3.36) Того же типа, что и основные. Кроме того, на

электрифицированных участках могут устанавливаться электротяговые

соединители длиной 1200 мм с болтовыми креплениями (медные или

равноценные по электрическому сопротивлению - из другого

материала), а также пружинные соединители. На участках с

электротягой переменного тока в качестве дублирующих допускается

также применение стальных приварных или штепсельных соединителей.

При производстве работ по установке соединителей, сварке и

наплавке рельсов или крестовин электродуговым методом должны

соблюдаться правила, исключающие повреждение устройств

сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) током сварочного

агрегата.

Рельсовые стыки, имеющие дополнительные приспособления для

уменьшения электрического сопротивления, применение которых

разрешено МПС, оборудуются стыковыми соединителями согласно

технологии на их применение.

Пути отстоя вагонов с электроотоплением, участки пути и все

рельсовые цепи, по которым проходит ток электроотопления, должны

иметь дублирующие соединители и не менее двух отводов в

соответствии с нормами, утвержденными МПС России.

3.11.2. Для разделения рельсовых цепей на электрически

изолированные друг от друга участки применяются изолирующие стыки

следующих конструкций:

- сборные с объемлющими металлическими накладками (рис. 3.37);

- сборные с двухголовыми металлическими накладками (рис.

3.38);

- клееболтовые с двухголовыми металлическими накладками

(рис.3.39,а);

- клееболтовые с полнопрофильными металлическими накладками

(рисунок 3.39,б);

- клееболтовые с металлокомпозитными накладками (рис. 3.40,а);

- сборные с композитными накладками (рис. 3.40,б).

3.11.3. Клееболтовые изолирующие стыки маркируют следующим

образом: на расстоянии 0,5 м от торца накладки на шейке рельса с

каждой стороны несмываемой белой краской указывается дата

склеивания и условное обозначение предприятия-изготовителя.

3.11.4. Изолирующие стыки должны располагаться над серединой

шпального ящика. При деревянных шпалах с костыльным скреплением

рельсы, стыкующиеся в изолирующем стыке, закрепляются по каждой

рельсовой нити противоугонами в "замок" на 13 шпалах с обеих

сторон стыка.

3.11.5. Торцы рельсов в изолирующем стыке не должны иметь

наката. Зазор в стыке по всей высоте рельса должен составлять 5-10

мм. Все изолирующие детали стыка должны быть типовых форм и

размеров, соответствующих типу рельсов.

Места выхода изолирующих прокладок из-под металлических частей

должны быть очищены от грязи, мазута, металлической пыли и других

загрязнителей.

После каждых 50 млн пропущенного по пути тонажа, но не реже

одного раза в два года на путях 1-3 класса и три года на остальных

путях изолирующие стыки осматриваются со снятием накладок, при

этом заменяются поврежденные и изношенные изолирующие детали.

При погрузке и выгрузке рельсов с клееболтовыми стыками длиной