Тема 10. Машиностроительный комплекс украины

1. Предпосылки и факторы размещения машиностроительной отрасли в украине

Машиностроение – это комплекс отраслей промышленности, изготавливающих орудия труда для всех отраслей, а также предметы потребления и продукцию оборонного назначения.

В настоящее время на размещение предприятий машиностроения влияют следующие факторы:

(1) сырьевой. В районе металлургических баз размещаются предприятия высокой металлоемкости и низкой трудоемкости, выпускающие продукцию небольшими партиями или её единичные экземпляры, например, металлургическое оборудование (прокатные станы, доменные печи) или энергетическое (турбины);

(2) потребительский. На потребителя ориентированы производство сельхозмашин, оборудования для нефтедобычи и химической промышленности, судостроение;

(3) трудовой. От наличия квалифицированных кадров сильно зависят автомобилестроение, тракторостроение, производство оборудования для пищевой и легкой промышленности;

(4) НТП. В районе сосредоточения НИИ, экспериментальных баз, специализированных ВУЗов располагаются отрасли точного машиностроения (радиоэлектронная и авиакосмическая промышленность, станкостроение, приборостроение, ВПК).

В Украине машиностроение в возникло в XIX веке. Этому способствовало наличие коксующегося угля и металла, выгодное географическое положение (в частности, выходы к Черному и Азовскому морям), высокая степень концентрации сельскохозяйственного производства.

На протяжении всего периода существования СССР развитию машиностроения уделялось большее значение. На момент распада Советского Союза в Украине насчитывалось более 2 тыс. машиностроительных предприятий, продукция которых составляла почти 1/3 всего промышленного производства республики. В настоящий момент его удельный вес снизился в 2 раза.

Что касается Донецкого региона, то в настоящее время он является главным центром тяжелого машиностроения Украины и полностью обеспечивает страну проходческим оборудованием, шахтными подземными машинами, угольными комбайнами. Также на Донбассе производится до 90% прокатного оборудования Украины, 60% доменного и сталеплавильного. К числу крупнейших предприятий относятся НКМЗ (Краматорск) и "Тяжмаш" (Мариуполь).

2. Технология производства машин, специализация и кооперирование в машиностроении

Процесс производства машин обычно состоит из ряда стадий:

(1) производство заготовок (отливок, штамповок);

(2) механическая обработка заготовок с помощью металлорежущих станков, изготовление деталей и узлов будущих машин;

(3) создание готовой машины в результате сборки деталей и частей.

Особенностью современных машин является сборка их из сотен или даже тысяч деталей. Вследствие этого, как правило, нецелесообразно или невозможно производить всех их на одном предприятии. Разъединение машин на отдельные узлы и детали способствует развитию специализации и кооперирования.

Специализация – форма организации производства, при которой составные части машины или отдельные технологические операции осуществляются на разных предприятиях.

В машиностроении распространены следующие виды специализации:

(1) предметная, характерная для предприятий, выпускающих конечную продукцию (автомобиле- и тракторостроение);

(2) технологическая, включающая предприятия для выполнения отдельных технологических операций (литье, сварочные конструкции);

(3) подетальная, на основе выпуска отдельных деталей, агрегатов, секций (подшипниковые заводы, заводы автодвигателей).

Развитие всех видов специализации машиностроения неразрывно связано с развитием кооперации (т.е. сотрудничества, взаимосвязи) между предприятиями отрасли, так и с предприятиями других отраслей: поставщиками металла, шин, пластмассы, стекла и т. д.

Так как в период существования СССР сложилась система специализации и кооперирования в пределах Советского союза и стран социалистического лагеря, то разрыв связей с республиками бывшего СССР пагубно сказался на работе именно предприятий машиностроительного комплекса Украины.

И в настоящее время в Украине сохранилась большая зависимость от поставок комплектующих из стран СНГ: удельный вес импортных компонентов в продукции машиностроения Украины составляет до 40% (тогда как в развитых странах этот показатель не превышает 10-20%).