2.3 Характеристика автомобилей, обслуживаемых на сто

Характеристика автомобилей, обслуживаемых на СТО, приведена в Таблице 4

Таблица 4

Сравниваемые характеристики	1	2
Общая характеристика:
Марка автомобиля	Renault “Logan”	Volvo S80
Тип автомобиля	легковой	легковой
Габаритные размеры, мм	4288х1740х1534	4851х2106х1493
Диаметр разворота , м	10,50	5,6
Снаряженная масса, кг	1042	1655
Основные параметры двигателя:
Тип двигателя	Бензиновый	Бензиновый
Мощность, л.с.	75	285
Расход топлива, л/100 км	6,9	11,4
Двигатель:
Двигатель	K7J 710	B6304T2
Нормы токсичности	Евро-4	Евро-4
Рабочий объем цилиндров (см3)	1390	2953
Число цилиндров	4	6
Число клапанов	8	24
Максимальный крутящий момент (Н.м)	112	400

Продоллжение Таблицы 4

Сравниваемые характеристики	1	2
Тип впрыска	Многоточечный	Многоточечный
Заправочные емкости:
Олбъём бензобака, л	50	70
Динамические характеристики:
Максимальная скорость (км/ч)	162	250
Время разгона 0-100 км/ч(с)	13	6,9

2.4 Техническая оснащенность сто

На СТО нет четкого разделения по зонам ТО, ТР, ЕО. Все операции, осуществляемые в ремонтной зоне, производятся в одном помещении. Отдельно на территории имеется ручная автомобильная мойка.

Для проведения операций по ТО, ТР, ЕО и СО в ремонтной зоне имеется все необходимое оборудование. Ремонтная зона полностью укомплектована необходимыми инструментами и приборами.

Для контроля за проделанной работой в ремонтной зоне имеется некоторое диагностическое оборудование. Также для контроля конечного результата ремонтных работ на участке присутствуют приспособления, приборы и инструменты для различного вида контролей.

Ремонтная зона укомплектована люминесцентными энергосберегающими лампами. В ремонтных ямах также имеются средства энергосбережения (рабочее напряжение не превышает 12В).

Отработанные технические жидкости и эксплуатационные материалы регистрируются, вносятся в реестр и отправляются на пункты переработки. Старые запасные части, неработающие агрегаты и отходы от проведения работ также утилизируются.

В главном штабе ЗАО «Светлана-ОСР» находятся подразделения коммерческих служб и бухгалтерия. Их нельзя напрямую отнести к подразделениям, контролирующим работу СТО. Однако, они частично относятся к органам, участвующим в деятельности СТО. Они укомплектованы все современным оборудованием, необходимым для учета и контроля деятельности организации. АСУ на территории отсутствуют. Учет выполнения плана и ремонтных работ производится в письменной форме и направляется в вышестоящие подразделения. Т.к. СТО оснащена некоторым диагностическим оборудованием, то частично она соответствует современным требованием, но само проведение работ соответствует довольно старым требованиям, хотя и производится качественно и полностью.

3 Характеристика технической службы

3.1 Структурная схема технической службы

Представлена на Рисунке 3

Рисунок 3 - Структурная схема технической службы СТО

3.2 Технологический процесс ТО и ТР. Соответствие технологического процесса современным требованиям.

Процесс осуществления ТО: производится согласно плана. Процедура ТО начинается с осмотра, затем следующие процедуры: замена масла, тормозных колодок, тормозной жидкости, иных технических жидкостей и т.д. После этого проделанная работа проверяется мастером, и автомобиль отправляется в гараж.

Процесс осуществления ТР: осмотр автомобиля мастером. Определение неисправностей. Составление плана работ. Далее происходит донесение плана до рабочих. При осуществлении ремонтных работ, слесаря используют технологию и приспособления конкретно для каждой операции. Далее мастер определяет, определять ли деталь в ремонт или же заменить. После установки новой или замене деталей, разобранные узлы автомобиля собираются, проверяется проделанная работа, и автомобиль отправляется в гараж.

Соответствие современным требованиям: технология осуществления технологического процесса является устаревшей, т.к. используются только стандартные инструменты и приспособления, обычно без использования современных средств ремонта. В ремонтной зоне отсутствуют АСУ и компьютеризация, что нехарактерно для современных СТО.

3.3 Технологическая документация

Для контроля и учета проведенных работ по ТО и ремонту на СТО существует план, в котором указывается перечень необходимых производственных работ. Данный план разрабатывается и составляется мастером ремонтной зоны и утверждается начальником цеха или страшим мастером, в отсутствие начальника. Существует документация по учету шиномонтажных работ, проведенных в ремонтной зоне. Заявки на ремонт также указываются в плане работ.

План и заказ-наряд на шиномонтаждные работы представлены в Приложении

3.4 Организация технического контроля

Для контроля проведенных работ по ТО и ремонту в ремонтной зоне существует следующее оборудование: диагностический стенд для определения параметров ЭСУА, контроля состояния узлов и агрегатов автомобиля; также стенд предназначен для общей диагностики автомобиля; прибор для контроля уровня отработанных газов; приспособления для обслуживания агрегатов и электрооборудования; прочие инструменты.

4 Организация производственного процесса на участке

Производственный процесс на СТО организован таким образом, что в отсутствии мастер рабочие имею полномочия для определения комплекса необходимых работ. Однако, если план составлен, то все работы осуществляется согласно ему. В основном в процессе участвуют только слесаря. Это очень удобно, т.к. нет необходимости отвлекать мастера от более важных работ, например, продумывание перспективных работ.

4.1 Производственно-техническая база участка

Работы по ТО и ТР производятся в ремонтной зоне.

Производятся следующие работы по ТО:

- Замена масла;

- Замена тормозной жидкости;

- Замена прочих эксплуатационных жидкостей (согласно плана);

- Смазка требующих ее агрегатов;

- Замена фильтров;

- Шиномонтаж и др.

Комплекс работ по ТР:

- Замена узлов и агрегатов;

- Различные прессовочные операции;

- Ремонт электроагрегатов (стартеров, генераторов и т.п.);

- Ремонт элементов трансмиссии, ходовой части, подвески и т.п.;

- Ремонт шин и др.

4.2 Технологический процесс на участке

После составления плана рассчитывается список необходимых технических средств и запасных частей. Затем определяется, каким способом они будут доставлены на место проведения работ (в ремонтную зону). Доставленные запасные части сравниваются со списком и помещаются на склад. Далее они используются в плановом порядке проведения работ. Запасные части, в основном, закупаются в магазинах автомобильных запчастей, следовательно, они имеют товарный вид, надлежащее техническое состояние, и могут сразу устанавливаться на ремонтируемый автомобиль без дополнительной обработки (мойки, чистки и т.п.).

После поступления всех необходимых деталей на склад начинается непосредственно работы на самом автомобиле: диагностирование (при необходимости), затем оценка технического состояния транспортного средства, после этого рабочие приступают к ремонтным работам: снятие агрегатов с последующей заменой или ремонтом, необходимые регулировки. Далее проводится контроль за проведенным комплексом работ (производится мастером). Далее автомобиль отправляется в гараж. После этого его можно использовать по назначению.

Шиномонтажные работы производятся аналогично.

Запасные части и детали, необходимые для ремонта, помещаются на склад. Некоторые детали доставляются непосредственно в ремонтную зону. Узлы и агрегаты собираются/разбираются на отведенных для этого слесарных верстаках, которые оборудованы необходимыми удерживающими устройствами и приспособлениями. Для работ с деталями имеется весь необходимый инструмент. Работы производятся слесарями. Отработанные материалы и отслужившие детали отправляются на утилизацию.