I технико-эксплуатационная характеристика региона дороги

Заданное отделение дороги состоит из трех участков: двухпутного Д-Е протяженностью 140 км и двух однопутных участков Е-К – 119 км и Е-Ж – 150 км. Общая протяженность отделения составляет 409км.

Для управления стрелками и сигналами на станциях региона дороги используется ЭЦ. Средства сигнализации и связи по движению поездов на участках Д-Е и Е-Ж – АБ; Е-К – ПАБ. Для обслуживания грузовых и пассажирских поездов используется электровозная тяга.

Сортировочные станции располагаются в пунктах слияния нескольких жд направлений, в крупных промышленных центрах, в районах массовой погрузки и выгрузки и предназначены для массовой сортировки вагонов в прибывающих составах путем расформирования и формирования сквозных, участковых, сборных, участково-сборных, вывозных и передаточных поездов в соответствии с планом формирования.

Основное назначение участковых станций – обработка транзитных поездов, смена локомотивов и локомотивных бригад, расформирование и формирование участковых и сборных поездов, выполнение грузовых, пассажирских и коммерческих операций.

Размеры грузового движения по участкам региона дороги составляют: на участке Д-Е в нечетном направлении – 29 поездов, в четном – 27 поездов; на участке Е-К – 14 пар поездов; на участке Е-Ж 14 поездов в четном направлении, 16 в нечетном направлении.

Размеры пассажирского движения по участкам региона дороги составляют: на участке Д-Е – 6 пар, Е-К – 3 пары и Е-Ж – 3 пары поездов.

Для выполнения технических операций поезда имеют стоянки на станции Е, Д, К скорые и пассажирские поезда для обслуживания пассажиров с продолжительностью стоянки 10 мин. Пассажирские и пригородные поезда для обслуживания пассажиров на промежуточных станциях стоят 2 и 1 мин соответственно. На станции оборота составов для обслуживания пассажиров и смены кабины управления пригородные поезда стоят 10 мин. С грузовыми поездами на станции Е происходит смена локомотива и локомотивной бригады, стоянка 30 мин. На станциях Д и К для тех же операций предусмотрена стоянка 15 мин.

Направление движения порожних вагонов – нечетное.

II расчет станционных и межпоездных интервалов

Станционные интервалы – минимальные промежутки времени, необходимые для выполнения операций по приему, отправлению и пропуску поездов через станции, разъезды и обгонные пункты.

Межпоездной интервал - это минимальное время, которым разграничиваются поезда при следовании один за другим по перегонам, оборудованным АБ или ПАБ при наличии проходных блок-постов. Станционные интервалы определяются для каждого раздельного пункта, имеющего путевое развитие относительно расчётной оси этого пункта или парка путей. Станционными интервалами обеспечивается безопасность движения, исключая остановки поездов у входных сигналов и замедления их при входе на станцию. Станционные и межпоездные интервалы пересчитывают при изменении путевого развития, технического оснащения раздельных пунктов и допустимых скоростей движения поездов. Межпоездные интервалы рассчитываются в управлении дороги и утверждаются заместителем начальника дороги по перевозкам.

Длина отдельных элементов станции и перегона

Наименование элементов и их длина
Lвх	Lт, м	Lп, м	Vкм/ч	Lбу, м	Lбу, м	Lбу, м	Vкм/ч
1	2	3	4	5	6	7	8
725	1100	750	60	2000	2300	2400	65