
- •Основы технологии производства и ремонта автомобилей
- •Основы технологии производства и ремонта автомобилей
- •190601 «Автомобили и автомобильное хозяйство»
- •Содержание
- •Глава 1 мойка и очистка деталей 8
- •Глава 2 дефектация и сортировка деталей 32
- •Глава 11 восстановление деталей синтетическими материалами 289
- •Глава 12 механическая обработка восстанавливаемых деталей 312
- •Глава 13 проектирование технологических процессов восстановления деталей 333
- •Введение
- •Глава 1 мойка и очистка деталей
- •1.1. Виды и характер загрязнений деталей
- •1.2. Моющие средства
- •1.3. Оборудование для мойки и очистки
- •1.4. Охрана труда и окружающей среды
- •Глава 2 дефектация и сортировка деталей
- •2.1. Сущность дефектации и сортировки дета лей
- •2.2. Классификация дефектов деталей
- •2.3. Методы контроля размеров, формы и взаимного расположения поверхностей деталей
- •2.4. Методы обнаружения скрытых дефектов
- •2.5. Оборудование и оснастка для дефектации
- •2.5.1. Рентгеновский и гамма-методы
- •2.5.2. Капиллярный метод Аппаратура и приспособления.
- •2.5.3. Ультразвуковой метод
- •2.5.4. Магнитопорошковый метод
- •2.5.5. Импедансный метод
- •2.5.6. Велосимметрический метод
- •2.5.7. Метод вихревых токов
- •2.6. Сортировка детали по группам годности и по маршрутам восстановления
- •Глава 3 классификация способов восстановления деталей
- •3.1. Технико-экономическая целесообразность восстановления деталей
- •3.2. Способы восстановления деталей
- •Глава 4 восстановление деталей обработкой под ремонтный размер
- •4.1. Область применения способа
- •4.2. Методика определения значения и числа ремонтных размеров
- •4.3. Особенности разработки технологического процесса
- •Глава 5 восстановление постановкой дополнительной ремонтной детали
- •5.1. Область применения способа
- •Рнс. 5.1. Дополнительные ремонтные детали (дрд):
- •1.2. Способы крепления дополнительных ремонтных деталей
- •1.3. Особенности разработки технологического процесса
- •Глава 6 восстановление деталей пластической деформацией
- •6.1. Сущность процесса восстановления деталей пластической деформацией
- •Рнс. 6.1. Закономерности упрочнения металла в результате пластической деформации:
- •6.2. Классификация и виды способов восстановления деталей пластической деформацией
- •6.3. Оборудование и оснастка для восстановления деталей пластической деформацией
- •6.4. Разработка технологического процесса восстановления деталей пластической деформацией
- •Глава 7 восстановление деталей электродуговой сваркой и наплавкой
- •7.1. Классификация способов варки
- •7.2. Основы электродуговой сварки
- •7.3. Сварка и наплавка под слоем флюса
- •7.4. Сварка и наплавка в защитных газах
- •7.5. Вибродуговая наплавка деталей
- •7.6. Сварка чугунных деталей
- •Глава 8 восстановление деталей перспективными способами сварки и наплавки
- •8.1. Электроконтак1ная приварка металлического слоя
- •8.2. Индукционная наплавка
- •8.3. Лазерная сварка и наплавка
- •Глава 9 восстановление деталей газотермическим напылением
- •9.1. Сущность процесса напыления
- •9.2. Способы газотермического напыления
- •9.2.1. Электродуговое напыление
- •9.2.2. Газоплазменное напыление
- •9.2.3. Высокочастотное напыление
- •9,2.4. Плазменное напыление
- •9.2.5. Детонационное напыление
- •9.2.6. Упрочнение конденсацией металла с мойной бомбардировкой
- •Глава 10 восстановление деталей гальваническим и химическим наращиванием материала
- •10.1. Классификация и общая характеристика способов гальванического и химического наращивания материала
- •10.1. Подготовка поверхностей деталей к нанесению покрытий
- •10.3. Хромирование деталей
- •10.4. Железнение деталей
- •10.5. Защитно-декоративные покрытия
- •10.6. Вневднные и безванные способы нанесения гальванических покрытий
- •10.7. Оборудование и оснастка для нанесения покрытий
- •10,8. Особенности разработки технологических процессов
- •10.9. Мероприятия по охране окружающей среды
- •Глава 11 восстановление деталей синтетическими материалами
- •11.1. Характеристика синтетических материалов для восстановления деталей
- •11.1. Нанесение синтетических материалов для компенсации износа деталей
- •11.3. Восстановление герметичности деталей
- •11.4. Соединение деталей с использованием синтетических материалов
- •11.5. Восстановление лакокрасочных покрытий
- •Глава 12 механическая обработка восстанавливаемых деталей
- •12.1. Базирование деталей
- •12.2. Обработка наплавленных поверхностей
- •12.3. Обработка деталей с газотермическими покрытиями
- •12,4. Обработка детал1й с гальваническими покрытиями
- •12.5. Обработка синтетических материалов
- •12.6. Перспективные способы механической обработки восстанавливаемых деталей
- •Глава 13 проектирование технологических процессов восстановления деталей
- •13.1. Выбор рационального метода восстановления деталей
- •13.2. Классификация видов технологических процессов восстановлении
- •13.3. Исходные данные и последовательность разработки технологических процессов восстановления
- •13.4. Порядок оформления технологической документации
- •Приложения приложение I
- •Приложение 2
9.2.5. Детонационное напыление
П
ри
данном способе напыления нагрев и
транспортирование частиц порошкообразного
материала на поверхность детали
осуществляются в результате энергии
детонации газовой смеси. Схема
процесса представлена на рис. 9.12. В
камеру ствола подается кислородоацетиленовая
смесь. Ствол одним концом направлен
на обрабатываемую деталь. В другом конце
ствола находится напыляемый порошок.
Электрическая искра вызывает взрыв
газовой смеси, в результате детонации
газовой смеси происходит выделение
теплоты и образуется ударная волна.
Частицы порошка разогреваются в продуктах
детонации, Получают большую кинетическую
энергию и направляются к открытому
концу ствола. Напротив него помещают
деталь. Частицы порошка имеют большую
скорость полета, которая на расстоянии
75 мм от среза ствола достигает 800 м/с.
При соударении с поверхностью детали
кинетическая энергия частиц
трансформируется в тепловую. При
этом температура в месте контакта может
повышаться до 4000 "С.
После каждого выстрела ствол аппарата продувают азотом для удаления продуктов сгорания. Процесс напыления повторяют с определенной периодичностью. В зависимости от типа установок скорострельность (периодичность повторения цикла) может достигать 10 выстрелов/с. За один цикл напыления можно нанести покрытие толщиной 6 — 10 мкм. Последовательно напыляя слои друг на друга, можно получить покрытие толщиной I — 2 мм. При диаметре ствола 25 мм в течение 15 с можно получить покрытие на площади 5 см2 толщиной 0,3 мм. Детонационное напыление предназначено в основном для получения износостойкого покрытия, состоящего из карбидов и металлической связки. Высокие температуры и давление, контакт частиц порошка с активной газовой средой, деформация частиц при соударении с поверхностью детали способствуют протеканию различных физико-химических процессов в напылённом слое. Покрытия, полученные детонационным напылением, обладают высокой плотностью и прочностью сцепления с основным металлом, В то же время температура нагрева упрочняемой детали не превышает 200 °С.
Н
а
Бийском машиностроительном заводе и
Алтайском опытном заводе ВНПО "Ремдеталь"
серийно выпускают установки "Катунь"
и "Днепр-3" для детонационного
напыления. Установки предназначены для
нанесения покрытий из порошковых
материалов на рабочие поверхности
деталей машин и аппаратов для
восстановления и повышения их
износостойкости, коррозионности и
жаростойкости. Основные показатели
установок приведены в табл, 9.5.
Оборудование для детонационного напыления представляет собой сложный технический комплекс, состоящий из детонационной установки, звукоизоляционного бокса, газораспределительного щита и дистанционного пульта управления.
К существенным недостаткам детонационного напыления следует отнести в первую очередь высокий уровень шума (до НО дБ). Кроме того, используемое оборудование относительно сложно и имеет высокую стоимость.
9.2.6. Упрочнение конденсацией металла с мойной бомбардировкой
В основе упрочнения поверхностей деталей конденсацией металла с ионной бомбардировкой лежит распыление вещества при помощи низковольтной дуги постоянного тока в вакууме с контролируемым напуском легирующих газов. Для распыления вещества мишень бомбардируют быстрыми частицами (обычно положительными ионами газа — ионное распыление), в результате чего с поверхности мишени выбиваются атомы, осаждающиеся на расположенные вблизи поверхности.
В наиболее простом случае ионное распыление осуществляют в тлеющем разряде при помощи двойной схемы. В этой схеме мишень из распыляемого металла — катод, на который подается потенциал в несколько киловольт, а держатель подложки — заземленный анод. При наличии ионизирующего газа и при высоком напряжении между электродами возникает автоэлектронная эмиссия с катода, и в межэлектродном пространстве зажигается самостоятельный разряд. В рассмотренном случае в процессе ионного распыления катод выполняет две функции: является источником электронов, что поддерживает процесс существования тлеющего разряда, и источником распыляемого материала, наносимого на деталь.
В качестве катода могут использоваться любые электропроводящие материалы. Для получения химических соединений (нитридов, карбидов) в камеру установки для нанесения покрытий подают легирующий газ. В результате высокой температуры катодного пятна вакуумной дуги эффективно испаряются любые катодные материалы (вольфрам, тантал, молибден, ниобий, графит). Введение в вакуумную камеру легирующего газа и ионизация его в разряде позволяют создать плазменные пучки с регулируемым содержанием различных компонентов.
Ионное состояние вещества вблизи поверхности образца (детали) активизирует реакции взаимодействия, что позволяет получать покрытия с Высокими физико-механическими свойствами (сверхтвердые, износостойкие и др.). Регулированием состава и энергии ионного пучка, формируемого из плазменной струи, можно направленно изменять фазовый состав, структуру и свойства покрытий. Ускоренные ионные пучки большой: плотности дают возможность осуществлять высокоэффективную начальную очистку поверхности образца (детали) распылением, обеспечивающим высокую адгезию покрытия,
Одной из наиболее важных областей применения покрытий, получаемых путем конденсации металла с ионной бомбардировкой, является создание износостойких слоев. Нанесением покрытий на основе нитридов титана и молибдена упрочняют инструменты из твердых сплавов, быстрорежущих и инструментальных сталей.
Таблица 9.6. Повышение стойкости режущего инструмента при нанесении износостойкого покрытия (нитрида титана) конденсацией с ионной бомбардировкой
При этом значительно повышается их стойкость, предотвращается диффузионный износ и увеличивается стойкость к воздействию кислот (табл. 9.6).
У
становка
для упрочнения поверхностей деталей
конденсацией металла с ионной
бомбардировкой (рис. 9.13) состоит из
камеры 4, представляющей собой
цилиндрический сосуд. Ось камеры
расположена горизонтально. На обоих
торцах камеры на петлях крепятся крышки.
В нижней части камера имеет четыре
кронштейна. В кронштейнах крепятся
установочные винты, при помощи
которых камера выставляется в
необходимом положении.
В корпусе камеры и крышки припаяны медные трубки, соединенные с системой водяного охлаждения 12. В верхней части камеры расположен катодный узел, включающий в себя фокусирующую катушку 1, катод 2 и поджигающий электрод 3. Катод представляет собой монолитный цилиндр, на испаряемом торце которого имеется буртик высотой 2 мм, препятствующий уходу катодного пятна при горении дуги на боковую поверхность цилиндра. Вакуумное уплотнение катодного узла осуществляется двумя втулками, резиновым уплотнителем и гайкой. Втулки и уплотнитель электрически изолируют катодный узел от корпуса.
Внутри камеры расположена подложка 5, на которую устанавливают упрочняемые детали. Необходимое давление в камере на всех режимах обеспечивается вакуумной системой, включающей в себя высоковакуумный агрегат 8, азотную 6 и водяную 7 ловушки, нагреватель 9, форвакуумный насос 10 и систему измерения вакуума 11 (или 12 измерения водяного охлаждения).
Технические данные установки
Площадь упрочняемой поверхности под одним испарителем, дм2.......................................2
Скорость осаждения пленки на расстоянии 270 мм от испарителя, мкм/ч ....................До40
Рабочее давление в камере, Па ...................................................................2,66*10-3 -6,65*10-1
Время откачки камеры до давления 1,33 Па (форвакуумным насосом), мин ..........20 — 30
Время откачки каморы до давления6,65*10-3 Па(высоковакуумным агрегатом),мин 30—45
Напряжение сети переменного тока частотой 50 Гц, В ............................................... 380/220
Номинальный рабочий
ток дуги, А ......................................................................................................................75—180