2.1.5.1.Товщина горизонтального кіля.
- •2.1.5.2.Товщина зовнішньої обшивки днища включно із скуловим поясом.
- •2.1.8.Радіус округлення ширстреку
- •2.2.Набір днищевого перекриття.
- •2.2.1.Схема днищевого перекриття.
- •2.2.2.Кількість днищевих стрингерів.
- •2.2.3.Навантаження на конструкції подвійного дна.
- •2.2.6.Визначення висоти трюма та твіндека.
- •2.2.7.Площа поперечного перерізу вертикального кіля і днищевих стрингерів (за вирахуванням вирізів).
- •2.2.7.1.Площа поперечного перерізу вертикального кіля.
- •2.2.7.2.Товщина стінки вертикального кіля.
- •2.2.7.3.Площа поперечного перерізу днищевого стрингера.
- •2.2.7.4.Товщина стінки днищевого стрингера.
- •2.2.8.Площа поперечного перерізу стінки суцільних флорів.
- •2.2.9.Товщина стінки суцільного флора (з урахуванням вирізів.
- •2.2.10.Ребра жорсткості суцільних флорів.
- •2.2.11.Лази у суцільних флорах
- •2.2.12.Товщина водонепроникних флорів.
- •2.2.13.Ребра жорсткості водонепроникних флорів.
- •2.2.14.Товщина настилу іі дна.
- •2.2.15.Товщина міждонного листа.
- •2.2.16.Ширина міждонного листа.
- •2.2.17.Поздовжні ребра жорсткості днища і другого дна.
- •2.2.17.1.Момент опору поздовжніх балок по днищу повинен бути не менше.
- •2.2.17.2.Момент опору поздовжніх балок другого дна повинен бути не менше.
- •2.3.Набір бортового перекриття.
- •2.3.1.Визначення висоти трюма та твіндека.
- •2.3.2.Навантаження на шпангоут у трюмі.
- •2.3.3.Шпангоути у трюмі.
- •2.3.4.Кріплення нижнього кінця трюмного шпангоуту.
- •2.3.5.Навантаження на шпангоут у твіндеці.
- •2.3.6.Шпангоути у твіндеці.
- •2.3.7.Кріплення кінців шпангоутів у твіндеці.
- •2.3.8.Рамні шпангоути у машинному відділенні.
- •2.3.9.Кріплення кінців рамних шпангоутів.
- •2.3.10.Бортові стрингери
- •2.4.Набір палуб них пeрекриттів.
- •2.4.1.Мінімальні товщини.
- •2.4.2.Навантаження на верхню палубу.
- •2.4.3.Навантаження на нижню палубу.
- •2.4.4.Товщина верхньої палуби.
- •2.4.5.Товщина нижньої палуби.(другої)
- •2.4.6.Палубний стрингер.
- •2.4.7.Поздовжні ребра жорсткості вп.
- •2.4.8.Бімси. (поперечна система набору)
- •2.4.9.Кріплення бімсів до шпангоутів.
- •2.4.10.Рамні бімси вп.
- •2.4.11.Кріплення рамних бімсів до шпангоутів.
- •2.4.12.Рамні бімси нп в мв.
- •2.4.13.Кріплення рамних бімсів в мв.
- •2.4.14.Карлінгс вп.
- •2.4.15.Карлінгси нп (сп).
- •2.4.16.Комінгс–карлінгс вп.
- •2.4.17.Вибір елементів комінгса–карлінгса вп табличним способом.
- •2.4.18.Комінгс–карлінгс нп (сп).
- •2.4.19.Пілерси.
- •2.4.19.1.Пілерс у твіндеці.
- •2.4.19.2.Пілерс у трюмі.
- •2.4.19.3.Кріплення пілерса у трюмі.
- •2.5.11.Кріплення рамних стояків у твіндеці.
- •2.5.11.1. Розмір сторони книці, яка закріплює верхній кінець стояка.
- •2.5.11.2. Розмір сторони книці, яка закріплює нижній кінець стояка.
2.3.9.Кріплення кінців рамних шпангоутів.
Товщина книці дорівнює товщині стінки рамного шпангоуту
S=10мм
Розмір сторони книці дорівнює висоті стінки рамного шпан-
гоуту
С=360мм
По вільній кромці книці приварюється поясок
Поясок 14×180
Приймаємо
кницю
2.3.10.Бортові стрингери
При висоті приміщення 4,4м встановлюємо один стрингер.
Висота стінки бортового стрингера дорівнює висоті стінки рамного шпангоута.
Товщина стінки може бути на 1мм менше товщини стінки рамного шпангоута.
Товщина вільного пояска бортового стрингера дорівнює товщині вільного пояска рамного шпангоута.
Приймаємо
2.4.Набір палуб них пeрекриттів.
Розмір вантажного люка.
bл lл=5600 6300мм
2.4.1.Мінімальні товщини.
●Верхня палуба.
Smin=0,04L+5,0,мм (2.4.1–1.) L≥80
Smin=0,04∙111+5,0=9,4мм
●Друга палуба.
Smin=0,015L+6,5,мм (2.4.1–2)
Smin=0,015∙111+6,5=8,2 мм
2.4.2.Навантаження на верхню палубу.
pw=kw(pw0–0,75ρ∙q∙zi) кПа (2.4.2–1)
де kw=1
pw0=ρq av∙ax ,кПа (2.4.2–2)
Сw=10,75–(3–
)3/2
(2.4.2–3)
Cw=10,75–(3– )3/2=8,15 (див. 1 завдання)
av∙ax=1,15
pw0=1,025∙9,81∙ ∙1,15=47,1 кПа (див. 1 завдання)
zi–відстань ВП від ЛВВЛ, м (zi=D–d)
zi=8,4–6 =2.4 м
pw=1(47,1–0,75∙1,025∙9,81∙2,4)=29кПа
2.4.3.Навантаження на нижню палубу.
pB=h∙ρB∙q(1+0,2 ) кПа (2.4.3.)
але не менше 20 кПа
де h–висота укладання вантажу ,м (h=hmВ)
ρB–питома вага вантажу ,т/м3
ρB=0,6 т/м3 (для суховантажних суден)
pВ=3∙0,6∙9,81(1+0,2 )=21,1 кПа