3. Характеристики электропоезда.

Скоростной характеристикой называется зависимость скорости его движения от тока тягового электродвигателя, определяемая формулой:

.

(10)

Каждая из 18 позиций группового переключателя характеризуется определенными значениями напряжения, приходящегося на тяговый электродвигатель и сопротивления пускового резистора. Поэтому каждой позиции соответствует на графике своя кривая (рис.4).

Секции пусковых резисторов моторных вагонов электропоезда переключаются автоматически, когда в результате разгона поезда ток тяговых электродвигателей снижается до определенной величины. После замыкания накоротко очередной секции пускового резистора ток в силовой цепи увеличивается и разгон поезда продолжается. Процесс автоматического закорачивания секций пускового резистора продолжается до окончания пуска.

С истема автоматического пуска облегчает работу машиниста, что особенно важно при коротких перегонах и частых пусках, как это характерно для пригородного движения.

Рис.4

Чтобы разгрузить график зависимости от большого числа линий, на нем можно изображать только характеристики ходовых позиций, а процесс пуска показать вертикальной линей соответствующей постоянному значению пускового тока, как это представлено на правой части рис.5. На этом, же графике штриховыми линиями обозначены характеристики для ослабленного возбуждения. Цифрами указаны номера позиций главного переключателя.

Токовая характеристика моторного вагона электропоезда – это зависимость тока I_э потребляемого моторным вагоном из контактной сети, от скорости движения V. Ток I_э моторного вагона равен току I двигателя, умноженному на число параллельных ветвей тяговых электродвигателей. Примерный вид токовой характеристики показан на левой половине рис.5.

4. Управление электропоездом.

Машинист регулирует скорость и изменяет направление движения электропоезда с помощью контроллера, который имеет реверсивную и главную рукоятки.

Рис.5

Реверсивная рукоятка предназначена для управления реверсором и имеет три положения: "вперед", "0", "назад", В нулевом положении реверсивная рукоятка может быть снята с контроллера, при этом главная рукоятка оказывается запертой, и повернуть ее в рабочее положение невозможно.

Главная рукоятка служит для управления групповым переключателем и имеет 6 положений; "0", "М", "1", "2", "3", "4". Состояние аппаратов электрической цепи электропоезда при различных положениях главной рукоятки характеризуется табл.2.

Таблица 2

Положение главной рукоятки	Позиции ГП		Состо-яние ЛК	Соединение ТЭД		№ рисунка
	промежу-точные	ходовые
0	1	–	выкл.	–	–	–
М	1	–	вкл.	последо-вательное	1	1,а
1	1–8	9			1	1,а, 1,б
2	10	11			0,67–0,5	1,в
3	12–15	16		параллельное	1	1,г, 1,д
4	17	18			0,67–0,5	1,е

Положение "М" главной рукоятки используют для маневрового режима: пусковые резисторы остаются включенными в цепь тяговых электродвигателей и скорость движения поезда составляет 8…10 км/ч.

При четвертом положении главной рукоятки контроллера машиниста электропоезд развивает наибольшую скорость.