47. Методика магнитного расчета сердечника якоря.

При Тл, для стали 2212 [2] .Магнитное напряжение в сердечнике якоря [2], А , где – длина средней силовой магнитной линии в сердечнике якоря, см;

48. Расчет размагничивающего действия реакций якоря.

Рекомендуется посчитать по примеру Иоффа. В этом случае для компенсации размагничивающего действия реакций якоря соответствует МДС:

F^’_ря = K_р F_{ря (1) ,} где K_р – коэффициент размагничивания К_р = f(F_ря/F_в; B_{z 1/3}) F_в = F₀ + F^’_{рэ (2)}

Расчет производится методом приближения. Задаемся К_р и находим F_ря , затем находим F_в , F_ря/F_в→К^’_р Если К^’_р Если полученное значение F_B отличается от ранее принятого F_B более чем на +-5%, то следует повторить, скорректировать значение k_p.

49. Методика расчета главных полюсов.

МДС главных полюсов, А ; F’ря=кр·Fря По отношению и кривой для данного значения индукции Тл находим по графику, [2], коэффициент . Расчет производиться методом произвольного приближения. Вначале задаемся kp=0.12…0.15 и находим F’ря. Затем по отношению , и кривой для данного значения , находим коэф. k_p и новое значение F_B. Если полученное значение F_B отличается от ранее принятого F_B более чем на +-5%, то следует повторить, скорректировать значение k_p.

45. Методика магнитного расчета зубцового слоя якоря тэд.

Расчет выплняем по магнитной индукции, опредленной в расчетном сечении зубца, отстоящей от его основания на 1/3 высоты.

– ширина зубца.

Затем находим магнитное напряжение в зубце

Коэффициент формы зубца якоря

– шаг по зубцам

Действительная индукция в зубце

Площадь сечения зубцового слоя

50. Общие сведения о компенсационной обмотке.

3 условия применения компенсац.обмотки:- если

-требуется реализовать

-если

Применение компенсационной обмотки считают оправданным при номинальной мощности больше 600-700 кВт.

Основное назначение КО - компенсировать искажающее действие реакции якоря на поле главных полюсов. Размещается комп.обм.в пазах наконечников главных полюсов. При этой обмотки позволяет снизить максимальное межламельное напряжение на 25% в установившихся режимах и на 40-50%-в переходных режимах. При наличии КО зазор под главным полюсом выбирается в 1,5-2 раза меньше ,чем без нее. Малый зазор под главным полюсом несмотря на введение дополнит обмотки позволяет иметь двигатель с меньшей массой меди обмотки. Однако необходимо иметь ввиду что применение компенсац обмотки усложняет конструкцию двигателя, увеличивает на 15-20% трудоемкость изл. и усложняет ремонт. Для обеспечения компенсации МДС якоря компнс. обмотку следует соединять последовательно с обмоткой якоря. Для того, чтобы на катушках отд.полюсов компенсац. обм. были равны между собой их следует вкл.последовательно в одну цепь.

- кол-во параллельных ветвей обмотки

При включении же в несколько параллельных ветвей, т.е. трудно обеспечить равномерное распределение между ними токов из-за различия контактных сопротивлений.Таким обраом ток в компенс.обм.: