Заключение

Начиная с марта 1941 года, по Берлину поползли упорные слухи о готовящемся нападении Гитлера на Советский Союз. При этом фигурировали разные даты, которые сбивали с толку советскую разведку: 6 апреля, 20 апреля и 15 мая 1941 года. После этого разговоры внезапно прекратились. Эскадра боевых кораблей германского и нераспознанного количества кораблей финского флота 19 июня начала демонстративные маневры на виду наблюдательных советских постов на побережье. Из штаба Ленинградского военного округа и Краснознаменного Балтийского флота в Москву было отправлено срочное оперативное донесение, что под их прикрытием в Финляндии высадились около 43 тысяч немецких военнослужащих.

В эти последние недели перед войной советская разведка перехватила ряд шифровок иностранных послов в Хельсинки. В одной телеграмме, адресованной 18 июня японскому послу в Москве, а в другой, отправленной 19 июня итальянским посланником в Рим, говорилось о последних военных приготовлениях, происходящих в это время в Финляндии. Так, в частности, отмечалось: «Всеобщая мобилизация, объявленная неофициально, сейчас завершена. Страна находится на военном положении. Продолжается прибытие германских вооруженных сил, включая авиационные части. Считается, что Германия немедленно примет решение в отношении СССР». Более того, советской разведке стало известно из сообщения японского посланника своему руководству о том, что в финском дипломатическом представительстве в Москве начали сжигать секретную документацию. То же происходило в посольствах Германии и Румынии⁶⁰.

19 июня члены Военного совета Ленинградского военного округа выехали специальным поездом в Заполярье для изучения на месте складывавшейся обстановки. Командующий ЛВО генерал-лейтенант М.М. Попов писал: «В ходе полевой поездки практически на местности изучались возможные варианты вторжения противника на нашу территорию и отрабатывались мероприятия по нашему противодействию. Пребывание на границе лишний раз убедило меня в том, насколько откровенно немцы и финны подводят свои войска к нашим рубежам и готовят плацдарм для наступления... Мы и лично наблюдали, поднимаясь на некоторые вышки пограничников, отчетливо видимые группы немецких офицеров, группы солдат, продвигавшихся в различных направлениях, машины, носившиеся по дорогам, и много дымов – очевидно, от полевых кухонь, так как в жаркий июньский день вряд ли кто-нибудь разводил костры»⁶¹.

Все мероприятия И.В. Сталина по форсированному перевооружению всех родов вооруженных сил Советского Союза и свертыванию программы создания океанского флота лишний раз свидетельствовали о том, что ему были известны планы Гитлера о начале подготовке агрессии против СССР. Гитлер не оставил Советскому Союзу ни единого лишнего дня для исправления стратегических и военных ошибок тридцатых годов, и никакие дипломатические маневры Генерального секретаря ЦК ВКП (б) уже не могли отсрочить трагическое для советских людей начало Великой Отечественной войны, к которому Красная армия не была в полной мере готова.

До организованного подхода пяти армий и двух механизированных корпусов из внутренних военных округов командующим западными военными округами был отдан приказ - не поддаваться на вооруженные провокации. Они могли быть организованы и националистически настроенными поляками по приказу из Лондона, и украинскими националистами из ОУН-УПА, и литовскими «лесными братьями», и латвийскими «айсарзгами», а не только немцами. Приказ о приведении подразделений РККА и НКВД западных округов и флотов в боевую готовность Сталин решил пока не отдавать, считая, что недвусмысленное Сообщение ТАСС заставит Гитлера отложить вторжение. Это было его ошибкой.

О том, как воспримут Сообщение ТАСС партийные и военные руководители на местах, Сталин не думал, считая, что они по должности обязаны руководствоваться постановлениями Политбюро, приказами НКО и Генерального штаба. Но оно посеяло зерна благодушия и самоуспокоенности среди многих старших командиров и комиссаров РККА. В Западном Особом военном округе стали предоставлять очередные отпуска командирам и политработникам. Командующий войсками ЗапОВО генерал армии Герой Советского Союза Д.Г. Павлов вечером 21 июня с видимым удовольствием присутствовал на спектакле Московского театра оперетты «Цыганский барон» в минском окружном Доме Красной Армии, хотя он сам и его штаб еще 19 июня должен был переехать в Барановичи.

В окружном доме Северного флота в Мурманске демонстрировался художественный фильм «Если завтра война», но в зале присутствовали только члены семей командного состава, дежурные командиры и краснофлотцы. Командующий контр-адмирал А.В. Головко, командиры и матросы находились на кораблях, аэродромах и артиллерийских батареях.

Организацию ночных рейдов бомбардировщиков Люфтваффе на Лондон предварительно анализировали в наркомате обороны СССР, что позволило с запозданием начать реорганизацию системы ПВО Москвы и Ленинграда. Однако цели и результаты бессмысленного разрушения Ковентри никто из авиационных специалистов объяснить не смог – высказывалось единодушное предположение об ошибке навигационной службы. Фразе рейхсмаршала Геринга из его речи 1 мая 1941 года о «ковентризации» противника как залоге молниеносной победы Германии в Главном Разведывательном управлении РККА не придали должного значения.

Узнав о немецко-фашистском нападении, И.В. Сталин утром 22 июня созвал совещание высших военных, партийных и государственных деятелей. К нему в кабинет прибыли С.К. Тимошенко, Г.К. Жуков, В.М. Молотов, Л.П. Берия и Л.З. Мехлис. Тогда была создана Ставка Главного командования в составе наркома обороны маршала С.К. Тимошенко (председатель), начальника Генерального штаба генерала армии Г.К. Жукова, И.В. Сталина, В.М. Молотова, маршалов К.Е. Ворошилова, С.М. Буденного и наркома Военно-Морского Флота вице-адмирала Н.Г. Кузнецова.

К 7 часам 15 минутам была выработана Директива № 2, в которой от имени наркома обороны приказывалось:

«Командующим ПрибОВО, ЗапОВО, КОВО, ОдВО, КБФ, ЧФ и СФ:

1. Войскам всеми силами и средствами обрушиться на вражеские силы и уничтожить их в районах, где они нарушили советскую границу. Впредь до особого распоряжения границу не переходить.

2. Разведывательной и боевой авиацией установить места сосредоточения авиации противника и группировку его наземных войск. Мощными ударами бомбардировочной и штурмовой авиации уничтожить авиацию на аэродромах противника и разбомбить основные группировки его наземных войск. Удары авиации наносить на глубину германской территории до 100-150 км. Разбомбить Кёнигсберг и Мемель. На территорию Финляндии и Румынии до особых указаний налетов не делать»¹.

Инициатива оставалась в руках командующих военными округами, преобразованными в соответствующие фронты. Другое дело, как они ею воспользовались…

В полдень 22 июня 1941 года граждане СССР замерли у репродукторов, слушая Заявление Советского правительства. Бесстрастным холодным голосом В.М. Молотов объявил, что «внезапное нападение Германии на Советский Союз является беспримерным в истории цивилизованных народов фактом вероломства». Слова о «вероломстве и внезапности» в устах наркома иностранных дел звучали неискренне: военные действия «третьего рейха» против Польши, Нидерландов, Бельгии, Норвегии, Франции, Югославии и Греции всегда начинались авиационными бомбардировками военных объектов и мирных городов, а не обменом дипломатическими нотами. Да и мало кто из трезво мыслящих военных считал прочным Договор о ненападении с Германией, наблюдая концентрацию войск вдоль западной границы и постоянные немецко-фашистские провокации.

Результаты внезапной массированной бомбардировки советских военных аэродромов и воздушных боевых столкновений с самолетами Люфтваффе оказались вопреки ожиданиям Генерального штаба вермахта не такими сокрушительными, как ожидалось. За период с 22 июня по 9 июля было выведено из строя 1938 советских самолетов, в основном в Западном Особом военном округе. «В свою очередь, и потери немецкой авиации, - пишет подполковник авиации О. Греффрат,- не были такими незначительными, как думали некоторые. За первые 14 дней боев было потеряно самолетов даже больше, чем в любом другом из последующих промежутков времени. За период с 22 июня по 5 июля 1941 года немецкие ВВС потеряли 807 самолетов всех типов, а за период с 6 июля по 19 июля – 477»². Он подтверждает, что Люфтваффе к этому моменту потеряли 1284 самолетов. Документы Штаба имперской авиации свидетельствуют о том, что на аэродромах в Польше и Восточной Пруссии за это время было уничтожено 146 немецких истребителей и бомбардировщиков 1-ой категории в результате ответных атак русских самолетов на аэродромы противника. Генерал-фельдмаршал А. фон Кессельринг вспоминал: «Начиная со второго дня войны, я был свидетелем битвы с тяжелыми бомбардировщиками, действовавшими из глубины территории России. То, что русские позволяли нам беспрепятственно атаковать эти тихоходные самолеты, передвигавшиеся в тактически совершенно невозможных построениях, казалось мне преступлением. Они, как ни в чем не бывало, шли волна за волной с равными интервалами, становясь легкой добычей для наших истребителей. Это было самое настоящее “избиение младенцев”. Так была подорвана база для наращивания русской бомбардировочной армады. В самом деле, после этого в ходе всей данной кампании русские бомбардировщики больше не появлялись»³. Заслуженному авиатору не пристало лгать. Ему-то было хорошо известно, что советская авиация после падения Минска, когда все высшие партийные и советские руководители во главе с И.В. Сталиным поняли, что предстоит длительная и кровопролитная война, изменила тактику применения бомбардировщиков. Дневные вылеты в составе целого полка себя не оправдали, и от них ГКО и командование ВВС отказалось. «Упрямство русских пилотов вошло в поговорку. Они не уклонялись от огня зенитной артиллерии и не делали никаких защитных маневров, когда на них пикировали немецкие истребители. Их потери были огромными. Часто не удавалось уцелеть ни одному самолету из группы, участвовавшей в налете. Но они прилетали все снова и снова. Следует ли этим восхищаться как презрением к смерти или качать головой из-за бессмысленности их жертвы? Это поведение — один из наибольших секретов русской души»⁴. Вероятно, Геринг и Кессельринг с опозданием вспомнили классическую оценку русских авиаторов их противниками в годы первой мировой войны; «Было бы смешно говорить с неуважением о русских лётчиках. Русские лётчики более опасные враги, чем французы. Русские лётчики хладнокровны. В атаках русских, быть может, отсутствует планомерность так же, как и у французов, но в воздухе русские лётчики непоколебимы и могут переносить большие потери без всякой паники. Русский лётчик есть и остаётся страшным противником»⁵.

Одним из неожиданных «открытий» для асов Люфтваффе стали массовые тараны советских летчиков. В последнее время к ним сформировалось снисходительное отношение. Личный героизм пилотов сомнению не подвергается, но исподволь слышится: они шли на таран, потому что не умели воевать, даже – стрелять! Дважды Герой Советского Союза А.В. Ворожейкин объяснял мне, что этот способ уничтожения самолета противника нельзя оценивать земными мерками, особенно по аналогии с автомобилями. «Нужно за минуту рассчитать оптимальную скорость, определить высоту и угол вертикального перемещения самолета, чтобы не попасть под огонь стрелков, и все время регулировать обороты двигателя, чтобы в последний момент не свалится на крыло». Кроме того, следует построить маневр так, чтобы обломки киля при разрушении не снесли – «как бритвой» - твою собственную голову вместе с кабиной. Летчик должен точно управлять не только рулями, но и закрылками, посадочными щитками и триммером. Еще более трудным является опрокидывание неприятельского бомбардировщика в штопор ударом крыла своего истребителя под плоскость, Тут еще нужно в уме соотнести массу самолетов, определить момент снижения оборотов левого двигателя бомбардировщика для уклонения от твоего истребителя и сильным касанием консоли превратить его пологий вираж в беспорядочное падение. Летчик производит все эти сложнейшие вычисление в доли секунды, а для этого необходимы как теоретические знания, так и полное владение самолетом. Представляется, что о сложности ночного тарана распространяться вообще излишне.

По оценкам американских специалистов, большинство японских камикадзе попросту не смогли попасть в авианосец или линкор из-за отсутствия необходимых летных навыков. Вот и ответ на риторический вопрос, что означает таран как критерий оценки подготовки советских летчиков.

Во избежание упреков в квасном патриотизме, посмотрим краткую хронику событий первого дня войны.

Прибалтийский Особый военный округ:

5.35. Командир звена 728-го ИАП младший лейтенант Н.П. Игнатьев на истребителе И-153 таранил над городом Шяуляй бомбардировщик Юнкерс Ju-88.

7.30. Командир эскадрильи 16-го СБАП капитан А.С. Протасов на бомбардировщике СБ-2 таранил над городом Чюрлене бомбардировщик Юнкерс Ju-88.

Западный Особый военный округ:

4.25. Командир звена 46-го ИАП старший лейтенант И.И. Иванов на истребителе И-16 таранил над городом Жолква бомбардировщик Юнкерс Ju-88.

5.15. Старший летчик 123-го ИАП лейтенант П.С. Рябцев на истребителе И-16 таранил над городом Брест истребитель Мессершмитт Bf-109.

5.20. Командир звена 126-го ИАП старший лейтенант А.Н. Панфилов на истребителе И-153 таранил над городом Сувалки тяжелый истребитель Мессершмитт Bf-110.

6.50. Старший политрук 127-го ИАП капитан А.С. Данилов на истребителе И-153 над городом Гродно таранил тяжелый истребитель Мессершмитт Bf-110.

12.20. Командир эскадрильи 161-го ИАП старший лейтенант Г.П. Кузьмин на истребителе И-153 над городом Белосток таранил бомбардировщик Юнкерс Ju-88.

Киевский Особый военный округ:

4.15. Командир звена 124-го ИАП младший лейтенант Д.В. Кокорев на истребителе МиГ-3 таранил над городом Замбрув бомбардировщик Дорнье Do-215.

5.15. Летчик 12-го ИАП младший лейтенант Л.Г. Бутелин на истребителе И-16 таранил над городом Станислав бомбардировщик Юнкерс Ju-88.

5.30. Командир эскадрильи 33-го ИАП лейтенант И.К. Гудимов на истребителе И-153 таранил над городом Стрый бомбардировщик Хейнкель Не-111.

Одесский военный округ:

6.35. Командир звена 67-го ИАП старший лейтенант А.И. Мокляк на истребителе МиГ-1 таранил над городом Фокшаны румынский бомбардировщик ПЗЛ Р.37 «Лось».

Этими именами отнюдь не исчерпывается список героев-летчиков⁶.

«23.06.41. У нашего народа слегка подавленное настроение, - писал в своем дневнике Геббельс. - Народ хочет мира, а каждый вновь открытый театр войны готовит ему новые заботы и тяготы. Испанская пресса весьма рьяно поддерживает нас. Точно так же, как и шведская. В Европе распространяется нечто вроде атмосферы крестового похода. Мы сможем хорошо использовать это, но, не слишком напирая на лозунг “За христианство”. Это было бы все-таки слишком лицемерно»⁷. Ряса средневекового католического первосвященника была явно не по росту воинствующему атеисту Гитлеру, да и под знамена паладинов «Великой Германии» не спешили встать новые борцы за веру в идеалы национал-социализма. Болгария, Финляндия и Венгрия заняли выжидательную позицию, а Турция отказалась объявлять мобилизацию. Император Страны Восходящего солнца Хирохито одобрил своим высочайшим указом советско-японский Договор о нейтралитете, подписанный 13 апреля 1941 года в Москве. Чрезвычайный и полномочный посол Германии в Токио генерал-лейтенант О. фон Отт информировал рейхсминистра Риббентропа о том, что «воспоминания о номонганских событиях (поражении на Халхин-Голе – А.Г.), которые до сих пор живы в памяти японской Квантунской армии, способствовали тому, и что Императорская ставка недавно приняла решение отложить на время военные действия против Советского Союза». В Генеральном штабе Японии считали, что войска Дальневосточного фронта насчитывали более 800 тысяч человек. В действительности, там находилось 63 кадровых стрелковых дивизий РККА, более 20 тысяч орудий и минометов, 4788 танков и бронеавтомобилей и 5 тысяч самолетов⁸.

Серьезным просчетом Сталина стала неверная оценка сроков нападения Германии на Советский Союз – он считал, что до капитуляции Великобритании Гитлер никогда не решится вести войну на два фронта, учитывая относительную слабость немецкого и итальянского военно-морского флота по сравнению с английским. СССР оказывался в одиночестве против хорошо организованной вооруженной немецко-фашистской коалиции, объединенных под общим командованием опытных высших офицеров вермахта. Сказалось и их умение массированно применять бронетанковую и авиационную технику союзников, в том числе и трофейную, умело организовывать ее быстрый ремонт в полевых условиях и обучать личный состав из призванных резервистов.

Герой Советского Союза М.М. Громов справедливо писал, что «Сталин совершил громадную и основную ошибку, уверовав в благородство Гитлера. Несмотря на заключённый с Германией договор о ненападении все данные говорили о полной готовности немцев к военным действиям с нами. В ночь на 22 июня вся связь между нашими частями была нарушена агентами фашистов, прифронтовая авиация в большинстве своём была уничтожена на земле при первом же внезапном фашистском налёте. Война застала нашу авиацию в период лишь начала перевооружения, и бомбардировочная авиация, состоявшая, в основном, из СБ, не могла противостоять “мессершмиттам”, а наши лучшие кадры лётчиков понесли большие потери. После этой своей непростительной ошибки Сталин был отличным Верховным Главнокомандующим. Он всегда был в курсе всех событий на фронтах и в тылу, вплоть до мельчайших подробностей. Каждый день он разговаривал не только с командующими фронтами, но и с некоторыми командующими армиями различных родов войск. Он знал досконально, какие технические и продовольственные заказы сделаны и когда поступят на фронт; знал всё вооружение и как оно оправдывает себя в бою. Всё это – его знание, умение и энергию – знали и могут подтвердить командующие фронтами и армиями»⁹.

Отказ от дипломатического признания факта «советизации» Эстонии, Латвии, Литвы и Молдавии американским Конгрессом и правительством Великобритании не придавал И.В. Сталину никакой уверенности в возможности военно-политического союза СССР, Великобритании и США против Германии в случае войны. К счастью, он ошибся: Советский Союз не остался в одиночестве. Утром 22 июня 1941 года премьер-министр Соединенного Королевства У. Чёрчилль, выступая с радиообращением к английскому народу, заявил: «Никто за последние двадцать пять лет не был более ярым противником коммунизма, чем я. Я не беру обратно ни одного слова, которое я когда-либо сказал о нем. Но сегодня это уже не играет никакой роли. …Если Гитлер считает, что нападение на Советскую Россию может вызвать хотя бы малейшее изменение больших целей и уменьшение усилий, которые мы прилагаем, чтобы его уничтожить, то он глубоко заблуждается. …Опасность, угрожающая России – это опасность, грозящая нам и Соединенным Штатам…. России и русскому народу она окажет всю помощь, какую сможет»¹⁰. Выступая в Палате общин в 1942 году, Чёрчилль прямо скажет: «России очень повезло, что когда она агонизировала, во главе ее оказался такой жесткий военный вождь - Сталин. Это выдающаяся личность, подходящая для суровых времен. Человек неисчерпаемо смелый, властный, прямой в действиях и даже грубый в своих высказываниях... Однако он сохранял чувство юмора, что весьма важно для всех людей и народов, и особенно для больших людей и великих народов»¹¹.

Руководитель «Свободной Франции» генерал Ш. де Голль вспоминает, что «с Москвой нам удалось завязать союзнические отношения сразу. Надо сказать, что это было в значительной степени облегчено вследствие гитлеровского нападения, поставившего Россию перед лицом смертельной опасности. С другой стороны, Советы убедились в бессмысленности политики, в силу которой они в 1917 и в 1939 годах заключили договоры с Германией, повернувшись спиной к Франции и Англии. Кремлевские руководители, которых гитлеровская агрессия повергла в крайнюю растерянность, немедленно и бесповоротно изменили свою позицию. И если еще в тот самый момент, когда немецкие танки пересекали русскую границу, радио Москвы продолжало клеймить “английских империалистов” и “их деголлевских наемников”, то буквально часом позже московские радиостанции уже возносили хвалу Чёрчиллю и де Голлю... Уже 24 июня я телеграфировал нашему представительству в Лондоне следующие инструкции: “Не вдаваясь в настоящее время в дискуссии по поводу пороков и даже преступлений советского режима, мы должны, как и Чёрчилль, заявить, что, поскольку русские ведут войну против немцев, мы безоговорочно вместе с ними. Не русские подавляют Францию, не они оккупируют Париж, Реймс, Бордо и Страсбург... Немецкие самолеты и танки, немецкие солдаты, которых уничтожают и будут уничтожать русские, впредь не смогут помешать освобождению Франции”… Известия, приходившие из различных источников, создавали впечатление, что русские армии, понесшие урон в первых сражениях с наступавшими немцами, постепенно вновь обретали свою силу, что весь народ целиком поднимался на борьбу и что в эти дни национальной угрозы Сталин, который сам возвел себя в ранг маршала и никогда больше не расставался с военной формой, старался выступать уже не столько как полномочный представитель режима, сколько как вождь извечной Руси»¹².

Наиболее сложное положение сложилось на Западном фронте. «Против войск Павлова, - пишет американский историк А. Кларк, - оказались сосредоточены 80% немецких танков Гёпнера, Гота, Гудериана. На севере наступали три танковые и две пехотные дивизии вермахта, или 600 танков на фронте в 35 км. Им противостояла одна слабая 125-я стрелковая дивизия. В группе армий “Центр” действовали две танковые группы, состоящие из семи дивизий численностью 1500 танков. Против них оборонялась 128-я стрелковая дивизия, разрозненные полки четырех других дивизий и 22-я танковая дивизия, находившаяся в процессе комплектованная. Южнее наступали шесть пехотных и моторизованных дивизий при поддержке 600 танков». А. Кларк приводит выдержку из письма одного из свидетелей танкового прорыва «линии Молотова» о том, что «русская оборона могла сравниться с рядом стеклянных теплиц»¹³. На Западном фронте к утру 24 июля в окружении оказались 3-я, 4-я, 10-я армии и три неполные дивизии находившей в стадии формирования 13-й армии, или 10 стрелковых дивизий. Сборный отряд из остатков потрепанных в оборонительных боях стрелковых и танковых батальонов вывел из окружения заместитель командующего фронтом генерал-лейтенант И.В. Болдин. Он оказался в начале немецко-фашистской агрессии в штабе 4-й армии в Бресте, чтобы выяснить причину невыполнения ее командующим генерал-майором А.A. Коробковым предписаний мобилизационного плана – на новые позиции по его халатности не были заблаговременно выведены все три стрелковых дивизии. Они частью погибли под немецкими бомбами в Бресте, частью были расстреляны немецкой дальнобойной артиллерией прямо в городских казармах, и только небольшие группы красноармейцев укрылись в Брестской крепости. Армия Коробкова как организованная войсковая единица фактически перестала существовать в первый же день войны.

Штаб 13-го механизированного корпуса, которым командовал генерал-майор танковых войск П.Н. Ахлюстин, ночью 22 июня 1941 года перешел на полевой командный пункт в лесу в 15 км юго-западнее Бельска, хотя должен был это сделать за три дня до этого срока. В 31-й танковой дивизии было несколько двухбашенных учебных танков Т-26, поскольку остальные остались в стационарных парках на месте прежней дислокации. Фактически дивизия вступила в бой как стрелковая часть. Связи с корпусом дивизия не имела и наступала с открытыми флангами, из-за чего сразу попала в окружение. К этому времени в ней оставалось всего 2 бронемашины с 45-мм орудиями, 3 легковые и 20 грузовых машин. В это время полноценный 50-й танковый полк 25-й дивизии стоял практически без дела. Только 3-й танковый батальон был послан на выручку своей пехоте. Танки попали в болото, многие застряли и были подбиты артиллерийским огнем. 13-й механизированный корпус, потерявший в тяжелых боях все свои танки, с небольшим количеством бронемашин двое суток вел сдерживающие бои. Разобщенные подразделения корпуса оказались в окружении. Когда 31-я танковая дивизия вела бой у местечка Лапы, а 208-я моторизованная небольшими очагами сопротивления сражалась на рубеже рек Нурец и Нарев, штаб 25-й дивизии начал отход на Волковыск. 

Деблокирующий удар 11-го механизированного корпуса не привел к ожидаемым результатам: 240 советских танков прямо на марше были методично уничтожены немецкими бомбардировщиками, так как не имели авиационного прикрытия. Командир корпуса генерал-майор танковых войск Д.К. Мостовенко подчинялся командованию 3-й армии Западного Особого военного округа. В его составе находились 29-я танковая дивизия, 33-я танковая дивизия, 204-я моторизованная дивизия и 16-й мотоциклетный полк. Этот корпус находился в стадии формирования. Всего в корпусе было 305 танков, в том числе 242 легких танка БТ-7, БТ-5, Т-26 и 19 легких огнеметных ОТ-26. Из новых танков в наличии было 10 тяжелых танков KB и 34 средних Т-34. Корпус как боевая единица по существу представлял собой танковую бригаду, вооруженную главным образом легкими танками. К началу войны управление корпуса и 204-я мотострелковая дивизия дислоцировались в Волковыске, 29-я танковая дивизия - в Гродно, а 33-я танковая дивизия - в районе Сокулка.

Подошедшие к Гродно потрепанные авиационными ударами танковые дивизии 11-го механизированного корпуса вынуждены были перейти к активной обороне. Когда 29-я танковая дивизия сосредоточилась западнее Гродно, командующий 3-й армией генерал-майор В.И. Кузнецов отдал безграмотный с точки зрения тактики приказ: «Противник с целью спровоцировать конфликт и втянуть Советский Союз в войну перебросил на отдельных участках государственной границы крупные диверсионно-подрывные команды и подверг бомбардировке наши некоторые города. Приказываю: 29-й танковой дивизии во взаимодействии с 4-м стрелковым корпусом ударом в направлении Сопоцкин - Калеты уничтожить противника. Границу не переходить. Об исполнении донести». Одновременно 33-я танковая дивизия должна была контратаковать немецко-фашистские войска под Августовом, то есть наступать с необеспеченными флангами без мотострелков по расходящимся направлениям.

Поначалу советские танковые дивизии успешно контратаковали наступающего противника западнее Гродно. Здесь днем 22 июня и развернулось первое крупное танковое встречное сражение. Первой в 11.00 нанесла удар 29-я танковая дивизия под командованием полковника Н.П. Студнева. Встретив обошедших 56-ю стрелковую дивизию 40 вражеских танков Pz.Kpwf.III и бронетранспортеры с полком пехоты, продвигавшихся в направлении Сопоцкин, Гродно, дивизия атаковала их с ходу на рубеже Лойки – Голынка - Липск. Противник потерял 34 бронетранспортера, 21 танк и до двух батальонов пехоты. Советские части продвинулись вперед на 7-9 км и остановили вражеское наступление на этом направлении, выйдя на рубеж Лобны - Огородники. Глубже продвинуться на территорию Польши корпус был не в состоянии из-за недостатка боеприпасов и горючего.

В составе Западного Особого военного округа находился 6-й механизированный корпус, которым командовал генерал-лейтенант танковых войск М.Г. Хацкилевич. В оперативном отношении он подчинялся штабу 10-й армии. В его состав входили 4-я танковая дивизия, 7-я танковая дивизия, 29-я мотострелковая дивизия имени Финляндского пролетариата и 4-й мотоциклетный полк. Корпус пополнялся новейшими типами танков в первую очередь. К 1 июня 1941 года ему было отгружено с заводов 114 танков Т-34 из общего количества 138 изготовленных отечественной промышленностью боевых машин этого типа. Штатное количество новых танков в корпусе составляло 352 танка, но в действительности, учитывая его особые задачи в Плане прикрытия границы округа, в нем было 452 танка КВ и Т-34. Эта заботливость Военного Совета округа привела к тому, что он имел в строю 1131 боевую машину, и по уровню укомплектованностью техникой являлся лучшим механизированным корпусом РККА.

По планам командования ЗапОВО 6-й механизированный корпус в случае советско-германской войны, при успешном отражении первого удара противника включался в ударную группировку 13-й армии вместе с 13-м механизированным корпусом, чтобы нанести удар в направлении Косов – Воломин, выйти на реку Висла и обеспечить с севера удар 4-й армии. При втором оборонительном варианте действий, когда противник  развернет мощное наступление до завершения военных приготовлений Красной Армии, 6-й механизированный корпус поступал в распоряжение командующего Западным фронтом, чтобы в районе Белостока предотвратить возможный прорыв немецко-фашистских войск в тыл фронта.

В случае прорыва крупных моторизованных сил противника на Белосток, 6-й механизированный корпус во взаимодействии с другими соединениями армии под прикрытием 7-й противотанковой бригады сосредотачивался в районе Страбля – Райск - Рыболы и атаковал противника в общем направлении на Высоке-Мазовецк, Замбрув или Соколы. Авиационное прикрытие корпуса возлагалось на 9-ю, 43-ю смешанные авиационные дивизии и 12 бомбардировочную авиационную дивизию ВВС фронта. В случае прорыва противника с фронта Соколув, Седлец на Белосток, 6-й корпус с 9-й и 12-й авиационными дивизиями из района Белостока наносил удар в направлении на Браньск, Цехановец. При этом здесь же действовал 13-й механизированный корпус, который по замыслу командования фланговым ударом отрезал пути отхода противника, опрокидывая его части под удар 6-го механизированного корпуса. Оценка этого документа Генерального штаба позволяет сделать вывод, что направление главного удара противника на Белосток считалась советским командованием наиболее вероятным. По этой причине корпус в начале войны оказался на периферии развернувшихся главных событий начального периода войны. Герои Советского Союза генералы армии Д.Г. Павлов и Г.К. Жуков, тем самым, учли опыт штабной игры в феврале 1941 года.

Немецкая разведка разгадала замысел Генерального штаба РККА. Советский 6-й механизированный корпус находился в гарнизонах в 90-100 км от линии соприкосновения с противником. Потеряв связь со штабом фронта, командир корпуса начал сосредоточение подразделений по довоенному плану прикрытия границы в Сокулках южнее Гродно, куда отступил и 36-й кавалерийский корпус. Их одновременно атаковали все боеспособные дивизии 3-й и 4-й танковых групп вермахта, боевые машины которых имели тройной боекомплект и запас бензина, рассчитанного на 700 км наступления. Превосходство в танках у противника было в соотношении 3:1. К исходу 26 июня у советских танкистов закончилось горючее и боеприпасы, а конники лишились всех лошадей. Командир 6-го корпуса генерал-лейтенант М.Г. Халкилевич погиб в бою. Уцелевшие танки даже нечем было уничтожить – их бросили без горючего, а командиры и красноармейцы стали лесами выходить к реке Березина.

28 июня Минск был оставлен войсками Красной армии.

По постановлению Государственного Комитета Обороны были арестованы и преданы суду военного трибунала за трусость, самовольное оставление стратегических пунктов без разрешения высшего командования, развал управления войсками, бездействие власти командующий Западным фронтом генерал армии Герой Советского Союза Д.Г. Павлов, начальник штаба фронта генерал-майор В.Е. Климовских, командующий 4-й армией генерал-майор А.А. Коробков и начальник связи генерал-майор А.Т. Григорьев. Они были приговорены к высшей мере наказания. Начальник артиллерии округа генерал-лейтенант Н.А. Клич оказался под следствием и позже был расстрелян¹⁴. Представитель ГКО на Западном фронте маршал Г.И. Кулик за проявленную безынициативность был понижен в воинском звании до генерал-майора и освобожден от всех занимаемых должностей.

Для ликвидации создавшейся угрозы Ставка Главного Командования решила ускорить выдвижение на рубеж Днепра и верхнего течения Западной Двины войск второго стратегического эшелона с целью организации стратегической обороны на всем советско-германском фронте. Перед войсками первого стратегического эшелона и выдвигаемыми к фронту армиями второго стратегического эшелона была поставлена задача: подготовить на направлениях главных ударов противника систему эшелонированных оборонительных полос и рубежей, опираясь на которые упорным и активным противодействием подорвать наступательную мощь врага и остановить его.

Определив, что противник сосредотачивает 2-ю и 3-ю танковые группы, которые объединились в 4-ю танковую армию генерал-фельдмаршала Г. фон Клюге, на Смоленско-Московском направлении, Ставка приняла решение направить туда основную часть резервов. В соответствии с этим в тылу Западного фронта развертывались 19-я, 20-я, 21-я и 22-я армии. Им предписывалось к исходу 28 июня занять и прочно оборонять Полоцкий укрепленный район, и рубеж Витебск – Орша - Лоев. 2 июля указанные армии влились в состав Западного фронта, в командование которым вступил Председатель Ставки Главного командования маршал С.К. Тимошенко.

Задачей 20-й армии было сдерживания ударной группировки группы армий «Центр» с последующим ее разгромом. Для этого планировалось проводить активные действия соединений и частей, располагавшихся в междуречье Березины, Западной Двины и Днепра, остановить наступление 2-й танковой группы противника на оршинском направлении и не допустить ее выход к Днепру. Затем мощным контрударом двух механизированных корпусов на Лепельском направлении во фланг 3-й танковой группе задержать ее продвижение на Витебском направлении. Складывалась типичная ситуация, когда корпуса были вынуждены наступать по расходящимся направлениям.

Контрудар 5-го и 7-го механизированных корпусов в полосе 20-й армии Западного фронта на Лепельском направлении проводился с 6 по 10 июля 1941 года. Противник сопротивления практически не оказывал, но на следующий день наступающие войска в глубине наступления встретили хорошо организованное сопротивление танковых и моторизованных дивизий противника.

Соединения 7-го механизированного корпуса (командир генерал-майор танковых войск В.И. Виноградов), дислоцировавшегося до начала войны в Московском военном округе, совершили марш «комбинированным способом» - танки и тяжелая техника по железной дороге, а автотранспорт своим ходом, - и к 30 июня закончили сосредоточение восточнее Витебска. Там они начали активную подготовку непосредственно к боевым действиям в полосе обороны 20-й армии. Материальная часть корпуса располагала 765 легкими и малыми танками. К месту разгрузки успели доставить дополнительно 34 тяжелых KB-1 и 29 средних танков Т-34, не освоенные экипажами. Их применяли в обороне, вкапывая в землю в качестве неподвижных огневых точек.

В значительно более сложных условиях пришлось готовиться к контрудару 5-му механизированному корпусу, который прибыл из Забайкальского военного округа в КОВО в район Шепетовки. Соединения 16-й армии 25 мая 1941 года началась передислокации 16-й армии, с которыми были отправлены три дивизии 5-го механизированного корпуса (командир - генерал-майор танковых войск И.П. Алексеенко). Вместе с корпусом на запад двигалась 57-я отдельная танковая дивизия. При переброске были соблюдены все правила маскировки: танки были обшиты деревянными щитами, часовые замаскированы, экипажи ехали в закрытых теплушках. Он насчитывал 1070 легких, малых и плавающих танков. По дороге к ним по приказу Ставки добавили эшелон с 7 тяжелыми КВ-1 и 10 средними танками Т-34.

Однако, в связи с началом войны и изменением планов Ставка приняла решение о его последующей передислокации в полосу обороны Западного фронта в район восточное Орши. Поскольку часть эшелонов 109-й мотострелковой дивизии к этому  времени уже разгрузились под Киевом, и полки вступили в бой, корпус сосредоточивался не в полном составе. Он был после некоторых колебаний подчинен штабу 20-й армии.

Учитывая данные армейской разведки, 5-й механизированный корпус во взаимодействии с 7-м механизированным корпусом, наступавшим севернее, и 57-й отдельной танковой дивизией должны были ориентироваться на разгром 39-го моторизованного корпуса противника. Но 3 июля немецкие части начали наступление не только 39-м моторизованным корпусом 3-й танковой группы, но и левым флангом 47-го моторизованного корпуса 2-й танковой группы.

Своим подразделениям командир корпуса И.П. Алексеенко при определении задач указал лишь состав их, место в боевом порядке и направление перемещения, совершенно не ориентируя их где, когда и к каким действиям быть им готовым. Он не сумел организовать взаимодействие с соседними стрелковыми соединениями, авиацией, 7-м механизированным корпусом, разрыв с которым составлял по фронту 50 км.

Танки корпуса израсходовали почти весь запас горючего, и генерал И.П. Алексеенко решил продолжать наступление с помощью передовых отрядов, обеспечив их машины горючим, слитым из баков танкеток. Уничтожая отдельные очаги сопротивления противника, они в течение дня продвинулись до рубежа Уздорники - Антополье где встретили организованную оборону. Из показаний захваченных пленных стало   известно, что соединения 39-го моторизованного корпуса врага развивают наступление в направления Бешенковичи, Витебск. Корпусу угрожало окружение. Развивая наступление вдоль железной дороги, немецкие части к исходу дня отрезали от главных сил корпуса их тыловые эшелоны с боеприпасами и горючим.

Намеченный удар во фланг противнику, наступающему в оршинском направлении, силами танковых полков 13-й танковой дивизии и усиленного мотострелкового батальона отряда 109-й моторизованной дивизии, намеченный для прикрытия отхода сил корпуса, был сорван в результате четырехчасового налета вражеской авиации¹⁵.

Утром 7 июля 14-я танковая дивизия 7-го механизированного корпуса двумя колоннами начала переправу через Западную Двину и попала под прицельный огонь противника и удары его авиации. Атака дивизии была отбита, причём было потеряно около половины танков. После неудачного форсирования водной преграды командир 7-го корпуса В.И. Виноградов приказал повернуть на юг и вести наступление на Сенно. Двигаясь двое суток по лесистой и заболоченной местности, 9 июля корпус дошёл до города, не встречая серьезного сопротивления. Противник откровенно заманивал их в очередной «мешок». К этому времени немцы уже заняли Витебск и, оказавшись в окружении, части корпуса отошли на восток. На шоссе Витебск - Смоленск корпус занял оборону и, используя высокие огневые возможности тяжёлых танков КВ-1 и КВ-2, некоторое время успешно отражал атаки 12-й танковой дивизии противника. В ходе отступления танки 7-го механизированного корпуса были практически полностью потеряны – оставлены без горючего или уничтожены авиацией¹⁶.

Опыт действий 20-й армия Западного фронта свидетельствует о стремлении командования Западного фронта перехватить инициативу у противника, навязать ему свою волю в плане благоприятного развертывания последующих боевых действий путем осуществления широкого маневра силами и средствами, а также проведения мощных, внезапных, тщательно спланированных и хорошо подготовленных контрударов. 

Командование фронтом отдавало себе отчет в том, что потенциальный успех контрудара достигается за счет создания группировки, адекватной по силам и средствам группировке наступающего противника и правильного выбора направления удара во фланг и тыл наступающим вражеским соединениям. Причинами же малой результативности проведенного на Западном фронте контрудара являются, во-первых, недостаток времени, выделенного штабам механизированных корпусов на оперативную подготовку, во-вторых, низкая эффективность материально-технического обеспечения, осуществляемых силами и средствами армии, и, в-третьих, невысокое качество организации взаимодействия между корпусами, действующими на разобщенных направлениях без тесной тактической связи.

Тем не менее, противнику пришлось изменить первоначальный план из-за больших потерь: Ф. Гальдер признал потерю половины танков 3-й танковой группы, для чего понадобилось ее объединение со 2-й танковой группой в 4-ю танковую армию.

«С трудом отражая многочисленные контратаки противника и налеты его авиации, [14-я танковая дивизия] дивизия смогла удержать я в последующие дни несколько расширить плацдарм, - вспоминал командующий 3-й танковой группы генерал-полковник Г. Гот. - О дальнейшем продвижении и соединении с 39-м танковым корпусом нечего было и думать даже тогда, когда освободившиеся под Минском части 14-й моторизованной дивизии прибыли 5 июля на плацдарм для усиления. …Здесь впервые появились русские танки Т-34… 39-й танковый корпус, сломив сопротивление противника западнее Лепеля и восстановив имевшийся там мост, сначала продвигался быстро. Но между Бешенковичами и Витебском наступавшая впереди 7-я танковая дивизия натолкнулась на сильное сопротивление противника, которое не могла преодолеть до 5 июля. Противник силами примерно трех дивизий, две из которых (танковые) прибыли из Москвы, нанес сильный контрудар, который 7-я танковая дивизия успешно отразила, нанеся противнику большие потери»¹⁷. Г. Гудериан свидетельствует, что «6 июля крупные силы русских переправились у Жлобина через Днепр и атаковали правый фланг 24-го танкового корпуса. Атака была отбита 10-й мотодивизией. Наша воздушная разведка донесла о движении эшелонов противника из района Орел, Брянск в направлении Гомеля. В районе Орши был запеленгован новый русский штаб…. 17-я танковая дивизия под Сенно вела ожесточенные бои с сильным противником, который ввел в бой чрезвычайно большое количество танков. Упорные бои вела также и 18-я танковая дивизия. Так как 24-й танковый корпус уже достиг Днепра, нужно было принять решение о дальнейшем продолжении операции…. И получилось, что 2-я танковая группа получила указание из Берлина сдерживать белостокскую окруженную группировку минимальными силами, а всеми остальными имевшимися в распоряжении частями преследовать противника, отступавшего через реки Березина и Днепр. Но фельдмаршал фон Клюге, оценив обстановку, отдал приказ всем частям, участвовавшим в окружении группировки противника, закрепиться на своих позициях вокруг Белостока и ожидать приказа на продолжение наступления в восточном направлении»¹⁸. Сопротивление советских войск привело к тому, что через две недели после начала войны на оперативный простор под Смоленском вышла только 3-я поредевшая танковая группа вместо 4-й танковой армии.

Это отразилось и на планах группы армий «Север». Э. фон Манштейн признавал, что «после внезапного рейда корпуса на Двинск (Даугавпилс) прошло уже 6 дней. Противник имел время преодолеть тот шок, который он получил при появлении немецких войск на восточном берегу Двины. Такой рейд, какой сделал 56-й танковый корпус, неизбежно вносит растерянность и панику в тылу врага, нарушает управление войсками противника и делает почти невозможным планомерное ведение операций. Эти преимущества 4-я танковая армия в результате своих действий на Двине потеряла, хотя для этого, может быть, и были веские причины. Удастся ли еще раз в такой же степени опередить противника, было, по крайней мере, сомнительно. Во всяком случае, одно было ясно, что это было бы возможно лишь в том случае, если бы танковой группе удалось направить все силы на выполнение одной задачи. Как раз этого… не произошло, хотя противник и не имел достаточно сил, чтобы остановить продвижение танковой группы»¹⁹.

На границе с Восточной Пруссией дислоцировался 3-й механизированный корпус под командованием генерал-майора танковых войск А.В. Куркина, который оперативно входил в состав 11-й армии Прибалтийского Особого военного округа и состоял из 2-й и 5-й танковых дивизий, 84-й мотострелковой дивизии и 1-го мотоциклетного полка. В полках корпуса находилось 672 бронеавтомобиля, танкетки, малых и плавающих танков и пушечных Т-26А, БТ-5 и БТ-7. В их числе, правда, были и 50 средних Т-34, 59 тяжелых КВ-1 и 19 гигантских КВ-2.

Ночью 18 июня корпус был поднят по тревоге, и выведен из мест постоянной дислокации. 2-я танковая дивизия расположилась в районе станции Гайжюны и Рукле; 5-я танковая дивизия заняла позиции в нескольких километрах южнее Алитуса, 84-я мотострелковая дивизия находилась в лесах на реке Вилия, а управление корпуса выехало в Каунас. Командующий округом генерал-полковник Ф.И. Кузнецов собирать корпус на одном направлении не разрешил - немцы могли накрыть бронетанковые соединения на марше. В неравном бою с развернутыми силами вермахта 22-23 июня 1941 года 5-я танковая дивизия вступила в бой с противником. Командующий 3-й танковой группой генерал-полковник Г. Гот констатировал: «В неравном, крайне ожесточенном бою с [советской] 5-й танковой дивизией было уничтожено до 170 танков, бронеавтомобилей и бронетранспортеров. Но и наше соединение потеряло 90 боевых машин»²⁰. Таким образом, одна из четырех дивизий танковой группы потеряла боеспособность²¹. «Немецкие пехотные дивизии, хотя и располагали каждая в общей сложности 60-80 противотанковыми пушками и имели достаточное количество других противотанковых средств, которые при калибре орудий 37 мм почти не оказывали поражающего действия на Т-34. Вводимая на вооружение немецких войск в это время 50-мм противотанковая пушка была также недостаточно эффективным средством. Правда, перед войной стояла задача разработки 75-мм противотанковой пушки с увеличенной пробивной способностью снарядов, и такая пушка была создана, но для введения на вооружение этого весьма эффективного, но сравнительно тяжелого орудия просто не было времени. После первого донесения о появлении нового типа танка у противника в приграничных боях в Литве туда немедленно вылетела специальная комиссия управления вооружений. На основе доклада комиссии было срочно начато производство 75-мм противотанковых пушек. Они смогли поступить в войска весной 1942 года, и благодаря этому обстановка на фронте заметно разрядилась»²².

Остатки 5-й танковой дивизии вынуждены были отойти к литовской столице, чтобы присоединиться к оборонявшим ее стрелковым частям²³. По причине тяжелых невосполнимых потерь в людях и технике, и многократного превосходства противника соединение потеряло боеспособность. К моменту оставления 24 июня Вильнюса воины 5-й танковой дивизии, насчитывавшей к этому моменту всего 15 танков, 20 бронемашин и 9 орудий, приняли участие в оборонительных боях с частями 3-й танковой группы северо-западнее Шнека²⁴.

К началу войны 12-й механизированный корпус не закончил комплектование и обучение, так как командиров низшего и среднего звена не хватало. Например, в 23-й танковой дивизии не было ни одного командира взводов радистов, а отдельный разведывательный батальон той же дивизии вообще не имел своего штаба.

Новых танков Т-34 и КВ-1 в составе корпуса не было вообще. Для усиления легких танков в корпусе с помощью окружных ремонтных баз производилось экранирование брони. В составе соединения имелось 730 танков, представлявших собой настоящую экспозицию из музея советского танкостроения, 288 орудий и минометов, 68 бронемашин БА-20, 199 тракторов и 2945 «приписанных автомобилей», которые мобилизовались в случае войны из промышленности и сельского хозяйства Латвийской ССР. До июня 1941 года штаб корпуса дислоцировался в Елгаве, 23-я танковая дивизия - в Лиепае, 28-я танковая дивизия - в Риге, а 202-я мотострелковая дивизия - в Радвилишкисе.

Штаб 12-го механизированного корпуса 16 июня 1941 года в 23 часа получил директиву о скрытной передислокации в новые районы. На следующий день командир корпуса генерал-майор Н.М. Шестопалов проверил мобилизационную готовность 202-й дивизии, по возвращении из которой отдал распоряжение «привести в боевую готовность все части в соответствии с планами поднятия по боевой тревоге, но самой тревоги не объявлять. Всю работу проводить быстро, но без шума, без паники и болтливости, иметь положенные нормы запасов, необходимых для жизни и боя». Корпус 19 июня выступил в поход, передвигаясь только в ночное время. К 20 июня дивизии корпуса сосредоточились в трех отдельных районах, на удалении 70-120 км от границы. Расстояние между дивизиями достигало 60 км. Скрытное сосредоточение корпуса к началу военных действий позволило ему избежать потерь от первых налетов авиации противника. Атаки Люфтваффе на места прежней дислокации частей 12-го механизированного корпуса пришлись по пустым военным городкам.

Нужно признать, что командиры механизированных корпусов ЗапОВО и ПрибОВО действовали тактически грамотно в отличие от вышестоящего начальства.

В 9 часов 45 минут 22 июня 1941 года командующий фронтом Ф.И. Кузнецов неожиданно принял решение направить оба механизированных корпуса для «разгрома прорвавшегося противника». Тем самым 12-й корпус в соответствии с этим премудрым приказом должен был наступать в расходящихся направлениях: 23-я танковая дивизия должна была очистить от противника район Кретинги, а остальные силы корпуса с рубежа Тяльшай - Повентис наступали «по флангу и в тыл противника, прорывающемуся на Таураге», то есть вступить на территорию Германии. Корпус непосредственно подчинялся штабу 8-й армии, которая также наступала в Восточную Пруссию.

Командир 12-го механизированного корпуса Н.М. Шестопалов по долгу службы выполнил этот нелепый приказ. Контрудар начался 23 июня. Выступив из района сосредоточения, 28-я танковая дивизия полковника И.Д. Черняховского к 10 часам вышла на рубеж развертывания в 50 км юго-западнее Шяуляя, однако сразу перейти в наступление не смогла, так как почти все горючее было израсходовано. При дневном выдвижении к границе 23-я танковая дивизия подверглась четырем массированным ударам бомбардировочных эскадр I-го Воздушного флота Люфтваффе и понесла потери в количестве 244 танков и 589 бронеавтомобилей. Потеряв управление, подразделения корпуса отошли в расположение 27-й армии, спешно занимавшей оборону на реке Западная Двина. Контрудар 3-го механизированного корпуса силами одной танковой дивизии был остановлен при поддержке авиации артиллерией и штурмовыми орудиями 58-го моторизованного корпуса вермахта генерал-полковника Э. фон Манштейна. Исполнявший обязанности командира корпуса А.И. Еременко отвел уцелевшие танки в полосу обороны отступавших 11-й и 8-й армий. За две недели войска Красной армии отошли в Прибалтике на 500 км от государственной границы, оставив Вильнюс и Ригу²⁵.

Командир 21-го механизированного корпуса, прибывшего из Московского военного округа в состав 27-й армии ПрибОВО, генерал-майор Д.Д. Лелюшенко направил 19 июня 1941 года докладную начальнику ГАБТУ РККА. Он писал: «21 мк вышел на фронт совершенно не укомплектованный материальной частью, имея лишь около 60 машин учебного парка старых конструкций (Т-26 и БТ-2, БТ-5)… КВ в значительной степени вышли из строя вследствие неопытности водительского состава, который сжег фрикционы и тормозные ленты. Еще хуже обстоит вопрос с обеспечением корпуса броневиками, совершенно нет спецмашин»²⁶. На 22 июня 1941 года в корпусе насчитывалось всего 98 танков БТ-7 и Т-26, 2 Т-34, 5 КВ-1 и 30 огнемётных танков.

По замыслу командующего группой армий «Юг» генерал-фельдмаршала Г. фон Рунштедта основной удар наносился северным крылом группировки - 6-й армией генерал-полковника В. фон Рейхенау и 1-й танковой группой генерал-полковника Э. фон Клейста, сосредоточенных в Сокальском выступе. Этот выступ нависал над Львовом с севера и позволял почти сразу же выйти в тыл всей группировке советских войск в Галиции. Далее наступление должно было развиваться по двум направлениям: на восток - к Киеву, и на юго-восток - к румынской границе, на соединение с 3-й румынской и 11-й немецкой армиями.

Мощное немецкое наступление на стыке 5-й и 6-й армий для командования Юго-Западного фронта оказалось чрезвычайно опасным.

Крупных сил перед немецкими войсками не оказалось: они встретили лишь пограничников и взводы отдельных пулеметно-артиллерийских батальонов (ОПАБов). При отходе они заняли недостроенные сооружения новых укрепленных районов. Эти сборные «гарнизоны» сражались отчаянно, однако остановить противника не имели ни малейшего шанса - ДОТы и земляные огневые точки «линии Молотова» не составляли единого огневого комплекса. Немецкие пехотные подразделения легко проходили между ними, блокировали с тыла и устремлялись дальше. Уже в 10 часов утра 22 июня Клейст отдал приказ о вводе в бой своего основного ударного соединения - 48-го моторизованного корпуса.

Проникнув через проделанные пехотой бреши в обороне советских передовых частей, 11-я танковая дивизия вермахта устремилась в направлении на Радзехув и Берестечко, не встречая практически никакого сопротивления. На острие главного удара немецкой группировки находились 87-я и 124-я стрелковые дивизии 5-й армии. Во второй половине дня к границе здесь начали подтягиваться части дивизий второго эшелона. Они занимали позиции в новых укрепленных районах и контратаковали наступающие немецкие войска.

После полудня командующий Юго-Западным фронтом Герой Советского Союза генерал-полковник М.П. Кирпонос приказал командующему 6-й армией силами приданного ему 4-го механизированного корпуса организовать контрудар на северо-восток и уничтожить прорвавшиеся к Радзехуву танковые части противника. Сюда же должны были наступать и выдвигающиеся из района Броды части 15-го механизированного корпуса фронтового подчинения. Командующий 6-й армией генерал-лейтенант И.Н. Музыченко в худших традициях советского академического образования первой половины тридцатых годов направил свои автобронетанковые дивизии в двух противоположных направлениях. К Радзехуву были посланы только три батальона - два из состава 32-й танковой и один от 81-й мотострелковой дивизии. Остальные же части 4-го механизированного корпуса должны были выдвигаться в западном направлении, чтобы «быть готовыми к нанесению удара в направлении Краковец - Радымно с целью уничтожения противника, прорвавшегося в район Дуньковице». Командир корпуса генерал-лейтенант А.А. Власов, как было принято в среде «пролетарских полководцев», наступал без поддержки с флангов.

12-я армия занимала фронт от польской границы на юге Львовской области, двумя дивизиями 13-го стрелкового корпуса прикрывала карпатские перевалы на границе с Венгрией, которая объявила войну СССР только через три дня. Стрелковые соединения армии располагались вдоль границы с Румынией до Буковины. 22 июня войска 12-й армии были подняты по тревоге, и двинулись в предполье. При движении войск к боевым позициям подразделения 13-го стрелкового корпуса несколько раз подвергались атакам румынских бомбардировщиков. Авиации, подчиненной 12-ой армии, командарм генерал-майор П.Г. Понеделин не разрешил прикрывать с воздуха собственные войска, распорядившись подготовить самолеты к бомбардировке стратегических объектов в глубине территории противника. В тот же день он приказал перейти в решительное контрнаступление, освободить занятый немцами Перемышль и захватить Люблин. Телефонной связи со штабом фронта, 5-й и 6-й армиями он не имел, и наступательная операция началась без поддержки с флангов и с воздуха. 12-я армия двинулась вперед, исключив дальнейшую возможность взаимодействия с соседними армейскими группировками. Инерция пришедших в движение войск более не подчинялась приказам из Киева.

Обе армии, возглавляемые орденоносцами и прославленными героями гражданской войны, через два дня оказались фактически отрезанными от основных сил фронта без значительных усилий со стороны противника. И соседняя 5-я армия под командованием генерал-майора танковых войск М.И. Потапова вынуждена была отходить к Новоград-Волынскому, разворачиваясь фронтом на юг, который через неделю увеличился до 300 км.

С этого момента Военный Совет Юго-Западного фронта фактически утерял управление войсками, и никакие новые директивы Ставки Главного командования изменить катастрофического положения на Украине уже не могли. Однако и в Москве, и в Киеве еще сохранялась иллюзия возвращения стратегической инициативы в свои руки.

Мощный контрудар для спасения 6-й и 12-й армий согласно решению Генерального штаба РККА наносился 24 июня 1941 года. Здесь в районе Луцка, Дубно, Ровно и Броды развернулось самое крупное танковое сражение в истории второй мировой войны. По плану операции 4-й, 9-й, 15-й, 19-й и 22-й механизированные корпуса должны были окружить и разгромить 1-ю танковую группу, которой командовал прославленный «покоритель Франции и линии Мажино» генерал-полковник Э. фон Клейст, которую поддерживали 6-я и 17-я полевые армии вермахта. В резерве командования Юго-Западного фронта находились только один полнокровный 8-й механизированный корпус, предназначавшийся для развития наступления.

Эта блестяще задуманная наступательная операция Юго-Западного фронта с самого начала была обречена на неудачу. Опыта управления сразу шестью механизированными корпусами из единого командного центра у Генерального штаба РККА еще не было. Его тем более не могло быть и у командования Юго-Западным фронтом. Командующие армиями с грехом пополам справлялись с управлением единственным механизированным корпусом и смешанной авиационной дивизией, а штаб Юго-Западного фронта – с двумя резервными механизированными корпусами и тремя-четырьмя полками фронтовой авиации. Однако командование фронта с благословения начальника Генерального штаба Г.К. Жукова навязало противнику доселе невиданное грандиозное встречное сражение, в котором приняли десятки тысяч танков, самолетов, артиллерийских орудий и сотни тысяч солдат и офицеров. Со времен первой мировой войны стало аксиомой, что оно требует длительной оперативной подготовки, твердого и четкого управления войсками, единой структуры соединений и типового однообразия вооружений. Этого не было ни у руководства РККА, ни у немецкого командования, которое, впрочем, имело больше технических средств по управлению войсками. По уровню сложности подготовка подобной наступательной операции требует иногда нескольких месяцев, поскольку уступает по сложности планирования лишь высадке союзников в Нормандии в 1944 году.

Организация взаимодействия нескольких механизированных корпусов в наступательном бою до этого дня не только никогда не изучалась, но даже и не ставилась в теоретическом отношении в военных академиях. Она ни разу не отрабатывалась в ходе войсковых учений. Мирового опыта попросту не существовало, в том числе у немцев. Штаб Юго-Западного фронта впервые в истории возложил на себя задачу такого масштаба. Оказалось, что даже такие блестящие штабные умы как генерал-лейтенант М.А. Пуркаев и полковник И.Х. Баграмян, оказались физически не в состоянии за несколько часов скоординировать действия шести механизированных корпусов, тем более что 6-я и 12-я армии вышли из-под их контроля. Прибывший в Киев начальник Генерального штаба Г.К. Жуков ничем, кроме общих указаний, помочь штабу фронта не сумел, да и не мог в силу отсутствия необходимого опыта. Но, если вначале управление механизированными корпусами возлагалось на командование армиями, то 25 июня начальник автобронетанковых войск Юго-Западного фронта генерал-майор танковых войск Р.Н. Моргунов прибыл в 8-й и 15-й корпуса для организации их совместного контрнаступления. Это положительно сказалось на его ходе и результатах. Взаимодействие механизированных корпусов с действующими на тех же направлениях стрелковыми частями было уже невозможным, и такая задача даже не ставилась. Отчет Моргунова представляет собой образец умелого обобщения опыта боевых действий обоих корпусов, и заслуживает самой высокой оценки²⁷.

Великий Наполеон проиграл «Битву народов» под Лейпцигом не из-за пресловутой измены саксонцев, а потому что такой неохватный масштаб «возмущения системы» неизбежно вел к неизбежной энтропии ее элементов. Нарастающая энтропия же по определению не поддается логическому исчислению. Парадоксально, но в ситуации экстремального возрастания случайных причинно-следственных связей обычно выживают небольшие простейшие сегменты, которые выполняют элементарные повторяющиеся функции. На войне потом им воздаются незаслуженные лавры победителей. Клаузевиц, одним из первых интуитивно осознавший сущность логистики, высказал тогда мудрую мысль, что «великий мастер военного дела более чем пятью единицами одновременно руководить не может»…

В наличии у командования Юго-Западным фронтом имелось 6 механизированных корпусов, часть из которых уже была введена в тяжелые оборонительные бои и к участию в контрударе по этой причине не привлекалась.

Командир 9-го механизированного корпуса генерал-майор К.К. Рокоссовский вступил в командование им в мае 1941 года, и к началу войны корпус был укомплектован личным составом. Легких танков имелось лишь 300 единиц и 90 артиллерийских орудий, из которых 34 единицы были 122-мм гаубицами, а остальные 24 ствола - 152-мм гаубицами, которые были непригодны для противотанковой обороны, 160 минометов, и 27 мотоциклов. К корпусу были приписаны 1027 автомобилей и 114 тракторов, большая часть из которых так и не была изъята из народного хозяйства. Перед началом войны 35-я танковая дивизия, 131-я мотострелковая дивизия и штаб корпуса дислоцировались в Новоград-Волынском, 20-я танковая дивизия в Шепетовке. Корпус был оперативно подчинен штабу 5-й армии.

19-й механизированный корпус (командир – генерал-майор танковых войск Н.В. Фекленко) также входил в состав 5-й армии. В его состав входили 40-я танковая дивизия, 43-я танковая дивизия, 213-я моторизованная дивизия, 21-й мотоциклетный полк, 547-й отдельный батальон связи и 86-й отдельный мотоинженерный батальон. К началу Великой Отечественной войны корпус еще не был укомплектован личным составом и материальной частью. В его составе было 450 танков Т-26, 5 танков Т-34 и 2 танка КВ-1. Артиллерия корпуса была представлена 12 полковыми 76-мм пушками, 12 зенитными 37-мм орудиями, 20 гаубицами калибра 122-мм и 152-мм и 140 минометами. Корпус располагал 927 автомобилями, 67 тракторами и 18 мотоциклами. Перед началом войны 40-я танковая дивизия дислоцировалась в Житомире, 43-я танковая дивизия – в Бердичеве, а 213-я моторизованная дивизия – в Казатине.

15-й механизированный корпус, которым командовал генерал-майор И.И. Карпезо входил в состав 6-й армии Киевского Особого военного округа. В его состав входили 10-я танковая дивизия, 37-я танковая дивизия, 212-я моторизованная дивизия, 25-й мотоциклетный полк, 544-й отдельный батальон связи, 65-й отдельный инженерный батальон и корпусной артиллерийский полк. К началу войны корпус был не укомплектован. Его 10-я танковая дивизия имела 63 тяжелых танка КВ-1, 37 средних танков Т-34, 44 трехбашенных танка Т-28, 147 быстроходных танков БТ-7, 27 легких танков Т-26, 53 средних бронеавтомобиля БА-10, 19 легких броневиков БА-20, 800 грузовых автомобилей и 64 автоцистерны. А 37-я танковая дивизия имела половинный комплект начальствующего состава. В дивизии имелись лишь один тяжелый танк KB-1, а Т-34 насчитывали 32 танка. Зато легких танков БТ всех версий было 239 штук. Количество бронеавтомобилей составляло 45 экземпляров. Мотострелковый полк полностью не был сформирован, не укомплектован и не обучен, и находился в Бережанах в 150 км от дивизии, и не имел средств передвижения. Артиллерийский полк имел в составе 12 орудий 122-мм без панорам, 4 орудия 152-мм и всего 5 тракторов. Остальная часть орудий тракторов не имела, и находилась в районе Кременца. Была выведена всего лишь одна 122-мм батарея, а через 4 дня было привезено еще четыре 152-мм орудия на тракторах, прибывших из колхозов. Поэтому на огневые позиции орудия выводились по мере освобождения механизированной тяги или вручную. Полковая артиллерия была послана в полки почти вся неисправная. Зенитная артиллерия имела крайне ограниченное количество снарядов. Противотанковый дивизион дивизии не имел средств механической тяги. 131-й танковый полк с разведывательным батальоном имели: 32 танка БТ-2, 5 двухбашенных пулеметных танка Т-26, 17 легких танков Т-40С и 35 бронемашин БА-10 и БА-20.

Некая таинственность окружала 4-й механизированный корпус КОВО. Он в составе 8-й танковой и 32-й танковой дивизий и 81-й моторизованной Калужской дивизии под командованием генерал-лейтенанта А.А. Власова насчитывал 890 танков, среди которых было 320 средних танков Т-34 и 90 тяжелых танков КВ-1 и КВ-2²⁸. Но к этому времени и он понес значительные потери, и фактически являлся танковой дивизией.

В Ровно находился штаб 22-го механизированного корпуса, которым командовал генерал-майор С.М. Кондрусев. Материальная часть соединения насчитывала 647 танков: 195 легких танков Т-26, 424 быстроходных танков БТ-5 и БТ-7, 7 огнеметных танков ОТ-26, 31 новых тяжелых танков КВ-1 и один КВ-2. Малых и плавающих танков в строю было около 50 единиц. Корпус включал в себя 19-ю танковую, 41-ю танковую дивизии и 215-ю мотострелковую дивизию. Артиллерия была представлена одним 19-м гаубичным полком.

Отметим, что ни в одном из названных механизированных корпусов не было 45-мм противотанковых орудий.

В Красной армии всегда очень многое зависело от образованности и боевого опыта командира. Генерал-лейтенант Д.И. Рябышев при формировании 8-го механизированного корпуса совершил, казалось бы, невозможное, чтобы превратить его в самое боеспособное соединение Киевского Особого военного округа. 8-й мехкорпус располагался во втором эшелоне, в составе 26-й армии.

В его состав его входили 12-я танковая дивизия, 34-я танковая дивизия, 7-я мотострелковая Черниговская Краснознаменная ордена Трудового Красного Знамени имени Фрунзе дивизия, 6-й мотоциклетный полк, 192-й отдельный батальон связи и 45-й отдельный инженерный батальон.

Корпус имел на вооружении 932 танка, хотя по документам их было 858 единиц. Вероятно, в состав его автобронетанкового парка входили дополнительно три роты - 33 тяжелых самоходных артиллерийских установок на шасси тяжелых танков. Современных танков Т-34 и КВ-1 было лишь 169 единиц, которые генерал Рябышев грамотно свел в отдельные батальоны. Этим шагом он не допустил, увы, повсеместную ошибку своих коллег-танкистов, прошедших солидную кавалерийскую подготовку. «Если бы русские использовали эти танки в достаточных количествах в самом начале войны, чтобы прорывать фронт противника, немцам, возможно, пришлось бы отступать уже после первых недель. Однако русские танки Т-34 использовались по две-три машины вперемешку с танками устаревших моделей…. Подвеска Кристи, которой были оснащены шасси Т-34, действовала очень эффек­тивно при движении по бездорожью, однако наводчик из-за тряски не имел никаких шансов поразить цель на ходу. Несмотря на это, русскими уставами предписывалось: “вести огонь, не останавливаясь”. Возможно, это было правильно, так как вид надвигающихся танков, стреляющих на ходу, деморализует противника. В случае израсходования комплекта боеприпасов русские танкисты смело таранили неприятель­ские танки»²⁹. Л. Дейтон тут не совсем точен, поскольку процитировал статью из Полевого устава бронетанковых сил Великобритании. В Боевом уставе автобронетанковых войск РККА 1939 года подобное требование отсутствовало, но на практике «стрельба с ходу» по бронированным целям советскими танкистами применялась повсеместно.

Командир 8-го механизированного корпуса с разрешения командующего КОВО получил автобронетанковую технику из воздушно-десантных бригад и танковых училищ. Остальные бронемашины были 11 различных классов и типов, и на большинстве из них истекал моторный ресурс. Помимо этого, 197 танков из-за технических неисправностей подлежали заводскому ремонту и были в ремонтных парках. Средства противовоздушной обороны составляли четыре 37-мм зенитных орудия и 24 зенитных пулемета. Артиллерия и тут состояла из крупнокалиберных гаубиц, ненужных маневренным подразделениям танков дальнего действия. Из-за нехватки тракторов их пришлось транспортировать с помощью танков.

Перед началом войны управление и 7-я мотострелковая дивизия дислоцировались в Дрогобыче, 12-я танковая дивизия - в районе Стрыя, а 34-я танковая дивизия - в районе Садовой Вишни. По требованию Д.И. Рябышева 20 июня 1941 года по специальному распоряжению штаба Киевского Особого военного округа все танки, в том числе опытные и законсервированные, были полностью заправлены горючим и получили двойной боекомплект. Перед рассветом 22 июня корпус был поднят по тревоге и к исходу дня организованно выведен в район в 10 км западнее Самбора. Лишь один полк 7-й мотострелковой дивизии, своевременно не получивший боевой приказ, попал под бомбовые удары авиации врага, потеряв при этом 190 человек, из которых 120 были ранены и контужены.

Командир 19-го механизированного корпуса К.К. Рокоссовский, чтобы ускорить выдвижение своих дивизий к месту развертывания, усадил свою мотопехоту на танки за отсутствием автомобилей. Это было вопиющим нарушением устава, но корпус вовремя прибыл в указанный район. Дивизии 22-го корпуса располагались в 120-150 км от Дубно, причем 41-я дивизия полковника П.П. Павлова, потеряв радиосвязь со штабом корпуса, ушла в другом направлении, к Ковелю, согласно довоенному плану прикрытия и увязла в болотах. Недоукомплектованный 9-й корпус и единственная 19-я дивизия 22-го корпуса отразили первый удар 1-й танковой группы, внеся панику в ряды противника. Фланговый удар 9-го механизированного корпуса вылился в тяжелый встречный бой с 13-й и 14-й танковыми дивизиями вермахта, нанеся им значительные потери. 19-й механизированный корпус перешел в наступление из района восточнее Ровно в направлении Дубно и атаковал правый фланг 11-й танковой дивизии. Вначале соединения корпуса отбросили противника на 25 км в юго-западном направлении. Однако в результате большого превосходства противника в силах и средствах, а также весьма слабого взаимодействия с 9-м механизированным корпусом добиться решительного перелома обстановки в свою пользу на данном направлении не удалось. Танковые бои были ожесточенными, но почти не согласованные по месту и времени удары не привели к достижению цели. Понеся ощутимые потери, оба советских механизированных корпуса с боями были вынуждены отходить к Ровно.

Основная тяжесть дальнейших боев легла на танковые и мотострелковую дивизии 8-го механизированного корпуса, который выдвигался своим ходом к Дубно из фронтового резерва.³⁰.

Понесший потери 4-й механизированный корпус вступил в бой самостоятельно силами одной танковой дивизии и одного мотострелкового полка, не дожидаясь подхода 8-го механизированного корпуса и не имея связи с соседями. Генерал-лейтенант А.А. Власов оставался верен себе. Его нехитрая конармейская тактика набега без флангового обеспечения прославила его в декабре 1941 года, когда 20-я армия прорвала немецко-фашистскую оборону на Истре. Она же погубила 2-ю Ударную армию, окруженную под деревней Мясной Бор в 1942 году, когда командарм перебежал на службу к гитлеровцам. К 28 июня корпус полностью лишился техники и попал в окружение. К счастью, рядом занимала оборону 112-я стрелковая дивизия, солдаты которой внезапной контратакой выручили танкистов из неминуемой беды. Как старший по званию генерал Власов отвел обессиленные потерями пехотные подразделения на рубеж реки Горынь, и стяжал себе лавры героя

Атака 8-го механизированного корпуса дала советским танкам возможность вклиниться в расположение противника на глубину 30-45 км. Ожесточенные бои с переменным успехом продолжались до 29 июня. «Войска корпуса нанесли противнику тяжелые потери. Наши танкисты раздавили четыре мотоциклетных батальона, более 50 орудий разных калибров, подбили и уничтожили 150 танков. Наши зенитчики сбили 9 самолетов врага. Огнем всех систем корпус уничтожил большое количество гитлеровских солдат и офицеров. 300 фашистов мы взяли в плен»³¹.

Генерал-полковник Г. Гот вспоминал совещание в ставке Гитлера 28 июня. Главнокомандующий сухопутными войсками В. фон Браухич докладывал: «Как и ожидалось, тяжелее всех пришлось группе армий “Юг”. Войска противника, оборонявшиеся перед соединениями северного крыла, были отброшены от границы, но они быстро оправились от неожиданного удара и контратаками своих резервов и располагавшихся в глубине танковых частей остановили продвижение немецких войск. Оперативный прорыв 1-й танковой группы, приданной 6-й армии, до 28 июня достигнут не был. Большим препятствием на пути наступления немецких частей были мощные контратаки противника из района южнее Припятских болот по войскам, продвигавшимся вдоль шоссе Луцк – Ровно - Житомир. Эти контратаки заставили крупные силы 1-й танковой группы изменить направление своего наступления и вместо продвижения на Киев повернуть на север и ввязаться в бои местного значения. Но и [3-й] танковый корпус, действовавший на южном фланге, добился не больших успехов. Его передовые части к концу июня находились в 100 километрах западнее реки Случь.… От одной заботы, которая волновала ОКХ перед войной, немецкое командование было освобождено: противник не помышлял о том, как бы ему уйти “в бескрайние русские просторы”. Своими контратаками он останавливал наше наступление, упорным сопротивлением препятствовал охвату или сражался до последнего. Решающее сражение до сих пор так и не произошло»³².

На фронте 5-й армии немецко-фашистские войска, действительно, вынуждены были на неделю остановиться на реке Случь. Против нее, занявшей оборону в Коростенецком укрепленном районе на старой государственной границе, Г. фон Рундштедт позже приказал развернуть 9 пехотных и моторизованных дивизий.

Начальник Генерального штаба вермахта генерал-полковник Ф. Гальдер не отличался многословием. Его ежедневные записи напоминают стенограммы. Но в те тревожные дни он записал в своем дневнике неожиданно пространные откровения потрясенного событиями профессионального штабного оператора:

«28.06.41. В полосе группы армий “Юг” 8‑й русский танковый корпус наступает от Бродов на Дубно в тыл нашим 11‑й и 16‑й танковым дивизиям. Надо надеяться, что тем самым он идет навстречу своей гибели….

29.06.41. На правом фланге 1-ой танковой группы Клейста 8-й русский танковый корпус глубоко вклинился в наше расположение и [даже] зашел в тыл 11-й танковой дивизии. Это вклинение вызвало большой беспорядок в войсках между Бродами и Дубно. Противник угрожает Дубно с юго‑запада, что при учете больших запасов вооружения и [трофейного] имущества в Дубно крайне нежелательно.

В тылу 1‑й танковой группы также действуют отдельные группы противника с танками, которые даже продвигаются на значительные расстояния.

Необходимо глубоко продумать вопрос о своевременном создании соответствующей группировки в группе армий “Юг” для ведения ею дальнейших операций. Существующая группировка не соответствует предстоящим задачам группы армий “Юг”.

Дальнейшая задача группы армий “Юг” состоит в том, чтобы, не ведя серьезных фронтальных боев, прорвать русскую тыловую оборонительную позицию, проходящую по линии Белокоровичи, Новоград‑Волынский, Могилев‑Подольский, устье Днестра, а затем повернуть на юг западнее Днепра. Имеется два удобных участка для прорыва: на севере, где главный удар следует нанести в направлении Новоград‑Волынский и Житомир, а на юге - в районе Староконстантинова, где должна действовать другая, менее сильная, но также приспособленная для прорыва, ударная группа. Здесь, видимо, имеется брешь в укреплениях. Если здесь удастся прорваться, то ударная группа, наступающая севернее, сможет повернуть от Житомира на юг, выделив заслоны на север и против Киева.

Группа армий “Юг” должна начать перегруппировку сил для предстоящего прорыва тыловой оборонительной позиции русских. При этом следует учитывать вероятность того, что фронтально отходящие русские войска организованно отойдут и закрепятся на этом оборонительном рубеже, а также подтянут сюда по железным дорогам резервы из глубины. 1‑й танковой группе придется придать пехоту. (Видимо, это не было сделано умышленно в связи с разногласиями, возникшими между командованием 1‑й танковой группы и 6‑й армии.) 17‑ю армию придется эшелонировать на большую глубину, а часть сил из ее состава перебросить в 6‑ю армию и 1‑ю танковую группу. Для того чтобы достаточно усилить правое крыло группы армий, которое теперь, после овладения районом Ровно, может подвергнуться атаке противника с севера, из восточной части Полесья, следует своевременно произвести перераспределение артиллерии, саперных частей и частей связи в соответствии с новым планом наступления на тыловую оборонительную позицию противника.

Оперативный отдел Генерального штаба сухопутных войск получил указание обсудить эти вопросы с командованием группы армий “Юг”.

Разговор с Кейтелем (ОКВ) снова показал, что фюрер проявляет беспокойство по поводу:

а) напряженного положения на фронте 1-й танковой группы южнее Дубно;

б) угрозы прорыва противника из района Пинских болот (из района Рокитно);

в) преждевременного выдвижения группы армий “Центр” за линию Минск, Бобруйск до окончательной ликвидации мешка восточнее Белостока. Я постарался успокоить фюрера»³³. Остается сожалеть, что Гальдер не поведал потомкам, какими же доводами он успокоил Гитлера.

По существу начальник Генерального штаба вермахта предложил изменить всю структуру группы армий «Юг», что означало бы переход к временной обороне на данном участке советско-германского фронта. Перегруппирование такой массы войск заняло бы не меньше недели. А это в свою очередь сказалось бы на реализации плана «Барбаросса» и его сроках в целом. В общем, изящная на бумаге концепция «блицкрига» в России через неделю разбилась вдребезги, но не об украинские овраги, а об русскую солдатскую отвагу.

Немецкие авторы избегают вспоминать об этом сражении. В результате, у многих исследователей создается ложное впечатление о том, что умудренный боевым опытом генерал-фельдмаршал Г. фон Рундштедт якобы не придал танковым контрударам РККА большого значения. В действительности, все обстояло иначе. Командующий группой армий «Юг», зная, что у него нет подвижных резервов и артиллерии для развертывания узлов противотанковой обороны, а рассчитывать на подкрепления из Варшавского генерал-губернаторства из-за загруженности дорог и нехватки гужевого и автомобильного транспорта в скором времени не приходится, принял самое простое решение. Он приказал штабу 1-й танковой группы до предела сузить фронт наступления и продвигать войска эшелонами друг за другом по кратчайшему прямому шоссе Дубно - Луцк – Житомир. Большая стратегия была подменена нехитрой евклидовой геометрией. Генерал-полковник Э. фон Клейст, на всякий случай, запретил при объявлении тревоги употреблять слова «русские танки прорвались!» Равнинная местность вдоль линии наступления 1-й танковой группы позволяла с помощью танкеток, бронеавтомобилей и легких танков производить постоянную разведку подходов к шоссе. Немецкие генералы отказались от захвата Ковеля и Ровно, куда, исходя из данных авиационной разведки, уже подтягивались советские механизированные корпуса. Они стремились выиграть время и миновать до их сосредоточения опасный участок – «бутылочное горлышко» около Дубно. В конечном счете, Рундштедт и Клейст избежали разгрома «старым казачьим способом»: они быстро покинули поле боя благодаря мобильности своих компактных бронетанковых дивизий и фронтальным кровопролитным атакам позиций 1-й артиллерийской противотанковой бригады³⁴. Этот сомнительный успех достался им немалой ценой. Противник потерял более 700 танков, штурмовых орудий, бронетранспортеров и все бронеавтомобили. Тыл 1-й танковой группы оказался дезорганизованным, но, главное - было упущено время. Поэтому один из создателей плана «Барбаросса» генерал-полковник Ф. Гальдер 29 июня и поставил вопрос о необходимости безотлагательной перегруппировки войск группы армий «Юг» ³⁵.

В течение месяца 5-я армия Юго-Западного фронта создавала для вермахта «Припятскую проблему». Она произвела 150 частных наступательных операций при поддержке немногочисленных танков и бронеавтомобилей 9-го механизированного корпуса и артиллерии. Она умело маневрировала и наносила неожиданные чувствительные удары по скоплениям неприятельских войск и по транспортным колоннам, пока оставались боеприпасы на складах царской армии. Мудрость российских конструкторов вооружений состояла в том, что снаряды и патроны дореволюционных пушек, гаубиц и стрелкового оружия подходили к современным системам. Армия исчерпала их к середине августа, когда в ее строю оставалось только 2400 активных штыков³⁶. Самоотверженные действия 5-й армии генерал-майора М.И. Потапова, удержали противника на подступах к Киеву до подхода подразделений 37-й армии, 29-го стрелкового корпуса, 2-й и 5-й воздушно-десантных бригад. Они вовремя заняли казематы Киевского укрепленного района.

Генерал-майор вермахта И. фон Бутлар очень точно оценил исход летних сражений 1941 года: «Ведя тяжелые кровопролитные бои, войска группы “Юг” могли наносить противнику лишь фронтальные удары и теснить его на восток. Моторизованным немецким соединениям ни разу не удалось выйти на оперативный простор или обойти противника, не говоря уже об окружении сколько-нибудь значительных сил русских.… В результате упорного сопротивления русских уже в первые дни боев немецкие войска понесли такие потери в людях и технике, которые были выше потерь, известных им по опыту кампаний в Польше и на Западе. Стало совершенно очевидным, что способ ведения боевых действий и боевой дух противника, равно как и географические условия данной страны, были совсем непохожими на те, с которыми немцы встречались в предыдущих “молниеносных войнах”, приведших к успехам, изумившим весь мир».³⁷ План «Барбаросса» был похоронен уже в первых приграничных сражениях. Московская битва стала реквиемом по последнему «блицкригу» в истории.

Превосходство немецко-фашистской авиации в июне 1941 года вызывало законное раздражение И.В. Сталина, знавшего, что численного преимущества у Люфтваффе нет. Когда советские войска вынуждены были оставить большую часть Прибалтики и Белоруссии, он спросил на заседании ГКО начальника Главного управления ВВС генерал-лейтенанта П.Ф. Жигарева, почему командармы жалуются, что в небе не видно наших самолетов. Начальник Главного управления ВВС РККА сказал, что приказ о перебазировании авиационных дивизий из внутренних военных округов отдан, «надо обождать, пока они не прибудут!» Сталин был не удовлетворен ответом, и попросил высказаться авиационного представителя в ГКО генерал-майора Г.А. Ворожейкина. Его выступление было предельно конкретным.

Авиационный полк по штатному расписанию представляет собой комплекс различных служб, включающий в себя летно-подъемный состав, инженерно-технический батальон, батальон аэродромного обслуживания, полевую авиаремонтную мастерскую (ПАРМ), караульный взвод, медико-санитарный взвод, хозяйственно-заготовительную роту и взвод связи и ВНОС. Все эти подразделения имеют соответствующее имущество, начиная с токарных станков и кончая простынями, и несколько сотен специалистов, командиров и красноармейцев. Начальники служб подотчетны только управлению тыла армии. Перебазирование полка по уставу предусматривает свертывание и всего остального хозяйства, иначе он подлежит временному переводу в резерв для доукомплектования. «В смешанных авиадивизиях все полковые службы обычно сосредоточены в одном месте, так удобнее». Смена одного полка отрицательно сказывается на боеспособности всей дивизии. Поэтому комдивы не спешат докладывать о безвозвратных потерях. «Вывод – новые подразделения прибудут на фронт не раньше, чем через три-четыре недели!»

«Изменять устав во время войны, - сказал И.В. Сталин, - несвоевременно», и взял со стола лист бумаги. Это было письмо Героя Советского Союза подполковника С.П. Супруна с предложением сформировать Особые авиационные полки из летчиков-испытателей. И, вероятно, тогда родилась плодотворная идея: временно использовать «хозяйство» - материально-техническую базу - обескровленных фронтовых авиационных подразделений для обеспечения боевой деятельности истребительных авиационных полков Особого назначения.

Генерал Г.А. Ворожейкин предложил начать с 237-го ИАП Западного фронта. В его составе осталось 7 истребителей И-16. Первая эскадрилья Особого назначения, укомплектованная летчиками-испытателями из НИИ ВВС РККА и ЛИИ НКАП, на самолетах ЛаГГ-3 перелетела под Смоленск и стала базироваться на полковом аэродроме. Командиром был назначен подполковник А.Б. Юмашев, а его заместителем - А.П. Гринчик³⁸.

С.П. Супрун в течение недели сформировал 401-й ИАП Особого назначения. Он получил 24 истребителей МиГ-3. Его заместителем стал К.К. Коккинаки. Полк улетел в расположение 23-й смешанной авиационной дивизии Западного фронта. За время боев летчики сбили 57 немецких самолетов. В неравном бою под городом Орша 4 июля 1941 года погиб сам С.П. Супрун, уничтоживший четырехмоторный бомбардировщик Фокке-Вульф Fw-200С «Кондор». Теоретически сделать это было невозможно, и это был первый случай уничтожения тяжелого самолета одним истребителем. Раненный огнем стрелков, он был атакован четырьмя «мессершмиттами» сопровождения. Супруну удалось сбить еще одного из них, но увернуться от очередей других он не смог. Посмертно ему было присвоено звание дважды Героя Советского Союза³⁹.

Подполковнику П.М. Стефановскому было поручено комплектование 402-го ИАП Особого назначения. Двадцать три летчика-испытателя под его командованием убыли на Северо-Западный фронт на истребителях МиГ-3 в район базирования 57-й САД. В течение месяца опытные пилоты уничтожили в воздушных боях 35 неприятельских самолетов⁴⁰.

Одновременно из летчиков-испытателей был сформирован 430-й штурмовой авиаполк (22 самолета Ил-2) под командованием подполковника Н.И. Малышева. Полк также вошел в состав 23-й САД. На Западном фронте в это время сложилась критическая ситуация: командование ВВС Западного фронта тогда располагало лишь 118 боеспособными истребителями и 22 бомбардировщиками СБ. Летчикам-штурмовикам приходилось не только совершать по три-четыре вылета в день, но и подниматься на перехват вражеских самолетов. Но в условиях полного превосходства противника в воздухе даже кратковременная боевая деятельность штурмового полка Особого назначения имела мощное психологическое значение⁴¹.

В начале июля 410-й и 411-й бомбардировочные полки Особого назначения, укомплектованные испытателями и оснащенные самолетами Пе-2, под командованием А.П. Кабанова и В.И. Жданова также вылетели на фронт⁴².

Авиационные полки Особого назначения не могли изменить ситуацию в воздухе, но свою социальную задачу, в общем выполнили. Немецкое командование, озадаченное неожиданным появлением необычных по технике пилотирования летчиков на новых самолетах, перебросило из Германии в полосу наступления групп армий «Центр» и «Север» две истребительных эскадры, ожидая прибытия новых подобных соединений. В Управлении ВВС РККА приобрели первый практический опыт широкого маневрирования мобильными подразделениями на угрожающих направлениях. В дальнейшем формировались аналогичные эскадрильи советских асов - обычно им давали название «Меч».

Летно-подъемный состав 212-го дальнебомбардировочного авиационного полка Особого назначения, созданного по инициативе подполковника А.Е. Голованова, отбирался из «миллионщиков» - пилотов и штурманов ГВФ, налетавшим миллион километров. Летчик прибыли со своими техниками и мотористами. Они получили 10 новеньких бомбардировщиков Ил-4. Командиры кораблей после ознакомления с самолетами сразу потребовали установить в хвостовой части шкворневую пулеметную установку, а в экипаж ввести второго стрелка. Тот вел огонь лежа. Возражения главного инженера ВВС Прибалтийского Особого военного округа полковника А.Л. Шепелева не возымели действия: приставка «ОсНаз» позволяла отступать от устава.

Герою Советского Союза М.В. Водопьянову было поручено сформировать 81-ю дальнебомбардировочную авиационную дивизию Резерва Главного командования. Знаменитый полярный летчик получил 25 новейших дальних бомбардировщиков Ер-2 и ТБ-7 (Пе-8) для вооружения двух полков. Штаб дивизии возглавил начальник полярной авиации Главсевморпути М.А. Шевелев.

Летно-подъемный состав 432-го ДБАП состоял из и профессиональных полярных экипажей с многолетним стажем, которые прибыли в Москву со своими испытанными техниками и мотористами. Из управления Главсерморпути в его состав были мобилизованы А.Д. Алексеев, К.Э. Пусэп и А.П. Штепенко. Полк возглавил полковник П.А. Лебедев. Материальная часть 420-го ДБАП состояла из двухмоторных бомбардировщиков Ер-2, а личный состав – из летчиков-испытателей НИИ ВВС РККА и ЛИИ НКАП СССР.

Все пилоты являлись непревзойденными мастерами полетов в чрезвычайных погодных условиях, но не имели боевого опыта. Противозенитный маневр, перестроение над целью строем «клина», организация наблюдения и взаимодействия стрелков, обороняющих верхнюю и нижнюю полусферы, ориентирование при уходе от цели под огнем зениток и появлении ночных истребителей – все эти премудрости ремесла летчиков-бомбардировщиков усвоить в течение короткого времени было невозможно.

Новые самолеты оказались непростыми для освоения экипажами. Пе-8 и Ер-2 являлись бомбардировщиками нового поколения, которые в эксплуатации и пилотировании существенно отличались от привычных для полярных и гражданских летчиков многомоторных транспортных машин АНТ-4, АНТ-6 и устаревших «юнкерсов» и «дорнье». Аксиома авиационных начальников курсов по усовершенствованию командующего состава (КУКС) гласила: «Легче обучить орленка летать, чем дрессировать старого беркута!» Режимы наддува моторов на больших высотах, счисление скорости ветра в разных областях атмосферного давления, изменение «шага винтов», ручное управление дизельными двигателями, применение элементов механизации крыла и даже убирающиеся шасси создали немало проблем для заслуженных асов. Кроме того, все самолеты Ер-2 и ТБ-7 имели различные винтомоторные установки, что сказывалось на их боевой высоте, грузоподъемности и дальности полета. Казалось бы, очевидным являлось требование ставить перед такими разными самолетами различные оперативные задачи. Но к этому верному выводу советское Верховное командование заставил прийти практический опыт, пусть и на первых порах неудачный. Англо-американское авиационное командование первое время также пыталось формировать сводные бомбардировочные соединения из тяжелых самолетов Боинг В-17 серий С и Е, «манчестеров», «стирлингов», «ланкастеров» и «галифаксов» для организации массированных дневных налетов на промышленные объекты «третьего рейха», что приводило к громадным потерям. Потом в штабах Бомбардировочных воздушных армий союзников офицеры научились разделять функции для каждого типа самолетов.

Летный состав дивизии попросту не был готов к рейду на Берлин. Однако комбриг М.В. Водопьянов поспешил отрапортовать в Кремль о готовности 81-й авиадивизии к выполнению правительственного задания. План полета, подготовленный под руководством М.А. Шевелева, был, мягко говоря, неграмотным с военной точки зрения. Бомбежка Берлина ночью 8-9 августа 1941 года принесла больше потерь, нежели успехов. Флагманский самолет Героя Советского Союза М.В. Водопьянова из-за повреждений от зенитного огня совершил вынужденную посадку в расположении 8-й армии Северо-Западного фронта. Казалось, что самого сурового наказания за случившееся ему не избежать.

Маршал авиации А.Е. Голованов писал об этом так: «Отдавая должное личным боевым качествам М.В. Водопьянова как летчика и командира корабля, Верховный Главнокомандующий в то же время отметил, что у него нет достаточных навыков и опыта в организаторской работе, необходимых для командования 81-й авиадивизией. …Видимо, Сталин решил, что энтузиазм и личное рвение Водопьянова и его товарищей — дело, конечно, очень хорошее, но все это должно быть подкреплено должной выучкой всего летного состава и надлежащей организацией. Действительно, почему Водопьянов взял к себе заместителем Шевелева, который… собственно летных дел не знал, и организовать боевые вылеты, конечно, не мог. Заместитель должен сам быть если не отличным, то хорошим летчиком, знать все тонкости летного дела, готовить и сколачивать экипажи»⁴³. Поэтому гроза прошла стороной: И.В. Сталин понял, что если лучшие летчики Советского Союза не справились с задачей, то причины неудачи следует искать не в людях, а в неверной системе планирования и управления⁴⁴.

Германские источники сдержано сообщают о столкновениях с летчиками Особых истребительных полков. В них постоянно звучит рефрен: «на фронте появились русские асы». Исход воздушных боев с ними складывался не в пользу Люфтваффе: редкий боевой вылет советских летчиков обходился без сбитых самолетов противника. Персональная символика на бортах истребителей в то время были запрещена: звездочки по количеству уничтоженных вражеских самолетов стал первым рисовать на фюзеляже своего самолета Герой Советского Союза старший лейтенант М.В. Баранов осенью 1942 года в период Сталинградской битвы. Асов-испытателей узнавали «по почерку». Они не только в совершенстве владели самолетами, они умели пилотировать так, что их достоинства, неизвестные строевому летчику, становились залогом победы в бою, потому что летали вопреки Боевому Уставу и наставлениям ВВС РККА.

Герой Советского Союза заслуженный летчик-испытатель СССР М.Л. Галлай рассказывал автору: «Экзамены на знание уставов мы все, конечно, сдавали перед аттестацией на очередное воинское знание, и каждый раз находили в них много нового. Перед самой войной я узнал, что личным оружием советского летчика при выполнении боевого приказа является сабля. Зачем она нужна в полете, спрашивать у высокого начальства я не стал. Соблюдать устав, написанный каким-то безграмотным чинушей из наркомата обороны, в реальной военной обстановке было равносильно самоубийству. К тому же сабель нам не выдали!»

Реального перелома в положении во фронтовом небе Особые полки совершить не могли, и такой цели перед ними никто никогда не ставил. Однако благодаря их усилиям противник впервые перестал себя чувствовать хозяином в воздухе, да и тактика советских строевых летчиков изменилась в лучшую сторону. Все испытатели в сентябре 1941 года были отозваны в Москву. Свой богатый практический опыт они передали фронтовикам.

В отличие от «третьего рейха» и Японии в СССР заблаговременно готовился массовый авиационный резерв. В 1938 году И.В. Сталин обязал Центральный Совет Осовиахима подготовить в течение двух лет 150 тысяч летчиков. План был выполнен, хотя по объективным подсчетам в среднем военным летчиком становился лишь каждый десятый курсант. Они зачислялись в запас, если им не хватало мест в военных авиационных училищах. Следствием этого стало появление в начале Великой Отечественной войны женских авиационных полков.

В сентябре 1941 года Герой Советского Союза подполковник М.М. Раскова обратилась к И.В. Сталину с предложением сформировать женскую смешанную авиационную дивизию. Как рассказывал мне Главный маршал авиации А.Е. Голованов, Верховный Главнокомандующий внес вопрос в повестку дня заседания ГКО. «В мировой практике, - сказал И.В. Сталин, - еще не было подобного прецедента». Немцы, говорил он, непременно воспользуются этим, чтобы раструбить на весь мир о том, что советские военно-воздушные силы разгромлены, что большевики заставляют женщин воевать, что у Красной армии нет современных самолетов. И в то же время, заключил И.В. Сталин, нужно поддержать патриотический порыв советской молодежи, хотя в мобилизации женщин в авиацию необходимости нет. Ходатайство М.М. Расковой было удовлетворено, но собравшиеся генералы предложили сформировать не смешанную дивизию, а три отдельных авиационных полка с тем, чтобы использовать их на различных фронтах.

В феврале 1942 года было закончено формирование 586-го истребительного полка. Он первоначально был укомплектован 12 истребителями Як-1. Личный состав был представлен самыми опытными летчицами-инструкторами Осовиахима. Полк был включен в состав 144-й истребительной авиационной дивизии ПВО Приволжского военного округа¹. В ноябре начальник Главного управления ВВС А.А. Новиков приказал откомандировать из авиационных подразделений ПВО в распоряжение командующего 8-й Воздушной армии под Сталинград наиболее опытных летчиков, владевших техникой пилотирования на самолетах Як-1. Они составили костяк 296-го ИАП, будущего легендарного «полка Героев» - 73-го ГвИАП. В его состав позже вошло и два звена из 586-го ИАП под командованием заместителя командира полка капитана О.Н. Ямщиковой. Лучшая летчица полка «белая лилия Сталинграда», кавалер орденов Красного Знамени и Красной Звезды гвардии младший лейтенант Л.В. Литвяк 1 августа 1943 году пропала без вести под Таганрогом. На ее боевом счету к этому времени числилось 12 лично уничтоженных самолетов и 6 – в группе. Посмертно 5 мая 1990 года ей было присвоено звание Героя Советского Союза, а ее имя внесено во все военные энциклопедии как единственной в истории мировой авиации «женщины-аса»².

Материальная часть 587-го БАП состояла из 20 пикирующих бомбардировщиков Пе-2. Полк формировался его командиром М.М. Расковой. Она оказалась перед неразрешимой задачей – большими перегрузками, возникавшими при пикировании. При перелете на фронт М.М. Раскова 4 января 1943 года погибла в катастрофе из-за элементарной ошибки в определении высоты. Выводы Государственной комиссии стали приговором: 587-й БАП в дальнейшем применять с учетом подготовленности экипажей. Взлетно-подъемный состав стал смешанным. За успешные боевые действия полк стал гвардейским 125-м ГвИАП. Пять летчиц были представлены к званию Героя Советского Союза.

Женский 588-й ночной бомбардировочный авиационный полк, который возглавила Е.Д. Бершанская, был укомплектован инструкторами по штату военного времени. Материальная часть – легкие ночные бомбардировщики У-2 в варианте ЛНБ. Полк уже в 1943 году стал 46-м гвардейским Таманским ордена Красного Знамени и ордена Суворова 3-й степени авиационным женским полком. Отважные летчицы без переформирования прошли боевой путь от Ворошиловграда до Берлина, совершив 23 672 боевых вылета и сбросив на неприятельские позиции 3 млн. тонн бомб. Немцы называли их «ночными ведьмами». Он стал единственным женским полком, где звания Героя Советского Союза были удостоены 23 офицера¹.

Либеральные российские историки обвиняют И.В. Сталина в принятии запоздалого решения о техническом перевооружении Красной армии в преддверии Великой Отечественной войны. Дескать, будь у советского командования оружие нового поколения и опытные полководцы, немецко-фашистскую агрессию можно было бы остановить в самом начале вторжения. С конкретно-исторической точки зрения временные неудачи РККА, оснащенной любой техникой, произошли бы непременно, хотя и с меньшими людскими и территориальными потерями. Немецкая же армия, вступая в войну с СССР, изначально была обречена на поражение. Структура РККА и вермахта, подчиненная концепции ведения войны наступательными средствами, сделала их в разное время неспособными организовывать глубоко эшелонированную оборону. Никакие грозные приказы Генеральных штабов о ее организации без изменения воинских уставов и боевых наставлений не могли повлиять на ситуацию на фронте, тем более что большинство командиров Красной армии и офицеров вермахта всех рангов были обучены воевать по иным правилам.

При подготовке агрессии против Советского Союза в Генеральном штабе «третьего рейха» пренебрегли военной логистикой, известной еще античным полководцам. Ее подменили вульгарной социологией и идеологией, что пагубно отразилось на стратегическом аспекте «плана Барбаросса». Проблема заключалась не только в противоречивости материалов военной разведки для адекватной оценки советского военно-промышленного потенциала. В единоборство вступили две лучшие армии мира, которые были организационно, технически и психологически подготовлены к ведению глубоких наступательных операций. Верховное командование вермахта сумело создать временное превосходство на удаленных от источников обеспечения резервами, топливом и боеприпасами участках обороны и блокировать кадровые подразделения Красной армии в местах их дислокации. Учитывая слабую железнодорожную сеть и недостаток рокадных дорог на новой западной границе, советским войскам неминуемо пришлось бы отступать на восток вплоть до «линии Сталина». Не имея подавляющего количественного преимущества в наступательных вооружениях, Генеральный штаб Германии компенсировал его созданием многократного превосходства личного состава пехотных и кавалерийских соединений на главных направлениях. Вся бомбардировочная авиация армии вторжения – в ее состав входили немецкие, румынские и словацкие самолеты – совершила в первые три часа грандиозный воздушный налет на цели в западных областях СССР, причем уничтожению военных и промышленных объектов в полетных заданиях отводилось гораздо меньше места, нежели бомбежке городов и крупных населенных пунктов. Паника среди мирного населения крупных промышленных центов должна была привести к дезорганизации инфраструктуры приграничных военных округов. В известной мере это удалось.

Государственный Комитет обороны 30 июня утвердил «Положение о военнопленных»², тем самым присоединившись к Гаагской конвенции 1908 года. Гитлер отреагировал на это известие очень болезненно. Геббельс записал в своем дневнике: «1.07.41. Фюрер налагает запрет на любые новости из России и произведения русских поэтов и композиторов. Пока на всё»³. Решение ГКО подрывало идеологическую подоплеку «плана Барбаросса» о недопустимости соблюдения офицерами и солдатами вермахта международных правовых норм в отношении военнослужащих Красной армии и мирного населения, в первую очередь политических комиссаров и коммунистов. По-прежнему рассчитывая на «блицкриг», Гитлер, а отнюдь не Сталин, поставил всех советских военнопленных вне закона. Это документально подтвердил Обвинительный акт Нюрнбергского процесса.

В начале Великой Отечественной войны И.В. Сталин неожиданно восстановил монархические атрибуты государственной власти не столько потому, что стремился к упрочению личной диктатуры, сколько осознав, что для России такая символика является естественной и не противоречит народным утопическим социально-психологическим стереотипам. В его кремлевском кабинете появились портреты великих российских полководцев Суворова и Кутузова. Казаки получали право носить традиционную униформу, а с января 1943 года в Советской армии был введены офицерские звания, офицерские собрания и суды офицерской чести, погоны, новые уставы Советской Армии, новые солдатские и полководческие ордена, выполненные в русской геральдической традиции.

Атеистическая пропаганда, особенно в сельских районах, негласно прекратилась, как и преследование приходских священников в любых формах. Сталин неоднократно встречался с местоблюстителем патриаршего престола Сергием. Накануне исторического военного парада на Красной площади 5 ноября 1941 года в Москве состоялся первый массовый крестный ход во славу Казанской богоматери – духовной наставницы народного ополчения Козьмы Минина и Дмитрия Пожарского и народной спасительницы России от польско-литовских интервентов в эпоху Великой Смуты. И Генеральный секретарь ЦК ВКП (б) выразил глубокую признательность православному владыке за искреннюю поддержку русских воинов!

За организацию антифашистской пропаганды патриарх всея Руси Алексий был впоследствии представлен к ордену Трудового Красного знамени. Сам Верховный Главнокомандующий после Сталинградского триумфа стал постоянно носить воинскую форму Маршала Советского Союза, правда, без обилия помпезных аристократических орденов, как все последние императоры династии Романовых. Всю войну его грудь украшала единственная Золотая звезда Героя социалистического труда.

Гитлер не учел, что в случае провала «блицкрига», немецко-фашистские войска окажутся очень уязвимыми. В отличие от Советского Союза, военно-промышленный комплекс «тысячелетнего рейха» производил исключительно те виды вооружений, которые были необходимы для осуществления ограниченных во времени наступательных операций. Продолжительная война для Германии была чревата катастрофой, так как соответствующих типов серийной бронетанковой техники - тяжелых танков и крупнокалиберных самоходных артиллерийских установок, тяжелых бомбардировщиков и высотных истребителей-перехватчиков в структуре вермахта не только не имелось, но и не проектировалось. «К сожалению, программа наращивания самолетного парка, потенциала зенитной артиллерии и производства боеприпасов была запущена на полные обороты лишь в начале октября 1941 года, хотя опыт предыдущих военных кампаний продемонстрировал важную роль Люфтваффе и необходимость ускоренного пополнения ВВС личным составом и техникой»⁴. Огромное количество уничтоженной немецкой автобронетанковой техники на советско-германской фронте Генеральный штаб вермахта был вынужден компенсировать за счет трофейных танков. Аккуратный генерал-полковник Ф. Гальдер записал в дневнике:

«15.09.41. Из числа французских трофейных танков, которые частично уже поступили в наше распоряжение, войскам передаются: 22 танка “Рено” (35 и 40 танков “Рено” уже отправлены в Сербию 12 и 13.09); 30 танков “Рено”, отправленных из Парижа 13.09.41, а также 15 танков "Рено", которые будут отправлены из Парижа 16–17.09.41. Всего будет передано 67 танков. До февраля — марта 1942 года для использования в тыловых районах на Востоке и Юго-Востоке мы будем иметь примерно 800 трофейных танков…

9.10.41. Сведения об использовании трофейных танков на фронте по состоянию на 9.10.1941 года. В России: группа армий “Юг” — 16 танков (в октябре туда будет передано еще 5 тяжелых танков); группа армий “Центр” — 42 танка (в октябре и ноябре будет направлено на фронт еще 20 танков); группа армий “Север” - 23 танка (в октябре будет направлено на фронт еще 5 танков)»⁵. Речь шла о легких танках Рено R.35/40, Гочкис Н.35/39 и тяжелых танках B.1 и B.1bis. Со всех трофейных складов вермахта в районы боевых действий были отгружены 3492 танков всех типов в течение 1941-1942 годов, не считая бронеавтомобилей.

Не случайно «если вначале Гитлер… отзывался о предстоящей войне с Советами как об "игре в песочном ящике", то постепенно, чем дольше она затягивалась, русские все больше получали его высокую оценку. Ему импонировала стойкость, с которой они перенесли все поражения. О Сталине он отзывался с большим уважением, причем он подчеркнуто проводил параллель между мужеством Сталина и собственной выдержкой: он усматривал сходство в угрожающем положении под Москвой в 1941 году и своим теперешним состоянием (в 1944 году – А.Г.). Если на него накатывала очередная волна уверенности в победе, он нередко, с ироническим подтекстом, начинал рассуждать, что после поражения России самым разумным было бы передать управление страной Сталину, разумеется под контролем верховной немецкой власти: вряд ли кто другой знает так хорошо, как надо руководить русскими»⁶.

В мае 1945 года пленный немецкий подполковник Г. Зольдан рассказал офицерам «СМЕРШ» 1-й гвардейской танковой армии о встрече с фюрером: «Во время продвижения группы армий “Центр” генерал-фельдмаршала фон Бока вглубь России, Гитлер посетил ее штаб и, выступая перед штабными офицерами, произнес слова, которые всех заставили задуматься: “Если бы я знал, что Россия так хорошо вооружена, мне было бы трудно решиться на этот поход”. Иначе говоря, он признался, что его надежды оказались иллюзорными… “Россия развернула свой потенциал с такой энергией, которая заслуживает уважения”»⁷.

Оборонная промышленность СССР в силу различных субъективных обстоятельств необходимые танки, самолеты и самоходные орудия конструировала и производила. «Сталин просчитался, дав согласие Гитлеру “не трогать его”, пока он разгромит Европу. Думал, что потом он ослабеет и не сможет напасть на нашу страну, и что СССР выиграет время. Хуже – Сталин поверил в то, что Гитлер не нападёт на нас. Его величайшая ошибка очень дорого обошлась советскому народу. Но при, казалось бы, невообразимо сложной и труднейшей обстановке, победа оказалась на стороне благороднейших идей. Они не могли не восторжествовать. У Гитлера в руках была вся Европа – Рур, Донбасс; уйма рабочих рук, тотальная мобилизация, союзники. СССР сумел передислоцировать весьма многое из промышленности, дать новую технику, как авиационную, так и наземную, в фантастически короткие сроки, и авантюра Гитлера потерпела крах. Наши союзники открыли второй фронт лишь тогда, когда можно было “загребать жар чужими руками”»¹.

Мысль о неминуемом крахе гитлеровской Германии впервые прозвучала в выступлении И.В. Сталина 3 июля 1941 года, и это был отнюдь не пропагандистский лозунг. Так, в конце концов, и случилось. Если учесть беспримерный героизм и самопожертвование бойцов и командиров Красной армии, непредсказуемые для оккупантов операции партизан и самоотверженный труд рабочих и инженеров в тылу, то военный и политический крах нацистского режима становился вопросом времени.

1 См. Liddel-Hart B.H. The Strategy of Indirect Approach. London, 1953.

2 См. Lee A. Air Power. London, 1955.

3 Маркс К. и Энгельс Ф. Соч. Т. 19. С. 120-121.

1 См. Губельман А.И. Как японских интервентов выгнали с Дальнего Востока. М., 1925; Попов К.А. Допрос Колчака. Л., 1925; Маргулиес М.С., Брайкевич М.В. Французы в Одессе. Из белых мемуаров. М., 1928; Всеволжский С.И. Крейсер 1 ранга «Варяг». М., 1934; Бурче Е.Ф. Маскировка в работе воздушных сил. М., 1936; Иванов Л.П. Морское соперничество империалистических держав. М., 1936; Ланда М.М. Танкисты. М., 1936; Великий поход армии К.Е. Ворошилова от Луганска к Царицыну и героическая оборона Царицына. М., 1938; Кузьмин А.И. Записки по истории торпедных катеров. Л., 1939; Меликов М.В. Героическая оборона Царицына (1918 г.). М., 1938; Д. Смолин Д.Е. Боевые самолеты. М., 1939; Федоров В.Г. История винтовки. М., 1940; Трамм Б.Ф. Учись обороняться от воздушного врага. М., 1941; Экслер Э.Б. Создатели орудий. М., 1941.

2 См. Егоров А.И. Разгром Деникина в 1919 г. М., 1931; Крейсон П.М. Самолеты за 20 лет. М., 1934; Иванов Л.Л. Морское соперничество империалистических держав. М., 1936; Шиуков А.В. Основы авиации. М., 1935; Какурин Н.Е. Как сражалась революция. М., 1936; Дузь П.Д. История воздухоплавания и авиации в СССР. М., 1940; Генкина Э.Б. Борьба за Царицын в 1918 году. М., 1940; Тарле Е.В. Нахимов. М., 1940; Самарин А.М. Борьба за Мадрид. М., 1940; Исаков И.С. Операция японцев против Циндао в 1914 году. М., 1941.

3 См. Тирпиц А. Из воспоминаний. Пер. с немецкого. М., 1925; Клаузевиц. О войне. Пер. с немецкого. М., 1934; Лиддел-Гарт Б.Х. Правда о войне 1914-1918 гг. Пер. с английского. М., 1935; Ллойд-Джордж Д. Военные мемуары. Пер. с английского. М., 1935; Сикорский В. Будущая война. Пер. с польского. М., 1936; Пуанкаре Р. На службе Франции. Воспоминания. Пер. с французского. М., 1936; Вотье Ж. Военная доктрина генерала Дуэ. Пер. с французского. М., 1937; Дуэ Д. Война в воздухе. Пер. с итальянского. М., 1937; Петэн A. Оборона Вердена. Пер. с французского. М., 1937; Мольтке Ф. Военные поучения. Пер. с немецкого. М., 1938; Фош Ф. Воспоминания: война 1914-1918 гг. Пер. с французского. М., 1939; Бисмарк О. Мысли и воспоминания. Пер. с немецкого. М., 1940.

1 См. Валлентэй И.А. Стальные птицы. М., 1925; Шпанов Н.Н. Что такое авиация и для чего она служит. М., 1928; Бобров Н.С. ЦАГИ. М., 1936; Раскова М.М. Записки штурмана. М., 1938; Байдуков Г.Ф. О Чкалове. М., 1939; Бобров Н.С. Чудесные крылья. М., 1939; Чкалов В.П. Высоко над землей. М., 1939; Шиуков А.В. Война в воздухе. М., 1939.

2 См. Ван Си. Крылья Китая. М., 1940.

1 См. Кольцов М.Е. Испанский дневник. М., 1938; Савич О.Г. Два года в Испании. М., 1941.

1 См. Герои Хасана. Сб. статей и очерков. М., 1939; Как мы били японских самураев. Сб. статей и документов. М., 1939; На Халхин-Голе. Сб. статей фронтовых корреспондентов. М., 1939; Побратимы Халхин-Гола: очерки и репортажи советских военных корреспондентов из района боевых действий. М., 1939.

1 См. Герои боев с белофиннами. М., 1940; Бои в Финляндии: воспоминания участников. М., 1941; В снегах Финляндии: рассказы, очерки и воспоминания участников. М., 1941.

1 См. Шпанов Н.Н. Первый удар: повесть о будущей войне. М., 1938.

1 См. Кожевников В.М. Рассказы о войне. М., 1942; Шпанов Н.Н. Горячее сердце. М., 1942; Семенов Н.Н. Вяземская трагедия. М., 1943; Сталинское племя. Сборник очерков военных корреспондентов о летчиках-истребителях, Героях Советского Союза. М., 1943; Сурков А.И. Наступление. М., 1943; Шиловский Е.А. Разгром немецких войск под Москвой. М., 1943; Анчарский П.Г. Боевые подвиги наших моряков. М., 1944, Медельский А.И. Минометчики на позиции. М., 1944; Павлов Н.А. Вперед за Сталина! М., 1944; Певзнер Г.Ю. Защитники ленинградского неба. М., 1944.

1 См. Сталин И.В. О Великой Отечественной войне Советского Союза. М., 1945.

2 См. Вознесенский Н.А. Военная экономика СССР в годы Великой Отечественной войны. М., 1948.

1 См. Исаков И.С. Военно-морской флот СССР в Великой Отечественной войне. М.. 1944.

2 См. Штепенко А.П. Особое задание: записки штурмана. М., 1944. 

3 См. Яковлев А.С. Рассказы из жизни. М., 1944.

4 См. Покрышкин А.И. Крылья истребителя. М., 1948.

5 См. Кожедуб И.Н. Служу Родине! М., 1950.

6 См. Водопьянов М.В. Полярный летчик. М., 1950.

7 См. Мазурук И.П. Наша авиация. М., 1954.

8 См. Бобров Н.С. Чкалов. М., 1947; Гильярди Н.Ф. Борис Сафонов. М., 1950; Утехин С.Г. Виктор Талалихин. М., 1955; Вишенков С.И. Дважды Герой Советского Союза С.П. Супрун. М., 1956.

9 См. Волков А.В. Самолеты на войне. М., 1946; Анохин В.И. Советские автомобили. М., 1947; Забелло А.В., Капица П.И. Под флагом нашей Родины: рассказы о кораблях. М., 1953; Иерусалимский А.М. Наши автомобили. М., 1953; Гумилевский Л.Н. Крылья Родины. М., 1954; Денисов Н.Н. Авиация на службе советского народа. М., 1954; Виноградов Р.И., Минаев А.В. Краткий очерк развития авиации в СССР. М., 1956.

10 См. Бегельдинов Т.Я. «Илы» атакуют. Алма-Ата, 1956; Гофман Г.Б. Самолет подбит над целью. М., 1958; Кожевников А.Л. Записки истребителя. М., 1959; Сорокин З.А. В небе Заполярья. М., 1959; Драченко И.Г. Ради жизни на земле: воспоминания военного летчика. Киев, 1960; Михайлов П.М. 10 000 часов в воздухе. М., 1960; Галлай М.Л. Через невидимые барьеры. М., 1962; Луганский С.Д. На глубоких виражах: записки военного летчика. Алма-Ата, 1963; Смирнов Б.А. Испанский ветер. М., 1963.

1 См. История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941-1941 гг. В 6-ти томах. М., 1965.

1 См. Костенко И.К., Демин С.И. Советские самолеты. М., 1973; Боевые взлеты: сб. статей. М., 1976; Крылья Родины. Тематический сборник. М., 1983; Шмелев И.П. Танки в бою. М., 1984; Андреев И.Д., Захаров А.В. Боевые самолеты. М., 1992.

1 См. Erikson J. The Soviet High Command. London, 1962.

2 См. Некрич А.М. 1941 год. 22 июня. М., 1962.

1 См. Жуков Г.К. Воспоминания и размышления. М., 1969.

1 См. Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР. М., 1978.

1 См. Gunston B. Plane Speaking. London, 1991.

1 См. Morison S.E. The Two Ocean War and History of United States Naval Operation in World War II. N.Y., 1947-1953.

1 См. Nĕmeček V. Vojenska letadla. Přaha, 1974-1980.

1 См. Glass A. Połskie konstrukcie łotnicze 1893-1939. Warszawa, 1977.

2 См. Schmidt H.A.F. Historische Flugzeuge. Berlin, 1969-1972.

3 См. Voisin C. La doctrine de l’aviation française de combat au cours de la guerre 1915-1918. Paris, 1932.

4 См. Gentille R. Storie delle operazioni aeree nella seconda guerra mondiale 1939-1945. Roma, 1952.

1 См. Хорикоши Д., Окумия М., Кайдин М. Японская авиация во второй мировой войне. Пер. с английского. М., 1998; Хорикоши Д. Японская авиация во второй мировой войне. Пер. с английского. М., 2001; Хаттори Т. Япония в войне 1941-1945 гг. Пер. с японского. М., 2002.

1 См. например: Минеев Н.Ф. Степан Здоровцев – герой 1941 года. Л., 1963; Аграновский А.А. Большой старт: документальная повесть о создателях первого советского реактивного истребителя БИ-1. М., 1964; Мень Г.А. История одного подвига: документальная повесть о Герое Советского Союза А.К. Горовце. М., 1965; Дубинский И.В. Примаков. М., 1968; Безыменский Л.А. Укрощение «Тайфуна». М., 1971; Сальников П.Г. Версты ветровые: документальная повесть о дважды Герое Советского Союза Б.Ф. Сафонове. Воронеж, 1978; Жуков Ю.А. Один «миг» из тысячи: документальная повесть о трижды Герое Советского Союза А.И Покрышкине. М., 1979; Шинкарев Н.А. В высоких широтах: документальная повесть о контр-адмирале А.Г. Головко. М., 1987; Дынин И.М. Творцы советского оружия. М., 1989.

1 См. Волкогонов Д.А. И.В. Сталин: триумф и трагедия. М., 1990.

1 См. подробнее: Бобылёв П.Н. К какой войне готовился Генеральный штаб РККА в 1941 году?//Отечественная история, 1995, № 5.

1 См. подробнее: Clodfelterf М. Warfare and Armed Conflicts. London, 1992.

2 См. подробнее: Грановский Е.А. Цель – корабли Его Величества. М., 1996.

3 Патон Е.О. Воспоминания. М., 1958. С. 253.

4 Серийное производство танков «Тигр I» было налажено в 1942 году на заводах фирм «Хеншель», «Кассель-Митфилд» и «Вегманн» под обозначением Pz.Kpfw.VI(H), или Sd.Kfz.181, а после принятия на вооружение «Тигра II» (он же «Королевский Тигр») в 1944 году танк назвали Pz.Kpfw.Vl Ausf.E. В 1942 году было изготовлено 78 линейных танков «Тигр I», в 1943 году – 649, а в 1944 году – 623 танка, то есть всего 1350 штук. На базе линейных танков выпускались и их специальные модификации. С 1943 года в серийное производство на фирме «Хеншель» были запущены командирские машины «Тигр» с 75-мм пушкой без курсового пулемета. Примерно 100 танков было переоборудовано в ремонтно-эвакуационные машины. Во второй половине 1944 года было построено двадцать 380-мм самоходных минометов «Штурмтигр». «Королевских тигров» было выпущено во всех версиях приблизительно 35 единиц. – Прим. автора.

5 См. подробнее: Feist U., Johnson R., Rieger K. Militarfahrzeuge of the Wehmacht. London, 2009.

6 См. подробнее: Свирин М.Н. Тяжелое самоходное орудие «Фердинанд». М., 2003; Сергеев С.П. Ferdinand. М., 2004; Переяславцев И.А. «Фердинанд» и «Элефант». М., 2005; Коломиец М.В. Бронированный слон профессора Порше. М., 2007; Melleman T. Ferdinand Elefant. Gdaňsk, 2004.

7 См. подробнее: Němeček V. Messerschmitt Me-209V-1.//Letectvi a kosmonautika, 1993, № 1; Myhra D. Messerschmitt Me-209V-1. London, 1999.

8 См. подробнее: Бакурский В.Б. «Хейнкель-100» раскрывает тайны.// Крылья Родины. 1995. № 1; Шумков В.Н. Авиация Люфтваффе. Минск, 2000; Маслов М.А. «Сотка» Хейнкеля в СССР.//М-Хобби, 2003, № 4; Иванов С.В. Хейнкель Не-100. М., 2005; Wojciehowski J. Prźeglad samolotow myśliwskich. Warszawa, 1959; Hirsch R.S. Heinkel He-100 & He-112. Fallbrook, 1967; Heinkel: Chronik und Typenblätter der Firma Heinkel-Flugzeugbau. Hamburg, 1981; Dabrowski H.P. Heinkel He-100: World Record and Propaganda Aircraft. Atglen, 1991; Němeček V. Heinkel He-100.//Letectvi a kosmonautika, 1992, № 26; Fleischer S. Heinkel He-100. Warszawa, 2002.

9 См. Seversky A. Мy Life in the Sky. N.Y., 1944. Р. 226-229.

10 Sреег А. Erinnerungen. Berlin, 1969. S. 310.

11 Vőlker K. Die deutsche Luftwaffe 1933-1939. Frankfurt/Main, 1969. S. 170.

12 См. подробнее: Hoofftman H., Alles over straalvliegtuigen. Zwolle, 1959; Jong A.P. Vlucht door de tijd. 75 jaar Nederlandse luchtmacht. Utrecht, 1977; Нelfferich W. Nederlandse kőninkijke Luchtmacht. Rotterdam, 1980; Moolman V. Vrouwen in de Luchtvaart. Amsterdam, 1982.

1 Яковлев А.С. Цель жизни. М., 1972. С. 218.

2 См. Новиков А.А. В небе Ленинграда. Л., 1970. С. 108-149; Федоров А.Г. Авиация в битве под Москвой. М., 1981. С. 92-190.

1 См. подробнее: Spick M. Defeat in the West 1943-1945. London, 1998.

2 См. подробнее: Котлобовский А.В. В тени Люфтваффе: венгерские ВВС на Восточном фронте.//Авиация и время, 1994, № 1-3; Bašný J. Re.2001 Falco II.//Letectvi a kosmonautika, 1982, № 10-12; Govi S. Il Caccia Re.2001. Storia degli aerei Reggiane Gruppo Caproni. Milano, 1982.

3 См. подробнее: Némeček V. Messerschmitt Mе-309.// Letectvi a kosmonautika, 1969, № 4; Idem. Messerschmitt Me-209 vz.2.//Letectvi a kosmonautika, 1989, № 14; Michulec R. Messerschmitt Me-109 cz.3, Me-209/609, Projekty, Wersje Pochodne. Warzsawa, 2000; Jackson R. Infamous Aircraft: Dangerous Designs and their Vices. Barnsley, 2005; Parvulesco C. Messerschmitt: Pionnier de l’aéronautique allemande de 1914 à nos jours. Paris, 2005.

4 См. подробнее: Gunston B. German, Italian and Japanese Fighters of World War II. London, 1982; Bašný J. Reggiane Re.2005 Sagittario.//Letectvi a kosmonautika, 1983, № 14-15; Govi S. Dal Re.2002 al Re.2005. Milano, 1984; Velek М. Dewoitine D.520.//Letectvi a kosmonautika, 1987, № 12-16; Bаczkowski W. Dewoitine D.520. Warszawa, 1998;. Terlizzi M. Reggiane Re.2005 Sagittario. Milano, 1998; Alegi G. Reggiane Re.2005. Torino, 2001; Ehrengardt C.J. Les avions français au combat: le Dewoitine D.520. Paris, 2004; Lorant J.Y., Richard Goyat R. Bataille dans le ciel d’Allemagne. Paris, 2005; Sgarlato N. Reggiane i Caccia Italiani più Belli.//I Grandi Aerei Storici, 2005, Julii № 17.

5 См., например: Ледфох Й. Асы Люфтваффе. Пер. с польского. М., 1996; Вольф К. Хартманн. Пер. с немецкого. Черкассы, 1998; Толливер Р.Ф., Констебль Т.Д. Лучший ас второй мировой войны: повесть об Э. Хартманне. Пер. с английского. М., 1999; Чёртова дюжина асов Люфтваффе. Пер. с немецкого. Минск, 2000; Зефиров М.В. Асы Люфтваффе: бомбардировочная авиация. М., 2003; Липферт Г. Дневник гауптмана Люфтваффе. Пер. с немецкого. М., 2006; Рудель Г.У. Пилот «штуки»: мемуары аса Люфтваффе. Пер. с немецкого. М., 2008.

6 См. Стеттиниус Э. Ленд-лиз — оружие победы. Пер. с английского. М., 2000; United States Department of State. Report on War Aid Furnished by the United States to the USSR. Office of Foreign Liquidation: Lend-Lease Export Summaries. Washington, 1945.

7 См. подробнее: Котельников В.Р. Бомбардировщик В-25 «Митчелл». М., 2003; Scutts J. North American B-25 Mitchell. London, 2001.

8 См. подробнее: Котельников В.Р. «Бостоны» в Советском Союзе. М., 2002.

9 См. подробнее: Иванов С.В. Танки ленд-лиза в Красной армии. М., 2005: Коломиец М.В., Мощанский И.Б. Танки ленд-лиза. 1941-1945. М., 2005; М3 Lee/Grant Американский средний танк. Киров, 2009; Hunnicutt R.P. Sherman: a Нistory of the American Medium Tank. San Rafael, 1978; Zaloga S.J. The Sherman Tank in US and Allied Service. London, 1982; Green M., Brown J.D. M4 Sherman at War. London, 2007; Porter D. Tanky západních spojenců 1939-1945. Brno, 2010.

10 См. Кащеев Л.Б., Реминский В.А. Автомобили ленд-лиза. Харьков, 1998; Кащеев Л.Б. Автомобили ленд-лиза. М., 2005; Sawicki R. GMC. Warszawa, 2003.

11 См. подробнее: Ванников Б.Л. Записки наркома.//Знамя. 1988, № 2; Народное хозяйство СССР в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. Статистический сборник. М., 1990; Хазард Д.Н. «На защиту американских интересов»: откуда, куда и почему?//Военно-исторический журнал, 1990, № 6; Jones R.H. The Roads to Russia: United States Lend-Lease to the Soviet Union. Norman, 1969; Kimball F. The most Unsordid Act: Lend-Lease 1939-1941. N.Y., 1973; Sutton A. Western Technology and Soviet Economic Development, 1930-1945. N.Y., 1974.

12 См. подробнее: Choloniewski K., Jonca A. Samolot mysliwski Spitfire Mk. I/V. Warszawa, 1979; Deighton L. Fighter. London, 1982; Hrosinka I. Vickers Supermarine Spitfire Mk.I a Mk.II.//Letectvi a kosmonautika, 1986, № 17-19; Morgan E.B., Shacklady E. Spitfire: the History. Stanford, 1987; Jackson R. History of the Spitfire. London, 2003.

13 См. подробнее: Микоян А.И. Военно-экономические вопросы на Московской конференции трех держав в 1941 г. //Военно-исторический журнал, 1978, № 9, с. 18.

1 См. подробнее: Иванов П.Н. Крылья над морем. М., 1973.

2 Griffith H. R.A.F. in Russia. London, 1988. P. 43;

3 См. подробнее: Марданов А.Р. Они защищали русский Север.// АвиаМастер, 2001, № 5; Beaumont J. Comrades in arms: British aid to Russia 1941-1945. London, 1980; Šmoldas Z. Námořní letectvo SSSR za války.//Letectvi a kosmonautika, 1986, № 16-17.

1 См. подробнее: Харламов Н.М. Трудная миссия: воспоминания начальника советской военной миссии в Комитете по ленд-лизу. М., 1983.

1 См. Калинин А.П. Истребители над «голубой линией». М., 1963; Покрышкин А.И. Небо войны. М., 1966; Курзенков С.Г. Под нами земля и море. М., 1967; Речкалов Г.А. Дымное небо войны. Свердловск, 1968; Сорокин З.А. Идем в атаку. М., 1970; Лавриенков В.Д. Возвращение в небо. М., 1974; Каберов И.А. В прицеле свастика. Л., 1975; Голубев Г.Г. В паре с «сотым». М., 1976; Кожевников А.Л. Стартует мужество. М., 1978; Пресняков А.В. Над волнами Балтики. М., 1979; Дольников Г.У. Летит стальная эскадрилья. М., 1980; Исаенко Н.Ф. «Вижу противника!» М., 1981; Шелест И.В. С крыла на крыло. М., 1981; Сухов К.В. Эскадрилья ведет бой. М., 1983.

2 Шепелев А.Л. В небе и на земле. М., 1974. С. 76.

3 Семенов А.Ф. На взлете. М., 1969. С. 22, 30.

4 Зимин Г.В. Истребители. М., 1988. С. 63.

5 Кожевников А.Л. Эскадрильи уходят на Запад. М., 1966. С. 111.

6 См. Чечельницкий Г.А. Сражались летчики–истребители. М., 1965. С. 31-32.

7 Кузнецов Н.Ф. Фронт над землей. М., 1978. С. 83.

8 См. подробнее: Котельников В.Р. Истребитель Хоукер «Харрикейн». М., 1999; Кудишин И.В. Истребитель Хоукер «Харрикейн». М., 2004; Němeček V. Hawker Hurricane.//Letectvi a kosmonautika, 1966, № 11; Moyes P.J.R. Hawker Hurricane Mk.I. London, 1978; Kimber W. Hurricane. London, 1984; Mason F.K. The Hawker Hurricane. London, 1990; Jacobs P. Hawker Hurricane. London, 1998; Shacklady E. Hawker Hurricane. Stanford, 2000; Wawrzynski M. Hurricane w obcej sluzbie. Warszawa, 2000; Merringer J. Soviet Lend-Lease Fighter Aces of World War 2. London, 2004.

9 См. подробнее: Keskinen K., Stenman K., Niska K. Curtiss Hawk.75A & P-40M. Tampere, 1975; Shores C. Curtiss P-40D/N Warhawk in U.S.A.A.F., French and Foreign Service. London, 1969; Christy J., Ethell J.L., Hess W.N. P-40 Hawks at War. London, 1976; Ethell J.L. P-40 Warhawk in World War II. N.Y., 1994; Ehrman V., Roman V. Curtiss P-40. Přaha, 1998; Kinzey B. P-40 Warhawk in detail & scale: Y1P-36 through P-40C. N.Y., 1999; Idem. P-40 Warhawk in detail & scale: P-40D through XP-40Q. N.Y., 1999; Ryś M. Curtiss P-40 Tomahawk / Kittyhawk / Warhawk. Warszawa, 2000; Bridgwater H.C. The Curtiss P-36 and P-40 in USAAC/USAAF Service 1939-1945. N.Y., 2001.

10 См. подробнее: Котельников В.Р., Лейко О.Ю. Истребитель Кёртисс Р-40. М., 1996; Котлобовский А.В. «Ястребы» Донована Бёрлина.//Авиация и время, 2004, № 4; Романенко В. Р-40 в советской авиации.//Авиация и время, 2006, № 1-4.

11 Шатаев К.Н. Рыцарь ленинградского неба: документальная повесть о Герое Советского Союза И.М. Шишкане. Л., 1968. С. 18.

12 См. подробнее: Шарончиков И.Я. Голубые дали: документальная повесть о Герое Советского Союза А.М. Лукьянове. М., 1964; Минеев Н.Ф. Первая победа: документальная повесть о Герое Советского Союза А.В. Чиркове. Л., 1966; Ступин Е.А. Крылатый богатырь: документальная повесть о дважды Герое Советского Союза Б.Ф. Сафонове. Тула, 1975; Бойко В.А. Крылья Северного флота. Мурманск, 1978; Хаметов М.И. В небе Заполярья. М., 1983; Бескоровайный А.И. В небе Севера. М., 1986; Rumun J. Severní cesta 1941-1942.// Letectvi a kosmonautika, 1977, № 25.

13 Цит. по Минеев Н.Ф. Часовой ленинградского неба: документальная повесть о Герое Советского Союза П.А. Пилютове. Л., 1961. С. 31; Буров А.В. Огненное небо: документальные очерки о летчиках – защитниках Ленинграда. Л., 1974. С. 128-129.

14 С октября по декабрь 1941 года англо-американские военные поставки в СССР составили 267 двухмоторных бомбардировщиков, 287 одномоторных истребителей, 783 легких и средних танков и 1502 автомобиля. – Прим. автора.

15 См. подробнее: Федоров А.Г. Летчики на защите Москвы. М., 1979.

16 Тищенко А.В. Ведомые «Дракона». М., 1966. С. 89.

17 Лавриенков В.Д. Возвращение в небо. М., 1974. С. 58

18 Баулин Е.П. Сын неба: документальная повесть о дважды Герое Советского Союза П.А. Покрышеве. М., 1968. С. 88.

19 Бабак И.И. Звезды на крыльях. М., 1981. С. 121.

20 Галлай М.Л. Испытано в небе. М., 1965. С. 211. См. также: Бакурский В.А. Истребитель Р-47 «Тандерболт». М., 1992; Бакурский В.А., Котельников В.Р. Никольский М.В., Фирсов А.А. Р-47 «Тандерболт».//Авиация и время, 2004, № 4-10; Titz Z. Republic P-47 Thunderbolt.// Letectvi a kosmonautika, 1967, № 24; McDowell E.R. Republic P-47 Thunderbolt in U.S.A.A.F., R.A.F. and Foreign Service. London, 1971; Hess W.N. P-47 Thunderbolt. London, 1976; Velek M., Roman V. Republic P-47 Thunderbolt. Cheb, 1997; Szlagor T. Republic P-47 Thunderbolt. Warszawa, 2005.

1 См. подробнее: Голотюк В.М. Страсти вокруг «Спитфайра».//Вестник противовоздушной обороны, 1991, № 11; Котельников В.Р. Неизвестные «спитфайры».//Крылья Родины, 1992, № 6-7; Кондратьев В.P. Истребитель Супермарин «Спитфайр». М., 1993; Сидоренко С.С. Истребитель Супермарин «Спитфайр». М., 2002; Котельников В.Р., Фирсов А.А. Супермарин «Спитфайр».//Авиация и космонавтика, 2007, №1; Hooton E.R. Supermarine Spitfire Mk.I/XVI in R.A.F., S.A.A.F., R.A.A.F., R.N.Z.A.F., R.C.A.F. and Foreign Service. London, 1971; Matusiak W. Supermarine Spitfire. Přaha, 1999; Oliver D. Supermarine Spitfire. London, 1999; Price A. Supermarine Spitfire. London, 2000.

2 Иванов А.Л. Скорость, маневр, огонь. М., 1974. С. 186-187.

3 См. подробнее: Лукашин В.И. Против общего врага: документальная повесть о лётчиках авиационного полка «Нормандия-Неман». М., 1965; Котлобовский А.В. Французы на Востоке.//Авиация и время, 2006, № 2; Pavlov P.C. a Némeček V. Jakovlev Jak-9T a Jak-9U.//Letectvi a kosmonautika, 1975, № 19; Courriere Y. Stíhací skupina Normadie-Niemen. Přaha, 1998.

1 Покрышкин А.И. Бой требует мысли. М., 1998. С. 197.

2 Мариинский Е.П. Внизу – передний край. М., 1968. С. 124.

3 Холмс Т. Знаменитые самолеты и вертолеты. Пер. с английского. М., 2002. С. 114.

4 Морисон С.Э. Восходящее солнце над Тихим океаном: декабрь 1941 – апрель 1942 годов. Пер. с английского. СПб, 2002. С. 63.

5 См. Красовский С.А. Жизнь в авиации. М., 1960. С. 129; Савицкий Е.Я. Полвека с небом. М., 1988. С. 72.

6 Громов М.М. На земле и в небе. М., 1992. С. 236.

7 См. подробнее: Хорунжий А.М. Орлиные крылья: документальная повесть о трижды Герое Советского Союза А.И. Покрышкине. М., 1966; Тимофеев А.В. Покрышкин. М., 2005.

8 См. подробнее: Бакурский В.А. Истребитель P-39 «Аэрокобра». М., 1990; Лебедев И.П. «Кобры» летят к фронту. М., 1992; Иванов С.В. Советские асы на самолетах ленд-лиза. М., 2005; Котельников В.Р. «Аэрокобра»: американский истребитель для сталинских соколов. М., 2009; Němeček V. Bell P-39 Aircobra.//Letectvi a kosmonautika, 1974, № 14; McDowell E. P-39 Airacobra in Action. London, 1980; Bartoszewski P. Samolot mysliwski P-39 Airacobra. Warszawa, 1983; Dorr R.F., Scutts J.S. Bell P-39 Aircobra. London, 2000; Merringer J., Stanaway J. P-39 Airacobra Aces of World War 2. London, 2006.

9 Скоморохов Н.М. Боем живет истребитель. М., 1975. С. 182-183.

10 См. подробнее: Якубович Н.В. Истребитель Ла-5: кошмарный сон «бубновых тузов». М., 2005; его же. Истребитель Як-9. М., 2008; Котельников В.Р., Орлов, М.В., Якубович Н.В. Истребитель Ла-7. М., 2009; Vraný J. Lavočkin La-5 a La-5FN.//Letectvi a kosmonautika, 1983, № 19-23; Valoušek L. Vzpominky na «Lavočku». Přaha, 1987; Morgan H. Soviet Aces of World War 2. London, 1998; Martinez J.M. Los Ases Soviéticos de la II Guerra mundial. Barselona, 1999; Vestsik M. Lavockin La-7. Přaha, 2000; Merringer J. LaGG & Lavochkin Aces of World War 2. London, 2003; Idem. Yakovlev Aces of World War 2. London, 2005.

11 См. Покрышкин А.И. Тактика истребительной авиации. Новосибирск, 1999. С. 292.

12 Mesco J. Douglas A-20 «Havoc» in action. Carrolton, 1983. Р. 17.

13 См. подробнее: Иванов С.В. A-20 Boston/Havoc. М., 2001; Котельников В.Р. Краснозвездные «американцы» Сталина: А-20 «Бостон», штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы и истребители. М., 2010; Musialkowski L. Samolot bombowy Boston (Havoc). Warszawa, 1986; Fleischer S., Ryś M. Douglas A-20 Havoc. Warszawa, 1997; Hess W.N. A-20 Boston at Action. London, 1998.

14 См. Громов М.М. На земле и в небе. М., 1992. С. 211-213.

15 См. подробнее: Котельников В.Р. Британский «обормот»: бомбардировщик Армстронг-Уитворт «Албемарл».//Крылья Родины, 1997, № 5.

16 См. подробнее: Котельников В.Р., Рыбин Ю.В. «Балалайка».//Мир авиации, 1995, № 1; Иванов С.В. Handley-Page Hampden. М., 2005; Котельников В.Р. Бомбардировщик Хейндли-Пейдж «Хемпден». М., 2007; Hall A.W. Handley-Page Hampden and Hereford. London, 2000.

17 См. подробнее: Куманев Г.А. Правда истории.//Наука и жизнь, 1985, № 5; Вайтушко В.В. Ленд-лиз: факты и вымысел.//Крылья Родины. 1985. № 6; Косминков К.Ю., Павлов Е.Н. Самолеты ленд-лиза: достоинства и недостатки.//Крылья Родины. 1986. № 2; Котельников В.Р. Авиационный ленд-лиз.// Вопросы истории, 1991, № 9-10; Лебедев И.П. Авиационный ленд-лиз.// Военно-исторический журнал, 1991, № 2; Голотюк В.М. Hеужели полигон для экспериментов?//Вестник противовоздушной обороны, 1992, № 3; Ильин А.М. Самолеты союзников по ленд-лизу.//Международная жизнь, 1995, № 7.

18 См. подробнее: Němeček V. Bell P-63 Kingcobra.//Letectvi a kosmonautika, 1966, № 9; Idem. Bell P-63A.//Letectvi a kosmonautika, 1987, № 8; Tomalik J. Bell P-63 Kingcobra, XFL-1 Airabonita, P-39 Airacobra. Warszawa, 2001.

1 См. Супрун М.Н. Ленд-лиз и северные конвои в 1941-1945 гг. М., 1997.

1 См. подробнее: Nowarra H.J. The Messerschmitt Bf-109. London, 1963; Ishoven A. Messershmitt Bf-109 at War. London, 1977; Němeček V. Messerschmitt Bf-109.//Letectvi a kosmonautika, 1992, № 25; Poruba T., Janda A. Messerschmitt Bf-109 G a K. Přaha, 1992; Price A. Messerschmitt Bf-109. London, 1992; Prien J., Rodeike P. Messerschmitt Bf-109 F, G & K series. Arglen, 1995; Michulec R. Messerschmitt Bf-109. Gdańsk, 1998; Andal J. Messerschmitt Bf-109 F a G-4. Bratislava, 2007; Murawski M.J. Messerschmitt Bf-109F. Warszawa, 2007.

2 См. подробнее: Хазанов Д.Б. На немецких самолетах – советские испытатели.//Крылья Родины, 1992, № 4.

1 Sреег А. Erinnerungen. Berlin, 1969, S. 503-504.

2 Speer A. Op. cit. S. 505.

3 Галланд А. Первый и последний. Немецкие истребители на Западном фронте в 1941-1945 гг. Пер с немецкого. М., 2003. С. 397.

4 См. подробнее: Price A. The Last Year of the Luftwaffe: May 1944 - May 1945. London, 2001.

1 См. Яковлев А.С. Рассказы авиаконструктора. М., 1958.

1 См. Стефановский П.М. Триста неизвестных. М., 1968. С. 81-83.

2 Покрышкин А.И. Готовность к подвигу.//Красная Звезда, 1975, 16 октября.

1 Шахурин А.И. Крылья Победы. М.. 1985. С. 71.

2 См. подробнее: Подрепный Е.И. Приговор подписан Яковлевым: о судьбе самолета И-180.//Крылья Родины, 1996, № 11.

1 См. подробнее: Арлазоров М.С. Фронт идет через КБ: документальная повесть об авиационном конструкторе С.А. Лавочкине. М., 1969; Алексеев С.А. Рождение КБ.//Мир авиации, 1995, № 2.

1 Москалев А.С. Голубая спираль: автобиографическая повесть. Воронеж, 1995. С. 99-100.

2 Галлай М.Л. Испытано в небе. М., 1965. С. 73.

1 См. Арлазоров М.С. Артём Микоян. М., 1978. C. 22; Némeček V. Gudkov Gu-82.//Letectvi a kosmonautika, 1980, № 16, s. 39; Idem. Mikojan-Gurjevič MiG-3 - M-82 (MiG-9).//Letectvi a kosmonautika, 1984, № 1, s. 37.

1 См. Яковлев А.С. Цель жизни. М., 1972. С. 206-207.

1 Cochin A. Les societes des penses et la democratie. Paris, 1921. Р. 78-79.

2 Маркс К. и Энгельс Ф. Соч. Т. 32. С. 549.

3 Маркс К. и Энгельс Ф. Соч. Т. VI. С. 193.

1 См. Ленин В.И. Полн. собр. соч. Т. 45. С. 361-362.

1 См. подробнее: Дойчер И. Троцкий в изгнании. Пер. с английского. М., 1991.

1 См. подробнее: Кривошеев Г.Ф., Андроников В.М., Буриков П.Д. «Гриф секретности снят»: потери Вооруженных Сил СССР в войнах, боевых действиях и военных конфликтах: Статистическое исследование. М., 1993; Жиромская В.Б., Киселев И.Н., Поляков Ю.А. «Полвека под грифом „секретно“: Всесоюзная перепись населения 1937 года». М., 1996; Поляков Ю.А., Жиромская В.Б., Рогачевская Л.С.. Население России в XX веке. Исторические очерки. Т. 2: 1940-1959. М., 2001; Krivosheev G.F. Soviet Casualties and Combat Losses in the twentieth century. London, 1997,

2 Цит. по: Кейтель В. 12 ступеней к эшафоту. Пер. с немецкого. СПб, 2005. С. 137.

3 Тихомиров Л.А. Почему я перестал быть революционером.//Критика демократии. М., 1997. С. 42.

4 Malaparte C. Le bale au Kremlin. Paris, 1985. P. 39–40.

5 См. подробнее: Бородин А.В. Иноземцы – ратные люди на службе Московского государства. Пг, 1916; Бескровный Л.Г. Русская армия и флот второй половины XVIII-XIX вв. М., 1972; Рогожин Н.М. Посольский приказ: колыбель российской дипломатии. М., 2003; Шишов А.В. Знаменитые иностранцы на службе России. М., 2005; Куприянова О.И. Иностранцы на государственной службе в России в XVIII в.//Вестник Московского университета, 2008, № 5.

1 Евангелие от Матфея, 16:26, 27.

2 Маркс К. Разоблачения дипломатической истории XVIII века.//Вопросы истории, 1989, № 4, с. 11.

3 Маркс К. и Энгельс Ф. Соч. Т. 18. С. 564, 567, 509.

4 Маркс К. и Энгельс Ф. Соч. Т. 36. С. 263.

5 См. подробнее: Кукель В.А. Правда о гибели Черноморского флота в 1918 году. Пг., 1923; Краснознаменный Черноморский флот. М., 1979; Арбузов В.В. Броненосцы типа «Екатерина II». СПб, 1994; Мельников Р.М. Линейный корабль «Императрица Екатерина II Великая».//Судостроение, 1994, № 11-12; Айзенберг Б.А., Костриченко В.В. Дредноуты Черного моря. Одесса, 1998; Пϊдлуцький О. Загибель єскадри. //Дзеркало тижня, 2001, № 13.

6 См. подробнее: Дважды Краснознаменный Балтийский флот. Л., 1968. С. 7-11; Золотарев В.А., Шломин В.С. Как создавалась военно-морская мощь Советского Союза. СПб, 2004. Книга 1. С. 21-22.

7 См. подробнее: Мельников Р.М. Крейсер «Варяг». М., 1983; Крестьянинов В.Я., Молодцов С.В. Крейсер 1-го ранга «Аскольд». М., 2001;  Катаев В.И. Крейсер «Варяг». СПб, 2003.

8 Этот легкий крейсер «Меджидие» германской постройки, поврежденный при попытке бомбардировки Одессы в 1914 году, сел на мель. Он был отремонтирован на Николаевском заводе «Руссуд» и введен в состав российского Черноморского флота под новым названием. – Прим. автора.

9 См. подробнее: Кубе М.О. Дела давно минувших дней. Сан-Франциско, 1936.

10 См. подробнее: Мельников Р.М. Эскадренный броненосец «Цесаревич» (1899-1925). М., 2000; Виноградов С.Е. Линейный корабль «Слава». М., 2008.

11 См. подробнее: Дашьян А.В. ВМС Польши и стран Скандинавии (Дании, Норвегии, Швеции и Финляндии). М., 2006.

12 См. Селяничев А.К. Флот под красным флагом революции. М., 1983. С. 12-23.

13 См. Соболев А.А. Красный флот в гражданской войне 1918-1920 гг. М., 1924. С. 6-10.

14 См. Шацилло К.Ф. Последние военные программы Российской империи.// Вопросы истории, 1991, № 7, с. 179.

15 Новое время, 1905, 29 августа.

16 Троцкий Л.Д. Сочинения. Т. XVII. Ч. 1. М. – Л., 1926. С. 218-223.

17 См. подробнее: Кавтарадзе А.Г. Военные специалисты на службе республике Советов. М., 1988; Каминский В.В. Некоторые особенности политики большевиков по отношению к «лицам Генштаба» (конец 1917-1918 гг.). СПб. 2000.

18 См. подробнее: Слащов-Крымский Я.А. Белый Крым. 1920. Мемуары и документы. М., 1990.

19 См. подробнее: Амирханов Л.И. Морские пушки на железной дороге. СПб, 1999; его же. Броненосцы железных дорог. СПб, 2005; Белые бронепоезда в гражданской войне. Сб. статей. М., 2007; Коломиец М.В. Броня русской армии: бронемашины и бронепоезда первой мировой войны. М., 2010.

20 См. подробнее: Шавров А.В. Бронепоезда. Нови Сад, 1926; HeigIe F. Taschenbűch: Tanks. Műnchen, 1930.

21 См. подробнее: Барятинский М.В., Коломиец М.В. Бронеавтомобили русской армии 1906-1917 гг. М., 2000; их же. Бронеавтомобили «Остин». М., 2001.

22 РГВА, ф. 6, оп. 6, д. 135, л. 49-50, 72; Hornát J. Anatra DS Anasal.//Letectvi а kosmonautika, 1989, № 4, s. 35.

23 РГВИА, ф. 2003, оп. 1, д. 634, л. 34-35.

24 См. Ульянин Ю.А. Кто был первым?// Воздухоплаватель, 1996, № 1, с. 16-17.

25 См. Хайрулин М.В., Кондратьев В.Р. Военлеты погибшей империи: авиация в гражданской войне. М., 2007. С. 15-19.

26 См. Красовский С.А. Жизнь в авиации. М., 1960. С. 46.

27 См. Жаров Ф.И. Подвиги красных лётчиков. М., 1963. С. 155-157; Красные военные летчики.//Крылья Родины, 1987, № 2, с. 1-2.

28 РГВИА, ф. 2009, ф. 356, оп. 3, л. 26.

29 См. Советские летчики в боях за Родину. Сб. статей. М., 1958. С. 27.

30 См. Сироткин В.Г. Зарубежное золото России. М., 1999. С. 74, 408.

31 См. подробнее: Куликов В.П. Славяно-Британский авиакорпус на Севере России.//АвиаМастер, 1999, № 1-2; Летающие «тузы»: российские асы первой мировой войны. Сб. статей. Под. ред. А.С. Степанова. СПб, 2006.

32 Павлов И.У. Боевой путь. М., 1938. С. 169-170.

33 См. Androvič Ŝ. Nieuporty v ruskom a sovietskom letectve.//Letectvi a kosmonautika, 1981, № 15, s. 5-7.

34 См. Левинских А.А. У истоков советской авиации.//Крылья Родины, 2001, № 5, с. 15.

35 См. подробнее: Preston A. «V» & «W» Class Destroyers 1917-1945. London, 1971.

36 Локкарт Р.Б. Буря над Россией. Пер. с английского. Рига, 1933, С. 227.

37 В 1925 году подразделения ЭПРОН подняли трофейную подводную лодку, капитально отремонтировали на ленинградском Морском заводе и ввели в строй РККФ под индексом С-5. – Прим. автора.

38 См. Куликов В.П. Англичане над Каспием.//Авиация, 2000, № 8, с. 13.

39 См. Спатарель И.К. Против «черного барона». М., 1967. С.199-202.

40 Чёрчилль У. Мировой кризис. Пер. с английского. М.- Л., 1932. С. 157.

41 См. Шиуков А.В. Война в воздухе. М., 1939. С. 36-39; Туманский А.К. Полет сквозь годы. М., 1962. С. 116-137.

42 Деникин А.И. Очерки русской смуты. Берлин, 1922. Т. 5. С. 275.

43 Архив русской революции. Т. 14. М., 1991. С. 301.

44 Гревс У. Американская авантюра в Сибири. (1918–1920 гг.). Пер. с английского. М., 1932. С. 238.

45 См. Ткачев В.М. Вопросы тактического применения авиации в маневренной войне. Чита, 1921. С. 28-49. См. о нем: Махалин В.Н. Вячеслав Матвеевич Ткачев.//Авиация и время, 1996, № 1, c. 2.

46 См. подробнее: Шелковенко С.Г. Герои Белого Юга. Верхнеудинск, 1925; Куликов В.П. За Отечество! Хроника 15-го авиационного отряда русской армии.//Крылья Родины, 1998, № 8; Доронин Ю.П. Авиация белых армий России в годы гражданской войны и послевоенные годы.//Авиация и космонавтика, 2000, № 3.

47 См. Ткачев В.М. Действия авиации Юго-Западного фронта в 1916 году. Чита, 1940. С. 13-21.

48 См. подробнее: Bailey F.W., Čejka Z. L'Escadrille Jeanne d'Arc a SPA.124. Přaha, 2002; Guttman J. SPA.124 Lafayette Escadrille: American Volunteer Airmen in World War 1. N.Y., 2007.

49 См. подробнее: Łydżba Ł. II Wielkopolska Eskadra Lotnicza (13 Eskadra Myśliwska).//Lotnictwo z szachownica, 2001, № 7.

50 См. Татарченко Е.И. На Западном фронте: Красный Воздушный флот 1918-1923 гг. М., 1931. С. 21-33; Павлов И.У. Записки красного летчика, М., 1936. С. 52; Березин П.Ф. Красная авиация в борьбе с белополяками. М., 1940. С. 38; Tarkowski K. Lotnictwo Polskie w wojnie z Rosja Sowiecka 1919-1920. Warszawa, 1991. S. 44-49.

51 Павлов И.У. Истребительная авиация и тактика воздушного боя.// Вестник Воздушного флота, 1925, № 2, с. 11.

52 См. Nemeček V. Grigorovič M-9.//Letectvi a kosmonautika, 1977, № 20, s. 30-31.

53 См. Хайрулин М.В. Огненный май.//Авиация, 1999, № 2, с. 6-7; Куликов В.П. Польский орел в русском небе.//АвиаМастер, 2000, № 6, с. 36.

54 См. Kopański T.J. Lotnictwo w walkach pod Szacilkami w kwietniu 1920 r.// Lotnictwo Wojskowe, 2004, № 3, s. 21.

55  См. Андерс В. Без последней главы. Пер. с польского.//Иностранная литература, 1990, № 11, с. 231.

56 См. Palmer S.W. Dictatorship of the Air: Aviation Culture and the Fate of Modern Russia. Cambridge, 2006. P. 15-23.

57 См. подробнее: Lincoln B.W. Armageddon: the Russians in War and Revolution. N.Y., 1986.

58 РГВА, ф. 27, д. 673, оп. 1, л. 1-22.

59 См. подробнее: Антонов А.С., Артамонов Б.А., Коробков Б.М., Магидович Е.И. Танк. М., 1954; Федосеев С.Л. Сухопутные корабли: английские тяжелые танки Первой мировой войны. М., 1998; Шмелев И.П. История танка. М., 1996; Коломиец М.В., Мощанский И.Б., Ромадин С.В. Танки гражданской войны. М., 1999; Федосеев С.Л. Танки в первой мировой войне. М., 2001; Коломиец М.В., Федосеев С.Л. Легкий танк Рено FT.17. М., 2004; Морозов Ю.А. «Шнейдер» и «Сен-Шамон»: французские средние танки. М., 2008; Zaloga S.J. The Renault FT Light Tank. London, 1988; Fletcher D. The British Tanks 1915-1919. London, 2001; Idem. British Mark I Tank 1916. London, 2004; Idem. British Mark IV Tank. London, 2007; Lawrynowicz W.J. French Light Tank Renault FT & U.S. Six-Ton Tank M.1917. N.Y., 2006; Zaloga S.J. French Tanks of World War I. London, 2010.

60 См. Фатьянов М. Танк «Рено Русский». Самара, 1923.

61 См. Егерс Е.В. Танки СССР. 1917-1941. Рига, 2000. С. 9-14.

62 См. Косырев Е.А., Орехов Е.М., Фомин Н.Н. Танки. М., 1973. С. 31-32.

63 См. Зун В.А. Степной К.С. Современные средства броневых войск. М., 1930. С. 7.

64 См. подробнее: Карпенко А.В. Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905-1995 гг.). СПб, 1996.

65 См. Радзиевский А.И. Танковый удар. М., 1977. С. 13-21.

66 См. Шмелев И.П. Танки в бою. М., 1984. С. 184-185.

67 Ленин В.И. Полн. собр. соч. Т. 41. С. 353.

68 Правда, 1917, 8 апреля.

69 Девятая конференция РКП (б). Протоколы. М., 1972. С. 362-363.

70 Ленин В.И. Полн. собр. соч. Т. 41. С. 110-111.

1 РГВА, ф. 66, д. 71, оп. 1, л. 1.

2 Цит. по: Баевский Д.А. Очерки по истории хозяйственного строительства периода гражданской войны. М., 1957. С. 110.

3 РГВА. ф. 66, д. 71, оп. 1, л. 8.

4 Велижев А.Л. Достижения советской авиапромышленности за 15 лет. М.- Л., 1932. С. 19.

5 См. подробнее: Сикорский И.И. Воздушный путь. М., 1998; Delear F.J. Igor Sikorsky: Three Carriers in Aviation. N. Y., 1969.

6 Троцкий Л.Д. Сочинения. Т. XV. Ч. 1. М. – Л., 1926. С. 56-69.

7 Троцкий Л.Д. Сочинения. Т. XVII. Ч. 2. М. – Л., 1926. С. 543-544.

8 Маркс К. и Энгельс Ф. Соч. Т. 18. С. 543, 546.

9 Маркс К. и Энгельс Ф. Соч. Т. 19. С. 305. 

10 Маркс К. и Энгельс Ф. Соч. Т. 19. С. 120.

11 Маркс К. и Энгельс Ф. Соч. Т. 6. С. 183, 186.

12 Стучка П.И. Учение о государстве и о Конституции РСФСР. М., 1923. С. 50.

13 По существовавшей в РВС Республики традиции виновными в провале Варшавской наступательной операции были названы не только командующий Западным фронтом М.Н. Тухачевский, но и все члены Революционного Военного Совета Западного фронта - И.С. Уншлихт, А.П. Розенгольц, И.Т. Смилга, В.К. Путна, А.И. Корк и Ф.Э. Дзержинский.- Прим. автора.

14 См. подробнее: Щетинов Ю.А. Сорванный заговор. М., 1978; его же. За кулисами Кронштадтского восстания.//Вестник Московского государственного университета. Серия «История», 1995, № 2-3.

15 Ленин В.И. Полн. собр. соч. Т. 36. С. 295.

16 Ленин В.И. Полн. собр. соч. Т. 44. С. 342.

17 Ленин В.И. Полн. собр. соч. Т. 45. С. 374.

18 Ленин В.И. Полн. собр. соч. Т. 45. С. 20

19 Ленин В.И. Полн. собр. соч. Т. 43. С. 89—92.

20 Маркс К. и Энгельс Ф. Соч. Т. 4. С. 437.

21 Рыков А.И. Статьи и речи. Т. 2. М. - Л., 1928. С. 97, 157-158.

22 Ленин В.И. Полн. собр. соч. Т. 45. С. 88-89.

23 Ленин В.И. Полн. собр. соч. Т. 43. С. 42.

24 Двенадцатый съезд РКП (большевиков). 17-25 апреля 1925 года. Стенографический отчет. М., 1968. С. 243-244.

25 Вышинский А.Я. Теория судебных доказательств в Советском праве. М., 1946. С. 209.

26 См. The Ciano Diaries. The Complete, Unabridged Diaries of Count Galeazzo Ciano Italian Minister for Foreign Affairs 1936–1943. N.Y., 1946. P. 483.

27 Вышинский А.Я. Судебные речи. М., 1938. С. 442.

28 Правда, 1923, 28 марта.

29 Правда, 1923, 12 апреля.

30 Рыков А.И. Статьи и речи. М. – Л., 1928. Т. 2. С. 97.

31 Там же, с. 46-47.

32 Двенадцатый съезд РКП (б). 17-25 апреля 1923 г. Стенографический отчет. М., 1968. С. 320, 322, 405.

33 Двенадцатый съезд РКП (б). 17-25 апреля 1923 г. Стенографический отчет. М., 1968. С. 45, 47, 228.

34 Там же. С. 153.

35 Там же. С. 131.

36 Там же. С. 350, 415-416.

37 Ленин В.И. Полн. собр. соч. Т. 43. С. 16-18, 35, 42.

38 См. подробнее: Кораблев В.И. О малоизвестной странице деятельности М.Н. Тухачевского в годы гражданской войны.//Военно-исторический журнал, 1973, № 2.

39 Тухачевский М.Н. Поход на Вислу. М., 1925. С. 152.

40 См. Мархлевский Ю. Война и мир между буржуазной Польшей и Пролетарской Россией. М., 1921. С. 9.

41 См. подробнее: Путна В.К. К Висле и обратно. М„ 1927; Пилсудский Ю. 1920 год. Пер. с польского. М., 1932; Мариевский И. К двадцатилетию победы над панской Польшей.//Военно-исторический журнал, 1940, № 5; Буденный С.М. Пройденный путь. Кн. 2. М., 1965.

42 Иссерсон Г.С. Судьба полководца.//Дружба народов, 1988, № 5, с. 176-178.

43 Цит. по: Сувениров О.Ф. Трагедия РККА. 1937-1938. М., 1988. С. 46.

44 РГАСПИ, ф. 44, оп. 1, д. 5, л. 9-36.

45 Ленин В.И. Полн. собр. соч. Т. 41. С. 321.

46 Девятая конференция РКП (б). Протоколы. М., 1972. С. 76–77.

47 РГАСПИ, ф. 558, оп. 1, д. 5570, л. 2.

48 Девятая конференция РКП (б). Протоколы. М., 1972. С. 78-80.

49 Там же. С. 61-70.

50 Там же. С. 32-33.

51 Егоров А.И. Львов - Варшава. 1920 год. Взаимодействие фронтов. М.- Л., 1929. С. 5, 21-26.

52 В.И. Ленин. Военная переписка (1917-1920). М., 1956. С. 186.

53 См. The Trotsky Papers 1917-1922. V. II 1920-1922. The Hague-Paris, 1971. P. 460-461.

54 Подвиги красных китайцев до недавнего времени с ужасом вспоминали старожилы г. Рассказово, о чем они сами сообщили автору в 1980 году. – Прим. автора.

55 См. подробнее: Антонов-Овсеенко В.А. Записки о гражданской войне. М. - Л., 1933; Якир И.Э. Воспоминания о гражданской войне, М., 1957; Жаров У.И., Устинов В. М., Интернациональные части Красной Армии в боях за власть Советов в годы иностранной военной интервенции и гражданской войны в СССР, М., 1960; Бабенко П.М. И.Э. Якир. М., 1964; Стрельбицкий И.С. Ураган. М., 1977; Ракитин А.В. Антонов-Овсеенко. Л., 1989.

56 РГВА, ф. 7, оп. 2, д. 632, л. 8.

57 Тухачевский М.Н. Борьба с контрреволюционными восстаниями. Искоренение типичного бандитизма (Тамбовское восстание).//Война и революция, 1926, № 7, с. 6.

58 См. Крестьянское восстание в Тамбовской губернии в 1919-1921 гг. «Антоновщина»: документы и материалы. Тамбов, 1994. С. 162-163.

1 Цит. по: Мартенс Ф. Гаагская конференция мира. Культурно-исторический очерк.//Вестник Европы. 1900. Книга 3. С. 6-7.

2 См. подробнее: Никитина И.А. Захват бурских республик Англией (1899-1902 гг.). М., 1970.

3 ГАТО, ф. Р-4049, оп. 1, д. 5, л. 45.

4 ГАТО, ф. Р-4049, оп. 1, д. 3, л. 4.

5 См. подробнее: Раков Д.Ф. В застенках Колчака: голос из Сибири. Париж, 1920; Колчаковщина. Из белых мемуаров, Л., 1930.

6 Цит. по: Воля России, 1924, № 1, с. 157; Гинс Г.К. Сибирь, союзники и Колчак. М., 2008. С. 442-444.

7 РГВА, ф. 34228, оп. 1, д. 292, л. 5; РГАСПИ, ф. 5, оп. 1, д. 2619, л. 37; См. также: Крестьянская война: архивные материалы о восстании в Тамбовской губернии 1920-1921 годов.//Военно-исторический журнал, 1993, № 1-2; Самошкин В.В. Антоновское восстание. М., 2005.

8 См. Мокеров В. Курсантский сбор в борьбе с антоновщиной.//Война и революция, 1932, № 1, с. 61-92.

9 РГВА, ф. 235, оп. 3, д. 37, л. 1.

10 Alberston R. Fighting without a War. An Account of Military Intervention

in North Russia. N.Y., 1920. P. 18.

11 РГВА, ф. 235, оп. 2, д. 82, л. 38.

12 РГВА, ф. 33988, оп. 2, д. 383, л. 172-174.

13 РГВА, ф. 33988, оп. 2, д. 383, л. 324.

14 РЦХИДНИ, ф. 2, оп. 1, д. 19851, л. 1-2.

15 Ленин В.И. Полн. собр. соч. 45. С. 344.

16 Троцкий Л.Д. Военная доктрина, или мнимо-военное доктринерство.// Военная наука и революция, 1921, № 2, с. 23. См. также: Протоколы одиннадцатого съезда РКП (б). М., 1936. С. 264-269.

17 XV конференция Всесоюзной Коммунистической Партии (б). Стенографический отчет. М., 1927. С. 529, 532.

18 Татарченко Е.И. Воздушный флот Америки (Северо-Американских Соединенных Штатов). М., 1923. С. 2.

19 Татарченко Е.И. Воздушный флот Британской империи. М., 1923. С. 3.

20 Троцкий Л.Д. Сочинения. Т. XVII. Ч. 1. М. – Л., 1926. С. 223.

21 Татарченко Е.И. Предисловие.//Ашмор Е.Б. Воздушная оборона Англии в мировую войну и в настоящее время. М., 1936. С.4.

22 См. подробнее: Хрипин В.В., Татарченко Е.И. Воздушная война.//Вестник воздушного флота, 1934, № 4.

23 РЦХИДНИ, ф. 5, оп. 1, д. 12787, л. 2.

1 Тухачевский М.Н. Обучение войск.//Тухачевский М.Н. Избранные произведения. М., 1964. Т. 1. С. 42-43, 124.

2 Ленин В.И. Полн. собр. соч. Т. 41. С. 363.

3 См. Четырнадцатая конференция Российской Коммунистической партии (большевиков). Стенографический отчет. М., 1925. С. 228-237.

4 См., например: Барт Э. В мастерской германской революцию М., 1924.

5 IV Всемирный конгресс Коминтерна. Избранные доклады, речи и резолюции». М. - Пг., 1923. С. 196.

6 В.И. Ленин и советская авиация. Документы, материалы, воспоминания. М., 1979. С. 215-216.

7 Протоколы одиннадцатого съезда РКП (б). М., 1936. С. 604-605.

8 Сергеев А.В. Стратегия и тактика Красного Воздушного Флота. М., 1925. С. 12, 34, 64, 105.

9 См. Заборский М.А. Голубые «разговоры»: рассказы аэронавигатора. М., 1979. С. 28-32.

10 Ларин Ю. О динамике расслоения.//Правда, 1926, 21 января.

11 См. Спирин И.Т. В голубом небе. М., 1960. С. 79.

12 Фрунзе М.В. Избранные произведения. М., 1960. С. 234.

13 Каминский М.Н. В небе Чукотки: записки полярного летчика. Магадан, 1967. С. 177.

14 См. подробнее: Гордюков Н.Т. Первый авиационный долгожитель: об универсальном разведчике Р-1.//Крылья Родины, 1998, № 11; Богдан Ю.Н. Они были первыми.//Авиация и время, 2001, № 4; Котлобовский А.В. Боевое применение Р-1.//Авиация и время, 2001, № 4; Маслов М.А. Разведчик Р-1. М., 2004; Bowyer C. De Havilland DH.9a. London, 1973.

15 См. подробнее: Яковлев С.А. Спортивные самолеты. М., 1989; Němeček V. Jakovlev AIR-1.//Letectvi a kosmonautika, 1972, № 26.

16 См. Пономарев А.Н. Конструктор С.В. Ильюшин. М., 1988. С. 39.

17 См. Кондратьев В.Р. Учебный разведчик У-1.//Моделист-конструктор, 1984, № 7. С. 23-24; Воронин Н.В. Авро-504К – первая боевая машина.// Левша, 1993, № 4. С. 4; Nĕmeček V. Avro.504.//Letectvi a kosmonautika, 1978, № 18.

18 АВПРФ, ф. 04, оп. 275, д. 53947, л. 40.

19 Masaryk T.G. Pomoc Rusku Evropou a Amerikou.//Masaryk T.G., Beneš E. Otevřit Rusko Evropě. Přaha, 1992. S. 12.

20 Чичерин Г.В. Статьи и речи по вопросам международной политики. М., 1961. С. 264.

21 DBFP, serie I, vol. 19, doc. 76, p.432-433.

22 Ллойд-Джордж Д. Правда о мирных договорах. Пер. с английского. М., 1957. Т. 1. М., 1957. С. 350.

23 Kaminski M.K., Zacharias M.J. Politika zagraniczna II Rzeczypospolitej 1918–1939. Warszawa, 1987. S. 288-289.

24 ARWR, r. 43 I/119, bl. 418–419, 21, s. 84.

25 BA, r. 43 I/132, bl. 345–351, 363.

26 См. Документы внешней политики СССР. М., 1961. Т. 5. С. 441-446.

27 АВПРФ, ф. 04, оп. 43, д. 53948, л. 79–80.

28 См. Künzl-Jizerský R. V diplomatických službách ČSR. Přaha, 1947. S. 64.

29 Beneš E. Problémy nové Evropy a zahranični politika Československa. Přaha, 1924. S. 189, 212.

30 См. Vogel B. Deutsche Russlandpolitik. Das Scheitern der deutschen Weltpolitik unter Bulow 1900-1906. Dusseldorf, 1973, S. 178-183.