Установка подшипников скольжения.

Подшипники скольжения устанавливают в корпус по системе отверстия по посадкам с гарантированным натягом (u7, x7, z7) и могут дополнительно фиксироваться штифтом от проворачивания.

Вал в подшипник устанавливается по системе отверстия по посадкам с гарантированным зазором (q7, f7).

Схема посадки с зазором вала в подшипник скольжения

Для распределения смазки по длине вкладыша на его внутренней поверхности выполняют канавки в месте подвода смазки в зоне наименьшего давления.

Материалы подшипников скольжения.

Для изготовления подшипников скольжения применяют материалы, обладающие высокими антифрикционными свойствами, теплопроводностью, износостойкостью, достаточной сопротивляемостью заеданию и хрупкому разрушению при действии ударных нагрузок.

К ним относятся:

• Антифрикционные чугуны – АЧС-2, АЧВ-1;

• Бронзы оловянные – БрОФ6,5-0,15, безоловянные – БрАЖ9-4, свинцовые – БрС30;

• Баббиты – Б16, БС6 – применяют, в основном, в биметаллических вкладышах, в которых на стальную или чугунную основу залит тонкий слой антифрикционного материала – баббита, бронзы, толщиной до 0,1-0,5 мм.;

• Пластмассы – фторопласт, текстолит, капрон;

• Древесные материалы – бук, граб, дуб.

Смазочные материалы:

Основные смазочные материалы – жидкие масла - нефтяные, растительные, синтетические, а также пластичные – солидол, консталин, графитная смазка (консистентная смазка + порошок графита).