6.1. Цепная передача.

Передача зацеплением и гибкой связью.

«+»

-Меньшие габар-ые размеры по сравн-ю с рем.передачами.

-Постоянство передат.числа.

-Высокий КПД.

-Небольш.нагрузки на валы и опоры.

-Межосевое S до 8м.

«-»

-Износ шарниров.

-Непостоянство скор-ти движ-я цепи.

-Необх.точной установки валов.

-Необх-ть смазывания и регулировки

Типы цепей:

1.Грузовые( используют для закрепления грузов)

2.Тяговые(прим-ют для перемещ-я грузов в машинах непрерывного транспорта (конвейерах, подъемниках, эскалаторах и др.)

3.Приводные(используют для передачи движения)

Классификация:

1.по конструкции приводных цепей:

-роликовые.

-втулочные.

-зубчатые.

2.по числу рядов цепей:

-однорядные.

-многорядные.

3.по усл-ям эксплуатации:

-открытые.

-закрытые.

ГЕОМЕТР.ХАР-КИ ЦЕПИ

1.шаг t – S м/д осями соседн.шарниров.

2. ширина b,мм

СИЛОВАЯ ХАР-КА ЦЕПИ

1.разрушающая нагрузка F,кН.

КОНСТРУКЦИЯ РОЛИКОВОЙ ЦЕПИ

-внутр.пластины.

-втулка.

-ролик.

-наружн.пластины.

-ось.

ВИДЫ ЦЕПЕЙ

1.Приводные роликовые цепи.

Примен-ют при скор-ях до 20 м/с. Износостойкость выше по сравн-ю со втулочными цепями.

2.Приводные втулочные цепи.

Более легкие и дешевые по срав-ию с роликовыми, но обладают меньшей прочн. и износостойкостью.

Прим-ют в малонагруж. передачах при скоростях менее 10 м/с.

3.Зубчатые приводные цепи.

Работают более плавно и бесшумно. Лучше восприн-ют ударную нагрузку. Обладают min шагом допускают более высокие скорости ( до 35 м/с).

Но цепи тяжелые, сложны в изгот-ии, дорогие и примен-е их ограничено.

МАТЕРИАЛЫ ЦЕПЕЙ

Цепи д. б. прочными и износостойкими.

Пластины цепей изгот-ют из стали ( сталь50; сталь 40х и др.) с закалкой до твердости HRC 40-50.

Оси, втулки, ролики выполняют из цементируемых сталей (сталь15; сталь20; сталь15х и др.) с закалкой до твердости HRC 52-65.

КИНЕМАТ. ХАР-КИ ЦЕПН. ПЕРЕДАЧ

Передат.отнош-е: явл.средним за оборот.

За 1 оборот звездочки цепь пройдет путь

.

Время 1ого оборота: . Средн. скорость цепи: .

- гориз. составляющая скорости(движение цепи вперед).

- вертик. составляющая скорости(скор-ть ударов шарниров во впадине).

;

Изменение за оборот звездочки приводит к измен-ю ω ведомой звездочки и мгновенного передат. числа.

Изменение приводит к соудар-ю шарниров цепи о впадины звездочки,

поперечн. колебаниям цепи и динам-им нагрузкам на всю передачу.

ГЕОМ.ХАР-КИ ЦЕПН.ПЕРЕДАЧ.

1.Числа зубьев.

Для обеспеч-ия плавности работы, высокой долговечн., бесшумности ограничивают min число зубьев на маленькой звездочке 19, для передач со средн. и высокими скор-ми 13 15, в тихоходн. 23 в передачах с ударн.нагрузками.

Max число зубьев на больш.звездочки огранич-ют по соображ-ям износостойк.

Для равномерного изнаш-ия цепи рекомендуется применять нечетн.

число зубьев на малой звездочке и четн. на большой.

2.Шаг цепи t.(по ГОСТу)

Чем меньше шаг, тем меньше динамические нагрузки, выше кач-во работы передачи.

С увел. шага стат. прочность и нагрузочная способность цепей возрастают.

Шаг цепи огран-ся max допустимым знач-ем ω малой звездочки.

3.Межосевое S.

Оптимальное значение:

Min знач-е огранич-ся усл-ем обеспеч-я угла обхвата цепьюменьшей звездочки : .

Max знач-е огранич-ся во избежание чрезмерного натяжения цепи силой собств. тяжести: .

4.Длина цепи.

Число звеньев цепи:

6.2

округлить до четн.числа.

Длина цепи:

УСИЛИЯ В ЦЕПНОЙ ПЕРЕДАЧЕ

1.Усилия, действ-ие на ведущую и ведомую ветви цепи: _;

2. Окружное усилие:

3. Натяжение от провисания ведомой ветви цепи:

q- масса 1ого метра цепи; g – ускор-е свободного падения; а – межосевое расст-е; -коэфф. провисания цепи.

4.Натяж-е от центробежных сил: .

Нагрузка на валы:

ПРИЧИНЫ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ ЦЕПНЫХ ПЕРЕДАЧ

1.Износ шарниров измен-е шага(для откр.передач).

2.Усталостное разруш-е пластин по проушинамусталостные трещины(для закр.передач).

3.Усталостное выкраш-е и разруш-е роликовпеременные контактные напряж-ятрещины(для закр.передач).

4.Проворачивание валиков и втулок в пластинах в местах запрессовки.

5.Недопуст.провисание ведомой ветви цепи(где не регулир-ся межосевое S и нет натяжных устройств).

6.Износ зубьев звездочек(плохая смазка,грязь).

ОСН.КРИТЕРИИ РАБОТОСПОС-ТИ ЦЕПН.ПЕРЕДАЧ

Основной причиной потери работоспособности цепных передач является износ шарниров цепи.

1.Износостойк.шарниров в цепи(осн.)

2.Статич-ая прочность цепи.

РАСЧЕТ НА ИЗНОСОСТОЙК. ШАРНИРОВ ЦЕПИ В ЦЕПН.ПЕР-ЧЕ

по допускаемому давлению для шарниров:

p – давление в шарнире; -допуск. средн. давл-е в шарнирах, установленное для типовой передачи, работающей в средн. усл-ях экспл-ии; -окружн. усилие; Т –вращ. момент; d –диаметр делит. окружн. звездочки; -площадь проекции опорной пов-ти шарнира; m –число рядов цепи; К –коэфф.экспл-ии, учитывающий конкретные особ-ти рассчитываемой передачи.

Эксперим-о установлено,что износост-ть шарниров прямо пропорц-на удельному давл-ю и обратно пропорц-на долговечности.Расчет по данному критерию сводится к опред-ю удельного давл-я в шарнире и сравн-ю его с допуск.значением.

При проектном расчете опред-ся шаг цепи и округл-ся до ближайшего станд.знач-я. .

РАСЧЕТ НА СТАТ.ПРОЧНОСТЬ В ЦЕПН.ПЕРЕДАЧЕ

n -расчетный коэфф. запаса прочности цепи; -допуск. коэфф. запаса прочности цепи; - разрушающая нагрузка цепи; -усилие натяж-я ведущей ветви цепи.