18. Среднее расстояние перевозки и средняя длина ездки с грузом. Методика их расчета и влияние на производительность.
За время работы на линии подв состав выполн опр ко-во ездок.
Ездка складывается из груж пробега:
t ездки = эль е / V т + t п-р
эль е = эль ег + эль хол = эль ег / бетта е
t ездки = эль ег / ( V т * бетта е) + t п-р
зед = Тм / t е
эль среднее ег = сумма эль ег итых / зед = L груж \ зед – среднее расст от пункта погр до пункта разгр
l ср = Р/Q ( на какое расстояние в среднем перевозится тонна груза)
за ездку:
эль ег среднее = эль ср
q ф = константа
эль ег = константа
в остальных случаях они не равны
Для анализа производительности использ метод цепных подстановок, к-рый предусматр рассм отд факторов, влияющих на проиводит-ть в качестве аргументов при прочих равных постоянных.
W – выработка ткм в час С увеличением длины ездки (рис. 1.3) производительность в тонно-километрах возрастает, в тоннах — уменьшается. Влияние на производительность длины ездки с грузом значительно при малых расстояниях перевозки и практически не сказывается при больших.
Используя завсимость Р = f ( эль ег) можно решить экспериментально и аналитич путем задачу рацион использ специализированного подв состава на разл расст перевозки.
19. простой подвижного состава под погрузочно-разгрузочными операциями и его влияние на производительность. Нормы времени простоя и порядок их построения.
Обязательный элемент транспортного процесса. П-р работы – это комплекс операций, связанных с погрузкой в пункте отправления и разгрузкой в пункте разгрузки. Общее время на п-р складывается из времени ожидания (удельный вес, не обязательный элемент), маневрирования (зависит от типа пс, от размеров площадки, мастерства водителя – боковая расстановка, торцевая, косоугольная), п-р (зависит от способа выполнения пр работ – ручная, механическая, полумеханическая, от грузоподъемности ам, рода груза (тарноштучный – пакетированный методы, навалочный - ковшовые), тип пс – открытые закрытые), оформления документации (зависит от сложности документации,
автомобильный транспорт осуществляет перевозки значительных материальных ценностей, следовательно, все перевозки грузов товарного характера и оформляются при соответствующих документах. 1)Накладная – сдал/принял груз; 2)перевозчик сдал, грузополучатель принял, 3) у перевозчика основание для учета выполнения транспортной работы, 4) для расчета. Доп.документы – ветеринарные свидетельства, гарантийиные сертификаты, разрешение на перевозку скоропортящихся продуктов)
Общ.время простоя п.с. – опр.нормами времени простоя, в зависимости от способа производства, грузоподъемности итд. Нормируемое время – продолжительность простоя, на кот.следует ориентироваться, сверхнорм – штраф. За время на линии – опр.кол-во ездок; lег среднее=lпробега/z
Для анализа производительности использ метод цепных подстановок, к-рый предусматр рассм отд факторов, влияющих на проиводит-ть в качестве аргументов при прочих равных постоянных.
W – выработка ткм в час
Зависимость производительности автомобиля от продолжительности простоя под погрузкой и разгрузкой показана на рис. 1.4. С ее возрастанием производительность уменьшается. При этом с увеличением расстояния перевозки степень влияния tпр на производительность уменьшается, что связано с уменьшением удельного веса времени простоя под погрузкой и разгрузкой в общем времени ездки.