- •Введение
- •I технико-эксплуатационная характеристика региона дороги
- •II расчет станционных и межпоездных интервалов
- •2.1 Расчет станционного интервала неодновременного прибытия
- •2.2.Расчет станционного интервала скрещения
- •2.3 Станционный интервал попутного следования
- •2.4.Расчет межпоездных интервалов
- •2.4. Расчет межпоездных интервалов при следовании поездов на зеленый под зеленый
- •2.4.2.Расчет межпоездного интервала при следовании поездов без остановки через раздельный пункт
- •3. Расчет пропускной способности
- •3.1. Расчет пропускной способности на однопутном участке
- •3.1.1. Выбор труднейшего перегона
- •3.1.2. Выбор оптимальной схемы пропуска поездов по труднейшему перегону
- •3.1.4. Определение наличной пропускной способности
- •3.1.5.. Расчет потребной пропускной способности
- •3.2. Определение пропускной способности на двухпутном участке
2.1 Расчет станционного интервала неодновременного прибытия
Интервалом неодновременного прибытия называют промежуток времени между прибытием одного поезда на раздельный пункт и проследованием поезда встречного направления через этот же раздельный пункт или между прибытием одного поезда на раздельный пункт и прибытием на этот же раздельный пункт поезда встречного направления.
Рис. 2.3.1. Расчет интервала неодновременного прибытия
3401
3402
3402
3401
τн τн
Рисунок 1.1. Схема расположения поездов на графике
lп/2 lв lт(бл) lвх
Lпр
Расчетное расстояние (Lпр), которое должен проследовать поезд 2002 при приеме на станцию, определяется по формуле:
Lпр = lп/2 + lв + lт + lвх (м), (2.1)
где lп – длина поезда;
lвх – расстояние от входного сигнала до оси раздельного пункта;
lв – расстояние, проходимое встречным поездом за время восприятия машинистом показания сигнала с момента его открытия, которое определяется по формуле:
lв = 16,7*V*tв (м), (2.2)
где V – скорость прибытия поезда 2002 на станцию (км/ч)
16,7 – переводной коэффициент
tв – время восприятия машинистом показания сигнала (мин)
lт – длина тормозного пути
lвх – расстояние от входного сигнала до оси станции
tоп – время на производство операций, связанных с движением поездов.
lв = 16,7 * 60 * 0,05 = 50,1 м
Lпр = 0,5 * 750 + 50,1 + 1100 + 725 = 1260,1 м
Время проследования расчетного расстояния определяется по формуле:
tпр = Lпр/V*16,7 (мин) (2.3)
tпр =1260,1/(60*16,7) = 1,28 мин
Для определения интервала неодновременного прибытия составляется график выполнения операций при расчете интервала неодновременного прибытия.
Таблица 2.1. График выполнения операций при расчете интервала неодновременного прибытия.
-
Наименование операций
Время в минутах
На 1 операцию
0 1
2
3
Контроль ДСП прибытия поезда № 2001
0,1
Переговоры ДСП соседней станцией по движению поездов
0,2
Приготовление маршрута приема и отправления поезду №2002
0,15
Проследование поездом №2002 р асчетного расстояния
1,28
Общая продолжительность
1,73
Интервал неодновременного прибытия принимаем равным 2 минутам.
2.2.Расчет станционного интервала скрещения
Интервалом скрещения называют минимальный промежуток времени между проследованием поезда раздельного пункта и отправлением поезда встречного направления на этот же перегон или между прибытием поезда на раздельный пункт и отправлением поезда встречного направления на этот же перегон.
Рисунок 4. Схема интервала скрещения
Рисунок 2.2.2 Схема расположения поездов при расчете интервала скрещения
Таблица 2.2. График расчета интервала скрещения.
-
Наименование операций
Время в минутах
На 1 операцию
0
1
2
Контроль ДСП прибытия поезда № 2001
0,1
Переговоры ДСП соседней станцией по движению поездов
0,2
Приготовление маршрута отправления поезду№2002
0,15
Открытие выходного сигнала открытие выходного сигнала поезду №2002
0,05
Восприятие машинистом сигнала и приведение поезда в движение
0,2
Общая продолжительность
0,7
Интервал неодновременного прибытия принимаем равным 1 минуте.