- •1.Основные показатели работы станции и подъездных путей.
- •1.1 Транспортная характеристика грузов.
- •1.2 Расчётные суточные грузопотоки.
- •1.3 Средняя статическая нагрузка вагона.
- •1.4 Суточные вагонопотоки.
- •Суточный объём работы станции.
- •1.5 Планирование и распределение вагонопотоков по грузовым пунктам.
- •Балансовая таблица
- •2. Проектирование грузового двора станции и грузовых устройств на подъездных путях.
- •2.1.Техническое оснащение грузового двора и подъездных путей.
- •Техническая характеристика грузового пункта.
- •2.2.Проверка перерабатывающей способности грузовых фронтов.
- •Проверка перерабатывающей способности грузовых пунктов.
- •2.3.Оптимизация параметров грузовых фронтов.
- •Оптимизация параметров грузового фронта.
- •2.4. Разработка генплана грузового двора.
- •3. Организация работы станции и подъездных путей.
- •3.1. Схема станции и специализация путей.
- •3.2. Организация маневровой работы на станции и подъездных путях.
- •3.3. Суточный план – график работы станции.
- •Разложение передаточных поездов
- •Продолжительность грузовых операций.
- •Москва, 2011
Проверка перерабатывающей способности грузовых пунктов.
Таблица 2.2
Наименование груза |
Суточный грузооборот, ваг/сут |
Результат расчёта |
Потребное изменение |
||
По ёмкости склада, м2 |
По ПРМ, шт |
Площади склада, м2 |
Кол-ва ПРМ, шт |
||
Мелкие отправки |
23 |
7017,25 |
7 |
Увеличить на 5067,25 |
Увеличить на 4 шт
|
Повагонные отправки |
31 |
2968,8 |
6 |
Увеличить на 1618,8 |
Увеличить на 2 шт
|
Среднетоннажные контейнеры |
43 |
2127 |
2 |
Увеличить на 1377 |
Увеличить на 1,5 шт
|
Тяжеловесные грузы |
13 |
3488 |
3 |
Увеличить на 2288 |
Увеличить на 1 шт
|
Лес |
16 |
2913 |
2 |
Уменьшить на 3087 |
Оставить
|
Торф |
13 |
4силоса |
3 |
Увеличить на 1 шт. |
Увеличить на 2 шт
|
Цемент |
12 |
22 |
2 |
Увеличить на 4 шт. |
Увеличить на 1 шт
|
Руда |
13 |
971,3 |
2 |
Уменьшить на 228,7 |
Увеличить на 1 шт
|
2.3.Оптимизация параметров грузовых фронтов.
Грузовой фронт, оснащенный погрузочно-разгрузочными машинами, может быть представлен как система массового обслуживания. Обслуживающими аппаратами этой системы являются погрузочно-разгрузочные машины и установки, которые обслуживают входящие потоки требований (вагонов, автомобилей и т. д.).
Задача оптимизации заключается в том, чтобы выбрать такое техническое оснащение грузового фронта (число погрузочно-разгрузочных машин, длину складских путей, повышенных путей и разгрузочных эстакад, емкость погрузочных бункеров и т. д.), при котором суммарные приведенные расходы будут минимальными.
В критерий оптимизации (приведенные расходы) включаются затраты, зависящие от оптимизируемых параметров грузового фронта. Это число погрузочно-разгрузочных машин и число подач.
Рассмотрим следующие виды затрат:
Расходы на амортизацию и ремонт погрузочно-разгрузочных машин С1.
С1 = а1·Ζ , а2 = Км*(А + Е ),
где Ζ - число погрузочно-разгрузочных машин,
Км - стоимость ПРМ,
А - норма годовых отчислений на амортизацию и ремонт машин, выраженная в долях,
Е - коэффициент эффективности капитальных вложений, выраженный в долях, Е = 0,15;
Расходы, связанные с простоем вагонов под грузовыми операциями, С2.
С2 = а2/(Х*Z),
где Χ - количество подач вагонов на грузовой фронт;
а2 = 365*N1*N2*Pср*(2 – αн )*ав-ч /П ;
Ν1 = max(Uпр,Uот );
N2 = Uпр + Uот;
ав-ч - приведенная стоимость одного вагоно-часа простоя, руб,
П - часовая эксплуатационная производительность погрузочно-разгрузочных машин или
установок, т/ч;
Расходы, связанные с простоем вагонов в ожидании подачи на грузовой фронт, С3.
С3 = а3/Χ ;
а3 = 4380*Ν1*(1 + νп2 )*ав-ч,
где νп - коэффициент вариации вагонопотока на грузовой фронт;
Расходы, связанные с маневровыми локомотиво-часами на подачу и уборку вагонов с грузового фронта, С4.
С4 = а4*Χ;
а4 = 365*tм *ал-ч ,
где tм - затраты времени на подачу и уборку вагонов у грузового фронта, ч
(tм = 0,5 – 0,7);
ал-ч - приведенная стоимость одного маневрового локомотиво-часа, руб.
Так как режим работы грузового фронта детерминированный, функция имеет вид:
R (X, Z) = а1*Z + а2 /X*Z + а3/X + а4*Х
Задача сводится к нахождению таких X и Z, при которых функция R (X, Z) достигает минимума и решается при следующих ограничениях.
Число погрузочно-разгрузочных машин должно быть не менее рассчитанного на основе выработки Нвыр , т. е.
Zvin ≥ Qс* (1/nж.д + 1/nавт)/2∙Нвыр.
Проведем оптимизацию параметров грузового фронта.
Значения параметров, необходимых для расчета (для контейнеров):
Ν1 = max (Uпр, Uот ) = 23ваг,
N2 = Uпр + Uот = 23 + 20 = 43 ваг,
П = Нвыр/7=178/7=26конт/час
А = 0,227,
tм = 0,5 ч,
Е = 0,12,
Ρср = 19,5 т,
νп = 0,1 (дробная доля от кн),
Км = 450000 руб (стоимость МК-6),
ав-ч = 29 руб/ч,
ал-ч = 960 руб/ч.
Расчет:
Zvin ≥( (422+362)/19,5)*(1/3 + 1/1,5)/2·178 = 1 машина,
Хmin = 1подача. Хmax = 5подач.
R (X, Z) = а1*Z + а2 /X*Z + а3/X + а4*Х
а1 = Км*(А + Е )=450000* (0,227 +0,12) = 156150 руб,
а2 = 365*N1*N2*Pср*(2 – αн )*ав-ч /П = 365·23·43·19,5·(2 – 0,12)·29/26 = 14760677 руб,
а3 = 4380*Ν1*(1 + νп2 )*ав-ч, = 4380·23·(1 + 0,12)·29 = 2950675 руб,
а4 = 365*tм *ал-ч = 365·0,5·960 =175200 руб.
R (X, Z) = 156150*Z + 14760677 /X*Z + 2950675/X +175200*Х
R (1, 1) =18042702 руб., R (4, 1) = 5284788 руб.
R (1, 2) = 10818513 руб., R (4, 2) = 3595853 руб.
R (1, 3) = 8514550 руб., R (4, 3) = 3136975 руб.
R (1, 4) = 7440644 руб., R (4, 4) = 2985611 руб.
R (1, 5) = 6858760 руб., R (5, 1) = 4574420 руб.
R (1, 6) = 6522887 руб., R (5, 2) = 3254502 руб.
R (2, 1) = 9362226 руб., R (5, 3) = 2918630 руб.
R (2, 2) = 5828206 руб., R (5, 4) = 2828768 руб.
R (2, 3) = 4754300 руб., R (5, 5) = 2837312 руб.
R (2, 4) = 4295422 руб., R (5, 6) = 2895057 руб.
R (2, 5) = 4082555 руб.
R (3, 1) = 6585534 руб.
R (3, 2) = 4281571 руб.
R (3, 3) = 3617683 руб.
R (3, 4) = 3363814 руб.
Результаты расчетов занесены в таблицу 2.3 и диаграмму 2.3.