10.1. Выбор муфты.

Из источника №3, стр. 38-40 выбираем муфту фланцевую с дистанционным кольцом для значения диаметра вала равного d_K = 30 мм.

dвала	D	D0	D1	d0	d1	Шпильки				L1		l		B		B1		L2
						M	d2	z
40	160	148	125	80	M391,5	12	13	6	110		20		76		58		80

10.2. Проверка шпилек муфты на срез.

Выполним проверочный расчет шпилек муфты на срез(у нас 4 шпильки):

M_рас= 1,5М_ном = 1,5·161,36= 242,04 Н·м = 242040 Н·мм

D₀ = 148 мм (Из источника №3, стр. 38-40)

d₀ = 80 мм (Из источника №3, стр. 38-40)

Шпильки для муфты закажем по ГОСТ 22034-76 из материала Сталь 45. (Из источника №4, стр. 15-16)

[_ср] = 0,25·360 = 90 Н/мм ² для материала Сталь 45 (источник №2, стр. 476).

Расчет произведем по формуле 16.4, источник №2, стр. 476.

10.3. Проверка шпилек муфты на смятие.

Выполним проверку на смятие.

f_ТР = 0,2 (источник №2, стр. 476)

Шпонки были проверены выше.

11. Расчет допусков и посадок.

Номинальным размером называют размер изделия, полученный по расчету или выбранный по конструктивным соображениям. Изготовленные изделия всегда имеют некоторые отклонения от номинальных размеров.

Для того чтобы изделие отвечало своему целевому назначению, его размеры должны выдерживаться между двумя допустимыми предельными размерами, разность которых образует допуск. Зону между наибольшим и наименьшим предельными размерами называют полем допуска.

Построим схему полей допусков для переходной посадки для диаметра вала 40 мм

Требуется рассчитать 3 поля допуска.

11.1. Расчет поля допуска на подшипниках ведущего вала.

Исходные данные: диаметр внутреннего кольца в подшипнике 35 мм

диаметр наружного кольца в подшипнике 72 мм

1. По источнику №1, стр. 263, табл. 10.13. определим тип посадки и квалитет.

Для вала – 35 k6 (переходная посадка)

Для отверстия в корпусе под наружное кольцо в подшипнике – 72 H7 (с зазором)

2. По источнику №1, стр. 260, табл. 10.12. определим поле допуска и предельное отклонение.

Для вала:

Верхнее отклонение для 35 es = +18 мкм

Нижнее отклонение для 35 ei = +2 мкм

Для отверстия в корпусе под наружное кольцо в подшипнике:

Верхнее отклонение для 62 ES = +19 мкм

Нижнее отклонение для 62 EI = 0 мкм

3. Рассчитаем предельные размеры:

Для вала:

d_max = 35,018 мм

d_min = 35,002 мм

Для отверстия в корпусе под наружное кольцо в подшипнике:

D_max = 72,019 мм

D_min = 72,000 мм

4. Рассчитаем зазоры и натяги.

Замечание: для размеров подшипника (как для стандартного изделия) берем:

Диаметр внутреннего кольца = 35,000 мм

Диаметр наружного кольца = 72,000 мм

Для вала:

(Максимальный зазор) S_max = 35,018 – 35,000 = 0,018 мм

(Максимальный натяг) N_max = 35,002 – 35,000 = 0,002 мм

Для отверстия в корпусе под наружное кольцо в подшипнике:

(Максимальный зазор) S_max = 72,019 мм

(Минимальный зазор) S_min = 72,000 мм

D_max и D_min- наибольший и наименьший предельные размеры отверстия

d_max и d_min- наибольший и наименьший предельные размеры вала

00-нулевая линия, положение которой соответствует номинальному размеру

ES и es- верхние отклонения отверстия и вала

EI и ei- нижние отклонения отверстия и вала

Характер соединения деталей называют посадкой. Характеризует посадку разность размеров деталей до сборки.

5. Строим схему полей допусков.

Для вала:

Для отверстия в корпусе под наружное кольцо в подшипнике:

0,019

35

0,018

+

–

H7

0 0

72

0 0