- •Предисловие
- •1. Общие указания основные положения определения грузоподъемности пролетных строений методом классификации
- •Геометрические характеристики сечений элементов, стыков и прикреплений
- •Расчетные сопротивления, нагрузки и коэффициенты
- •Нагрузки и коэффициенты
- •3. Определение грузоподъемности главных балок и балок проезжей части однопутных пролетных строений, расположенных на прямых участках пути.
- •Расчет балок на прочность по нормальным напряжениям
- •Расчет балок на прочность по касательным напряжениям
- •Расчет балок на прочность поясных заклепок (болтов) или поясных швов.
- •Расчет балок на общую устойчивость
- •Расчет устойчивости опорных стоек.
- •Расчет местной устойчивости стенки балки
- •Расчет балок на выносливость
- •Расчет консолей продольных балок
- •Класс консоли на прочность по нормальным напряжениям
- •Класс консоли по прочности верхней «рыбки» и ее прикрепления
- •Расчетсквозных поперечных балок
- •Расчет прикрепления продольных балок к поперечным
- •Расчет прикрепления поперечных балок к главным фермам
- •Расчетные площади элементов
- •Гибкость элементов
- •Свободные длины элементов
- •Расчет верхних поясов главных ферм при непосредственном опирании на них поперечин
- •Расчет острых опорных узлов
- •При расчете по касательным напряжениям допускаемая временная нагрузка, кН/м пути (тс/м пути),
- •5. Расчет связей и портальных рам расчет связей
- •Расчет портальных рам
- •6. Расчет опорных частей
- •Определение грузоподъемности
- •Определение грузоподъемности элементов двухпутных пролетных строений
- •8. Учет влияния дефектов
- •И повреждений элементов.
- •Расчет усиленных элементов
- •Влияние ослабления элементов коррозией
- •Влияние искривления элементов
- •Влияние пробоин, вмятин и трещин
- •Расчет усиленных элементов
- •9. Классификация подвижного состава
- •10. Указания к расчетам
- •11. Обследование и испытание, пролетных строений обследование пролетных строений
- •Определение смещения оси пути относительно оси пролетного строения
- •Съемка профиля и плана. Проверка габарита приближения строений
- •Определение рода и механических свойств металла
- •Испытание пролетных строений
- •Приложение 1 эталонная нагрузка
- •Приложение 2 коэффициенты , , , для расчета заклепочных и болтовых соединений
- •Метрический сортамент
- •Дюймовый сортамент
- •Примечание. Если материал заклепок отличается от материала соединяемых частей, то табличные значения коэффициента умножаются на коэффициент c1 приведенный в табл. П.2.4.
- •Приложение 3 коэффициенты s для расчета сварных швов
- •Приложение 4
- •Вес металла (без опорных частей
- •И мостового полотна) однопутных балочных
- •Разрезных пролетных строений
- •Приложение 5 вес мостового полотна
- •Приложение 6
- •Расчетные параметры
- •Для определения ветровой нагрузки
- •На пролетные строения
- •Приложение 7 переходный коэффициент
- •Приложение 8 коэффициент продольного изгиба
- •Примечание. Для промежуточных значений в табл. П.9.2 – п.9.7 принимается по интерполяции, при больше 3,0 принимается как для .
- •Для прикреплений, работающих при преимущественном растяжении (при проверке по растяжению), в сечении по первому ряду заклепок
- •Соответственно при преимущественном сжатии (при проверке по сжатию) и для сечений с соединительными заклепками
- •Примечание. B2 – ширина прикрепленного элемента по поверхности контакта в одной плоскости (в составном клепаном элементе – для рассматриваемого элемента сечения); dз – диаметр заклепки.
- •Приложение 12 данные для проверки
- •Приложение 13 определение коэффициента для расчета прикрепления продольных балок
- •Приложение 14 линии влияния и правила их загружения
- •Правила загружения
- •Пример определения класса элемента пролетного строения, имеющего многозначную линию влияния, разделенную одним участком другого знака (рис. П.14.3).
- •I, II и III – участки линии влияния
- •Схемы конструкций проезжей части и эпюры усилий от тормозной нагрузки в элементах грузовых поясов главных ферм пролетных строений:
- •Коэффициент уменьшения рабочей площади сечения при выкалывании
- •Коэффициенты свободной длины стержней с разным числом пересечения
- •Пересечение с плоским элементом; 2 – пересечение с жестким элементом.
- •Приложение 20 определение грузоподъемности сквозных главных ферм однопутных пролетных строений, расположенных на прямых участках пути, после их усиления.
- •Приложение 21 примеры классификации подвижного состава
- •2. Длина загружения м; (рис. П.21.8).
- •4. Длина загружения м; (рис. П.21.10).
- •Приложение 22 форма таблиц для определения грузоподъемности пролетных строений с примерами
- •Классификация металлических пролетных строений
- •Общие данные
- •Основные расчетные данные
- •Расчет главных балок
- •3. Классификация металлического пролетного строения со сквозными главными фермами Общие данные
- •Основные расчетные данные
- •Расчет элементов главных ферм
- •Расчет балок проезжей части
- •Приложение 23 условные обозначения элементов пролетных строений
- •Приложение 24
- •1. Основные положения
- •2.1. Оценка ресурса раскосов и подвесок производится по величине пропущенного тоннажа.
- •По всей совокупности конструкций (числитель) и по конструкциям с трещинами (знаменатель), %
- •Следует учитывать, что лидирующим по отказам являются элементы с односрезными прикреплениями, с признаками расстройства заклепочных соединений и имеющие длину линии влияния до 50 м.
- •Карточка регистрации отказа
- •Приложение 25
- •Инструкцией по текущему содержанию искусственных сооружений №цп43/63 установлены следующие категории мостов по грузоподъемности (табл. П.25.1).
- •Эквивалентные нагрузки и классы эталонной нагрузки, соответствующие грузоподъемности мостов IV категории.
- •Приложение 27
- •Сртамент фасонного проката
- •Равнобокое угловое железо
- •Условные обозначения
- •(Гост 8509-57)
- •Неравнобокое угловое железо
- •Двутавры
- •Швеллеры
- •(С параллельными гранями полок)
- •При различных величинах износа
- •Приложение 28 карточка обследования металлического пролетного строения
- •1. Характеристика моста
- •2. Характеристика пролетного строения
- •3. Состояние пролетного строения
- •Подписи
- •Приложение 29 размеры и способ изъятия образцов для испытания металла
- •Приложение 30
- •Гидростатический нивелир
- •Гидростатический нивелир используется при съемке продольного профиля и узлов ферм (балок) на мостах (см. Рисунок).
- •Гидростатический нивелир:
- •Приложение 31 основные буквенные обозначения величин
- •Содержание
- •1. Общие указания……………………………………………………………………….4
- •2. Расчетные сопротивления, нагрузки и коэффициенты………………………….9
- •3. Определение грузоподъемности главных балок и балок проезжей части однопутных пролетных строений, расположенных на прямых участках пути……………………………………………………………………………………….19
- •4. Определение грузоподъемности сквозных главных ферм однопутных пролетных строений, расположенных на прямых участках пути……………….36
- •Определение грузоподъемности однопутных пролетных строений, расположенных на кривых участках пути………………………………………………………………...59
- •Руководство по определению грузоподъемности металлических пролетных строений железнодорожных мостов
Испытание пролетных строений
11.16. Пролетные строения при определении их грузоподъемности испытывают, если нужно уточнить действительное напряженное состояние элементов, при наличии дефектов и повреждений, влияние которых на грузоподъемность трудно учесть теоретически.
Испытания проводятся под обращающимися (наиболее тяжелыми) нагрузками: статической (с остановкой испытательной нагрузки на пролетном строении) или динамической (под проходящими поездами). Полученные при испытании напряжения и прогибы сравниваются с соответствующими теоретическими данными от испытательной нагрузки и определяются конструктивные коэффициенты, которые должны быть учтены при принятии решения о режиме эксплуатации пролетного строения.
Испытание выполняется мостоиспытательными станциями или лабораториями научно-исследовательских и учебных институтов.
Приложение 1 эталонная нагрузка
Схемы эталонной временной вертикальной нагрузки Н1.
Примечание. Нагрузка от оси колесной пары на рельсы, кН (тс); расстояния между осями, мм.
Таблица П.1.1. Эталонная временная вертикальная эквивалентная нагрузка схемы Н1, кН/м пути (тс/м пути), для треугольных линий влияния (без учета динамического коэффициента)
, м |
Положение вершины линии влияния |
||
1 |
70,0 (7,00) |
70,0 (7,00) |
70,0 (7,00) |
2 |
42,0 (4,20) |
35,0 (3,50) |
35,0 (3,50) |
3 |
34,2 (3,42) |
30,1 (3,01) |
25,1 (2,51) |
4 |
31,5 (3,15) |
25,7 (2,57) |
24,5 (2,45) |
5 |
29,1 (2,91) |
24,1 (2,41) |
24,1 (2,41) |
6 |
28,0 (2,80) |
22,6 (2,26) |
22,6 (2,26) |
7 |
27,1 (2,71) |
22,6 (2,26) |
22,6 (2,26) |
8 |
26,3 (2,63) |
22,8 (2,28) |
22,8 (2,28) |
9 |
25,1 (2,51) |
22,3 (2,23) |
22,3 (2,23) |
10 |
24,2 (2,42) |
21,6 (2,16) |
21,6 (2,16) |
12 |
22,9 (2,29) |
20,5 (2,05) |
19,8 (1,98) |
14 |
21,6 (2,16) |
19,7 (1,97) |
18,8 (1,88) |
16 |
20,3 (2,03) |
18,8 (1,88) |
18,2 (1,82) |
18 |
19,5 (1,95) |
17,7 (1,77) |
17,9 (1,79) |
20 |
18,8 (1,88) |
16,9 (1,69) |
17,4 (1,74) |
25 |
17,7 (1,77) |
16,1 (1,61) |
15,9 (1,59) |
30 |
17,3 (1,73) |
15,6 (1,56) |
15,2 (1,52) |
35 |
17,0 (1,70) |
15,5 (1,55) |
14,6 (1,46) |
40 |
16,5 (1,65) |
15,2 (1,52) |
14,4 (1,44) |
45 |
16,1 (1,61) |
14,6 (1,46) |
14,4 (1,44) |
50 |
15,8 (1,58) |
14,3 (1,43) |
14,3 (1,43) |
60 |
15,1 (1,51) |
13,7 (1,37) |
13,7 (1,37) |
70 |
14,6 (1,46) |
13,3 (1,33) |
13,2 (1,32) |
80 |
14,1 (1,41) |
12,9 (1,29) |
12,7 (1,27) |
90 |
13,7 (1,37) |
12,6 (1,26) |
12,2 (1,22) |
100 |
13,4 (1,34) |
12,4 (1,24) |
11,8 (1,18) |
110 |
13,2 (1,32) |
12,2 (1,22) |
11,5 (1,15) |
120 |
12,9 (1,29) |
12,0 (1,20) |
11,3 (1,13) |
130 |
12,7 (1,27) |
11,8 (1,18) |
11,1 (1,11) |
140 |
12,6 (1,26) |
11,6 (1,16) |
11,0 (1,10) |
150 |
12,4 (1,24) |
11,5 (1,15) |
10,8 (1,08) |
160 |
12,3 (1,23) |
11,4 (1,14) |
10,7 (1,07) |
170 |
12,1 (1,21) |
11,2 (1,12) |
10,6 (1,06) |
180 |
12,0 (1,20) |
11,1 (1,11) |
10,6 (1,06) |
190 |
11,9 (1,19) |
11,0 (1,10) |
10,5 (1,05) |
200 |
11,8 (1,18) |
10,9 (1,09) |
10,5 (1,05) |
Примечание. - длина загружения; - коэффициент, определяющий положение вершины линии влияния; , где a0 – расстояние от вершины до ближайшего конца линии влияния. Для промежуточных значений нужно принимать большие значения эквивалентных нагрузок.
Таблица П.1.2. Эталонная временная вертикальная эквивалентная нагрузка схемы Н1, кН/м пути (тс/м пути), для треугольных линий влияния (с учетом динамического коэффициента , но не менее 1,15)
Длина загружения , м |
Положение вершины линии влияния |
Длина загружения , м |
Положение вершины линии влияния |
||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
1 |
2 |
3 |
4 |
||
1 |
131 (13,10) |
131 (13,10) |
131 (13,10) |
36 |
23,8 (2,38) |
21,7 (2,17) |
20,6 (2,06) |
||
1,5 |
86,7 (8,67) |
86,7 (8,67) |
86,7 (8,67) |
38 |
23,3 (2,33) |
21,4 (2,14) |
20,2 (2,02) |
||
2 |
77,4 (7,74) |
64,5 (6,45) |
64,5 (6,45) |
40 |
22,9 (2,29) |
21,1 (2,11) |
20,0 (2,0) |
||
3 |
62,2 (6,22) |
54,7 (5,47) |
45,6 (4,56) |
42 |
22,4 (2,24) |
20,6 (2,06) |
19,8 (1,98) |
||
4 |
56,5 (5,65) |
46,1 (4,61) |
44,0 (4,40) |
44 |
22,1 (2,21) |
20,1 (2,01) |
19,6 (1,96) |
||
5 |
51,5 (5,15) |
43,0 (4,3) |
43,0 (4,3) |
46 |
21,7 (2,17) |
19,6 (1,96) |
19,5 (1,95) |
||
6 |
49,0 (4,9) |
39,6 (3,96) |
39,6 (3,96) |
48 |
21,4 (2,14) |
19,4 (1,94) |
19,2 (1,92) |
||
7 |
46,9 (4,69) |
39,1 (3,91) |
39,1 (3,91) |
50 |
21,1 (2,11) |
19,1 (1,91) |
19,1 (1,91) |
||
8 |
45,0 (4,5) |
39,0 (3,9) |
39,0 (3,9) |
55 |
20,4 (2,04) |
18,4 (1,84) |
18,4 (1,84) |
||
9 |
42,5 (4,25) |
37,7 (3,77) |
37,7 (3,77) |
60 |
19,6 (1,96) |
17,8 (1,78) |
17,8 (1,78) |
||
10 |
40,5 (4,05) |
36,2 (3,62) |
36,2 (3,62) |
65 |
19,1 (1,91) |
17,3 (1,73) |
17,3 (1,73) |
||
11 |
39,1 (3,91) |
35,0 (3,5) |
34,3 (3,43) |
70 |
18,5 (1,85) |
16,9 (1,69) |
16,8 (1,68) |
||
12 |
37,6 (3,76) |
33,7 (3,37) |
32,5 (3,25) |
75 |
18,1 (1,81) |
16,5 (1,65) |
16,3 (1,63) |
||
13 |
36,3 (3,63) |
32,7 (3,27) |
31,4 (3,14) |
80 |
17,6 (1,76) |
16,1 (1,61) |
15,8 (1,58) |
||
14 |
34,8 (3,48) |
31,8 (3,18) |
30,3 (3,03) |
85 |
17,2 (1,72) |
15,7 (1,57) |
15,4 (1,54) |
||
15 |
33,6 (3,36) |
30,9 (3,09) |
29,6 (2,96) |
90 |
16,8 (1,68) |
15,4 (1,54) |
14,9 (1,49) |
||
16 |
32,2 (3,22) |
29,8 (2,98) |
28,9 (2,89) |
95 |
16,5 (1,65) |
15,2 (1,52) |
14,6 (1,46) |
||
17 |
31,3 (3,13) |
28,8 (2,88) |
28,5 (2,85) |
100 |
16,2 (1,62) |
15,0 (1,5) |
14,2 (1,42) |
||
18 |
30,5 (3,05) |
27,6 (2,76) |
28,0 (2,8) |
110 |
15,7 (1,57) |
14,6 (1,46) |
13,7 (1,37) |
||
19 |
29,8 (2,98) |
26,8 (2,68) |
27,4 (2,74) |
120 |
15,2 (1,52) |
14,2 (1,42) |
13,3 (1,33) |
||
20 |
28,9 (2,89) |
26,0 (2,60) |
26,8 (2,68) |
130 |
14,8 (1,48) |
13,8 (1,38) |
13,0 (1,3) |
||
22 |
27,9 (2,79) |
25,2 (2,52) |
25,5 (2,55) |
140 |
14,6 (1,46) |
13,4 (1,34) |
12,7 (1,27) |
||
24 |
26,8 (2,68) |
24,4 (2,44) |
24,3 (2,43) |
150 |
14,3 (1,43) |
13,2 (1,32) |
12,4 (1,24) |
||
26 |
26,1 (2,61) |
23,7 (2,37) |
23,4 (2,34) |
160 |
14,2 (1,42) |
13,1 (1,31) |
12,3 (1,23) |
||
28 |
25,6 (2,56) |
23,2 (2,32) |
22,7 (2,27) |
170 |
13,9 (1,39) |
12,9 (1,29) |
12,2 (1,22) |
||
30 |
25,1 (2,51) |
22,6 (2,26) |
22,0 (2,2) |
180 |
13,8 (1,38) |
12,8 (1,28) |
12,2 (1,22) |
||
32 |
24,7 (2,47) |
22,4 (2,24) |
21,5 (2,15) |
190 |
13,7 (1,37) |
12,6 (1,26) |
12,1 (1,21) |
||
34 |
24,3 (2,43) |
22,0 (2,2) |
20,9 (2,09) |
200 |
13,6 (1,36) |
12,5 (1,25) |
12,1 (1,21) |
Примечания. 1. См. примечание к табл. П.1.1. 2. табл. П.1.2. справедлива для элементов с однозначными линиями влияния с длиной их загружения равной длине пролета.