- •Часть I
- •Введение
- •Раздел I. Характеристика чрезвычайных ситуаций на железнодорожном транспорте
- •Глава 1
- •1.1. Основные понятия и определения
- •1.2. Чрезвычайные ситуации природного характера
- •1.3. Чрезвычайные ситуации техногенного характера
- •Некоторые крупные аварии
- •1.4. Чрезвычайные ситуации военного и террористического характера
- •1.5. Классификация чрезвычайных ситуаций
- •Уровни и критерии классификации чс
- •1.6. Основные направления деятельности в области гочс
- •Глава 2 чрезвычайные ситуации и обеспечение безопасности движения на железнодорожном транспорте
- •2.1. Причины и классификация чс на железнодорожном транспорте
- •2.2. Характеристики транспортной опасности при перевозке опасных грузов
- •2.3. Обеспечение безопасности движения на железнодорожном транспорте
- •Глава 3
- •3.1. Параметры аварийных взрывов
- •3.2. Характеристика разрушений сооружений и поражения людей при аварийных взрывах
- •Глава 4
- •4.1. Понятия об аварийно химически опасных веществах и химически опасных объектах
- •4.2. Характеристика параметров химического заражения при авариях
- •4.2.1. Факторы, влияющие на масштабы химического заражения
- •Степень вертикальной устойчивости приземного слоя атмосферы
- •4.2.2. Зоны химического заражения и очаги химического поражения
- •Классификация ахов по преимущественному синдрому
- •Глава 5 характеристика последствий аварий с выбросом радиоактивных веществ
- •5.1. Общие сведения о радиационно опасных объектах и ионизирующих излучениях
- •5.2. Параметры и единицы измерения ионизирующих излучений (ии)
- •Параметры и единицы измерений ионизирующих излучений
- •5.3. Радиационный фон и воздействие радиоактивных выбросов на окружающую среду и человека
- •Глава 6
- •6.1. Поражающие факторы ядерного взрыва
- •Расстояния до центра взрыва, км, при различных мощностях ядерных боеприпасов (ябп) и величинах световых импульсов
- •Характеристика ожогов при воздействии светового импульса
- •Значения коэффициента пересчета к, мощности дозы излучения на различное время t после ядерного взрыва
- •Расстояние от центра взрыва до воздушных и кабельных линий, км, с наводимыми напряжениями 10 и 50 кВ
- •6.2. Понятие об очаге ядерного поражения
- •6.3. Обычные средства поражения повышенной эффективности
- •Раздел II оценка обстановки в чрезвычайных ситуациях на железнодорожном транспорте
- •Глава 7
- •7.1. Виды обстановки
- •7.2. Понятие о выявлении и оценке обстановки
- •Глава 8 оценка инженерной обстановки
- •8.1. Выявление инженерной обстановки при аварийных взрывах методом прогнозирования
- •8.1.1. Подготовка исходных данных
- •Коэффициент трения между поверхностями различных материалов
- •Коэффициенты аэродинамического сопротивления для элементов различных форм
- •8.1.2. Последовательность прогнозирования
- •8.2. Оценка инженерной обстановки при крушении поездов
- •Глава 9 оценка химической обстановки
- •9.1. Выявление химической обстановки при выбросах (разливах) ахов методом прогнозирования
- •Угловые размеры звхз в зависимости от скорости ветра
- •Значения вспомогательных коэффициентов для определения глубин зон заражения некоторыми ахов
- •Глубина зон заражения ахов, км
- •Скорость переноса зараженного воздуха
- •9.2. Оценка химической обстановки при выбросах (разливах) ахов
- •Коэффициент защищенности от ахов производственного персонала, находящегося в различных условиях
- •Возможные потерн люден от воздействия ахов в очаге химического поражения (в процентах)
- •Глава 10 Оценка радиационной обстановки
- •10.1 Выявление радиационной обстановки при авариях с выбросом рв методом прогнозирования
- •Характеристики зон радиоактивного загрязнения местности при авариях па аэс
- •Категории устойчивости атмосферы
- •Скорость переноса радиоактивного облака, м/с
- •Время начала формирования зоны загрязнения на территории объекта
- •10.2. Оценка радиационной обстановки при аварии с выбросом рв
- •Коэффициенты для перерасчета мощности дозы излучения на различное время t после аварии (разрушения) роо
- •Расчётные данные для построения графиков спада мощности дозы излучения, накапливаемых доз на открытой местности и ожидаемых доз облучения
- •Глава 11
- •11.1. Оценка инженерной и пожарной обстановки при применении современных средств поражения
- •Ориентировочные значения коэффициента асимметрии к в зависимости от высоты взрыва н, км
- •11.2. Особенности оценки радиационной обстановки при применении ядерных средств поражения
- •Слой атмосферы для определения среднего ветра
- •Время tIi прошедшее после ядерного взрыва до второго измерения мощности дозы , ч-мин
- •Средние значения коэффициентов ослабления доз облучения
- •Аварийная карточка № 203
- •Средства индивидуальной защиты
- •Нейтрализация
- •Меры первой помощи
2.3. Обеспечение безопасности движения на железнодорожном транспорте
Обеспечение безопасности движения является одним из важнейших качественных показателей работы железнодорожного транспорта. Из-за ее нарушений создается угроза или ущерб жизни и здоровью людей, наносится вред окружающей среде, утрачиваются грузы и другие значительные материальные ценности, прерывается движение поездов и нарушаются условия жизнедеятельности.
Безопасность движения - это состояние защищенности жизни и здоровья людей, их имущества, перевозимых грузов, окружающей среды и объектов транспорта от нарушений в эксплуатации технических устройств и транспортных средств, а также от опасностей, возникающих в чрезвычайных ситуациях. Она достигается путем устранения причин, предупреждения и недопущения браков в работе, аварий и. крушений поездов, аварийных ситуаций с негабаритными и опасными грузами, а также ликвидации последствий в случае их возникновения. Поэтому проблема безопасности движения представляет собой широкий комплекс организационных, технических, технологических и социально-экономических мероприятий. Основные направления проведения этого комплекса мероприятий:
— реконструкция железнодорожного транспорта, обновление его ма териально-технической базы путем целенаправленного инвестирования финансовых средств;
-
внедрение во все звенья железнодорожного транспорта современных передовых технологий, предусматривающих минимизацию риска возникновения ЧС;
-
повышение уровня профессиональной подготовки специалистов, укрепление трудовой и технологической дисциплины рабочих и служащих железнодорожного транспорта.
Для реализации указанных направлений необходимо решать следующие задачи:
-
Правовое и нормативно-техническое регулирование в области безопасности движения и перевозок опасных грузов. Оно осуществляется на основании законов Правительством, МПС, МЧС, Госгортехнадзором и Госатомнадзором РФ.
-
Профессиональный и медицинский отбор, подготовка, укомплектование и расстановка кадров на должности, связанные с обеспечением безопасности движения и перевозок опасных грузов, организация их технического обучения и повышения квалификации, периодических испытаний и аттестации, отработка практических навыков действий в нестандартных, критических и чрезвычайных ситуациях.
-
Научно обоснованная организация труда и управление производством, изыскание и внедрение новых форм организации, устройств и приборов диагностики и обеспечения безопасности движения.
-
Решение социальных вопросов, создание надлежащих условий труда и быта для работников железнодорожного транспорта.
-
Содержание в исправном состоянии, повышение качества ремонта и эффективное использование железнодорожных путей, искусственных сооружений, локомотивов, вагонов, контейнеров, устройств энергосбережения, сигнализации и связи, мест погрузки и выгрузки, железнодорожных переездов и других устройств транспорта.
-
Стандартизация и сертификация технических средств железнодорожного транспорта, опасных грузов, тары и упаковки для их перевозки.
-
Лицензирование на магистральном и промышленном железнодорожном транспорте производственных видов деятельности, в первую очередь, связанных с перевозкой опасных грузов.
-
Создание и подготовка систем, сил и средств оповещения, предупреждения, предотвращения и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций на объектах железнодорожного транспорта; материально-техническое и финансовое обеспечение этих мероприятий, создание необходимых резервов и фондов.
-
Государственный надзор (органы Госгортехнадзора, Госатомнадзора, Госсанэпиднадзора) и производственный или ведомственный контроль руководящим и ревизорско-инспекторским аппаратом за состоянием безопасности движения и перевозок опасных грузов на магистральном и промышленном железнодорожном транспорте.
-
Регулярное проведение внезапных проверок работников, установленных (весеннего, осеннего и др.) осмотров и ревизий хозяйства железных дорог и их подразделений; анализ состояния безопасности движения и готовности к перевозкам в различных, особенно в зимних условиях; выявление и устранение "узких" мест.
-
Учет, расследование и разбор всех случаев нарушения безопасности движения и перевозок опасных грузов, разработка мер по их предупреждению и недопущению.
-
Обобщение и повсеместное распространение положительного опыта подразделений и отдельных работников железнодорожного транспорта, работающих без нарушений требований безопасности; издание методических рекомендаций и учебных пособий; изготовление специальных тренажеров и других технических средств обучения, способствующих закреплению знаний и умений в области безопасности движения.
-
Широкое использование материальных и моральных форм поощрения и стимулирования обеспечения безопасности движения, а также применение административной, материальной и уголовной ответственности за причиненный ущерб от брака в работе, аварии, крушения и других чрезвычайных ситуаций.
Выполнение указанных задач, направленных на предотвращение или предельное снижение риска угрозы жизни и здоровью людей, ущерба окружающей среде, потерь грузов и других материальных ценностей, нарушений условий жизнедеятельности и бесперебойного функционирования железных дорог в случае возникновения чрезвычайных ситуаций, составляет сущность служебной деятельности всех работников, связанных с обеспечением безопасности движения на железнодорожном транспорте.