Cranes & Access / Cranes & Access. Ноябрь. 2007

ляемые независимые компании все равно

гарантировать приемлемую прибыль

продолжают процветать и расти.

на инвестированный капитал. сюда же

наконец, он заявил, что сегодня амери-

относится и контроль над продажей

канский рынок подъемной техники гораздо

конечным пользователям как подер-

интереснее для арендного бизнеса. ведь, в

жанных машин из парка, так и новой

отличие от европы, в сША он вырос на до-

3.

техники.

стижениях в плане производительности, а

Долгосрочные стратегические мотивы,

не за счет внешнего регулирования.

вызванные стремлением:

– ограничить открытость для консоли-

По мнению участников конференции, са-

даторов арендного рынка и цикличес-

мым смелым из докладчиков оказался ком-

кого рынка строительства;

мерческий директор Haulotte Пьеррик

–

лучше развить обслуживание и пос-

Лурден: перед лицом топ-менеджеров

тавку запчастей, где ежедневная де-

нескольких крупнейших арендных компа-

ятельность и денежный поток аренд-

ний европы он отважился затронуть про-

ных компаний помогает поддерживать

тиворечивый вопрос присутствия произ-

сеть, через которую можно обеспечи-

водителей на арендном рынке. несмотря

вать более качественную поддержку

на всю щекотливость темы, он поставил

конечным пользователям;

вопрос ребром, отчего аудитория заметно

–

расширять продажи конечным поль-

притихла. лурден начал с того, что, по мне-

зователям;

нию Haulotte, является «фактами рынка»:

–

развивать новые рынки, на которых

– 80% техники производители продают

отсутствие арендной индустрии сдер-

арендным компаниям;

живает потенциал подъемной отрасли.

– 75% подъемников работает в секторе

в общем, по словам лурдена, арендная

строительства;

индустрия эффективно контролирует ры-

– 70% проданных подъемников имеют

нок подъемного оборудования – за счет

либо финансовую поддержку произво-

контроля над инфраструктурой поставки.

дителя, либо состоят у него на гарантий-

хотя в ситуации, когда отрасль не способ-

ном обслуживании;

на

финансировать процесс,

требующий

– учетная стоимость 70% парка арендной

больших капиталовложений, и переклады-

техники на 20% выше рыночной стои-

вает все риски на производителя, послед-

мости;

ний может также взять этот процесс в свои

– объем средств арендной индустрии

руки.

подъемного оборудования составляет

вкупе с уверенностью в том, что евро-

всего лишь 15% от требуемого уровня

пейская подъемная индустрия не может

инвестиций на ближайшие пять лет.

независимо финансировать

растущий

лурден предположил, что производите-

спрос на подъемное оборудование, лурден

ли выходят на арендный рынок по одной

предостерег, что в ближайшем будущем

из следующих причин:

многие компании могут обанкротиться. он

тей: у них существуют идеальные усло-

щая возможность, компания, скорее всего,

вия, чтобы вмешаться, когда арендная

вмешается и возьмет контроль на себя.

компания терпит неудачу, все в ней по-

А вот трудности у арендных компаний

менять и затем выгодно продать.

начинаются, в конечном счете, по трем

ществующими финансовыми рисками

вами – иными словами, это неправиль-

арендных компаний, что позволяет

ный состав парка и возраст техники.

2. из-за неправильных отношений с кли-

суть его доклада заключалась в том, что

ентами – обычно это слишком большой

слишком многим операторам просто недо-

«перевес» в сторону строительства.

стает профессиональной подготовки. Дабы

3. из-за неэффективности управления

проиллюстрировать это, он задал еще два

бизнес-процессами – включая плохую

вопроса: «сколько операторов умеют ис-

проработанность IT-сектора.

пользовать аварийное опускание на подъ-

впрочем, есть только одна причина, по

емниках, с которыми они работают?» и «У

которой бизнес разваливается, – отсутс-

скольких подъемников в момент начала

твие денег.

работы на борту имеются инструкции по

в заключение лурден описал «идеальную

эксплуатации, чтобы оператор, при необ-

схему» следующим образом: каждый учас-

ходимости, мог найти нужные сведения?»

тник процесса (производитель, арендная

он твердо заявил, что ответственность

компания и инвестор) действуют в соот-

за это несет руководство арендных компа-

ветствии со своими ролями либо все вмес-

ний. А в качестве причин назвал мораль-

те образуют совместное предприятие для

ные и этические принципы, коммерческие

получения максимальной выгоды на рынке.

причины и юридические обязательства. и

в этой связи дал несколько рекомендаций:

mann Germany хуберт Гардеманн весь-

обучения операторов;

ма жестко высказался о том, что происходит,

– определить минимальный стандарт ос-

когда машина из арендного парка оказы-

воения подъемников при передаче их

вается замешана в несчастном случае со

в эксплуатацию. Проводить инструктаж

смертельным исходом. он подчеркнул, что

персонала и осуществлять поддержку в

даже если были приняты все необходимые

случае возникновения проблем при пе-

меры безопасности и арендная компания

редаче техники;

сделала все от нее зависящее, воздействие

–

разработать письменное соглашение с

подобных инцидентов на «боевой дух» в

пользователем о методах безопасной

компании и время, потраченное на рассле-

работы, в котором должны быть четко

дование случившегося, могут иметь край-

обозначены обязательные меры безо-

не негативные последствия. он обратил

пасности – например, оцепление ма-

внимание аудитории на то, что компания

шины, применение страховки, если это

должна быть подготовленной к подобным

стреловой подъемник, и так далее;

случайностям и необходимо проработать

–

операторы должны уметь пользоваться

строгие процедуры, обеспечивающие еди-

системой аварийного опускания;

нообразие документации и рекоменда-

–

пользователь должен знать об опреде-

ций по правильным методам выполнения

ленных рисках, связанных с эксплуатаци-

работ. на тот случай, если авария все-таки

ей арендуемой машины. возможно изго-

произойдет, по мнению гардеманна, необ-

товление ламинированных инструкций с

ходимо заранее предупреждать персонал

рисунками, которые должны выдаваться

о том, чего следует ожидать в подобных об-

операторам и всегда находиться на борту;

стоятельствах, а также сразу формировать

–

обеспечить возможность аренды допол-

специальную кризисную группу.

нительных средств безопасности – на-

Маркус Шнайдер, инженер по технике

пример, страховочных конусов, поясов

и так далее.

безопасности швейцарской компании Suva,

в заключение Шнайдер заявил: «лучше

занимающейся техникой безопасности и

принять необходимые меры заблаговре-

страхованием, задался вопросом, знает ли

менно, чем ждать и надеяться, что вас не

производитель, что происходит с подъем-

привлекут к следствию после серьезного

ником после отправки его к покупателю?

происшествия».