Решение

Силы, действующие на поезд:

P – вес локомотива, т.

Q – вес состава , т.

Fк– сила тяги локомотива полная, кгс.

W – полная сила сопротивления движению поезда, кгс.

Вт – полная тормозная сила поезда, кгс.

В тяговых расчетах кроме полных сил используют удельные, т.е. силы, приходящиеся на единицу веса поезда:

fк- удельная сила тяги локомотива, кгс/т.

w- удельная сила сопротивления движению поезда, кгс/т.

bт- удельная тормозная сила поезда, кгс/т.

Полная сила сопротивления движению поезда складывается из основного и дополнительных сопротивлений:

Wo – основное сопротивление движению поезда.

Wi – основное сопротивление движению поезда от уклона.

Wr – основное сопротивление движению поезда от кривой.

Wтр – основное сопротивление движению поезда при трогании с места.

Удельная сила сопротивления рассчитывается аналогично.

Для нахождения массы поезда необходимо сначала рассчитать основное удельное сопротивление движению локомотива w^/_o и основное удельное сопротивление движению грузовых вагонов w^//_{o :}

= 18,71 + 21,19 = 39,9

0,9 1,13+0,1 1,27 =1,14

3592,24

Найденную массу грузового состава округляют кратно 50 3600

Проверка массы поезда при трогании с места:

Найденную массу округлим кратно 50 5200

По данным расчетам видно что это значит, что локомотив сможет тронуть состав с места после остановки на уклоне.

Длина грузового поезда определяется по формуле:

Выбираем стандартную длину приемоотправочных путей.

Получаем = 850м