2. 3. Схеми включення магнітних пускачів

2. 3. 1. Схема пуску асинхронного двигуна без реверсу.

У схемі пускача, приведеній на рис. 3.6, в двох фазах двигуна М

включені нагрівальні елементи теплових реле КК1, КК2. Теплові реле

захищають двигун від перенавантаження, а запобіжники FU1-3 захищають мережу живлення від КЗ в двигуні, FU4 – захищає коло керування пускачем від КЗ.

Головні контакти КМ1-КМЗ пускача включені послідовно з

запобіжниками FU1-3. Котушка КМ. підключається до мережі через

контакти теплових реле і кнопки управління SBС “Пуск” і SBТ “Стоп”. При

натисканні кнопки SBС напруга на котушку КМ подається через замкнуті

контакти кнопки SBТ і замкнуті контакти теплових реле. При спрацьовуванні контактора замикаються допоміжні контакти КМ 4,

які шунтують замикаючі контакти кнопки SBС, яку після цього

можна відпустити.

SBT

SBC

Рис. 3. 6. Схема пуску асинхронного двигуна

Для відключення двигуна натискається кнопка SBТ, після чого

знеструмлюється котушка КМ і контакти КМ1 — КМЗ розмикаються, також розмикається контакт КМ4. При струмовому перенавантаженню двигуна спрацьовують КК1, КК2, контакти яких розривають коло живлення котушки КМ. При цьому контакти КМ1 – КМЗ розмикаються і двигун М знеструмлюється.

Високий коефіцієнт повернення електромагнітів змінного струму

захищає двигун від зниження напруги мережі. Електромагніт «відпускає» при U = (0,6-0,7) U_HOM. При відновленні напруги мережі до номінального значення самовільне включення пускача не відбувається, оскільки після розмикання контакту КМ. коло котушки КМ розімкнуте.

2. 3. 2. Схема включення реверсивного пускача.

Схема включення реверсивного пускача приведена на рис. 3.7. Кнопка управління «Вперед» має замикаючі контакти 1-2 і розмикаючі контакти 4-6. Аналогічні контакти має кнопка «Назад» для пуску двигуна у зворотному напрямі. При натисненні кнопки «Вперед» замикаються контакти 1 - 2 і процес протікає так само, як і у нереверсивного пускача на рис. 3. 6. При цьому коло котушки контактора Кв замикається через розмикаючі контакти 1-6 кнопки «Назад». Одночасно розмикаються розмикаючі контакти 4-6 кнопки «Вперед», розривається коло живлення котушки контактора Кн. При натисненні кнопки «Назад» спочатку розмикаються контакти 1-6, знеструмлюється котушка контактора Кв і відключаються його контакти Кв. Потім контактами 4-3 включається контактор Кн, після чого замикаються його контакти. При цьому черговість фаз живлення двигуна стає зворотною. При одночасному натисненні кнопок «Вперед» і «Назад» обидва контактори не включаються.

Кнопка управління

Рис. 3. 7. Схема включення реверсивного пускача

3. Експериментальна установка та порядок виконання роботи

3. 1. Програма роботи

1. Вивчити схему експериментальної установки (рис. 3. 8.).

2. Виміряти за допомогою омметра опір котушок обох контакторів в холодному та робочому стані.

3. Визначити напругу втягування та напругу відпадання якорів обох контакторів, розрахувати коефіцієнт повертання.

4. Зняти тягову характеристику електромагніта.

5. Зняти залежність стуму в котушці від величини повітряного проміжку за різних значень напруги, яка прикладається до котушки.

6. Зняти часо-струмову характеристику теплового реле в двох граничних положеннях регулятора.

Експериментальні дані занести в табл. 3. 1 – 3. 4

Таблиця 3. 1

№ п/п	Параметри	ПМЕ	ПАЕ
1	Активний опір обмотки в холодному стані, Rх, Ом
2	Активний опір обмотки в робочому стані, Rр, Ом
3	Повний опір котушки в робочому стані з прийтягнутим якорем, Ом:
4	Індуктивний опір котушки в робочому стані з прийтягнутим якорем, Ом:
5	Індуктивність котушки, Гн:

Таблиця 3. 2

ПАЕ		ПМЕ
Uвт, В	Uвп, В	Uвт, В	Uвп, В

Таблиця 3. 3

ПАЕ

U=Uн

δ, мм

І, мА

F, кгс

U= U< Uн

δ, мм

І, мА

F, кгс

U= U > Uн

δ, мм

І, мА

F, кгс

Таблиця 3. 4

І, А		20	30	40	50	60	70	80
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Час спрацюван-ня, с	Ліве положен-ня (-)

Закінчення табл. 3. 4

1	2	3	4	5	6	7	8	9
	Нульове положен-ня (0)
	Праве положен-ня (+)