3.1.4. Определение наличной пропускной способности

Пропускная способность на параллельном графике на однопутном участке определяется по формуле:

N_max=(1440-t_тех)*α_н*К/Т (пар) (3.12)

где: t_тех - продолжительность технологического «окна» (60 минут);

Т – максимальный период графика (период графика на ограничивающем перегоне);

α_н – коэффициент не идентичности перегона, отношение среднего периода графика к периоду графика на труднейшем перегоне (0,95)

К – количество поездов в периоде графика.

N_max=(1440-60)*0,95 * 1/45 = 29 пар поездов

3.1.5.. Расчет потребной пропускной способности

Пропускная способность на однопутном участке при непараллельном графике определяется по формуле:

N = N_max – N_пасс*_пасс – N_сб*(_сб – 1) (пар поездов) (3.13)

Где N_пасс, N_сб – количество пар пассажирских и сборных поездов;

_пасс, _сб – коэффициент съема грузовых поездов соответственно пассажирскими и сборными. Коэффициенты съема возникают из-за невозможности использовать часть времени суток для пропуска грузовых поездов из-за пропуска других категорий поездов. _пасс на однопутном участке равен 1,3

N = 29-1,3*3 – 14(1-1) = 25,1 = 25 пар поездов

3.2. Определение пропускной способности на двухпутном участке

Пропускная способность на двухпутном участке при параллельном графике (наличная) определяется по формуле:

N_max=(1440-t_тех)*α_н/Y (пар) (3.12)

Где Y – межпоездной интервал;

α_н – 0,9-0,98;

t_тех – продолжительность технологического окна (120 минут).

N_max=(1440-120)*0,95/7 = 179 пар поездов

Потребная пропускная способность на двухпутном участке при непараллельном графике определяется по формуле 3.13.

N = 179 – 6*2,0 - 1*(2,5-1) = 165,5 = 167 пар поездов