- •Содержание
- •Организационно-методические указания
- •Часть 1. Характеристика и оценка обстановки в чс на ж.-д. Транспорте. – сПб.: пгупс, 2003.
- •Часть 2. Обеспечение безопасности на ж.-д. Транспорте в чс.– сПб.: пгупс, 2004.
- •Часть 3. Ликвидация последствий чс. – сПб.: пгупс, 2004.
- •Задание 1 Выявление и оценка химической обстановки на ождт в оперативных условиях
- •Задание 2 Выявление и оценка химической обстановки на ождт при заблаговременном прогнозе
- •Условия задания
- •8. Наносят на масштабную схему звхз по значениям Грасч и угла φ (направление вектора скорости ветра – в сторону рассматриваемого ождт).
- •Рекомендации
- •Для самостоятельной подготовки к выполнению
- •Заданий 1, 2 и 3
- •Характеристика последствий аварий с выбросом ахов. Понятие о выявлении и оценке обстановки в чс
- •1.1. Понятие об ахов.
- •1.2. Понятие о хоо.
- •1.3. Зоны химического заражения и очаги химического поражения.
- •1. Определение параметров зон радиоактивного загрязнения местности
- •2. Выявление положения ождт относительно зон радиоактивного загрязнения и определение мди на объекте через 1 час после аварии
- •3. Определение времени начала радиоактивного загрязнения ождт (Tн, ч) с момента аварии
- •Оценка радиационной обстановки состоит в определении:
- •1. Определение мди () на ождт на любое время за первые
- •10 Суток с начала аварии
- •Исходные данные и результаты расчета значений
- •2. Определение накапливаемых доз облучения в течение первых 10 суток
- •Расчет накапливаемых доз на открытой местности и ожидаемых доз облучения за 10 суток с момента аварии
- •2.6 Построение графиков накапливаемых доз облучения
- •Определение времени начала и возможной продолжительности работ на радиоактивно загрязненной местности
- •Задание 5 Выявление и оценка радиационной обстановки на ождт в случае разрушения ядерного реактора при террористическом акте или вооруженном конфликте
- •Рекомендации для самостоятельной подготовки к выполнению заданий 4 и 5
- •2. Характер радиоактивного загрязнения местности
- •Задание 6 Выбор мероприятий защиты на ождт, загрязненном рв
- •Задание 7 Определение мероприятий защиты на ождт при аварии с выбросом (выливом) ахов
- •Рекомендации для самостоятельной подготовки к выполнению заданий 6 и 7 Основные мероприятия защиты
- •Задание 8 Расчет защитного сооружения (убежища) для персонала ождт
- •Рекомендации для самостоятельной подготовки к выполнению задания 8 Защитные сооружения гражданской обороны
- •1. Классификация защитных сооружений (зс) и требования, предъявляемые к ним.
- •2. Устройство убежищ.
- •Задание 9 Анализ устойчивости инженерно-технического комплекса и оценка возможной инженерной обстановки в чс на ождт Учебно-материальное обеспечение
- •Определение избыточных давлений ∆Рф во фронте воздушной ударной волны на различном удалении r от источников чс
- •Результаты расчетов Rфак для ряда значений ∆Рф
- •2. Анализ устойчивости итк станции
- •Степени разрушений элементов итк и соответствующие им граничные значения избыточных давлений во фронте ударной волны
- •3. Прогнозирование инженерной обстановки
- •4. Разработка мероприятий по повышению устойчивости итк станции
- •Задание 10 Определение минимально допустимого удаления взрывоопасных объектов от железнодорожных сооружений и устройств
- •Учебно-материальное обеспечение
- •Пределы устойчивости и радиусы функционирования элементов итк станции в районе парков п-I и c-III
- •Рекомендации
- •Для самостоятельной подготовки к выполнению
- •Заданий 9, 10, и 13
- •Характеристика взрывов и их последствий на ождт
- •Задание 11 Определение материального и экономического ущерба от чс на объекте железнодорожного транспорта
- •Учебно-материальное обеспечение
- •Определение материального ущерба на железнодорожной станции от чс
- •Результаты расчетов Rфак., м, для ряда значений d Рф
- •2. Расчет экономического ущерба от чс
- •Величина неучтенного ущерба Сн составляет 5% от Упрям.
- •3. Определение уровня произошедшей чс
- •Рекомендации
- •Для самостоятельной подготовки к выполнению задания 11
- •Определение материального и экономического
- •Ущерба от чс на объекте железнодорожного транспорта
- •Определение материального ущерба от чс.
- •Задание 12 Проведение объектовым формированием аварийно-спасательных работ на объекте ж.-д. Транспорта
- •1. Изучение обстановки и нанесение ее на схему станции.
- •2. Принятие решения о проведении аварийно-спасательных работ силами ск.
- •1. Состав и содержание аварийно-спасательных и других неотложных работ (асднр).
- •2. Силы, привлекаемые для проведения асднр и аварийно-восстановительных работ (авр) на ж.-д. Транспорте.
- •Задание 13 Выявление возможной обстановки и подготовка к аварийно-спасательным работам на ождт при применении ядерных средств поражения
- •Учебно-материальное обеспечение
- •1. Понятие об очаге ядерного поражения и определение его параметров
- •Радиусы и площади зон разрушений ояп
- •2. Определение степени и объемов разрушения элементов инженерно-технического комплекса станции
- •Наличие подвижного состава в парках станции «к» (расчетный парк вагонов)
- •3. Выявление возможной пожарной обстановки
- •4. Определение возможной радиационной обстановки
- •5. Оценка влияния вторичных факторов поражения на возможную обстановку
- •6. Определение основных объектов спасательных работ и режимов их ведения
- •Время начала работ, ч (числитель), продолжительность смен, ч (знаменатель)*
- •Приложение 1 Режимы радиационной защиты рабочих и служащих ождт, работающих преимущественно в производственных зданиях (вариант для 12-часового рабочего дня)
- •Приложение 2 Примерные цены по состоянию на 01.01.2002 г.*
- •Приложение 3 Справочные данные для расчета экономического ущерба
- •Варианты исходных данных к заданию 13
- •Приложение 5 Режимы ведения асднр в зонах радиоактивного заражения
- •Приложение 6 Основные показатели и критерии оценки токсичности хов (гост 12.1.007-76)
- •Учебное издание махонько Петр Федорович
- •Сборник заданий и методических указаний
- •По дисциплине «безопасность жизнедеятельности
- •В чрезвычайных ситуацИях»
- •Учебное пособие
- •190031, СПб., Московский пр., 9.
Наличие подвижного состава в парках станции «к» (расчетный парк вагонов)
Парк станции |
Количество вагонов в парке, шт. |
Плотность заполнения путей парка, % |
||
всего |
груженых |
порожних |
||
П-I C-III O-V T-VII П-II C-IV O-VI T-VIII |
220 360 140 60 180 340 120 100 |
105 280 80 60 40 120 30 40 |
115 180 60 – 140 220 90 60 |
38 32 28 22 20 41 19 14 |
2.4. Определение состояния убежищ (разрушения, завалы) производят в зависимости от их защитной мощности (приведена на схеме станции), расположения (встроенные или отдельностоящие), наличия вблизи многоэтажных зданий и удаления убежища от центра взрыва. Последний фактор определяет величину , действующего на убежище.
Заваленными могут оказаться встроенные убежища, если здания, в которых они располагаются, получат сильные или полные разрушения.
Анализируя перечисленные факторы, определяют состояние каждого убежища.
На схему станции «К» наносят разрушения зданий и ж.-д. сооружений различной степени, завалы ж.-д. путей подвижным составом в парках (сплошные и отдельные), разрушения и завалы убежищ (см. с. 99–101 уч. пос., ч. 3).
3. Выявление возможной пожарной обстановки
Исходными данными для выявления пожарной обстановки являются:
-
мощность ядерного боеприпаса и местоположение центра взрыва – указаны в вариантах заданий;
-
характеристика разрушений элементов ИТК – определена в параграфе 2;
-
величина светового импульса J в различных частях и парках станции – определяется по табл. 6.1, с. 86 уч. пос., ч.1;
-
данные о видимости и прозрачности воздуха в момент взрыва ядерного боеприпаса – принимаются для условий слабой дымки и видимости 10 км;
-
свойства материалов, из которых изготовлены элементы зданий и вагонов – оконные рамы зданий и кузова вагонов окрашены в темные тона;
-
здания на станции, а также вагоны с деревянными кузовами – относятся к III–V степени огнестойкости;
-
плотность застройки в ж.-д. поселке – превышает 20%, плотность размещения подвижного состава на ж.-д. путях в парках станции – приведена в табл. 13.2.
Последовательность расчетов.
1. Определение границ зон отдельных, сплошных пожаров и зоны пожаров и тления в завалах.
2. Выявление характера возможных пожаров в зданиях и сооружениях на ж.-д. станции.
3. Определение возможной пожарной обстановки в парках станции.
3.1. Определение границ зон отдельных, сплошных пожаров и зоны пожаров и тления в завалах.
Границы зон возможных пожаров при заданной мощности ядерного боеприпаса (ЯБП) определяют по значениям светового импульса J – для зон отдельных и сплошных пожаров и по значениям избыточного давления ∆Рф – для зоны пожаров в завалах (уч. пос., ч. 1, с. 87).
При мощности ЯБП до 100 кт внешняя граница зон пожаров будет удалена от центра взрыва на расстояние, где значение J и ∆Рф составляет:
-
для зоны отдельных пожаров J = 100 кДж/м2;
-
для зоны сплошных пожаров J = 400 кДж/м2;
-
для зоны пожаров и тления в завалах ∆Рф = 50 кПа.
Расстояния R от центра взрыва для указанных значений светового импульса J определяют по табл. 6.1, с. 86 уч. пос., ч. 1 с учетом принятой видимости 10 км и слабой дымки. Если табличные значения ЯБП qт не совпадают с фактической (заданной) qф, то используют интерполяцию.
В этом случае фактическое расстояние Rф для ЯБП qф и фиксированного значения светового импульса Jт = 100 кДж/м2 и Jт = 400 кДж/м2 определяют по формуле:
(13.4)
где – табличное значение расстояния от центра взрыва для меньшей табличной мощности ЯПБ ;
– табличное значение расстояния от центра взрыва для большей табличной мощности ЯБП .
Внешняя граница зоны пожаров и тления в завалах удалена от центра взрыва на расстояние R, на котором ∆Рф = 50 кПа. Это расстояние определено в первом параграфе и приведено в табл. 13.1.
На схему ж.-д. станции наносят границы зон пожаров.
3.2. Выявление характера возможных пожаров в зданиях и сооружениях на ж.-д. станции.
Характер возможных пожаров в зданиях и сооружениях определяют последовательно в зонах отдельных, сплошных пожаров и в зоне пожаров и тления в завалах. Считается, что в зданиях и сооружениях, попавших за границу зоны отдельных пожаров, где J < 100 кДж/м2, пожары не возникают. Исключение могут составить пожаровзрывоопасные объекты, при разрушении которых могут возникнуть вторичные пожары (рассматривается в пятом параграфе настоящего задания).
В зоне отдельных пожаров на схеме станции ориентировочно определяют значение светового импульса J в районе зданий, учитывая их местоположение относительно границ зоны. Эти значения сравнивают с теплостойкостью конструкций зданий и сооружений (прил. 2, с. 172 уч. пос., ч. 1) и делают вывод о возможности возникновения пожара (теплостойкость ГСМ принять равной 380 кДж/м2). По прил. 3, с. 172 уч. пос., ч. 1 определяют пределы огнестойкости конструкций зданий, в которых возможен пожар.
Если в этой зоне имеются районы с плотностью застройки, превышающей 20%, а конструкции зданий имеют теплостойкость ниже воздействующего светового импульса , то в этих районах зоны возможны сплошные пожары.
В зоне сплошных пожаров значения светового импульса превышают теплостойкость многих конструкций зданий, поэтому считается, что в этой зоне все здания воспламеняются и подвержены пожару.
В зоне пожаров и тления в завалах здания и большинство сооружений получают полные и сильные разрушения, поэтому ожидается продолжительное горение и тление в завалах с интенсивным выделением продуктов неполного сгорания и токсичных веществ. В этой зоне возникает опасность отравления людей, даже находящихся в убежищах, не имеющих воздухоснабжения с регенерацией воздуха.
3.3. Определение возможной пожарной обстановки в парках станции.
Основным элементом, по которому определяют пожарную обстановку в парках станции, является подвижной состав. Возгорание вагонов зависит от соотношения значений среднего светового импульса в парке станции и теплостойкости вагонов. Характер пожаров (отдельные или сплошные) определяется плотностью размещения вагонов на ж.-д. путях парка (табл. 13.2). Наиболее сложная пожарная обстановка создается в зоне пожаров в завалах, так как в этой зоне, как правило, сплошные завалы путей подвижным составом будут сочетаться со сплошными пожарами и тлением в завалах.
На схему станции необходимо нанести красным цветом:
-
участки сплошных пожаров с направлением распространения пожара (в соответствии с направлением приземного ветра);
-
участки отдельных пожаров;
-
тление в завалах в зоне полных разрушений.
Условные обозначения могут наноситься на схему на свободные участки вблизи от объектов с указанием стрелкой местоположения пожара.