1. Понятие об очаге ядерного поражения и определение его параметров

В данном параграфе необходимо:

• дать определение понятия «очаг ядерного поражения»;

• указать, что является границей ОЯП;

• привести значения избыточного давления во фронте воздушной ударной волны, определяющие границы зон разрушений.

Отработку перечисленных вопросов производят с использованием материала, изложенного в главе 6, §2 (с. 92–95) уч. пос., ч. 1.

Определение параметров ОЯП заключается в расчете радиусов и площадей зон разрушений, диаметра и глубины воронки.

Радиусы зон разрушений для заданной (фактической) мощности ядерного боеприпаса R_фак определяют последовательно с использованием закона подобия взрывов (формула 13.1), задаваясь значениями ∆Р_ф = 10, 20, 30 и 50 кПа.

, (13.1)

где q_т и q_фак – табличная и фактическая мощности ядерного боеприпаса, кт;

R_т и R_фак – расстояние от центра взрыва до внешней границы зоны разрушения, соответственно табличное и фактическое, км.

Табличное значение q_т (ближайшее к q_фак) и расстояние от центра взрыва R_т берут из прил. 1, с. 171 уч. пос., ч. 1.

Общую площадь ОЯП, а также площадь каждой зоны в км² и в процентах к общей площади ОЯП рассчитывают по известной формуле площади круга (кольца). Эти формулы должны быть приведены в пояснительной записке.

Результаты расчетов по определению радиусов и площадей зон разрушения сводят в таблицу по форме табл. 13.1.

Таблица 13.1

Радиусы и площади зон разрушений ояп

№п/п	Наименование зон разруше-ний ОЯП и значения ∆Рф на внешних границах зон, кПа	Радиус зоны, км	Радиус зоны в масштабе схемы, см	Площадь зоны, км2	Площадь зоны в % к общей площади ОЯП
1.

Диаметр воронки d_в, образованной при взрыве, и ее глубину h_в определяют по формулам:

, м; (13.2)

, м. (13.3)

На схему станции «К» черным цветом наносят центр взрыва, с обозначением мощности вида взрыва, воронку и границы зон разрушения с указанием на них избыточного давления во фронте ударной волны ∆Р_ф.

2. Определение степени и объемов разрушения элементов инженерно-технического комплекса станции

В данном параграфе необходимо:

• определить характер разрушения зданий, имеющихся на станции «К»;

• определить степень разрушения сооружений и устройств;

• дать прогноз образования завалов ж.-д. путей в парках станции подвижным составом;

• определить состояние убежищ.

2.1. Определение характера разрушения зданий осуществляют в зависимости от их этажности, конструкции и величины ∆Р_ф, воздействующего на здания.

Конструкция и этажность зданий приведены в экспликации на схеме станции «К».

Избыточное давление ∆Р_ф при прогнозе определяют в зависимости от местоположения зданий относительно нанесенных на схему границ зон разрушений, для которых значения ∆Р_ф известны.

Сравнивая это избыточное давление с данными табл. 3.3, с. 52, уч. пос., ч. 1, определяют степень разрушения зданий, которую указывают в пояснительной записке и наносят на схему станции «К».

2.2. Определение степени разрушения сооружений и устройств осуществляют аналогично определению степени разрушения зданий.

Характеристика сооружений и устройств приведена в экспликации на схеме станции. Перечень сооружений и устройств, подлежащих анализу при прогнозировании обстановки, включает: железнодорожные пути; подвижной состав в парках станции; контактную сеть вдоль I и II главных путей; линии связи и СЦБ.

Значения ∆Р_ф, при которых происходят разрушения сооружений различной степени, приведены в табл. 3.3, с. 52, уч. пос., ч. 1. (Степень разрушения конкретных элементов указать в пояснительной записке.)

2.3. Прогнозирование завалов ж.-д. путей подвижным составом в парках станции производят путем сравнения ∆Р_ф в данном парке с тем ∆Р_ф, при котором происходит опрокидывание вагонов. Считается, что крытые порожние вагоны опрокидываются при ∆Р_ф = 20 кПа, а крытые груженые – при ∆Р_ф = 40 кПа при условии их расположения боковой стороной к центру взрыва.

В случае расположения вагонов торцом к центру взрыва для их опрокидывания воздействующее значение ∆Р_ф должно быть в 2 раза больше указанного. При направлении фронта ударной волны к продольной оси вагона под углом 45^о значение ∆Р_ф для опрокидывания вагонов требуется в 1,5 раза большим. Наличие подвижного состава в парках станции с делением его на порожние и груженые вагоны приведено в табл. 13.2.

Пример анализа возможных завалов путей подвижным составом в парке станции.

В сортировочном парке C-III находится в среднем 280 груженых и 115 порожних вагонов. Избыточное давление ∆Р_ф в парке изменяется от 20 кПа (в восточной части) до 40 кПа (в западной части). Направление фронта ударной волны по отношению к боковой поверхности вагонов составляет 45°.

Определяют предельное значение , при котором будут опрокидываться вагоны: груженые при = 40 ´ 1,5 = 60 кПа, порожние при = 20 ´ 1,5 = 30 кПа.

При этих условиях груженые вагоны в парке C-III опрокинуты не будут. Порожние вагоны могут быть опрокинуты на 40% площади парка, где = 30–40 кПа. В этой части парка может оказаться ориентировочно 115 · 0,4 = 46 вагонов. Таким образом в западной части парка C-III может иметь место опрокидывание отдельных порожних вагонов.

Образование сплошных завалов путей маловероятно.

Таблица 13.2