- •Глава I. Понятие международного права, его сущность и роль в международных отношениях, политике и дипломатии
- •Глава II. Источники международного права
- •Глава III. Принципы международного права
- •Глава IX. Дипломатическое и консульское право
- •Глава X. Международные организации
- •Глава XI. Международные конференции
- •Глава XII. Ответственность в международном праве
- •Глава XIII. Мирное урегулирование международных споров
- •Глава XIV. Международное гуманитарное право
- •Глава XV. Обеспечение международной безопасности
- •Глава XVI. Вооруженные конфликты и международное право
- •Глава XXI. Международное воздушное право
- •Глава XXII. Международное космическое право
- •Глава XXIII. Международно-правовой режим антарктики
- •Глава XXIV. Международно-правовая охрана окружающей среды
- •Глава I
- •1. Возникновение и становление международного права
- •2. Сущность международного права
- •3. Соотношение международного права и внутригосударственного права
- •4. Международное публичное и международное частное право
- •5. Нормообразование в международном праве
- •6. Система международного права
- •Глава II
- •1. Понятие нормы международного права
- •2. Классификация норм международного права
- •3. Понятие источников международного права
- •4. Кодификация и прогрессивное развитие международного права
- •Глава III
- •1. Понятие принципов международного права
- •2. Принцип суверенного равенства государств
- •3. Принцип неприменения силы и угрозы силой
- •4. Принцип нерушимости государственных границ
- •5. Принцип территориальной целостности государств
- •6. Принцип мирного разрешения международных споров
- •7. Принцип невмешательства во внутренние дела
- •8. Принцип всеобщего уважения прав человека
- •9. Принцип самоопределения народов и наций
- •10. Принцип сотрудничества
- •11. Принцип добросовестного выполнения международных обязательств
- •Глава IV
- •1. Общие вопросы международной правосубъектности
- •2. Международно-правовое признание
- •Глава V
- •1. Виды территорий
- •2. Состав и юридическая природа государственной территории
- •3. Государственные границы
- •4. Изменение границ и территориальные споры
- •5. Международные реки
- •Глава VI
- •1. Международно-правовая регламентация положения населения
- •2. Международно-правовые вопросы гражданства
- •3. Режим иностранцев
- •4. Право убежища
- •Глава VII
- •1. Понятие и источники права международных договоров
- •2. Понятие и юридическая природа международного договора
- •3. Заключение договора
- •4. Действие, действительность и толкование международных договоров
- •Глава VIII
- •1. Сущность и понятие правопреемства государств
- •2. Правопреемство государств в отношении международных договоров
- •3. Правопреемство государств в отношении государственной собственности
- •5. Правопреемство государств в отношении государственных долгов
- •6. Правопреемство в связи с прекращением существования Союза сср. Континуитет России
- •7. Правопреемство новых независимых государств
- •Глава IX
- •1. Дипломатическое право
- •2. Консульское право
- •Глава X
- •1. Понятие и классификация международных организаций
- •2. Порядок создания международных организаций и прекращения их существования
- •3. Правовая природа международных организаций
- •5. Органы международной организации
- •6. Принятие решений международными организациями
- •7. Организация Объединенных Наций (оон)
- •8. Специализированные учреждения оон
- •9. Региональные международные организации
- •Глава XI
- •1. Понятие международной конференции
- •2. Подготовка и созыв международных конференций
- •3. Правила процедуры и порядок принятия решений
- •4. Делегации государств и органы конференции
- •5. Виды актов международных конференций и их правовое значение
- •Глава XII
- •1. Понятие международно-правовой ответственности
- •2. Источники права института международно-правовой ответственности
- •3. Субъекты международно-правовой ответственности
- •4. Виды и формы международно-правовой ответственности
- •5. Основания возникновения международно-правовой ответственности
- •6. Реализация ответственности
- •7. Обстоятельства, освобождающие от ответственности
- •8. Кодификация института международно-правовой ответственности
- •9. Ответственность за международные преступления
- •10. Ответственность физических лиц
- •11. Ответственность международных организаций
- •Глава XIII
- •1. Понятие международного спора
- •2. Правовое содержание принципа мирного разрешения международных споров
- •3. Мирные средства разрешения международных споров
- •4. Роль международных организаций в деле мирного разрешения международных споров
- •5. Мирное урегулирование споров в рамках общеевропейского процесса
- •6. Мирное урегулирование споров в Европейском Союзе и Совете Европы
- •7. Мирное урегулирование споров в рамках снг
- •Глава XIV
- •1. Межгосударственное сотрудничество в области прав человека
- •2. Международные стандарты в области прав человека и их отражение в международных документах
- •3. Проблема повышения эффективности межгосударственного сотрудничества в области прав человека
- •Глава XV
- •1. Понятие права международной безопасности
- •2. Всеобщая безопасность
- •3. Региональная безопасность
- •4. Разоружение и ограничение вооружений
- •5. Международный контроль
- •Глава XVI
- •1. Понятие, источники и предмет регулирования правоотношений в ходе вооруженных конфликтов
- •2. Правовые последствия начала войны
- •3. Нейтралитет во время войны
- •4. Правовое положение участников вооруженных конфликтов
- •5. Военная оккупация
- •6. Запрещенные средства и методы ведения военных действий
- •7. Средства и методы ведения морской войны
- •8. Средства и методы ведения воздушной войны
- •9. Защита прав личности во время вооруженного конфликта
- •10. Международно-правовая регламентация окончания военных действий и состояния войны
- •Глава XVII
- •1. Понятие международной борьбы с преступностью, ее особенности и формы
- •2. Борьба с преступностью на основе многосторонних соглашений
- •3. Борьба с незаконным оборотом наркотиков
- •4. Борьба с международным терроризмом
- •5. Международные органы по борьбе с преступностью
- •6. Выдача преступников
- •7. Новые тенденции в борьбе с международной преступностью
- •Глава XVIII
- •1. Понятие и субъекты международного экономического права
- •2. Источники международного экономического права
- •3. Принципы международного экономического права
- •5. Международно-правовое регулирование регионального экономического сотрудничества
- •Глава XIX
- •1. Понятие международного научно-технического сотрудничества
- •2. Источники норм и принципов международного научно-технического сотрудничества
- •3. Международно-правовые формы организации сотрудничества в области науки и техники
- •4. Международное сотрудничество в области мирного использования атомной энергии
- •5. Международное сотрудничество в области использования средств массовой информации
- •Глава XX
- •1. Понятие международного морского права
- •2. Классификация морских пространств
- •3. Внутренние морские воды
- •4. Территориальное море
- •5. Морские пространства за пределами территориального моря
- •6. Прилежащая зона
- •7. Континентальный шельф
- •8. Исключительная экономическая зона
- •9. Части открытого моря за пределами исключительной экономической зоны
- •10. Международный район морского дна
- •11. Закрытое или полузакрытое море
- •12. Права государств, не имеющих морского побережья
- •13. Международные проливы
- •14. Международные морские каналы
- •15. Воды государств-архипелагов (архипелажные воды)
- •16. Международные организации в области освоения Мирового океана
- •Глава XXI
- •1. Понятие международного воздушного права
- •2. Источники международного воздушного права
- •3. Основные принципы международного воздушного права
- •4. Полеты на государственной территории
- •5. Полеты над открытым морем, международными проливами и архипелажными водами
- •6. Правовое регулирование международных воздушных сообщений
- •7. Правовой статус воздушного судна и экипажа
- •8. Борьба с актами незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации
- •9. Оказание помощи посредством воздушных судов
- •10. Международные авиационные организации
- •11. Ответственность в международном воздушном праве
- •Глава XXII
- •1. Объективная необходимость в международно-правовом регулировании международных отношений в процессе космической деятельности
- •2. Понятие, источники и предмет международного космического права
- •3. Объект и субъекты международного космического права
- •4. Основные принципы международного космического права
- •5. Правовой режим космического пространства и небесных тел
- •6. Правовой статус космонавтов и космических объектов
- •7. Роль оон в кодификации и прогрессивном развитии международного космического права
- •8. Международно-правовое регулирование прикладных видов космической деятельности
- •9. Международно-правовые ограничения военного использования космоса
- •10. Международные космические организации
- •11. Неправительственная космическая деятельность
- •12. Ответственность в международном космическом праве
- •13. Актуальные проблемы кодификации и прогрессивного развития международного космического права
- •Глава XXIII
- •1. Общие сведения об Антарктике
- •2. Договор об Антарктике 1959 года
- •3. Система Договора об Антарктике
- •Глава XXIV
- •1. Понятие международно-правовой охраны окружающей среды
- •3. Принципы международного права окружающей среды
- •4. Охрана окружающей среды в международных договорах
- •5. Рекомендательные акты в сфере охраны окружающей среды
- •6. Координирующая роль международного права в деле охраны окружающей среды
- •6. Координирующая роль международного права в деле охраны окружающей среды
7. Правовой статус воздушного судна и экипажа
Правовой статус воздушного судна. Воздушное судно обладает национальной принадлежностью, определяемой по факту регистрации его в том или ином государстве. Принцип национальной принадлежности создает непосредственную (публично-правовую) связь между государством регистрации и воздушным судном, которое таким образом пользуется защитой этого государства. Зарегистрированное воздушное судно заносится в государственный реестр.
От указанного принципа следует отличать гражданско-правовые вопросы собственности, владения и пользования воздушным судном. Гражданские воздушные суда могут находиться в собственности государства, кооперативных и общественных организаций.
Во многих странах гражданское воздушное судно является объектом гражданского права, права частной собственности. Оно может быть продано, куплено, заложено, арендовано, подарено, входить в состав наследственного имущества и т. п.
В международных воздушных сообщениях принципиальное значение имеет деление воздушных судов на гражданские и государственные. К последним, согласно ст. 3 Чикагской конвенции, относятся воздушные суда, используемые на военной, таможенной и полицейской службе.
Правовой статус экипажа. Действуя в пределах своих служебных полномочий, члены экипажа являются представителями эксплуатанта (владельца) судна, который отвечает за их действия.
Каждый член экипажа выполняет строго определенные функции. Командир воздушного судна несет в целом ответственность за воздушное судно, других членов экипажа, пассажиров и грузы в пределах определенного периода времени.
В международном воздушном праве не существует документа, который бы в целом определял правовое положение экипажа. Отдельные права экипажа и командира в отношении принятия мер по предотвращению и пресечению преступных действий на борту во время полета содержатся в гл. III Токийской конвенции 1963 года.
Некоторые общие требования к свидетельствам членов экипажа зафиксированы в ст. 32 и 33 Чикагской конвенции, а также в Приложении 1 к ней.
В целом же правовое положение экипажа определяется национальным законодательством государства регистрации воздушного судна. Во многих странах в состав экипажа не могут входить иностранные граждане. Однако ряд стран, не располагающих достаточными авиационными кадрами, прибегают к услугам иностранного авиационного персонала.
8. Борьба с актами незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации
Понятие актов незаконного вмешательства. Женевская конвенция об открытом море 1958 года определяет пиратство как любые неправомерные акты насилия, задержания или грабежа, совершаемые в личных целях экипажем или пассажирами одного частновладельческого судна или летательного аппарата в отношении другого судна или летательного аппарата и находящихся на борту лиц и имущества. Речь идет о действиях экипажа или пассажиров пиратских морских или воздушных судов. При этом такие акты, по смыслу Женевской конвенции, могут квалифицироваться как "пиратство" только в случае их совершения в открытом море или в воздушном пространстве над ним. Поэтому неверно называть "воздушным пиратством" акты незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации.
Впервые определение одного из видов незаконного вмешательства, совершаемого непосредственно на борту воздушного судна (незаконного захвата воздушного судна), было дано в Токийской конвенции 1963 года, которая определяет незаконный захват следующим образом: "...когда лицо, находящееся на борту воздушного судна, незаконно, с помощью силы или угрозы применения силы совершило акт вмешательства, захвата или иным образом неправомерно осуществляет контроль над воздушным судном в полете или когда намечается совершение такого акта". Однако конвенция не квалифицирует подобные действия как преступление, а лишь ограничивается определением самого акта незаконного захвата.
В 1970 году в Гааге была подписана Конвенция о борьбе с незаконным захватом воздушных судов. Гаагская конвенция 1970 года кроме определения акта незаконного захвата, по существу совпадающего с определением, содержащимся в Токийской конвенции, квалифицирует такие действия как преступление (ст. 1) и обязывает государства принимать в их отношении суровые меры наказания (ст. 2).
В соответствии со ст. 1 Монреальской конвенции 1971 года "любое лицо совершает преступление, если оно незаконно и преднамеренно:
a) совершает акт насилия в отношении лица, находящегося на борту воздушного судна в полете, если такой акт может угрожать безопасности воздушного судна; или
b) разрушает воздушное судно, находящееся в эксплуатации, или причиняет этому воздушному судну повреждение, которое выводит его из строя; или
c) помещает или совершает действия, приводящие к помещению на воздушное судно, находящееся в эксплуатации, каким бы то ни было способом устройство или вещество, которое может разрушить такое воздушное судно или причинить ему повреждение, которое выводит его из строя, или причинить ему повреждение, которое Может угрожать его безопасности в полете; или
d) разрушает или повреждает аэронавигационное оборудование или вмешивается в его эксплуатацию, если любой такой акт может угрожать безопасности воздушных судов в полете; или
e) сообщает заведомо ложные сведения, создавая тем самым угрозу безопасности воздушного судна в полете".
Условия применения международных соглашений по борьбе с актами незаконного вмешательства. Токийская, Гаагская и Монреальская конвенции применяются во всех случаях, когда воздушное судно находится в полете над территорией иной, чем территория государства регистрации воздушного судна.
Токийская конвенция в целях применения ее положений определяет время полета - "с момента включения двигателя с целью взлета до момента окончания пробега при посадке" (п. 3 ст. 1).
Гаагская и Монреальская конвенции определяют начало полета - "с момента закрытия всех внешних дверей после погрузки" и окончание - "с момента открытия любой из таких дверей для выгрузки".
В случае вынужденной посадки, согласно Гаагской и Монреальской конвенциям, считается, что полет происходит до тех пор, пока компетентные власти не примут на себя ответственность за воздушное судно и за лиц, находящихся на борту.
В соответствии с Токийской конвенцией командир воздушного судна может применить "разумные меры, включая меры принуждения", если он имеет достаточные основания полагать, что лицо совершило или готовится совершить правонарушение на борту воздушного судна или действия, угрожающие его безопасности. Кроме того, любой член экипажа или пассажир, по просьбе командира воздушного судна или без такой просьбы или разрешения, может принять такие превентивные меры самостоятельно и немедленно для обеспечения безопасности воздушного судна или находящихся на нем лиц или имущества (ст. 6). Командир обладает даже правом высадить такое лицо и передать компетентным органам того государства - участника Токийской конвенции, на территории которого совершена посадка.
Монреальская конвенция 1971 года применяется также в период нахождения воздушного судна "в эксплуатации". Этот период определяется с начала предполетной подготовки и продолжается в течение 24 часов после совершения воздушным судном посадки. Все три конвенции не применяются в отношении воздушных судов, занятых на военной, таможенной и полицейской службе.
Вопрос выдачи и наказания преступников. Токийская конвенция (ст. 4) предусматривает, что осуществлять юрисдикцию во всех случаях может государство регистрации воздушного судна. Однако она позволяет любому государству вмешиваться в полет, если действия на борту самолета направлены против гражданина такого государства, если преступление создает последствия на его территории или угрожает его безопасности либо если вмешательство государства в полет необходимо для выполнения им обязательств по многостороннему международному соглашению.
Согласно Гаагской и Монреальской конвенциям, устанавливать юрисдикцию в отношении преступления могут: государство регистрации воздушного судна; государство основного места деятельности или постоянного места пребывания арендатора воздушного судна, которое сдано в аренду без экипажа; государство, на чьей территории совершает посадку воздушное судно, на борту которого совершено преступление и еще находится преступник; либо иное государство, на чьей территории находится преступник или предполагаемый преступник.
Здесь установлен принцип конкурирующей юрисдикции. Конвенции не содержат каких-либо положений о "предпочтительной юрисдикции" наиболее заинтересованного государства (таковым, как правило, является государство регистрации воздушного судна).
Положения Токийской конвенции оказались малоэффективными в борьбе с незаконным захватом воздушных судов, диверсиями против авиатранспорта на земле и аналогичными преступлениями, принявшими к концу 60-70-х годов угрожающие размеры. В соот ветствии с Гаагской и Монреальской конвенциями лица, совершившие такие акты, признаны подлежащими либо выдаче, либо суровому наказанию.
Центральными статьями Гаагской и Монреальской конвенций являются ст. 7, в соответствии с которыми "договаривающееся государство, на территории которого оказывается предполагаемый преступник, если оно не выдает его, обязано, без каких-либо исключений и независимо от того, совершено ли преступление на его территории, передать дело своим компетентным органам для целей уголовного преследования. Эти органы принимают решение таким же образом, как и в случае любого обычного преступления серьезного характера, в соответствии с законодательством этого государства".
Практика последних лет знает немало случаев выдачи лиц, совершивших угон самолетов. Так, в 1976 году Иран, в 1977 году Финляндия выдали СССР лиц, угнавших советские самолеты в эти страны. В случае невыдачи таких лиц они предстают перед судом (например, в Пакистане отбывает наказание группа лиц, угнавших самолет из СССР).
В рамках ИКАО не раз выдвигались предложения о принятии протокола к Гаагской конвенции с целью установления принципа "предпочтительной юрисдикции" государства регистрации.