32. Адресная система складирования.

Адресный склад — это автоматизированный процесс оптимизации размещения товара на складе с учетом характеристик склада (размеры, количество ячеек и т.д.) и товара (размер, тип, условия хранения), а также системное управление загрузкой/отгрузкой товара.

Особенно актуально применение «адресного склада» при широком ассортименте товара.

Для адресного склада характерны следующие логистические процессы:

- Прием товара — прием, проверка соответствия поставки сопроводительным документам, проверка целостности товара.

- Хранение товара — определение локаций для товара, сортировка, построение оптимальных маршрутов, размещение товара в зоне хранения.

- Отгрузка товара — отбор товара из зоны хранения, комплектация и упаковка, контроль отгрузки.

- Внутрискладские перемещения.

- Инвентаризация — в зонах хранения необходимо предусмотреть возможности проведения инвентаризации.

В целом адресный склад состоит из 3-х основных зон:

- Зона товарного входа — разгрузка товара, контроль и распаковка груза, предварительная сортировка и назначение локаций для загрузки товаров в зону хранения.

- Зона хранения — здесь товар хранится в специальных складских ячейках– склад делится на этажи, зоны хранения : зона делится на ряды / проходы стеллажей (паллет), номера стеллажей, номера полок, номера ячеек хранения.

- Зона товарного выхода — комплектация отгружаемых поставок, сортировка, контроль и упаковка отправляемого товара.

Адресное хранение имеет следующие преимущества:

- при постановке задачи «разместить товар на складе», складскому работнику не требуется никакой другой информации для выполнения, кроме приемного акта, в котором уже стоят адреса хранения для размещения данного товара;

- при постановке задачи «скомплектовать конкретный заказ», складскому работнику не требуется никакой другой информации, кроме сборочного листа, в котором уже стоят адреса хранения, откуда надо собрать каждый указанный товар;

- для осуществления складских операций складскому работнику нужен минимум информации - знать систему адресации хранения и расположение складских зон : приема, хранения, комплектации и отгрузки, а соответственно чем проще система тем меньше ошибок из-за «влияния человеческого фактора».

Различают два основных вида организации адресного хранения товара: динамическое хранение и статическое хранение.

При динамическом адресном хранении за конкретным наименованием товара не закреплена определенная область склада. По принципу камеры хранения. Поступающий на склад товар расставляется на любое свободное пронумерованное место хранения.

При организации статического адресного хранения на складе требуется дополнительная постоянная работа по оптимизации размещения товара на складе по товарным группам, т. к. за каждой товарной группой жестко закрепляется определенная область склада.

33. Сравнительные характеристики систем экспедирования грузов.

По числу видов транспорта, участвующих в доставке товаров и пассажиров, системы доставки делятся на:

1. Унимодальные (юнимодальные, одновидовые);

2. Смешанные (многовидовые);

- Интермодальные;

- Мультимодальные.

Юнимодальная (одновидовая) транспортировка осуществляется одним видом транспорта, например автомобильным, как правило, в тех случаях, когда заданы начальный и конечный пункты транспортировки логистической цепи без промежуточных операций складирования и грузопереработки.

Одновидовая система, несмотря на внешнюю простоту и широкое распространение, усложняется за счет эксплуатации автомобилей и автопоездов различной грузоподъемности на этапах сбора грузов, формирования укрупненных отправок, особенно в условиях терминальной системы.

В технической и экономической литературе нет единого определения понятия смешанные перевозки. В понимании автора, международная смешанная перевозка- это перевозка грузов, по меньшей мере, двумя видами транспорта на основании договора смешанной перевозки из пункта в одной стране, где грузы поступают в ведение оператора смешанной перевозки, до обусловленного места доставки в другой стране.

Смешанная перевозка грузов (смешанная раздельная перевозка) осуществляется обычно двумя видами транспорта (железнодорожно-автомобильная, речная-автомобильная, морская-железнодорожная и т.п.). При этом груз доставляется первым видом транспорта в так называемый пункт перевалки или грузовой терминал без хранения или с кратковременным хранением с последующей перегрузкой на другой вид транспорта. Типичным примером смешанной перевозки является обслуживание автотранспортными фирмами железнодорожных станций или морского (речного) порта транспортного узла.

Признаками смешанной раздельной перевозки является:

- наличие нескольких транспортных документов,

- отсутствие единой тарифной ставки фрахта,

- последовательная схема взаимодействия участников транспортного процесса.

При определенных условиях могут осуществляться прямые смешанные перевозки. При прямой смешанной перевозке грузовладелец заключает договор с первым перевозчиком, действующим как от своего имени, так и от имени следующего перевозчика, представляющего другой вид транспорта. В силу этого грузовладелец фактически находится в договорных отношениях с обоими, причем каждый из них производит расчеты с грузовладельцем и несет материальную ответственность за сохранность груза только на соответствующем участке маршрута.

Под интермодальной понимается система доставки грузов в единой грузовой единице (или транспортном средстве) в международном сообщении несколькими видами транспорта по единому перевозочному документу и передачи грузов в пунктах перевалки с одного вида транспорта на другой без участия грузовладельца.

Мультимодальные перевозки - это прямые смешанные перевозки, по меньшей мере, двумя различными видами транспорта и, как правило, внутри страны.

При интермодальных и мультимодальных перевозках договор грузоперевозки с грузоотправителем от имени перевозчиков, принимающих участие в ее осуществлении, заключает первый перевозчик (оператор). Договор считается заключенным с момента приемки груза к грузоперевозке, удостоверенной подписями отправителя и транспортной организации и календарным штемпелем последней. Сроки доставки груза исчисляются по совокупности срока его доставки каждым перевозчиком в соответствии с правилами, действующими на каждом виде транспорта. Каждый перевозчик несет ответственность за груз с момента принятия его от отправителя или другого перевозчика до момента передачи его смежному виду транспорта или выдачи грузополучателю.