- •Часть I
- •Введение
- •Раздел I. Характеристика чрезвычайных ситуаций на железнодорожном транспорте
- •Глава 1
- •1.1. Основные понятия и определения
- •1.2. Чрезвычайные ситуации природного характера
- •1.3. Чрезвычайные ситуации техногенного характера
- •Некоторые крупные аварии
- •1.4. Чрезвычайные ситуации военного и террористического характера
- •1.5. Классификация чрезвычайных ситуаций
- •Уровни и критерии классификации чс
- •1.6. Основные направления деятельности в области гочс
- •Глава 2 чрезвычайные ситуации и обеспечение безопасности движения на железнодорожном транспорте
- •2.1. Причины и классификация чс на железнодорожном транспорте
- •2.2. Характеристики транспортной опасности при перевозке опасных грузов
- •2.3. Обеспечение безопасности движения на железнодорожном транспорте
- •Глава 3
- •3.1. Параметры аварийных взрывов
- •3.2. Характеристика разрушений сооружений и поражения людей при аварийных взрывах
- •Глава 4
- •4.1. Понятия об аварийно химически опасных веществах и химически опасных объектах
- •4.2. Характеристика параметров химического заражения при авариях
- •4.2.1. Факторы, влияющие на масштабы химического заражения
- •Степень вертикальной устойчивости приземного слоя атмосферы
- •4.2.2. Зоны химического заражения и очаги химического поражения
- •Классификация ахов по преимущественному синдрому
- •Глава 5 характеристика последствий аварий с выбросом радиоактивных веществ
- •5.1. Общие сведения о радиационно опасных объектах и ионизирующих излучениях
- •5.2. Параметры и единицы измерения ионизирующих излучений (ии)
- •Параметры и единицы измерений ионизирующих излучений
- •5.3. Радиационный фон и воздействие радиоактивных выбросов на окружающую среду и человека
- •Глава 6
- •6.1. Поражающие факторы ядерного взрыва
- •Расстояния до центра взрыва, км, при различных мощностях ядерных боеприпасов (ябп) и величинах световых импульсов
- •Характеристика ожогов при воздействии светового импульса
- •Значения коэффициента пересчета к, мощности дозы излучения на различное время t после ядерного взрыва
- •Расстояние от центра взрыва до воздушных и кабельных линий, км, с наводимыми напряжениями 10 и 50 кВ
- •6.2. Понятие об очаге ядерного поражения
- •6.3. Обычные средства поражения повышенной эффективности
- •Раздел II оценка обстановки в чрезвычайных ситуациях на железнодорожном транспорте
- •Глава 7
- •7.1. Виды обстановки
- •7.2. Понятие о выявлении и оценке обстановки
- •Глава 8 оценка инженерной обстановки
- •8.1. Выявление инженерной обстановки при аварийных взрывах методом прогнозирования
- •8.1.1. Подготовка исходных данных
- •Коэффициент трения между поверхностями различных материалов
- •Коэффициенты аэродинамического сопротивления для элементов различных форм
- •8.1.2. Последовательность прогнозирования
- •8.2. Оценка инженерной обстановки при крушении поездов
- •Глава 9 оценка химической обстановки
- •9.1. Выявление химической обстановки при выбросах (разливах) ахов методом прогнозирования
- •Угловые размеры звхз в зависимости от скорости ветра
- •Значения вспомогательных коэффициентов для определения глубин зон заражения некоторыми ахов
- •Глубина зон заражения ахов, км
- •Скорость переноса зараженного воздуха
- •9.2. Оценка химической обстановки при выбросах (разливах) ахов
- •Коэффициент защищенности от ахов производственного персонала, находящегося в различных условиях
- •Возможные потерн люден от воздействия ахов в очаге химического поражения (в процентах)
- •Глава 10 Оценка радиационной обстановки
- •10.1 Выявление радиационной обстановки при авариях с выбросом рв методом прогнозирования
- •Характеристики зон радиоактивного загрязнения местности при авариях па аэс
- •Категории устойчивости атмосферы
- •Скорость переноса радиоактивного облака, м/с
- •Время начала формирования зоны загрязнения на территории объекта
- •10.2. Оценка радиационной обстановки при аварии с выбросом рв
- •Коэффициенты для перерасчета мощности дозы излучения на различное время t после аварии (разрушения) роо
- •Расчётные данные для построения графиков спада мощности дозы излучения, накапливаемых доз на открытой местности и ожидаемых доз облучения
- •Глава 11
- •11.1. Оценка инженерной и пожарной обстановки при применении современных средств поражения
- •Ориентировочные значения коэффициента асимметрии к в зависимости от высоты взрыва н, км
- •11.2. Особенности оценки радиационной обстановки при применении ядерных средств поражения
- •Слой атмосферы для определения среднего ветра
- •Время tIi прошедшее после ядерного взрыва до второго измерения мощности дозы , ч-мин
- •Средние значения коэффициентов ослабления доз облучения
- •Аварийная карточка № 203
- •Средства индивидуальной защиты
- •Нейтрализация
- •Меры первой помощи
1.3. Чрезвычайные ситуации техногенного характера
Техногенные ЧС являются результатом промышленных и транспортных аварий.
Авария - это опасное техногенное происшествие, создающее на объекте определенной территории или акватории угрозу жизни и здоровью людей и приводящее к разрушению зданий, сооружений, оборудования и транспортных средств, нарушению производственного или транспортного процесса, а также к нанесению ущерба окружающей природной среде (ГОСТ Р 22.0.05-94).
Крупная авария с человеческими жертвами является катастрофой. Обычно авария возникает в результате повреждения машины, станка, технологической линии, резервуара, оборудования, транспортного средства, системы энергоснабжения, здания и др. На промышленных предприятиях и железнодорожном транспорте аварии, как правило, сопровождаются взрывами, пожарами, обрушениями, выбросом (разливом) АХОВ.
На территории России функционирует около 100 тыс. потенциально-опасных предприятий и объектов, в том числе 2300 объектов ядерного комплекса и 3500 объектов химического комплекса.
Наибольшую опасность для железнодорожного транспорта представляют: нарушения безопасности движения; взрывы и пожары; выбросы химически опасных и радиоактивных веществ. Характеристики перечисленных опасностей рассматриваются в главах 2-5.
В табл. 2 приведены данные о некоторых крупных авариях (катастрофах) прошлого века.
Таблица 1.2
Некоторые крупные аварии
Место аварии
|
Дата
|
Характер аварии
|
Людские потери, чел. |
|
погибло |
ранено (отравлено, облучено) |
|||
Бхопал (Индия) |
03.12.1984 |
Выброс АХОВ |
3150* |
220000* |
Чернобыль (СССР) |
26.04.1986 |
Тепловой взрыв реактора, выброс РВ |
31** |
Сотни тыс. |
Ст. Арзамас |
04.06.1988 |
Взрыв двух вагонов взрывчатых веществ |
91 |
744 |
Перегон Улу Теляк -Аша (Башкирия) |
03.06.1989 |
Взрыв газового конденсата |
575*** |
249*** |
Примечания к табл. 2:
* По неофициальным данным, погибло около 10 тыс. человек; из 220 тыс. отравленных 20 тыс. остались хроническими инвалидами; было эвакуировано 800 тыс. человек.
** 31 человек погиб в первые дни после аварии: 28 пожарных от острой лучевой болезни, 1 человек - под обломками конструкций реакторного зала, 1 человек - умер от ожогов и I человек - от инфаркта. По неофициальным данным, из числа ликвидаторов за 15 лет, прошедших после аварии, от лучевой болезни умерло 5-7 тыс. человек.
*** В зону взрыва газового конденсата попали два встречных пассажирских поезда Новосибирск - Адлер и Адлер - Новосибирск. На месте погибло 314 человек, было госпитализировано 824 человека, из них скончались 261.
В своем развитии техногенные ЧС проходят пять фаз (с учетом процессов ликвидации ЧС и восстановления):
первая - накопление отклонений от нормального процесса (зарождение ЧС);
вторая — инициирование ЧС;
третья - развитие аварии (процесс чрезвычайного события, когда высвобождаются факторы риска), во время которой поражающие факторы ЧС воздействуют на людей, окружающую природную среду и объекты инфраструктуры;
четвертая - проведение аварийно-спасательных и других неотложных работ, локализация аварии;
пятая — восстановление жизнедеятельности после ликвидации последствий аварии (продолжительность фазы - годы, десятилетия).