
- •Часть I
- •Введение
- •Раздел I. Характеристика чрезвычайных ситуаций на железнодорожном транспорте
- •Глава 1
- •1.1. Основные понятия и определения
- •1.2. Чрезвычайные ситуации природного характера
- •1.3. Чрезвычайные ситуации техногенного характера
- •Некоторые крупные аварии
- •1.4. Чрезвычайные ситуации военного и террористического характера
- •1.5. Классификация чрезвычайных ситуаций
- •Уровни и критерии классификации чс
- •1.6. Основные направления деятельности в области гочс
- •Глава 2 чрезвычайные ситуации и обеспечение безопасности движения на железнодорожном транспорте
- •2.1. Причины и классификация чс на железнодорожном транспорте
- •2.2. Характеристики транспортной опасности при перевозке опасных грузов
- •2.3. Обеспечение безопасности движения на железнодорожном транспорте
- •Глава 3
- •3.1. Параметры аварийных взрывов
- •3.2. Характеристика разрушений сооружений и поражения людей при аварийных взрывах
- •Глава 4
- •4.1. Понятия об аварийно химически опасных веществах и химически опасных объектах
- •4.2. Характеристика параметров химического заражения при авариях
- •4.2.1. Факторы, влияющие на масштабы химического заражения
- •Степень вертикальной устойчивости приземного слоя атмосферы
- •4.2.2. Зоны химического заражения и очаги химического поражения
- •Классификация ахов по преимущественному синдрому
- •Глава 5 характеристика последствий аварий с выбросом радиоактивных веществ
- •5.1. Общие сведения о радиационно опасных объектах и ионизирующих излучениях
- •5.2. Параметры и единицы измерения ионизирующих излучений (ии)
- •Параметры и единицы измерений ионизирующих излучений
- •5.3. Радиационный фон и воздействие радиоактивных выбросов на окружающую среду и человека
- •Глава 6
- •6.1. Поражающие факторы ядерного взрыва
- •Расстояния до центра взрыва, км, при различных мощностях ядерных боеприпасов (ябп) и величинах световых импульсов
- •Характеристика ожогов при воздействии светового импульса
- •Значения коэффициента пересчета к, мощности дозы излучения на различное время t после ядерного взрыва
- •Расстояние от центра взрыва до воздушных и кабельных линий, км, с наводимыми напряжениями 10 и 50 кВ
- •6.2. Понятие об очаге ядерного поражения
- •6.3. Обычные средства поражения повышенной эффективности
- •Раздел II оценка обстановки в чрезвычайных ситуациях на железнодорожном транспорте
- •Глава 7
- •7.1. Виды обстановки
- •7.2. Понятие о выявлении и оценке обстановки
- •Глава 8 оценка инженерной обстановки
- •8.1. Выявление инженерной обстановки при аварийных взрывах методом прогнозирования
- •8.1.1. Подготовка исходных данных
- •Коэффициент трения между поверхностями различных материалов
- •Коэффициенты аэродинамического сопротивления для элементов различных форм
- •8.1.2. Последовательность прогнозирования
- •8.2. Оценка инженерной обстановки при крушении поездов
- •Глава 9 оценка химической обстановки
- •9.1. Выявление химической обстановки при выбросах (разливах) ахов методом прогнозирования
- •Угловые размеры звхз в зависимости от скорости ветра
- •Значения вспомогательных коэффициентов для определения глубин зон заражения некоторыми ахов
- •Глубина зон заражения ахов, км
- •Скорость переноса зараженного воздуха
- •9.2. Оценка химической обстановки при выбросах (разливах) ахов
- •Коэффициент защищенности от ахов производственного персонала, находящегося в различных условиях
- •Возможные потерн люден от воздействия ахов в очаге химического поражения (в процентах)
- •Глава 10 Оценка радиационной обстановки
- •10.1 Выявление радиационной обстановки при авариях с выбросом рв методом прогнозирования
- •Характеристики зон радиоактивного загрязнения местности при авариях па аэс
- •Категории устойчивости атмосферы
- •Скорость переноса радиоактивного облака, м/с
- •Время начала формирования зоны загрязнения на территории объекта
- •10.2. Оценка радиационной обстановки при аварии с выбросом рв
- •Коэффициенты для перерасчета мощности дозы излучения на различное время t после аварии (разрушения) роо
- •Расчётные данные для построения графиков спада мощности дозы излучения, накапливаемых доз на открытой местности и ожидаемых доз облучения
- •Глава 11
- •11.1. Оценка инженерной и пожарной обстановки при применении современных средств поражения
- •Ориентировочные значения коэффициента асимметрии к в зависимости от высоты взрыва н, км
- •11.2. Особенности оценки радиационной обстановки при применении ядерных средств поражения
- •Слой атмосферы для определения среднего ветра
- •Время tIi прошедшее после ядерного взрыва до второго измерения мощности дозы , ч-мин
- •Средние значения коэффициентов ослабления доз облучения
- •Аварийная карточка № 203
- •Средства индивидуальной защиты
- •Нейтрализация
- •Меры первой помощи
Коэффициент трения между поверхностями различных материалов
Наименование трущихся поверхностей |
Коэффициент трения |
Сталь по стали |
0,15 |
Сталь по чугуну |
0,3 |
Ч\тун по бетону |
0,35 |
Металл по линолеуму |
0,2-0,4 |
Металл по бетону |
0,2-0,5 |
Металл по дереву |
0,6 |
Резина по грунту |
0,8 |
Коэффициент трения качения стального колеса: по рельсу по дереву |
0,05 0,12-0,15 |
Рис. 8.2. Моменты сил, действующих на элемент при опрокидывании
Условием отброса элемента (сопровождающегося его деформацией и получением сильных или полных разрушений) является превышение
фактическим
давлением скоростного напора
предельного значения
скоростного
набора
в
пять и более раз, определенного в районе
расположения
данного элемента по формуле (8.2).
Та б л и ц а 8.2
Коэффициенты аэродинамического сопротивления для элементов различных форм
Форма элемента |
Рисунок |
|
Направление движения воздуха |
Параллелипипед |
|
0,85
1,3 |
Перпендикулярно квадратной грани Перпендикулярно прямоугольной грани |
Куб |
|
1,6 |
Перпендикулярно грани |
Пластина квадратная |
|
1,45 |
Перпендикулярно пластине |
Диск |
|
1,6 |
Перпендикулярно диску |
Цилиндр: h/d=1 h/d=4 h/d=9
|
|
0,4 0,43 0,46 |
Перпендикулярно оси цилиндра |
Сфера |
|
0,25 |
|
Полусфера |
|
0,25 |
Параллельно плоскости основания |
Пирамида
Пирамида усеченная |
|
1.1 1,2- 1,3 |
Параллельно основанию |
По значениям
давлений скоростного напора
,
рассчитанным по
формулам (8.1) и (8.2), определяют избыточные
давления
по
формуле
(3.1) или по графику (рис. 3.3), что позволяет
сравнивать устойчивость
сооружений в единых показателях -
ΔРф
Расчет
элементов третьей группы на инерционные
разрушения сводят
к определению по формуле (8.3) предельного
значения избыточного лобового
давления
ΔРлоб,
Па,
по которому определяют предельное
значение
избыточного давления ударной волны
Считается,
что при превышении значения
элемент
полностью
выходит из строя, получая
сильные
и полные разрушения
. (8.3)
где m - масса прибора, кг;
адоп - допустимое ускорение, м/с2;
S - наибольшая площадь прибора, м2.
Допустимые предельные ускорения адоп для каждого конкретного изделия приводятся в технических условиях на его изготовление, и для наземной аппаратуры при ориентировочных расчетах адоп можно принять равным 100 м/с2.
По
значениям
ΔРлоб,
с
использованием графика рис. 8.3 определяют
величину
и
делают вывод о том, разрушен или не
разрушен элемент.
Рис. 8.3. График зависимости избыточного лобового давления ΔРлоб от избыточного давления ударной волны ΔРф
Примеры определения устойчивости сооружений с использованием расчетов.
Пример 8.1. Определить предельное значение ΔРф, превышение которого приведет к смещению вертикально-фрезерного станка, установленного в механическом цехе электродепо, относительно бетонного основания.
Исходные данные: длина станка / = 900 мм, ширина b = 800 мм, высота h = 1800 мм, масса т = 800 кг.
Решение:
1. По
формуле (8.1) определяют давление
скоростного напора, при превышении
которого сместится станок. Коэффициент
трения / чугунного основания станка по
бетону равен 0,35 (табл. 8.1). Коэффициент
аэродинамического
сопротивленияравен
1,3 (табл. 8.2).
2. По
величине=
1,3 кПа с использованием формулы (3.1) или
графика рис. 3.3 определяют
=
20 кПа.
Вывод: При
в районе
механического цеха, превышающем 20 кПа,
ударная волна вызовет смещение станка, что приведет к его слабому разрушению.
Пример 8.2.
Определить,
при каких условиях может опрокинуться
порожний четырехосный полувагон, имеющий
следующие характеристики: масса т
= 22 т, длина
кузова=
12,7 м, высота кузова
=
2,5 м, высота от головки рельса h
= 3,48 м,
расстояние между колесами колесной
пары, опирающихся на рельсы Ь=
1,52 м (рис.
8.4).
Решение:
1. По формуле (8.2)
определяют значение,
при превышении котоporo
произойдет опрокидывание полувагона.
Значения
(табл. 8.2), тогда
По графику (рис.3.3)
или формуле (3.1) определяют, что давлению
скоростного
напоракПа
соответствует избыточное давление
Вывод: При превышении данного давления при неблагоприятных условиях (фронт ударной волны распространяется перпендикулярно наибольшей площади полувагона) произойдет опрокидывание полувагона.
Рис. 8.4. Схема, поясняющая условия примера 8.2
Пример 8.3. Определить предельное значение избыточного давления ΔРф, при превышении которого электроприбор получит инерционное разрушение и полностью выйдет из строя. Характеристика прибора: длина l = 420 мм, ширина b = 420 мм, высота h = 720 мм, масса т = 60 кг, допустимое ускорение при ударе составляет = 100 м/с2.
Решение:
1. Находят избыточное лобовое давление, которое может выдержать прибор:
2.Определяют
по графику рис. 8.3 предельное значение
:
при
ΔРлоб,=20
кПа.
Вывод: При ΔРф > 18 кПа прибор получит сильные разрушения от инерционных перегрузок.
Подготовка данных
о характере изменения
при взрыве
в зависимости
от массы взрывоопасного вещества Q
и
расстояния R,
а
также об устойчивости
сооружений позволяет перейти
непосредственно к прогнозированию
инженерной обстановки с использованием
схемы ОЖДТ.