0Подшипники
Подшипники – опоры осей и валов.
Подшипники различаются по виду трения:
|
Подшипники трения качения в которых развивается трение качения благодаря установке шариков или роликов между опорными поверхностями вала и подшипника;
|
|
Подшипники трения скольжения, в которых опорная поверхность вала скользит по внутренней поверхности подшипника.
|
Подшипники качения.
|
Подшипник качения состоит из наружного кольца, внутреннего кольца, сепаратора, который разделяет и направляет тела качения, и тел качения. Иногда применяются подшипники которые не имеют либо наружного, либо внутреннего кольца, в этом случае функции кольца выполняют соответствующие части вала или корпуса. В игольчатых подшипниках нет сепаратора.
|
Внутреннее кольцо подшипника устанавливается на вал, а наружное - в корпус, между ними находятся тела качения.
Преимущества подшипников качения по сравнению с подшипниками скольжения:
Низкий коэффициент трения;
Высокий К.П.Д. до (0,995);
Незначительный нагрев;
Высокая надежность и нагрузочная способность;
Меньший расход смазочных материалов;
Простота монтажа, ухода, обслуживания;
Взаимозаменяемость;
Невысокая стоимость из-за массового производства
Недостатки:
Ограниченная способность воспринимать ударные нагрузки;
Значительные габариты в радиальном направлении;
Шум при работе.
Э
то
самые массовые стандартизованные
изделия, их изготавливают на
специализированных подшипниковых
заводах.
Основные стандартные размеры подшипника:
D – наружный диаметр подшипника;
d – внутренний диаметр подшипника;
B - ширина подшипника (кольца).
Материалы.
Тела качения и кольца изготавливают из высокоуглеродистых хромистых подшипниковых сталей – ШХ-15, ШХ-15СГ с последующей термообработкой, шлифованием и полированием.
Сепараторы выполняют штампованными из низкоуглеродистой стали, латуни или бронзы.
Классификация подшипников качения:
По форме тел качения: шариковые и роликовые (цилиндрические длинные, короткие, бочкообразные, игольчатые, конические);
По числу рядов тел качения – однорядные, двухрядные, четырехрядные;
По направлению действия воспринимаемой нагрузки – радиальные, упорные, радиально-упорные, упорно-радиальные;
|
Радиальные – воспринимают нагрузку перпендикулярно оси вала. Шариковые радиальные – воспринимают радиальную нагрузку, но могут воспринимать и небольшую осевую нагрузку;
|
|
Шариковые радиальные сферические – воспринимают радиальную нагрузку и небольшую осевую нагрузку, самоустанавливающиеся;
|
|
Роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами - воспринимают значительную радиальную нагрузку, требуют точной соосности посадочных мест;
|
|
Роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами - воспринимают значительную радиальную нагрузку, самоустанавливающиеся, требуют точной соосности посадочных мест;
|
|
Роликовые радиальные с игольчатыми роликами - воспринимают значительную радиальную нагрузку, осевую нагрузку не воспринимают;
|
Самоустанавливающийся роликовый двухрядный подшипник |
Самоустанавливающийся роликовый однорядный подшипник |
|
|
|
Радиально - упорные - воспринимают нагрузку перпендикулярно оси вала и вдоль оси вала только в одном направлении, для восприятия осевых нагрузок в обоих направлениях их устанавливают парно. Роликовый, конструкция - разъемная.
|
|
Радиально – упорный шариковый. конструкция - неразъемная. Требуют точного монтажа. |
|
Двухрядные радиально-упорные подшипники
|
|
Шариковые упорные подшипники – воспринимают нагрузку только вдоль оси вала, однорядные - в одном направлении, двухрядные в двух направлениях, конструкция их разъемная.
|
|
Роликовый упорный подшипник, который наряду с осевой нагрузкой воспринимают небольшую радиальную нагрузку. Требуют точного монтажа.
|
В зависимости от габаритных размеров и нагрузочной способности, при одном и том же внутреннем диаметре подшипники разделяются по сериям – сверхлегкие, особолегкие, легкие, средние и тяжелые;
По точности изготовления;
При выборе подшипника необходимо учитывать:
величину и направление нагрузки;
характер нагрузки;
частоту вращения кольца;
долговечность подшипника;
окружающую среду.