38.Строит. Комплекс страны его стр-ра и задачи развития.

Строит. комплекс – межотрасл. с-ма, вкл-щая совок-ть предпр-ий, объед-ий и орг-ций, деят-ть кот. направлена на соз­дание, реконст-ию и освоение объектов произв. и непроизв. назначения. На долю строит. комплекса РБ приходится около 11% объема ВВП страны. Стр-во и пр-во строит. материалов осущ-ют более 20 различных минист-в, концернов и объед-ий, строит.-монтажн. работы преим-­но ведут орг-ции Мин-ва архит-ры и стр-ва, Мин-ва транспорта и комм-ций, Мин-ва с\х и продов-вия, Мин-ва пром-ти, Мин-ва связи и информ-ции, Мин-ва энергетики и др.

Строит. комплекс обеспечивает воспроизводство осн. фондов.

Составляющие: 1)Осн. отрасль – стр-во, 2)Пр-во строит. Мат-лов, 3)Ряд подотраслей, обесп-щих процесс капитал. стр-ва.

Основу строит. комплекса составляет капитал.стр-во – процесс пр-ва осн. капитала путем стр-ва новых, реконструкции, расширения, технич. перевоор-ия предприятий и объектов. Составляющие: 1)проведение проектно-изыскательских работ, 2)строительно-монтажные работы.

В 2011-2015 гг. перед строит. комплексом стоят след. осн. пути развития: 1)снижение стоимости, 2)гарантия качества, 3)массовое стр-во, 4)энергоэфф-ть жилья (+комф-ть, доступ-ть).

Для реал-ции этого предусм-ся выделение конкр. задач: 1)снижение материало- и энергопотр-ния, 2)сокращение инвестиц.-строит. цикла, 3)пр-во совр. строит. материалов.

Предусматривается проектирование и строительство экологически безопасных зданий, внедрение технологий в соответствии с европейскими требованиями (особенно они учитываются в производстве строительных материалах), расширение индивидуального жилищного строительства.

Основными показателями строительного комплекса являются:

1. ввод в действие произв. мощностей и основных фондов производственного и непроизводственного назначения

2. прирост произв. мощностей за счет технич. перевоор-ия и реконстр-ии и др. напр-ий (расширение за счет нов. стр-ва).

3. объем незавершенного строительства

4. капиталовл-ия и строит.-монтажн. работы по всем объектам

5. лимиты гос. централизованных капиталовложений

6. капитальные вложения по источникам финансирования

Важнейш. пок-ль – гос. заказ на ввод в д-вие произв. мощностей и объектов (отражает действенность и эф-ть строит. комплекса).

Пром-ть строит. мат-лов и констр-ий явл-ся важнейш. структ. частью строит. комп­лекса. От эф-ти ее работы зависит успешная деят-ть комплекса в целом. На долю пром-ти строитель­ных материалов приходится 5,4 % общего объема пром. продукции.

39.Транспорт, его виды, задачи развития трансп. Комплекса.

Трансп. комплекс - совок-ть разл. видов тр-та, наход-ся во взаимод-вии и взаи­мозавис-ти, дополняющ. друг друга, развив-ся в тесн. взаимосвязи, обеспечивая эффект. испол-ние кажд. вида. Форм-ние приорит. напр-ий развития тр-та и гос. регул-ние деят-ти объед-ий, предпр-ий и орг-ций трансп. комплекса осущ-ет Мин-во тр-та и ком-ций РБ. Упр-ние предпр-ми ж\д тр-та про­водит Бел. ж\д, предпр-ми гражд. авиации - департамент по авиации, дорожн. хоз-вом - деп-мент «Белавтодор», город. тр-том - местн. исполн. власть. Место и роль тр-та в эк-ке страны хар-ся такими пок-лями, как доля тр-та в ВВП -8,0 %, стр-ре инв-ций в осн. капитал - 10,3 %.

Виды.Тр-т как вид хоз. деят-ти подразд-ся на тр-т общего и необщего польз-ия. Тр-т общ. польз-ия предн-ен для удовл-ия потр-тей всех отраслей эк-ки и населения в перевозках грузов и пассажиров, перемещения разл. видов пр-ции м\у произв-ми и потр-ми, осущ-ния общедоступн. трансп. обсл-ния населения. Тр-т необщ. польз-ия (ведомств., пром., внутрипроизв.) предн-ен, как правило, для перевозки грузов и пассажиров своего предпр-ия, объед-ия. Выделяют тр-т личн. польз-ия (легк. авт-ли, мотоциклы, велосипеды, лодки и т.п.). По хар-ру выполняемой работы тр-т делится на пассаж. и груз. Тр-т общ. польз-ия подр-ся на виды: ж\д, автом, водн. (морск., речн.), возд., трубопр., гужев.

РБ имеет довольно высок. плотность железных до­рог (26,6 км/1000 км² тер-рии), что позволяет обеспечить эф-ть эк-ки. Груз. автом. тр-т перевозит 48,6 % всех грузов. РБ стала полнопр. членом Европ. конфе­р-ии министров тр-та (ЕКМТ), что позволило бел. перевозчикам беспреп-но осущ-ть перевозки грузов в люб. страну, вхо­дящ. в ЕКМТ. Пассаж. автом. Тр-т делится на ав­тоб. и легков., личн. и ведомств. (ассоц-ии, концерна, орг-ции и др.). Внутр. водн. тр-т постепенно теряет свои по­зиции в трансп. комплексе страны. В наст. время бел. авиакомп-ми налажено регулярн. возд. сообщение с 6 гос-вами СНГ и с 15 странами вне СНГ, а также м\у обл. городами респ-ки. На тер-рии респ-ки к началу XXI в, сформ-сь след. с-ма магистр. газопроводов, по котю осущ-ся транзит рос. прир. газа. Трансп-ку нефти на тер-рии РБ обесп-ют Гомел. предпр-ие тр-та нефти «Дружба» и Новопол.предпр-ие.

В 2011-2015 гг. осн. задачи развития тр-та: 1)высокоразв. совр. сеть пассаж., груз. перевозок, 2)повышение конкур-ти трансп. услуг (особенно на мир. рынке), 3)рост экспорта трансп. услуг, 4) ↑ эф-ти испол-ния трансп. коридоров (автом. трасса и ж\д магистраль Париж-Варшава-Минск-Москва). Для реал-ции этого предусм-ся: 1)создание совр. логист. центров, 2) ↑ технич. ур-ня респ. авт. дорог, 3) поп-ие и обн-ние парков подвижн. состава.