20. Парковки, стоянки, гаражи.

Стоянки вдоль тротуара, стоянки на площадях, открытые стоянки, подземные и наземные многоуровневые стоянки.

Стоянка вдоль тротуаров допускается в тех местах, где не затруднено движение при наличии широкой проезжей части вне зоны перекрестков, квартальных выездов, приемных участков и остановочных комплексов (10м от окон жилых домов). Бывает продольная, поперечная, косая (45⁰,60⁰)

21.Городские площади. Категории площадей по функциональному назначению.

Г. П. по функциональному значению делятся на:

1.Обществено-административные - центральные, общегородские, (демонстрации парадов, размещение админ. зданий города)

- районные (админ. районов)

- мемориальные (памятники)

2. Перед крупными общественными зданиями. (театры, музей)

3. В жилых районах (для отдыха)

4. Транспортные площади для распределения транспортных потоков в местах пересечения магистралей улиц и дорог, предмостовые площади.

5. Вокзальные площади

6. Площади торговых центров и рынков.

7. Площади промышленных районов.

8. Площади культурно-бытовых зданий (клубы, универмаги, кинотеатры)

9. Площади автостоянки.

22. План улицы. Понятие ширины улицы в красных линиях. Треугольник видимости. Радиусы кривых в плане.

План улицы. Проектирование плана заключается в точном установлении взаимного расположение всех элементов улицы: проезжая часть, тротуары, зеленые насаждения, трамвайное полотно, велосипедные дорожки, остановочные карманы, радиусы скругления, съезды в районы, установка столбов освещения, пешеходные переходы (рис).

Идеальный треугольник видимости. L = t * v + v²/2*g*φ + l

L – катет

V – скорость движения авто

g – ускорение силы тяжести (9,8)

φ - коэффициент сцепления колеса с покрытием дороги

l - рас-ние безопасности (3–5 м)

v (км/ч) L (м)

40 20

50 30

60 40

80 65 - 70

90 95 – 100

Радиусы кривых в плане.

Категория r кривых Рас-ние вид-ти

Дороги

23. Виражи и серпантины.

При движения авто по кривой возникает центробежная сила, поэтому на кривых устраивают виражи. Виражом называется односкатный профиль проезжей части с уклоном к центру кривой. Устраивается на поворотах дороги для обеспечения устойчивости авто против опрокидывания и скольжения. Серпантином называют кривую, описываемую с внешней стороны угла поворота (рис). Прямой отрезок не менее 100 м.

24. Продольный профиль улицы. Вертикальные кривые.

Продольные профили улиц определют высотное положение улиц. Его проектирование заключается в нанесении линии уклона. Он строиться по оси проезжей части. Нормативно допустимые уклоны:

-для скоростных = 0,040

- для райлных = 0,060

- для жилых = 0,080

Для безопасности движения транспорта в зависимости от кривизны и радиуса (табл).

25. Поперечные профили (архитектурно-планировочный, дорожно-строительный).

Арх-план. поперечные профили.

Поперечным профилем дороги называется изображение, полученное сечением дороги вертикальной плоскостью, перпендикулярной оси дороги.

Они устанавливают элементы улиц, композицию элементов улиц. Привязка поперечных профилей в красных линиях, тротуары, сети, опоры в горизонтальной привязке.

Дорожно-строительные поперечные профили

26. Классификация дорожных одежд.

Основное назначение: обеспечение бесперебойного безопасного движения с расчетными скоростями, восприятие и передача на грунт статической и динамической нагрузки от транспортных средств.

Основные типы покрытий

1. Усовершенствованные:

- капитальные (цемент.-бетон., Ж/Б, сборно-монолитные, асфальто-бетон. на прочном основании, мозаично-мост. на бетонных и каменных основаниях, брусчатые)

- Облегченные (покрытия из холодного асфальта на основании из щебня и шлака; брусчатые мостовые на песчаном основании)

2. Переходные (щебеночно-гравийные, шлаковые с поверхностно обработанным материалом

- Простейшего типа (гравийный)

- Грунтовый (шлаковый, щебеночный).