Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет»

Техника и технология отраслей городского хозяйства

Методические указания к лабораторным работам

для студентов всех форм обучения

Специальность 060800 (2) Экономика и управление на предприятии городского хозяйства

Санкт-Петербург

2010

Допущено

редакционно-издательским советом СПбГИЭУ

в качестве методических указаний

Составитель

к.э.н., профессор Сутырин Н.М.

Научный редактор

к.э.н., доцент Зарукина Е.В.

Подготовлено на кафедре

экономики и менеджмента в городском хозяйстве

Одобрено научно-методическим советом специальность 060800 Экономика и управление на предприятии городского хозяйства

Отпечатано в авторской редакции с оригинал-макета, представленного составителем

© СПбГИЭУ, 2010

Содержание

Лабораторная работа №1 4

Выбор вида городского пассажирского транспорта на вновь открываемый маршрут 4

Лабораторная работа № 2 12

Оценка уровня и качества обслуживания населения города пассажирским транспортом 12

Лабораторная работа № 3 20

Маршрутизация грузовых перевозок в городе (увязка ездок) 20

Настоящие методические указания разработаны для выполнения лабораторных работ, предусмотренных учебным планом специальности 060800 (2) Экономика и управление на предприятии городского хозяйства – по дисциплине «Техника и технология отраслей городского хозяйства».

Лабораторная работа №1 Выбор вида городского пассажирского транспорта на вновь открываемый маршрут

Целями работы являются:

• приобретение умений и навыков выбора вида транспорта и транспортных средств с учетом их провозной способности при заданном максимальном пассажиропотоке на маршруте;

• приобретение навыков использования метода приведенных затрат для обоснования и выбора экономически эффективного варианта проекта пассажирского транспорта на вновь открываемом маршруте.

Исходные данные для выполнения работы

В городе для улучшения транспортного обслуживания населения нового жилого района предусматривается открытие радиального маршрута, связывающего центр района с центром города.

Проектируемый маршрут имеет следующую характеристику:

Протяженность маршрута ______ км

Ожидаемый максимальный пассажирский

поток в «час пик» _____ пасс. в одну сторону

Среднесуточная продолжительность работы

транспортных средств на маршруте ______ ч.

В качестве основы для выбора экономически целесообразного вида транспорта и транспортных средств предлагаются:

I вариант – трамвай типа ______, вместимостью______ мест для сидения и ______ кв. м свободной площади пола;

II вариант – троллейбус типа ______, вместимостью ______ мест для сидения и ______ кв. м свободной площади пола;

III вариант – автобус типа ______, вместимостью ______ мест для сидения и ______ кв. м свободной площади пола.

Технико-эксплуатационные показатели по видам транспорта составляют:

- коэффициент выпуска подвижного состава на линию:

трамвай - __________;

троллейбус - __________;

автобус - __________;

- средняя эксплуатационная скорость:

трамвай - __________км/ч

троллейбус - __________км/ч

автобус - __________км/ч

Экономически эффективным считается вариант, у которого приведенные затраты будут минимальными.

Для расчета экономической эффективности следует определить по каждому варианту капитальные вложения, эксплуатационные расходы и приведенные затраты.

Приведенные затраты определяются по формуле:

, (1)

где С – годовые эксплуатационные расходы, тыс. руб.;

Е_н – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений, равный 0,16;

К – капитальные вложения, тыс. руб.

Последовательность выполнения лабораторной работы

1. Составляется таблица (табл. 1.1) и производятся расчеты основных показателей вариантов проекта пассажирского транспорта на маршруте.

Потребное количество вагонов (машин) в движении (В_дв) на маршруте при известном пассажиропотоке в «час пик» может быть определено по формуле:

, (2)

где П_max – ожидаемый максимальный пассажиропоток в «час пик», пасс. в одну сторону;

t_об – время оборота вагона (машины) на маршруте, ч;

е – нормативная вместимость вагона (машины), мест.

Таблица 1.1

Основные показатели вариантов проекта пассажирского транспорта на маршруте

Показатели	Единицы измерения	Трамвай типа _______	Троллейбус типа _______	Автобус типа _______
1	2	3	4	5
Протяженность транспортной линии в однопутном исчислении	км
Вагоны (машины) в движении	ед.
Коэффициент выпуска подвижного состава на линию	_
Вагоны (машины) инвентарные	ед.
Пробег вагонов (машин) за год	км
Время оборота вагона (машины) на маршруте	ч
Нормативная вместимость вагона (машины)	мест

Нормативная вместимость вагона (машины) определяется количеством мест для сидения плюс 4 чел. на кв.м свободной площади пола салона.

Время оборота вагона (машины) на маршруте определяется по формуле:

, (3)

где L_м – протяженность маршрута, км;

Таблица 1.2