- •Предисловие
- •1. Общие указания основные положения определения грузоподъемности пролетных строений методом классификации
- •Геометрические характеристики сечений элементов, стыков и прикреплений
- •Расчетные сопротивления, нагрузки и коэффициенты
- •Нагрузки и коэффициенты
- •3. Определение грузоподъемности главных балок и балок проезжей части однопутных пролетных строений, расположенных на прямых участках пути.
- •Расчет балок на прочность по нормальным напряжениям
- •Расчет балок на прочность по касательным напряжениям
- •Расчет балок на прочность поясных заклепок (болтов) или поясных швов.
- •Расчет балок на общую устойчивость
- •Расчет устойчивости опорных стоек.
- •Расчет местной устойчивости стенки балки
- •Расчет балок на выносливость
- •Расчет консолей продольных балок
- •Класс консоли на прочность по нормальным напряжениям
- •Класс консоли по прочности верхней «рыбки» и ее прикрепления
- •Расчетсквозных поперечных балок
- •Расчет прикрепления продольных балок к поперечным
- •Расчет прикрепления поперечных балок к главным фермам
- •Расчетные площади элементов
- •Гибкость элементов
- •Свободные длины элементов
- •Расчет верхних поясов главных ферм при непосредственном опирании на них поперечин
- •Расчет острых опорных узлов
- •При расчете по касательным напряжениям допускаемая временная нагрузка, кН/м пути (тс/м пути),
- •5. Расчет связей и портальных рам расчет связей
- •Расчет портальных рам
- •6. Расчет опорных частей
- •Определение грузоподъемности
- •Определение грузоподъемности элементов двухпутных пролетных строений
- •8. Учет влияния дефектов
- •И повреждений элементов.
- •Расчет усиленных элементов
- •Влияние ослабления элементов коррозией
- •Влияние искривления элементов
- •Влияние пробоин, вмятин и трещин
- •Расчет усиленных элементов
- •9. Классификация подвижного состава
- •10. Указания к расчетам
- •11. Обследование и испытание, пролетных строений обследование пролетных строений
- •Определение смещения оси пути относительно оси пролетного строения
- •Съемка профиля и плана. Проверка габарита приближения строений
- •Определение рода и механических свойств металла
- •Испытание пролетных строений
- •Приложение 1 эталонная нагрузка
- •Приложение 2 коэффициенты , , , для расчета заклепочных и болтовых соединений
- •Метрический сортамент
- •Дюймовый сортамент
- •Примечание. Если материал заклепок отличается от материала соединяемых частей, то табличные значения коэффициента умножаются на коэффициент c1 приведенный в табл. П.2.4.
- •Приложение 3 коэффициенты s для расчета сварных швов
- •Приложение 4
- •Вес металла (без опорных частей
- •И мостового полотна) однопутных балочных
- •Разрезных пролетных строений
- •Приложение 5 вес мостового полотна
- •Приложение 6
- •Расчетные параметры
- •Для определения ветровой нагрузки
- •На пролетные строения
- •Приложение 7 переходный коэффициент
- •Приложение 8 коэффициент продольного изгиба
- •Примечание. Для промежуточных значений в табл. П.9.2 – п.9.7 принимается по интерполяции, при больше 3,0 принимается как для .
- •Для прикреплений, работающих при преимущественном растяжении (при проверке по растяжению), в сечении по первому ряду заклепок
- •Соответственно при преимущественном сжатии (при проверке по сжатию) и для сечений с соединительными заклепками
- •Примечание. B2 – ширина прикрепленного элемента по поверхности контакта в одной плоскости (в составном клепаном элементе – для рассматриваемого элемента сечения); dз – диаметр заклепки.
- •Приложение 12 данные для проверки
- •Приложение 13 определение коэффициента для расчета прикрепления продольных балок
- •Приложение 14 линии влияния и правила их загружения
- •Правила загружения
- •Пример определения класса элемента пролетного строения, имеющего многозначную линию влияния, разделенную одним участком другого знака (рис. П.14.3).
- •I, II и III – участки линии влияния
- •Схемы конструкций проезжей части и эпюры усилий от тормозной нагрузки в элементах грузовых поясов главных ферм пролетных строений:
- •Коэффициент уменьшения рабочей площади сечения при выкалывании
- •Коэффициенты свободной длины стержней с разным числом пересечения
- •Пересечение с плоским элементом; 2 – пересечение с жестким элементом.
- •Приложение 20 определение грузоподъемности сквозных главных ферм однопутных пролетных строений, расположенных на прямых участках пути, после их усиления.
- •Приложение 21 примеры классификации подвижного состава
- •2. Длина загружения м; (рис. П.21.8).
- •4. Длина загружения м; (рис. П.21.10).
- •Приложение 22 форма таблиц для определения грузоподъемности пролетных строений с примерами
- •Классификация металлических пролетных строений
- •Общие данные
- •Основные расчетные данные
- •Расчет главных балок
- •3. Классификация металлического пролетного строения со сквозными главными фермами Общие данные
- •Основные расчетные данные
- •Расчет элементов главных ферм
- •Расчет балок проезжей части
- •Приложение 23 условные обозначения элементов пролетных строений
- •Приложение 24
- •1. Основные положения
- •2.1. Оценка ресурса раскосов и подвесок производится по величине пропущенного тоннажа.
- •По всей совокупности конструкций (числитель) и по конструкциям с трещинами (знаменатель), %
- •Следует учитывать, что лидирующим по отказам являются элементы с односрезными прикреплениями, с признаками расстройства заклепочных соединений и имеющие длину линии влияния до 50 м.
- •Карточка регистрации отказа
- •Приложение 25
- •Инструкцией по текущему содержанию искусственных сооружений №цп43/63 установлены следующие категории мостов по грузоподъемности (табл. П.25.1).
- •Эквивалентные нагрузки и классы эталонной нагрузки, соответствующие грузоподъемности мостов IV категории.
- •Приложение 27
- •Сртамент фасонного проката
- •Равнобокое угловое железо
- •Условные обозначения
- •(Гост 8509-57)
- •Неравнобокое угловое железо
- •Двутавры
- •Швеллеры
- •(С параллельными гранями полок)
- •При различных величинах износа
- •Приложение 28 карточка обследования металлического пролетного строения
- •1. Характеристика моста
- •2. Характеристика пролетного строения
- •3. Состояние пролетного строения
- •Подписи
- •Приложение 29 размеры и способ изъятия образцов для испытания металла
- •Приложение 30
- •Гидростатический нивелир
- •Гидростатический нивелир используется при съемке продольного профиля и узлов ферм (балок) на мостах (см. Рисунок).
- •Гидростатический нивелир:
- •Приложение 31 основные буквенные обозначения величин
- •Содержание
- •1. Общие указания……………………………………………………………………….4
- •2. Расчетные сопротивления, нагрузки и коэффициенты………………………….9
- •3. Определение грузоподъемности главных балок и балок проезжей части однопутных пролетных строений, расположенных на прямых участках пути……………………………………………………………………………………….19
- •4. Определение грузоподъемности сквозных главных ферм однопутных пролетных строений, расположенных на прямых участках пути……………….36
- •Определение грузоподъемности однопутных пролетных строений, расположенных на кривых участках пути………………………………………………………………...59
- •Руководство по определению грузоподъемности металлических пролетных строений железнодорожных мостов
Примечание. B2 – ширина прикрепленного элемента по поверхности контакта в одной плоскости (в составном клепаном элементе – для рассматриваемого элемента сечения); dз – диаметр заклепки.
Таблица П.10.4. Коэффициент
2,0 |
2,2 |
2,4 |
2,6 |
2,8 |
3,0 |
3,2 |
3,4 |
3,6 |
3,8 |
4,0 |
4,2 |
4,4 |
|
2,16 |
2,18 |
2,22 |
2,23 |
2,26 |
2,31 |
2,34 |
2,36 |
2,38 |
2,40 |
2,42 |
2,44 |
2,46 |
Продолжение табл. П.10.4.
4,6 |
4,8 |
5,0 |
5,2 |
5,4 |
5,6 |
5,8 |
6,0 |
6,2 |
6,4 |
6,6 |
6,8 |
7 ,0 |
|
2,48 |
2,50 |
2,52 |
2,54 |
2,55 |
2,56 |
2,57 |
2,58 |
2,59 |
2,60 |
2,61 |
2,62 |
2,63 |
Таблица П.10.5. Коэффициент к1
Толщина пакета, , мм |
При числе поперечных рядов заклепок |
|||||||||
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
При шаге заклепок 90 мм |
||||||||||
20 |
1,06 |
1,12 |
1,16 |
1,23 |
1,28 |
1,34 |
1,40 |
1,46 |
1,51 |
1,57 |
32 |
1,07 |
1,14 |
1,19 |
1,27 |
1,34 |
1,41 |
1,46 |
1,54 |
1,61 |
1,68 |
56 |
1,08 |
1,16 |
1,24 |
1,33 |
1,41 |
1,51 |
1,58 |
1,66 |
1,74 |
1,84 |
72 |
1,09 |
1,18 |
1,27 |
1,36 |
1,45 |
1,55 |
1,63 |
1,72 |
1,81 |
1,90 |
При шаге заклепок 180 мм |
||||||||||
20 |
1,10 |
1,20 |
1,29 |
1,39 |
1,49 |
1,60 |
1,68 |
1,78 |
1,88 |
1,97 |
32 |
1,13 |
1,25 |
1,35 |
1,47 |
1,59 |
1,71 |
1,80 |
1,92 |
2,04 |
2,14 |
56 |
1,16 |
1,30 |
1,42 |
1,57 |
1,70 |
1,86 |
1,98 |
2,12 |
2,26 |
2,36 |
72 |
1,17 |
1,32 |
1,45 |
1,60 |
1,75 |
1,91 |
2,04 |
2,18 |
2,34 |
2,43 |
ПРИЛОЖЕНИЕ 11
РАСЧЕТ ПОПЕРЕЧИН МОСТОВОГО ПОЛОТНА
Поперечины мостового полотна рассчитываются на изгибающий момент и поперечную силу с учетом упругого распределения рельсом давления колеса на группу поперечин.
Максимальные расчетные изгибающий момент M и поперечная сила Q, возникающие в месте опирания на поперечину рельса:
; ,
где - максимальная расчетная нагрузка от колеса подвижного состава на рассчитываемую поперечину, кН (тс); - расстояние от оси балки (фермы) до рассчитываемого сечения поперечины - меньше или равно расстоянию между осью балки (фермы) и ближайшим к ней путевым рельсам, м.
Максимальная расчетная нагрузка от колеса подвижного состава на рассчитываемую поперечину при
; (1)
при
; (2)
где купр – коэффициент упругого распределения нагрузки от колеса рельсом на 3 или 5 поперечин:
,
- расстояние между осями поперечин, м; , - упругости материала поперечины и путевого рельса, МПа (тс/см2); , - моменты инерции соответственно поперечины и путевого рельса (в плоскости из изгиба), см4; B – расстояние между осями балок (ферм), м; при нагрузка от колеса считается распределенной рельсом на 3 поперечины см. формулу (1); при - на 5 поперечин формула (2); P0 – нагрузка от наиболее тяжелой оси подвижного состава на рельсы, кН (тс); nk – коэффициент надежности для вертикальной нагрузки от подвижного состава при (см. п. 2.8); - динамический коэффициент к вертикальной нагрузке от подвижного состава при (см. п. 2.6).