37.Социально-экономическое развитие России второй половины XIX в.

Социальная структура населения.

Буржуазные реформы 60-70-х годов XIX в. содействовали развитию русского капитализма. Россия позднее многих стран Европы вступила на путь капиталистического развития. Темпы развития капитализма и уровень концентрации промышленного производства в России были более высокими. Во второй половине XIX века изменилась социальная структура населения России. По всероссийской переписи 1897 г. численность населения страны составляла 125,6 млн. Человек. Крестьян насчитывалось около 70%, мещан  11%, население национальных окраин  2,3%, дворян  1,5%, купцов  0,5%, духовенства  0,5%.

Распределение населения по классовому признаку показывает рост численности крупной буржуазии, помещиков и высшего чиновничества  до 2,4%. Возросла численность социальных слоев, характерных для капиталистической эпохи  пролетариев, средний и мелкой буржуазии.

Развитие промышленности. Возникновение новых промышленных районов.

Капитализм в промышленности прошел в три стадии: 1. Мелкотоварное производство (в основном крестьянские промыслы), 2. Капиталистическая мануфактура, 3. Капиталистическая фабрика, когда возникает машинная индустрия.

В начале 80-х годов Россия завершился промышленный переворот. Машинный труд вытеснял ручной. Широко использовались паровые машины и механические станки.

Появились новые промышленные центры: Донбасс, Криворожье, Баку. Крупными промышленными центрами стали Харьков, Юзовка, Горловка, Лодзь, Нарва. За вторую половину XIX века добыча угля возросла почти в 30 раз, а нефти  в 700 раз. Крупными центрами транспортного машиностроения стали: Сормово, Коломна; центрами транспортного машиностроения: Одесса, Бердянск, Харьков. Возникли фабрично-заводские поселки (например: Орехово-Зуево).

Железнодорожная политика правительства и железнодорожное строительство во второй половине XIX в.

Развивалось железнодорожное строительство. В середине 50-х годов XIX в. построена Николаевская железная дорога, которая связала Москву с Петербургом. В конце 70-х годов началось железнодорожное строительство на окраинах России: в Закавказье, Средней Азии, Сибири. Инициатором “железнодорожного бума” был министр путей сообщения С.Ю. Витте. В 90-е годы шло строительство транссибирской железнодорожной магистрали.

Развитие капитализма в сельском хозяйстве.

В сельском хозяйстве усилилось расслоение крестьянства. Шел процесс “раскрестьянивания” т.е. выделение сельской буржуазии и сельского пролетариата. Расслоение крестьянства означало выделение трех категорий крестьян: 1. Зажиточные крестьяне (кулаки). Составляли к концу XIX в. 7-15% крестьян, но имели в своих хозяйствах почти 47% крестьянской земли; 2. Середняки  20%; 3. Бедняки  65% крестьян, но имели всего 24% крестьянской земли. Шире использовалась техника, углублялась специализация. Более быстрому развитию капитализма мешали крепостнические пережитки: сохранение помещичьего землевладения, малоземелье крестьян, сохранение временной обязанности до 1881 г., выкупных платежей до 1906 г. Капитализм в сельском хозяйстве Росси мог развиваться двумя путями. Первый путь  помещичий или “прусский”, когда помещичье землевладение сохранялось и постепенно приспосабливалось к капитализму. Второй путь  крестьянский (фермерский) или “американский”: при котором помещичье землевладение должно быть ликвидировано, должно развиваться частное крестьянское хозяйство.

Полностью в России не победил ни тот, ни другой путь.

Для приспособления помещиков к капитализму в сельском хозяйстве возникла переходная система:

1. Отработки  за арендованную землю крестьяне обрабатывали землю помещика своим инвентарем;

2. Издольщина  за арендованную землю крестьяне платили помещику долю урожая.

Новым явлением в сельском хозяйстве было возникновение кооперативного движения. В целом для Российской экономике этого времени была характерна многоукладность, т.к. на ряду с капитализмом существовало мелкотоварное и патриархально-натуральное производство