Исторические этапы возникновения и развития дизайна

1. «Стихийный дизайн» – предтеча дизайна –кустарное, ремесленное производство (от начала цивилизации до конца 18 века).

2. «Ранний дизайн» – машинное производство (конец 18 века – начало 20 века).

3. «Профессиональный дизайн» – индустриальное производство (начало 20 века до наших дней).

«Стихийный дизайн» – предтеча дизайна –кустарное, ремесленное производство (от начала цивилизации до конца 18 века).

Изначально, человек создавая предметное окружение, учился у природы и творил, конечно, по ее законам. Поэтому объектом специального дизайнерского анализа оказываются искусственные предметные формы созданные человеком по законам объективности и целесообразности природных форм и внутренней закономерности их эволюции. Среди таких форм доминируют предельно простые, функциональные вещи, изучаемые археологами и этнографами. Особенно показательными бывают орудия труда прошлого, сохраняющие серьезность и совершенство своего внешнего облика без всяких скидок на изменение вкусов и стилей.

Такие вещи собираются и классифицируются как образцы стихийного дизайна. Все они создавались хотя и примитивным, но техническим способом, обязательно тиражировались, и в их облике наглядно отражалось взаимодействие функции, формы, конструкции и материала. Они также являются важнейшим свидетельством эстетической культуры, так как отражают глубинные закономерности художественного сознания человека на всем пути его истории. Ведь создавая материальную среду, человек решал не только утилитарные задачи, но и выражал в форме и внутреннем строе вещей свое мировоззрение.

Отбор лучших решений шел медленно, путем проб и ошибок. Полная смена облика материальной среды (архитектуры, ее предметного наполнения, средств транспорта, одежды и т.п.) происходило за несколько столетий, хотя и бывали неожиданные вспышки бурных перемен в отдельные периоды истории. Но в целом это совпадало с возникновением и угасанием социально-экономических формации.

Материальная среда оставалась сравнительно стабильной на протяжении жизни нескольких поколений людей. Менялись вкусы, эстетические идеалы, формальная обработка, но вещи оставались почти такими же. Если одни элементы среды приходили в негодность, их заменяли в принципе на такие же, воспроизводя их по всем основным параметрам. Нововведения касались главным образом деталей, эволюционного развития внутри одного стиля, а наиболее функциональные, необходимые для жизнеобеспечения вещи отличались особой устойчивостью форм

«Ранний дизайн» – машинное производство (конец 18 века – начало 20 века).

Промышленная революция в Европе, научно-технические открытия конца 18 начала 19 веков приводят к появлению и развитию машинного производства. Продукция начинает тиражироваться машиной, в ней больше не ощущается рука мастера, какие-то индивидуальные особенности его вкуса; литье, штамп, чертеж делают одинаковыми инструменты, механизмы, а затем и предметы быта.

Промышленное производство приводит к появлению изделий, не имеющих прямых пластических аналогов. Изобретательные машины А.Ромелли для подъема воды еще придуманы художником, а вот механики И.Ползунов и Дж.Уатт уже решают чисто техническую задачу – заставить пар двигать поршень в цилиндре и использовать силу движущегося штока. Сложности реализации технической идеи, в том числе сложности вовсе не технические, отодвигают проблемы формального, пластического решения изделия даже не на второй план, а еще дальше. Потому так забавно выглядит то, что нужно считать первым пароходом: судя по описанию в филадельфийском журнале "Columbian Magazin" 1786 года, Фитч передал движение поршня 6 парам гребных весел. Р. Фултон в 1807 году, используя более совершенную паровую машину Дж.Уатта мощностью в 20 л.с. устанавливает на "Клермонт" 2 гребных колеса, эта конструкция оказалась успешной, именно она и определила вид первых пароходов. Продолжая историю техники, можно вспомнить, что использование с 1829 года гребного винта снова меняет внешний вид парохода, но это все история техники, а не история дизайна.

ХIХ век, особенно во второй его части, когда проходили Всемирные промышленные выставки, показывает, что стремительное развитие техники опережает эстетическое и психологическое осмысление форм промышленных изделий: телефон Белла, первые образцы электрического транспорта фирмы Сименс, радиоприемник А.Попова, швейные машины, станки все эти образцы сделаны с любовью, их старались сделать красивыми, но получалось это не всегда, что и убеждает нас в отсутствии системы дизайна.

Становится осознанной проблема формообразования промышленных изделий, проблема, которая не могла быть решена на базе традиционной системы художественного или технического образования.

В тоже время само производство еще не было заинтересованно в решении возникшей проблемы, так как масса товарного рынка была еще невелика.