- •2.3.4. Перестановка составов в парк отправления
- •Введение
- •1.Разработка основных принципов организации работы станций.
- •1.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции и прилегающих к ней линий.
- •1.2 Характеристика вагонопотоков и поездопотоков станции.
- •Балансовая таблица порожних вагонопотоков.
- •Расчёт поездов своего формирования по назначениям плана формирования поездов станции «с».
- •«Косая» таблица суточных вагонопотоков станции «с».
- •1.3. Специализация парков, путей станции и районов работы маневровых локомотивов.
- •Специализация путей станции.
- •1.4. Враждебные поездные и маневровые маршруты.
- •2. Разработка поэлементной технологии станционных операций во всех парках станций.
- •2.1 Технология обработки составов в парке приёма.
- •Технологический график обработки поезда, поступившего в расформирование при наличии тгнл.
- •2.2. Расчёт элементов горочного цикла и составление технологических графиков работы сортировочной горки.
- •2.2.1. Заезд горочного локомотива в парк приёма за составом.
- •2.2.2. Надвиг состава на сортировочную горку.
- •2.2.3. Роспуск состава с горки.
- •2.2.4. Осаживание вагонов со стороны горки.
- •2.2.5. Окончание формирования составов с сортировочной горки.
- •2.2.6. Построение технологического графика работы сортировочной горки.
- •Технологический график работы сортировочной горки.
- •2.2.7. Расчёт основных показателей горочной технологии.
- •2.3. Организация работы сортировочного парка.
- •2.3.1. Выбор специализации сортировочных путей.
- •Определение рационального числа сортировочных путей для групповых поездов.
- •2.3.2. Операции, выполняемые в процессе накопления вагонов.
- •2.3.3. Разработка технологии окончания формирования составов и расчёт норм времени на эту операцию.
- •2.3.4. Перестановка составов в парк отправления.
- •Определение времени формирования составов.
- •2.4. Технология обработки местных вагонов.
- •2.5. Установление окончательной специализации путей сортировочного парка.
- •Окончательная специализации путей сортировочного парка.
- •2.6. Технология обработки транзитных поездов и составов своего формирования в парке отправления.
- •Исходные данные для построения графика, условные обозначения.
- •Расчёт показателей суточного плана графика.
- •Ведомость оборота поездных локомотивов
- •Показатели суточного плана-графика работы станции
- •Список литературы:
МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (МИИТ)
Кафедра «Управление эксплуатационной работой»
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
по дисциплине
«Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок»
На тему: «Организация работы сортировочной станции».
Выполнил: Соколов И.О., гр. УПП-311
Преподаватель: ст.пр. Пышкина Л.А.
Москва, 2011
Содержание
Введение
1. Разработка основных принципов работы станции
1.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции и прилегающих к ней линий
1.2 Характеристика вагонопотоков станции. Разработка «косой» таблицы вагонопотоков; расчёт поездообразования по назначениям плана формирования, определение порожних вагонов из под выгрузки
1.3 Анализ локомотивного парка
1.4 Разработка диаграммы вагонопотоков и схемы поездопотоков станции
1.5 Специализация парков и путей на станции и районов работы маневровых локомотивов
1.6 Враждебные поездные и маневровые маршруты
2. Разработка поэлементной технологии станционных операций во всех парках станции
2.1 Технология обработки составов в парке приёма, выбор числа групп и бригад в парке приёма
2.2 Технология работы сортировочной горки
2.2.1. Заезд горочного локомотива в парк приёма за составом
2.2.2. Надвиг состава на сортировочную горку
2.2.3. Роспуск состава с горки
2.2.4. Осаживание вагонов со стороны горки
2.2.5. Окончание формирования составов с сортировочной горки
2.2.6. Построение технологических графиков работы сортировочной горки
2.3. Организация работы сортировочного парка
2.3.1. Выбор специализации сортировочных путей
2.3.2. Операции, выполняемые в процессе накопления вагонов
2.3.3. Разработка технологии окончания формирования составов и расчет норм времени на эту операцию
2.3.4. Перестановка составов в парк отправления
2.4. Технология обработки местных вагонов
2.5. Установление окончательной специализации путей сортировочного парка
2.6. Технология обслуживания транзитных поездов и составов своего формирования в парке отправления
3. Разработка плана-графика работы станции
3.1. Общие требования к составлению плана- графика
3.3. Расчет показателей плана-графика
Вывод
Список литературы
Введение
Сортировочные станции играют важнейшую роль в перевозочном процессе на железнодорожном транспорте. Они выполняют работу по сортировке вагонов и формированию поездов, осуществляют весь спектр операций с поездами, такие как технический и коммерческий осмотр, грузовая работа, техническое обслуживание вагонов и локомотивов, работа с пассажирскими поездами и тд.
Развитие экономики страны требует от железнодорожного транспорта постоянного повышения перерабатывающей способности станций, введения новых технических средств и организационных решений. Данные требования в особенности касаются сортировочных станций, где без современного технического оснащения невозможно удовлетворение потребностей в перевозках. Применение информационных технологий, средств автоматизации и рациональной организации маневровой работы станции в значительной степени повышают показатели эксплуатационной работы станций.
Целью данного курсового проекта является приобретение студентами навыков разработки основных принципов организации работы сортировочной станции, разработка поэлементной технологии станционных операций для парков станции. В заключении составляется график исполненной работы станции за сутки и приводится расчёт его показателей.
1.Разработка основных принципов организации работы станций.
1.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции и прилегающих к ней линий.
Станция «С» (рис 1.1) является сортировочной станцией с последовательным расположением парков приёма, отправления и сортировочного парка.
Сортировочная станция предназначена в основном для сортировки вагонов по маршрутам следования и массового формирования в них поездов дальних назначений. Производственная деятельность сортировочной станции характеризуется, следующим образом: расформирование большей части поступающих на станцию поездов, накопление из них составов новых назначений, формирование (из вагонов расформированных поездов и местных вагонов) и отправление поездов, а также станция работает с транзитными поездами с переработкой и без переработки.
На станции имеется:
1. Парк приёма (ПП) – предназначен для приёма поездов под расформирование чётного (С-Е) и нечётного (С-Н, С-Ж) направлений. Количество путей: 7шт. Средняя полезная длина путей: 1050м.
2. Сортировочный парк (СП) – предназначен для, обработки и сортировки составов. Количество путей: 25 шт. Средняя полезная длина путей: 1250м.
3. Сортировочная горка с наличием обходного пути путевым развитием: 1 путь надвига длиной 350м, 1путь роспуска. Длина горочной горловины - 280м. Действуют два горочных локомотива. На вытяжках формирования работают 3 маневровых локомотива.
4. Парк отправления (ПО) – предназначен для отправления поездов своего формирования чётного и нечётного направлений, приёма-отправления транзитных путей без переработки. Количество путей: 9шт. Средняя полезная длина путей: 1050м.
5. Грузовой двор (ГД) – работа с местными вагонами. Имеется товарная контора и склад. Размер среднесуточной погрузки 39 ваг.
6. Помещения ДСП, ДСПП, ДСЦ, СТЦ, ПТО, ДСПГ.
7. Завод и подъездные пути (справа от СП, размер среднесуточной погрузки 20 и 43 ваг. соответственно).
8. Локомотивное и вагонное хозяйство – предназначено для экипировки и ремонта локомотивов и деповского ремонта вагонов.
Схема жд линий, примыкающих к станции «С».
- сортировочная станция, - участковая станция, - промежуточная станция.
К станции примыкают 3 участка:
Участок С-Е – примыкает с чётного направления, двухпутный, число работы станций сборного поезда: 7шт., имеет электрическую тягу (электровоз ВЛ-11), число вагонов в поезде по отправлению – 55шт.
Участок С-Н – примыкает с нечётного направления, однопутный, число работы станций сборного поезда: 7шт., имеет тепловозную тягу (тепловоз 2ТЭ3М), число вагонов в поезде по отправлению – 58шт.
Участок С-Ж – примыкает с нечётного направления, однопутный, число работы станций сборного поезда: 7шт., имеет тепловозную тягу (тепловоз 2ТЭ3М), число вагонов в поезде по отправлению – 65шт.
План формирования включает в себя поезда:
На участки: С-Е, С-Ж, С-Н, в каждом из которых по 7 промежуточных станций.
На станции: Н, Ж, Е – Участковые,
На станции: Г, Д, О, Т, З, И, К, Л – Сквозные,
На станции: Х+Ч, П+Р, А+Б+В – Групповые.