- •Предисловие
- •1. Общие указания основные положения определения грузоподъемности пролетных строений методом классификации
- •Геометрические характеристики сечений элементов, стыков и прикреплений
- •Расчетные сопротивления, нагрузки и коэффициенты
- •Нагрузки и коэффициенты
- •3. Определение грузоподъемности главных балок и балок проезжей части однопутных пролетных строений, расположенных на прямых участках пути.
- •Расчет балок на прочность по нормальным напряжениям
- •Расчет балок на прочность по касательным напряжениям
- •Расчет балок на прочность поясных заклепок (болтов) или поясных швов.
- •Расчет балок на общую устойчивость
- •Расчет устойчивости опорных стоек.
- •Расчет местной устойчивости стенки балки
- •Расчет балок на выносливость
- •Расчет консолей продольных балок
- •Класс консоли на прочность по нормальным напряжениям
- •Класс консоли по прочности верхней «рыбки» и ее прикрепления
- •Расчетсквозных поперечных балок
- •Расчет прикрепления продольных балок к поперечным
- •Расчет прикрепления поперечных балок к главным фермам
- •Расчетные площади элементов
- •Гибкость элементов
- •Свободные длины элементов
- •Расчет верхних поясов главных ферм при непосредственном опирании на них поперечин
- •Расчет острых опорных узлов
- •При расчете по касательным напряжениям допускаемая временная нагрузка, кН/м пути (тс/м пути),
- •5. Расчет связей и портальных рам расчет связей
- •Расчет портальных рам
- •6. Расчет опорных частей
- •Определение грузоподъемности
- •Определение грузоподъемности элементов двухпутных пролетных строений
- •8. Учет влияния дефектов
- •И повреждений элементов.
- •Расчет усиленных элементов
- •Влияние ослабления элементов коррозией
- •Влияние искривления элементов
- •Влияние пробоин, вмятин и трещин
- •Расчет усиленных элементов
- •9. Классификация подвижного состава
- •10. Указания к расчетам
- •11. Обследование и испытание, пролетных строений обследование пролетных строений
- •Определение смещения оси пути относительно оси пролетного строения
- •Съемка профиля и плана. Проверка габарита приближения строений
- •Определение рода и механических свойств металла
- •Испытание пролетных строений
- •Приложение 1 эталонная нагрузка
- •Приложение 2 коэффициенты , , , для расчета заклепочных и болтовых соединений
- •Метрический сортамент
- •Дюймовый сортамент
- •Примечание. Если материал заклепок отличается от материала соединяемых частей, то табличные значения коэффициента умножаются на коэффициент c1 приведенный в табл. П.2.4.
- •Приложение 3 коэффициенты s для расчета сварных швов
- •Приложение 4
- •Вес металла (без опорных частей
- •И мостового полотна) однопутных балочных
- •Разрезных пролетных строений
- •Приложение 5 вес мостового полотна
- •Приложение 6
- •Расчетные параметры
- •Для определения ветровой нагрузки
- •На пролетные строения
- •Приложение 7 переходный коэффициент
- •Приложение 8 коэффициент продольного изгиба
- •Примечание. Для промежуточных значений в табл. П.9.2 – п.9.7 принимается по интерполяции, при больше 3,0 принимается как для .
- •Для прикреплений, работающих при преимущественном растяжении (при проверке по растяжению), в сечении по первому ряду заклепок
- •Соответственно при преимущественном сжатии (при проверке по сжатию) и для сечений с соединительными заклепками
- •Примечание. B2 – ширина прикрепленного элемента по поверхности контакта в одной плоскости (в составном клепаном элементе – для рассматриваемого элемента сечения); dз – диаметр заклепки.
- •Приложение 12 данные для проверки
- •Приложение 13 определение коэффициента для расчета прикрепления продольных балок
- •Приложение 14 линии влияния и правила их загружения
- •Правила загружения
- •Пример определения класса элемента пролетного строения, имеющего многозначную линию влияния, разделенную одним участком другого знака (рис. П.14.3).
- •I, II и III – участки линии влияния
- •Схемы конструкций проезжей части и эпюры усилий от тормозной нагрузки в элементах грузовых поясов главных ферм пролетных строений:
- •Коэффициент уменьшения рабочей площади сечения при выкалывании
- •Коэффициенты свободной длины стержней с разным числом пересечения
- •Пересечение с плоским элементом; 2 – пересечение с жестким элементом.
- •Приложение 20 определение грузоподъемности сквозных главных ферм однопутных пролетных строений, расположенных на прямых участках пути, после их усиления.
- •Приложение 21 примеры классификации подвижного состава
- •2. Длина загружения м; (рис. П.21.8).
- •4. Длина загружения м; (рис. П.21.10).
- •Приложение 22 форма таблиц для определения грузоподъемности пролетных строений с примерами
- •Классификация металлических пролетных строений
- •Общие данные
- •Основные расчетные данные
- •Расчет главных балок
- •3. Классификация металлического пролетного строения со сквозными главными фермами Общие данные
- •Основные расчетные данные
- •Расчет элементов главных ферм
- •Расчет балок проезжей части
- •Приложение 23 условные обозначения элементов пролетных строений
- •Приложение 24
- •1. Основные положения
- •2.1. Оценка ресурса раскосов и подвесок производится по величине пропущенного тоннажа.
- •По всей совокупности конструкций (числитель) и по конструкциям с трещинами (знаменатель), %
- •Следует учитывать, что лидирующим по отказам являются элементы с односрезными прикреплениями, с признаками расстройства заклепочных соединений и имеющие длину линии влияния до 50 м.
- •Карточка регистрации отказа
- •Приложение 25
- •Инструкцией по текущему содержанию искусственных сооружений №цп43/63 установлены следующие категории мостов по грузоподъемности (табл. П.25.1).
- •Эквивалентные нагрузки и классы эталонной нагрузки, соответствующие грузоподъемности мостов IV категории.
- •Приложение 27
- •Сртамент фасонного проката
- •Равнобокое угловое железо
- •Условные обозначения
- •(Гост 8509-57)
- •Неравнобокое угловое железо
- •Двутавры
- •Швеллеры
- •(С параллельными гранями полок)
- •При различных величинах износа
- •Приложение 28 карточка обследования металлического пролетного строения
- •1. Характеристика моста
- •2. Характеристика пролетного строения
- •3. Состояние пролетного строения
- •Подписи
- •Приложение 29 размеры и способ изъятия образцов для испытания металла
- •Приложение 30
- •Гидростатический нивелир
- •Гидростатический нивелир используется при съемке продольного профиля и узлов ферм (балок) на мостах (см. Рисунок).
- •Гидростатический нивелир:
- •Приложение 31 основные буквенные обозначения величин
- •Содержание
- •1. Общие указания……………………………………………………………………….4
- •2. Расчетные сопротивления, нагрузки и коэффициенты………………………….9
- •3. Определение грузоподъемности главных балок и балок проезжей части однопутных пролетных строений, расположенных на прямых участках пути……………………………………………………………………………………….19
- •4. Определение грузоподъемности сквозных главных ферм однопутных пролетных строений, расположенных на прямых участках пути……………….36
- •Определение грузоподъемности однопутных пролетных строений, расположенных на кривых участках пути………………………………………………………………...59
- •Руководство по определению грузоподъемности металлических пролетных строений железнодорожных мостов
Приложение 25
УКАЗАНИЯ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ КАТЕГОРИЙ МОСТОВ ПО ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ
-
Инструкцией по текущему содержанию искусственных сооружений №цп43/63 установлены следующие категории мостов по грузоподъемности (табл. П.25.1).
Таблица П.25.1. Категории мостов по грузоподъемности
Категории |
Мосты |
I |
Рассчитанные под нагрузку Н8 и С14 при отсутствии дефектов и повреждений, снижающих их грузоподъемность |
II |
Обеспечивающие обращение поездов с вагонами, имеющими погонную нагрузку до 105 кН/м пути (10,5 тс/м пути) при нагрузке от оси локомотивов и вагонов на рельсы до 270 кН (27 тс), а также допускающие пропуск транспортеров грузоподъемностью до 300 т со скоростью не менее 40 км/ч и со скоростью не менее 25 км/ч при их грузоподъемности 301-500 т. |
III |
Обеспечивающие обращение поездов с вагонами, имеющими погонную нагрузку до 90 кН/м пути (9,0 тс/м пути) при нагрузке от оси локомотива и вагонов на рельсы до 270 кН (27 тс), а также допускающие пропуск транспортеров грузоподъемностью до 300 т со скоростью не менее 25 км/ч и со скоростью не менее 15 км/ч при их грузоподъемности 301-500 т. |
IV |
Обеспечивающие обращение поездов с вагонами, имеющими погонную нагрузку до 75 кН/м пути (7,5 тс/м пути) при нагрузке от оси локомотива и вагонов на рельсы до 260 кН (26 тс), а также допускающие пропуск транспортеров грузоподъемностью до 300 т включительно со скоростью не менее 15 км/ч. |
V |
Все остальные мосты, не обеспечивающие пропуск нагрузок, указанных для I-IV категории. |
Эквивалентные нагрузки и классы нагрузки, принятые в качестве эталонных и соответствующие грузоподъемности мостов II—IV категорий, приведены в табл. П. 25.2 — П.25.4.
2. Категории мостов определяются на основании данных о грузоподъемности пролетных строений и опор, определенных по действующим нормативным документам1 и эталонной нагрузке, соответствующей данной категории моста. Категории по грузоподъемности определяются отдельно по пролетным строениям и опорам. За категорию моста принимается меньшая из установленных категорий.
Грузоподъемность мостов устанавливается методом классификации и при необходимости прямыми расчетами с учетом состояния и опыта эксплуатации сооружении.
-
Категории мостов всех типов, рассчитанных на нагрузку Н8 или С14, при наличии в них дефектов или повреждений устанавливаются путем проведения соответствующих расчетов и сравнения результатов расчётов с эквивалентными нагрузками или классами эталонных нагрузок соответствующих категорий (см. табл. П. 25.2—П.25.4).
-
Мосты старых лет постройки, на которых произведена замена про летных строений на новые металлические или железобетонные, рассчитанные под нагрузку Н8 или С14, при удовлетворительном состоянии опор следует относить ко II категории, а в случае, если по имеющимся расчетам опоры удовлетворяют расчетной нагрузке Н8 или С14 — к I категории.
При наличии в опорах дефектов или повреждений категория мостов устанавливается по состоянию опор в соответствии с указаниями п. 8.
1 Настоящее Руководство; Руководство по определению грузоподъемности железобетонных пролетных строений железнодорожных мостов, СНиП 2.05.03 — 84 «Нормы проектирования. Мосты и трубы».
5. Металлические мосты, рассчитанные под нагрузку Н7, в случае отсутствия в них дефектов и повреждений, снижающих их грузоподъемность, следует относить ко II категории, кроме мостов с пролетными строениями длиной более 100 м, грузоподъемность которых должна проверяться расчетом, при необходимости с привлечением научно-исследовательских организаций.
При наличии дефектов или повреждений, снижающих грузоподъемность, категории мостов устанавливаются расчетом.
6. Категории металлических мостов старых лет постройки по состоянию пролетных строений устанавливаются но данным классификации их в соответствии с Руководством по определению грузоподъемности металлических пролетных строений железнодорожных мостов (до проведения классификации пролетных строений по настоящему Руководству разрешается использовать данные расчета по Руководству 1965 г.) путем сравнения классов элементов пролетных строений по прочности и устойчивости с учетом коррозии и других дефектов или повреждений с классами эталонной нагрузки соответствующей категории (см. табл. П. 25.2 — П. 25.4).
Сравнение необходимо производить по всем элементам главных ферм (для сквозных пролетных строений отдельно по поясам, раскосам, подвескам и стойкам, для сплошных балок — по характерным сечениям) и проезжей части (продольным и поперечным балкам), а также их прикреплений.
Сравнение следует начинать с эталонной нагрузки, соответствующей мостам II категории (см. табл. П. 25. 2).
Если классы всех элементов окажутся равными или выше соответствующих классов эталонной нагрузки, то мост относится ко II категории. В противном случае необходимо произвести аналогичное сравнение с нагрузкой, соответствующей III категории (см. табл. П. 25. 3) и при необходимости — IV категории (см. табл. П. 25.4).
Таблица П.25.2. Эквивалентные нагрузки и классы эталонной нагрузки, соответствующие грузоподъемности мостов II категории
Длина загружения , м |
Положение вершины линии влияния |
||||
=0,0 |
=0,5 |
||||
Эквивалентная нагрузка, кН/м пути (тс/м пути) |
Класс |
Эквивалентная нагрузка, кН/м пути (тс/м пути) |
Класс |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
1 |
540,0 (54,00) |
6,95 |
540,0 (54,00) |
6,95 |
|
2 |
299,5 (29,95) |
6,40 |
270,0 (27,00) |
6,95 |
|
3 |
250,5 (25,05) |
6,60 |
180,0 (18,00) |
6,45 |
|
4 |
220,0 (22,00) |
6,30 |
179,0 (17,90) |
6,60 |
|
5 |
209,5 (20,95) |
6,50 |
166,5 (16,65) |
6,25 |
|
6 |
198,0 (19,80) |
6,40 |
159,5 (15,95) |
6,40 |
|
7 |
188,5 (18,85) |
6,30 |
158,0 (15,80) |
6,35 |
|
8 |
184,0 (18,40) |
6,35 |
154,0 (15,40) |
6,15 |
|
9 |
179,5 (17,95) |
6,50 |
149,0 (14,90) |
6,10 |
|
10 |
174,0 (17,40) |
6,55 |
149,0 (14,90) |
6,30 |
|
12 |
167,0 (16,70) |
6,65 |
147,0 (14,70) |
6,80 |
|
14 |
160,5 (16,05) |
6,80 |
142,5 (14,25) |
6,95 |
|
16 |
154,0 (15,40) |
6,95 |
138,5 (13,85) |
7,00 |
|
18 |
146,0 (14,60) |
6,90 |
133,0 (13,30) |
6,85 |
|
20 |
140,5 (14,05) |
6,00 |
130,0 (13,00) |
6,90 |
|
25 |
137,5 (13,75) |
7,20 |
132,0 (13,20) |
7,70 |
|
30 |
132,0 (13,20) |
7,10 |
126,5 (12,65) |
7,75 |
|
35 |
124,5 (12,45) |
6,85 |
121,0 (12,10) |
7,75 |
|
40 |
117,0 (11,70) |
6,65 |
114,0 (11,40) |
7,45 |
|
45 |
113,5 (11,35) |
6,65 |
107,5 (10,75) |
7,05 |
|
50 |
113,0 (11,30) |
6,75 |
105,5 (10,55) |
6,95 |
|
60 |
111,5 (11,15) |
7,00 |
105,5 (10,55) |
7,30 |
|
70 |
110,5 (11,05) |
7,20 |
105,0 (10,50) |
7,60 |
|
80 |
110,0 (11,00) |
7,45 |
105,0 (10,50) |
7,95 |
|
90 |
109,5 (10,95) |
7,65 |
105,0 (10,50) |
8,30 |
|
100 |
109,0 (10,90) |
7,80 |
105,0 (10,50) |
8,60 |
|
110 |
108,5 (10,85) |
7,95 |
105,0 (10,50) |
8,85 |
|
120 |
108,0 (10,80) |
8,10 |
105,0 (10,50) |
9,00 |
|
130 |
108,0 (10,80) |
8,25 |
105,0 (10,50) |
9,20 |
|
140 |
108,0 (10,80) |
8,30 |
105,0 (10,50) |
9,30 |
|
150 |
107,5 (10,75) |
8,45 |
105,0 (10,50) |
9,45 |
|
160 |
107,5 (10,75) |
8,50 |
105,0 (10,50) |
9,55 |
|
170 |
107,5 (10,75) |
8,65 |
105,0 (10,50) |
9,65 |
|
180 |
107,0 (10,70) |
8,70 |
105,0 (10,50) |
9,70 |
|
190 |
107,0 (10,70) |
8,80 |
105,0 (10,50) |
9,80 |
|
200 |
107,0 (10,70) |
8,85 |
105,0 (10,50) |
9,80 |
Примечания. 1. Классы эталонных нагрузок указаны с учетом динамического коэффициента для поездов с электровозной тягой , где принимается в соответствии с указаниями п. 2.6. При недостаточной грузоподъемности моста его категория может быть определена при ограничении скорости движения поездной нагрузки. Допускаемая скорость движения поездов в этом случае определяется по формуле , где - динамическая добавка: ; K – класс элемента; - класс эталонной нагрузки определяемый по данной таблице для соответствующих длин загружения и положения вершины линии влияния . 2. Для железобетонных пролетных строений, грузоподъемность которых определена в соответствии с Руководством по определению грузоподъемности железобетонных пролетных строений железнодорожных мостов, приведенные в таблице классы эталонных нагрузок необходимо умножать на поправочный коэффициент, равный 1,1.
Таблица П.25.3. Эквивалентные нагрузки и классы эталонной нагрузки, соответствующие грузоподъемности мостов III категории.
Длина загружения , м |
Положение вершины линии влияния |
||||
=0,0 |
=0,5 |
||||
Эквивалентная нагрузка, кН/м пути (тс/м пути) |
Класс |
Эквивалентная нагрузка, кН/м пути (тс/м пути) |
Класс |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
1 |
540,0 (54,00) |
6,95 |
540,0 (54,00) |
6,95 |
|
2 |
299,5 (29,95) |
6,40 |
270,0 (27,00) |
6,95 |
|
3 |
250,5 (25,05) |
6,60 |
180,0 (18,00) |
6,45 |
|
4 |
208,0 (20,80) |
5,95 |
167,0 (16,70) |
6,15 |
|
5 |
192,0 (19,20) |
5,95 |
160,0 (16,00) |
6,00 |
|
6 |
184,5 (18,45) |
5,95 |
149,5 (14,95) |
6,00 |
|
7 |
178,0 (17,80) |
5,95 |
147,0 (14,70) |
5,90 |
|
8 |
172,5 (17,25) |
5,95 |
148,0 (14,80) |
5,90 |
|
9 |
164,5 (16,45) |
5,95 |
145,5 (14,55) |
5,95 |
|
10 |
158,0 (15,80) |
5,95 |
142,0 (14,20) |
6,00 |
|
12 |
149,5 (14,95) |
5,95 |
133,0 (13,30) |
6,15 |
|
14 |
145,0 (14,50) |
6,15 |
130,5 (13,05) |
6,35 |
|
16 |
141,5 (14,15) |
6,40 |
126,5 (12,65) |
6,40 |
|
18 |
134,5 (13,45) |
6,35 |
122,6 (12,26) |
6,30 |
|
20 |
130,5 (13,05) |
6,40 |
121,5 (12,15) |
6,45 |
|
25 |
129,0 (12,90) |
6,75 |
122,5 (12,25) |
7,15 |
|
30 |
124,5 (12,45) |
6,70 |
120,0 (12,00) |
7,35 |
|
35 |
118,0 (11,80) |
6,50 |
114,0 (11,40) |
7,30 |
|
40 |
112,5 (11,25) |
6,40 |
108,5 (10,85) |
7,10 |
|
45 |
107,0 (10,70) |
6,25 |
102,5 (10,25) |
6,70 |
|
50 |
104,5 (10,45) |
6,25 |
95,0 (9,50) |
6,30 |
|
60 |
102,5 (10,25) |
6,45 |
94,5 (9,45) |
6,55 |
|
70 |
100,5 (10,05) |
6,55 |
92,5 (9,25) |
6,70 |
|
80 |
99,5 (9,95) |
6,75 |
91,5 (9,15) |
6,90 |
|
90 |
97,5 (9,75) |
6,85 |
91,5 (9,15) |
7,20 |
|
100 |
97,0 (9,70) |
6,95 |
91,5 (9,15) |
7,45 |
|
110 |
96,0 (9,60) |
7,00 |
90,5 (9,05) |
7,60 |
|
120 |
95,5 (9,55) |
7,15 |
90,5 (9,05) |
7,70 |
|
130 |
94,5 (9,45) |
7,20 |
90,5 (9,05) |
7,90 |
|
140 |
94,0 (9,40) |
7,25 |
90,5 (9,05) |
8,00 |
|
150 |
94,0 (9,40) |
7,35 |
90,0 (9,00) |
8,10 |
|
160 |
93,5 (9,35) |
7,40 |
90,0 (9,00) |
8,20 |
|
170 |
93,5 (9,35) |
7,55 |
90,0 (9,00) |
8,30 |
|
180 |
93,0 (9,30) |
7,60 |
90,0 (9,00) |
8,30 |
|
190 |
93,0 (9,30) |
7,65 |
90,0 (9,00) |
8,40 |
|
200 |
93,0 (9,30) |
7,70 |
90,0 (9,00) |
8,40 |
Примечание см. к табл. П.25.2.
Таблица П.25.4.