С одержание

Введение…………………………………………………………………....4

1 Определение технической категории…………………………………..6

2 Геофизические условия района проложения трассы……………… ....8

2.1 Условия проложения трассы и географическое положение………..8

2.2 Продолжительность теплого и холодного сезона ………………..…8

2.3 Рельеф местности ……………………………………………………..10

2.4 Почва и грунты ………………………………………………..............10

2.5 Климат ………………………………………………………………..

2.6 Растительность…………………………………………………………10

2.7 Гидрография…………………………………………………………..

3 Трассирование и описание вариантов проложения трассы…………..11

3.1 Разбивка пикетажа и расчет закруглений (красный вариант) ……..11

3.2 Разбивка пикетажа и расчет закруглений (синий вариант) ……….. 22

3.3 Описание вариантов трассы……………………….……… ……….…31

3.4 Сравнение вариантов трассы…………………………………………...

4 Расчет отверстий малых и искусственных сооружений ……….……...27

4.1 Определение исходных данных для этого расчета……….………….27

4.2 Определение расчетного расхода …………………………………….31

4.3 Определение отверстий сооружений…………………………….……37

4.4 Определение режима работы трубы………………………………….38

5. Гидравлический расчет малого моста……………………………….

6. Продольный и поперечный профиль автомобильной дороги….……41

6.1 Расчет руководящей рабочей отметки………………………………

6.2 Расчет элементов вертикальных кривых……………………………..

6.3 Определение положения нулевых точек……………………………..

8. Список использованных источников……… ……………………… ..47

В ведение

Дорожное хозяйство - единый производственно-хозяйственный комплекс, который включает в себя автомобильные дороги общего пользования и инженерные сооружения на них, а также организации, осуществляющие:

- проектирование, строительство, реконструкцию, ремонт и содержание автомобильных дорог;

- проведение научных исследований, подготовку кадров;

- изготовление и ремонт дорожной техники;

- добычу и переработку нерудных строительных материалов;

- иную деятельность, связанную с обеспечением функционирования и развитием автомобильных дорог.

Автомобильные дороги представляют собой сложные инженерные сооружения. Их проектируют и строят таким образом, чтобы автомобили могли полностью реализовать свои динамические качества при нормальном режиме работы двигателя, чтобы на поворотах, подъемах и спусках автомобилю не грозили занос или опрокидывание. Качество и надежность автомобильных дорог зависит от технического и транспортно-эксплуатационного состояния составляющих ее элементов. Дорожное покрытие является важнейшим элементом дороги, оказывающим непосредственное влияние на условия движения. Поэтому вопросы качества и надежности покрытий имеют первостепенное значение.

Проблема обеспечения эксплуатационной надежности дорожных покрытий охватывает широкий круг вопросов: от применения теории надежности и математической статистики до анализа влияния климатических и эксплуатационных условий на работу покрытий, совершенствования оценки покрытия, контроля качества материалов и обоснования рациональной технологии проведения работ. Для контроля и оценки качества и надежности дорог осуществляются диагностика дорог, осмотры дорог, мероприятия по контролю качества дорожно-ремонтных работ.

Как строительство, так и эксплуатация дорожных покрытий (в том числе их поверхностная обработка) требуют значительных затрат дорожно-строительных материалов и денежных средств.

Инженеры-проектировщики должны в совершенстве владеть приемами выбора трассы дороги на местности и сбора полевых данных, необходимых для обоснования проектных решений; уметь назначать конструктивные элементы дорог, обеспечивающие удобство и безопасность грузовых и пассажирских перевозок; предусматривать широкое использование местных строительных материалов и побочных продуктов промышленности.

При этом в максимальной степени учитывать местные геофизические условия, влияющие на строительство и содержание дорог.

В настоящее время выполняются большие объемы работ по строительству и реконструкции автомобильных дорог с твердым покрытием. При этом увеличивается преимущественное развитие сети магистральных дорог общегосударственного и республиканского значения при одновременном расширении сети автомобильных дорог местного значения, в первую очередь, в сельскохозяйственных районах.

Современные дороги должны обеспечивать безопасность автомобильного движения. Они должны учитывать психофизиологические особенности восприятия водителями всю необходимую информацию, как бы управлять их движением, обеспечивая высокую пропускную способность и исключая возможность серьезных аварий.

Необходимыми составляющими качества автомобильных дорог являются озеленение дорог, декоративное и инженерное обустройство дорог. Озеленение и обустройство осуществляются в процессе строительства дорог и постоянно совершенствуются при их содержании и ремонтах. Дорожные ремонтно-эксплуатационные организации постоянно осуществляют уход за элементами обустройства и по мере необходимости выполняют работы по их ремонту и реконструкции. К основным элементам инженерного обустройства относятся снегозащитные и декоративные насаждения, малые архитектурные формы, системы маршрутного ориентирования, предприятия и базы дорожного сервиса. Снегозащитные насаждения создаются в местах возможных снегозаносов дороги. Они представляют собой лесные снегозадерживающие полосы из деревьев и кустарников различной высоты.

Для обеспечения различных запросов водителей, пассажиров, туристов создана и развивается система сервисного обслуживания. Она включает автовокзалы, гостиницы, кемпинги, столовые, станции технического обслуживания автомобилей, автозаправочные станции, пункты связи, площадки отдыха, пункты пересадки пассажиров и другие объекты для обслуживания транспортных средств.

Содержание дорог состоит в поддержании на требуемом уровне транспортно-эксплуатационного состояния дороги и обеспечении нормальных условий движения на дороге в любое время года и в любых погодных условиях.[1]