2.5 Вибір типу і схеми електроприводу шнекового транспортера

_{Для розрахунку електроприводу та двигуна для шнекового транспортера потрібні наступні дані:}

_{Q – продуктивність, Q=10 т/год;}

_{k – коефіціент запасу, K=1,2;}

_{l – довжина транспортера, l=10м;}

_{η – коефіціент корисної дії, η=0,8}

_с=20

_{H – висота підйому, H=10(sin 20˚)=3,42 м}

_{Потужність двигуна (в кВт) для шнекового транспортера визначається по} формулі:

_(2.21)

Вибираємо електродвигун асинхронний серії АИР80А4УЗ, потужністю 1,1 кВт.

Дані двигуна виписуються по довіднику і заносяться до таблиці.

Таблиця 2.3 – Технічні дані двигуна

Тип Двигуна	Р, кВт	n, об/хв	I,А	η, %	Cosφ	Mmax/Мн	Мп/Мн	γ, кг·м 10-2	Іп/Ін
АИР80А4УЗ	1,1	1410	2,84	0,765	0,77	2,4	2,2	23,3	5

2.6 Розрахунок потужності і вибір електродвигунів з перевіркою пускового моменту

Номінальний момент двигуна М_н , Н·м

(2.22)

де Р_н – номінальна потужність двигуна, кВт;

ω_н - кутова швидкість, рад/с.

Кутова швидкість двигуна ω_н, рад/с

(2.23)

де N_н – номінальна кількість обертів двигуна, .

М_н=1,1·10³/147,64=7,45 Н·м

Статичний момент на валу двигуна М_с, Н·м

(2.24)

де Р_роз - розрахункова потужність електродвигуна, кВт.

М_с=1,3·1000/147,64=8,8 Н·м

Максимальний момент, за таблицею 2.4. М_м, Н·м

(2.25)

М_макс.=2,4·7,45=17,88 Н·м

Пусковий момент двигуна. за даними таблиці 2.4. Мп, Н·м

(2.26)

М_п=2,2·7,45=16,39 Н·м

Середній пусковий момент на валу двигуна М_срп., Н·м

(2.27)

М_срп=0,45(17,88+16,39)= 15,42 Н∙м

Сумарний момент інерції електропривода, на валу двигуна Σj кг·м²

(2.28)

де с – коефіцієнт, що враховує момент інерції редуктора і з’єднувальних

муфт;

0,3 – момент інерції шнекового транспортера, кг·м² ;

j – момент інерції двигуна, кг·м².

0,233(1,2+0,3)=0,3495кг·м²

Прискорення двигуна при пуску а, об/хв·с

(2.29)

Час пуску двигуна t_п, с

(2.30)

де n_с - синхронна частота обертання двигуна.

1500/180,89=8,29 с (2.31)

Динамічний момент на валу двигуна М_д, Н·м

(2.32)

Необхідний пусковий момент М_нпм, Н·м

(2.33)

8,8+6,22=15,02 Н∙м

Так як середньо-пусковий момент двигуна більший чим потрібний, то двигун підходить по пускових умовах

М_срп ≥ M_нпм

15,42 ≥ 15,02

Вибраний двигун задовольняє пусковим вимогам.

2.7 Робота електричних схем управління

Перед початком роботи необхідно перевірити візуальним оглядом справність стану електрообладнання та механічних частин транспортера (шнекового).

Шнек приводиться в дію від електродвигуна, пуск і зупинка якого виконуються кнопками управління.

Напруга живлення 380В, 50Г на транспортер подається вмиканням автоматичного вимикача QF. Кола управління живляться напругою 220В, 50 Гц

Живлення на шнековий транспортера подається ввімкненням автоматичного вимикача, QF з комбінованим розчеплювачем.

На схемі показані апарати управління і захисту.

Вимикається транспортер в роботу натисканям кнопки SB3, двигун транспортера починає обертатись і подає сировину з бункера до насосу муки, що супроводжуеться загоранням лампи HL2.

Для зупинки транспортера служить кнопка SB1 і магнітний пускач КМ2, про зупинку в нормальному режимі сигналізує сигнальна лампа HL1.

При досягненні критичного тиску в шнековому шнековому спрацьовує шляховий вимикач SQ2 і транспортер зупиняеться.

При розрідженні тобто тиску менше мінімального спрацьовує шляховий вимикач SQ1 і транспортер зупиняеться.

При механічній неполадці електроприводу(наприклад заклинив електродвигун або шнек транспортера) спрацьовує електромагнітна муфта YC і не допускає механічної поломки. У разі забиття фільєри транспортера передбаченно реверсування електроприводу.

2.8 Розрахунок і вибір пуско – регулюючої апаратури

Вибір пускової і захисної апаратури проводиться з урахуванням

особливостей електрообладнання і технологічного процесу. Апаратура повинна захищати обладнання і схему управління від струмів короткого замикання і перевантаження, бути швидкодіючою, надійною і забезпечувати стабільну і безперебійну роботу електрообладнання.

2.8.1 Розрахунок параметрів і вибір апаратів захисту

Номінальний струм двигуна І_н., А

(2.38)

де Р_н - номінальна потужність двигуна, кВт ;

η - коефіцієнт корисної дії двигуна;

U_н - номінальна напруга двигуна, В;

cos - коефіцієнт потужності.

Вибір запобіжників

Вибір запобіжників здійснюємо таким чином. щоб виконувалась умова по струмам для плавкої вставки І_всп >І_п/2.5

Розрахунковий струм плавкої вставки запобіжника для двигуна 3кВт І_всп1, А

(2.39)

де І_п – пусковий струм двигуна, А.

Вибираємо запобіжника типу ПР2-100 з номінальним струмом 100А, з струмом плавкої вставки запобіжника 10А

Теплове реле вибираємо за номінальним струмом двигуна. Вибираємо теплове реле типу РТЛ-2061-04 на струм 6А.

Номінальний струм електромагніту Ім,

_{З урахуванням струмів електромагнітів та кола управління вибираємо ввідний автоматичний вимикач типу А3147Б.}