6. Економічна ефективність перевезень

0. 6.1 Визначення доходів

6.1.1. Доходи від перевезень

Сумарні доходи від виконання перевезень:

(6.1)

При цьому, доходи від виконання перевезень вантажу Д_і^В і-му вантажоодержувачу і тари від нього Д_і^Т в зворотному напрямку розраховують таким чином:

;

; (6.2)

де Р_доб^В, Р_доб^Т – добовий обсяг перевезень відповідно вантажу і тари, т

t^В, t^Т – тариф за перевезення відповідно 1 т вантажу і тари, грн.;

k_і^Д – коефіцієнт індексації доходів.

2. Доходи від роботи спеціалізованого рухомого складу:

грн (6.3)

6.1.3 Доходи від експедиторських операцій:

грн. (6.4)

4. Загальна сума доходів

грн. (6.5)

6.2. Визначення затрат

Загальні витрати розраховують в такий спосіб:

(6.6)

При цьому собівартість перевезення 1 т вантажу за проектом визначають за математичною залежністю:

, (6.7)

де С`_км – витрати на 1 км пробігу автомобіля з урахуванням індексації цін, грн./км.

6.3. Загальний прибуток

грн. (6.9)

де - норматив відрахувань від суми загальних доходів на будівництво та реконструкцію авто доріг.

6.4. Економічний ефект перевезень

Продуктивність одного облікового автомобіля за існуючих в АТП показниках

т/год (6.10)

Потрібна кількість авто для виконання запроектованої програми перевезень за існуючих в АТП показниках

(6.11)

Капітальні вкладення в рухомий склад за існуючих в АТП показниках

(6.12)

Капітальні вкладення в рухомий склад за проектом

(6.13)

Загальний економічний ефект від впровадження раціональної організації перевезень

(6.14)

де S_т^атп – собівартість перевезення 1 т вантажу при існуючих в АТП показниках, грн./т.;

Е_н – нормативний коефіцієнт ефективності капітальних вкладень

Висновки

Результати виконання курсового проекту зробити порівняльний аналіз техніко-експлуатаційних показників АТП і проекту, сформулювати висновки про доцільність удосконалення організації транспортного процесу та дати рекомендації до запровадження раціональної організації перевезень.

ОФОРМЛЕННЯ КУРСОВОГО ПРОЕКТУ