- •1)Сервис, услуга, потребность: определение и связь понятий.
- •2)Человек и природа
- •3) Человек и социум
- •4)Мотивация, метод, сервис : определение.
- •5)Культура и субкультура: определение, связь/
- •7)Нужда , потребность , запрос : определение ,пример
- •8)Ощущения человека : определение
- •9)Классификация ощущений человека(примеры)
- •Систематическая классификация ощущений
- •Генетическая классификация ощущений
- •10)Эмоции человека: определение и виды
- •11)Личность человека :определение ,ее влияние на формирование потребностей.
- •12)Ценности человека : определение ,классификация
- •13)Шкала ценностей м.Рокича Шкала ценностей м. Рокича, ш. Шварца
- •14)Деятельность в сервисологии.
- •15)Взаимосвязь потребностей и деятельности.
- •1. Понятие "деятельность". Деятельность и труд, деятельность и поведение
- •2. Виды деятельности
- •3. Потребности - предпосылки и продукт деятельности
- •4. Классификация потребностей
- •5. От потребности к деятельности
- •Заключение
- •16)Связь ценностей личности.
- •18)Кинизм : определение ,основная суть.
- •19)Эпикуреизм : определение ,основная суть
- •20) Скертицизм : определение ,основная суть. Скептицизм
- •21) Христианская теория потребления.
- •22) Филосифские концепции эпохи возрождения и нового времени : обзор направлений мысли.
- •23) Теория гуманизма в сервисологии
- •Определения гуманизма
- •24)Социальный дарвинизм в сервисологии.
- •27)Удовольствие и удовлетворение : сходства и различия.
- •Закон возвышения потребностей
- •29)Классификация потребностей.
- •Классификация потребностей
- •30)Критерии классификации потребностей человека. Классификация потребностей
- •31) Социальные потребности человека.
- •32) Биологические потребности человек.
- •33) Потребности общества и личные потребности.
- •1. Основы понятия потребностей
- •1.1 Общая характеристика потребностей
- •34) Система базовых потребностей Маслоу.
- •35)Мотивация потребностей.
- •36)Рекреация : понятия ,происхождения
- •Рекреация
- •Рекреационные ресурсы
- •37)Структура рекреации.
- •Виды отдыха
- •39)Свободное время человека.
- •Типы и примеры проведения свободного времени
- •Виды свободного времени
- •40)Структура времени суток для человека
- •41)Виды и типы рекреационной деятельности.
- •42)Развлечение и отдых : определение , особенности. Развлечение sub specia социологии
- •43)Лечебный туризм.
- •44)Особенности лечебно-оздоровительного туризма.
- •1. Лечебно-оздоровительный туризм
- •1.1 Курорты и их типология
- •45)Классификация курортов.
- •46)Туризм : определение, история возникновения.
- •47)Основные особенности туризма.
- •Категорирование маршрутов
- •48)Факторы функционирования индукция туризма.
- •1. Особенности функционирования туристского рынка
- •2. Сезонность функционирования туристского рынка
- •3. Факторы развития туризма
- •4. Оборотный капитал предприятия в туризме и гостиничном хозяйстве
- •49)Классификация туризма.
- •50)Факторы, влияния на выбор вида отдыха
- •51)Гостиничный сервис.
- •52)Классификация гостиниц. Классификация гостиниц
- •53)Внутренняя структура гостиницы.
- •54)Классификация ресторанов.
- •Глава II. Функции управления предприятием общественного питания
- •Глава III. Управление рестораном
- •3.1 Структура системы управления предприятиями общественного питания
- •56)Особенности организации работы ресторана(зонирование площади)
- •1.1. Особенности организации концептуального ресторана
- •1.2. Технология проведения презентации предприятия общественного питания
- •57)Виды автосервисных предприятий.
- •58)Категории станций технического обслуживания.
- •59)Классификация автосервиса.
- •60)Услуга проката автомобилей.
- •Почему это удобно?
- •Что нужно, чтобы взять машину напрокат?
- •Такие важные мелочи
- •Как взять автомобиль напрокат
57)Виды автосервисных предприятий.
58)Категории станций технического обслуживания.
59)Классификация автосервиса.
КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОСЕРВИСОВ
По функциональному назначению основные производственные предприятия системы автосервиса классифицируются следующим образом:
станции технического обслуживания автомобилей — СТО;
станции дорожного обслуживания автомобилей — СДО;
станции технической помощи и гаражного обслуживания автомобилей — СТП и ГО;
фирменные автоцентры по техническому обслуживанию — ФАЦ;
СТО предназначены для обслуживания в основном постоянного парка легковых автомобилей населения, СДО — для обслуживания автомобилей, находящихся в пути. Такое разделение определяет разницу в технологическом оснащении станций. Так, обязательные на обычных станциях участки кузовных и окрасочных работ на дорожных станциях могут отсутствовать.
СДО являются универсальными станциями для обслуживания и ремонта легковых автомобилей. Они имеют от одного до пяти рабочих постов и предназначены для выполнения моечных, смазочных, крепежных, регулировочных работ, устранения мелких отказов и неисправностей, возникающих в пути, а также для заправки автотранспорта топливом и маслом. СДО, как правило, сооружаются в комплексе с АЗС.
ФАЦ, помимо прямых функций, связанных с обслуживанием и ремонтом автомобилей в гарантийный и послегарантийный периоды эксплуатации, следует рассматривать как подразделения автомобильных заводов, обеспечивающие их достоверной информацией о качестве выпускаемых автомобилей. Одновременно ФАЦ могут являться центрами по производст-венно-техническому обучению персонала.
По степени специализации автомобилей предприятия автосервиса классифицируются следующим образом:
комплексные;
специализированные по видам работ.
Комплексные станции обслуживания выполняют весь комплекс работ по обслуживанию и ремонту автомобилей. Они могут быть универсальные — для обслуживания и ремонта нескольких марок автомобилей или специализированные — для обслуживания одной марки автомобиля.
С увеличением количества и структуры парка легковых автомобилей получают развитие специализированные СТО по маркам автомобилей. Это подтверждается зарубежной практикой, а также опытом таких городов, как Москва, Санкт-Петербург. Необходимо заметить, что внутри группы специализированные автосервисы также классифицируются по конкретным маркам и моделям автомобилей. В частности, в Москве су шествует три вида предприятий автосервиса по уровню специализации:
1) специализируются на техническом обслуживании и ремонте автомобилей только иностранного производства;
2) специализируются на техническом обслуживании и ремонте автомобилей только отечественного производства;
3) обслуживают автомобили как отечественного, так и иностранного производства.
В крупных городах наряду с комплексными станциями получили развитие специализированные станции по видам работ: диагностические, ремонта и регулировки тормозов, ремонта приборов питания и электрооборудования, ремонта и зарядки аккумуляторных батарей, ремонта кузовов, моечных и др.
СТО, исходя из числа рабочих постов и соответственно вида выполняемых работ, можно подразделить на три основных типа: малые, средние и большие.
Малые станции обслуживания с числом рабочих постов до 10 выполняют следующие виды работ: моечно-уборочные, экспресс-диагностику, техническое обслуживание, смазку, шиномонтажные, электрокарбюраторные, подзарядку аккумуляторов, кузовные, медницкие, подкраску кузова, сварочные, технический ремонт агрегатов, а также продажу запасных частей, автопринадлежностей и эксплуатационных материалов.
Средние станции обслуживания с числом рабочих постов от 11 до 35 выполняют те же работы, что и малые станции. Кроме того, на средних станциях проводится полная диагностика технического состояния автомобиля и его агрегатов, окраска всего автомобиля, обойные работы, замена агрегатов, ремонт аккумуляторных батарей, а также продажа автомобилей.
Большие станции обслуживания с числом постов более 35 выполняют все виды обслуживания и ремонта, аналогичные средним станциям, в полном объеме. На больших станциях имеются специализированные участки для проведения капитального ремонта агрегатов и узлов. Для выполнения работ по диагностике и техническому обслуживанию могут применяться поточные линии. Как правило, на этих станциях осуществляется продажа автомобилей.
Автосервисные предприятия можно также классифицировать по конкурентообразующим характеристикам.
1)Фирменные СТО, которые продают и обслуживают автомобили конкретных фирм и работают непосредственно с фирмами, концернами, предприятиями-производителями — авторизированные центры. Эти станции специализированные, они имеют высокий уровень технологического оборудования, подготовленные кадры с достаточным уровнем культуры обслуживания клиентов, оригинальные запасные части, широкий выбор услуг по конкретной марке автомобилей, высокую репутацию и высокие цены.
2) Прежние государственные СТО, которые имеют большой опыт работы в автосервисе, специально спроектированные помещения, выгодное расположение, хорошие традиции, устаревшие взгляды на отношение к потребителю и инерцию, затрудняющую возможность их полной и эффективной адаптации к условиям рынка. На этих станциях хорошее, но нередко устаревшее оборудование, наработанные связи со многими потребителями, которые привыкли пользоваться их услугами. На этих СТО, как правило, невысокие цены, им больше доверяют, поскольку они со старых времен привыкли придерживаться законов, имеют неплохой имидж, не наилучшее качество запасных частей. Охват рынка с точки зрения номенклатуры услуг — универсальные.
3) Частные, вновь созданные СТО, которые появились после перехода к рыночной экономике. В целом они имеют такие же характеристики, что и вторая группа.
4) Автосервисы на автотранспортных и других предприятиях. На таких автосервисных предприятиях низкий уровень технологии технического обслуживания и ремонта, низкая культура обслуживания, низкая квалификация кадров, низкая эстетика производства, завышенная продолжительность выполнения работы и узкая специализация по моделям автомобилей.
5) Гаражные автосервисы относятся к низшей группе автосервисных предприятий. Характеристики данных предприятий такие же, как и у предыдущей группы.
Исходя из дифференциации потребностей автовладельцев, можно классифицировать автосервисные предприятия по признакам требований к услугам.