Автотранспортное предприятие, как субъект предпринимательской деятельности.

1. Общая характеристика предприятий.

2. Классификация предприятий автотранспорта.

1. Общая характеристика предприятий.

По экономической характеристике любое автотранспортное предприятие, в т.ч. и транспортное, является субъектом предпринимательской деятельности.

Предпринимательство позволяет, основываясь на частной собственности, на средства производства и результаты труда, позволяет мобилизовать ресурсы предприятия (трудовые, финансовые и др.) и направить их на развитее производственных сил общества. Предпринимательская деятельность осуществляется как юридическими, так и физическими лицами (предприятия, организации является основными субъектами предпринимательства) т.к. именно на этих предприятиях занята основная масса работников и здесь производиться основной объем работы, товаров, услуг.

В соответствии с Гражданским кодексом юридическим лицом признаётся организация, которая имеет в своей собственности, хозяйственном ведении, либо в оперативном управлении обособленное имущество, несёт обязательства своим имуществом, приобретает имущества или имущественные права других компаний (акции других компаний).

Юридические лица имеют самостоятельный баланс и смету расходов.

Организация, преследующая цель извлечение прибыли называется- коммерческой организацией, а предприятие не имеющее такую цель и не распределяющее свою прибыль называется некоммерческим (завод, церковь).

В условиях современной системы хозяйствование предприятия выступают основным звеном рыночной системы. Здесь определяется активность национальных хозяйств. происходит создание продукции и осуществляться связь работников с капиталом.

Предприятие это- обособленный хозяйствующий субъект, использующий материал и информационные ресурсы для производства пользующийся спросом продукции.

Признак предприятия- самостоятельное осуществление деятельности, право распоряжаться выпускаемой продукцией и прибылью оставшийся от уплаты налогов. самостоятельно решает вопросы производства.

в зависимости от от формы собственности могут создаваться и функционировать частные, муниципальные и государственные предприятия, предприятия смешанной формы собственности, собственность общественных организаций, иностранных государств, иностранных физических и юридических лиц.

Производственное предприятие – это заводы, фабрики, шахты, комбинаты и другие хозяйственные операции производственного назначения.

Предприятия, специализирующиеся на выпуске однородной продукции, образуют соответствующие отрасли материального производства. Такие предприятия формируют территориальную специализацию рынков. Поэтому такие предприятия являются основным звеном комплекса народного хозяйства.

Основные черты предприятия, как самостоятельного субъекта рыночных отношений.

1) Производственно- технологическое единство, (общность в процессах производства, капитала и технологий).

2) Организационное единство (организационный коллектив, со своей структурой и порядком управления).

Экономическое единство ( общность материальных, технических ресурсов, а так же экономических результатов работы.

Существенными признаками является единая территория, имеющая вспомогательные объекты непроизводственного назначения, независимо от формы собственности, предприятия работают на основе коммерческого расчета: осуществляют сделки, получают прибыль, либо несут убытки.

Не смотря на самостоятельность, предприятия не освобождаются от государственного контроля за своей деятельностью (уплата налогов, организация монопольных тенденций, технических стандартов и технических условий производства).

Рыночные отношения требуют не только производство продукции, но и её сбыт. Только так возможна, нормальная деятельность предприятия, в противном случае, предприятие может быть признано банкротом.

предприятия имеют право создавать отделения, представительства, филиалы и другие особые подразделения с правом открытия текущих расчетов счетов.

предприятия действуют на основе Устава, который утверждается учредителем . В уставе определяется наименование предприятия, его местонахождение, предмет, цель деятельности; его органы управления, контроля; порядок образования имущества и распределения прибыли4 условия реорганизации и прекращения деятельности.

Источником формирования имущества- денежные и материальные взносы учредителей; доходы полученные от реализации продукции; доходы от ценных бумаг; кредиты банков; капитальные вложения и дотации из бюджета; безвозмездные и благотворительные взносы и пожертвования организаций, предприятий и граждан.

АТП как субъект предпринимательской деятельности.

Предприятие имеет право продавать и передавать другим юридическим лицам, обменивать, сдавать в аренду, предоставлять безвозмездно во временное пользование или взаймы, принадлежащее ему средства производства. Также эти права могут быть переданы физическим лицам.

Предприятия на добровольной основе могут объединяться в союзы, ассоциации, концерны и другие объединения по отраслевому, территориальному и другим принципам в целях координации деятельности, обеспечения защиты прав представления общих интересов как государственных и иных органах, так и международных организаций. Объединение может быть централизованное для выполнения отдельных производственно-хозяйственных функций. Предприятия входящий в состав объединения сохраняют свое самостоятельность и юридическое лицо.

Ликвидация предприятия происходит либо по решению собственника (органа уполномоченного решать эти проблемы) либо по решению арбитражного суда. Причины ликвидации: 1.Банкротство 2.Запрет деятельности из-за не выполнения условий законодательства 3.Запрет из-за невыполнения условий лицензии

Предприятия классифицируются по следующим признакам:1.Отраслевая принадлежность 2.Структура производства 3.Мощность производственного потенциала(размер предприятия)

В зависимости от отраслевого различия выпускаемой продукции предприятия делятся: 1.Промышленные предприятия (выпуск машин, оборудования, инструментов, добыча сырья, выработка электроэнергии, производство материалов и средств производства) 2.Сельхоз предприятия 3.Предприятия строй индустрии 4.Транспортные предприятия

Крупные отрасли народного хозяйства состоят из более мелких, специализированных отраслей. В народном хозяйстве используют 2 определения отраслевой принадлежности предприятия:1.Административно-организационная принадлежность, где учитывается заявленный вид деятельности и принадлежность какому либо ведомству 2. Продуктовая принадлежность : структура и объем производства по каждой продуктовой(чистой) отрасли.

По структуре предприятия делятся на узко специализированные, многопрофильные и комбинированные. Узко специализированные предприятия изготавливают ограниченный ассортимент продукции массового или крупносерийного производства.

Многопрофильные предприятия выпускают продукцию широкого ассортимента и различного назначения. Комбинированые предприятия один вид сырья или готовой продукции превращают в параллельно или последовательно др. вид и т.д.

По количественным параметрам предприятия делятся на малые, средние и крупные. Отнесения предприятий к этим видам осуществляется по численности работающих. В промышленности, в строительстве и на транспорте малым считается предприятие с численностью до 100 человек ( закон РФ о гос. Поддержке малого предпринимательства в РФ). В сельском хозяйстве и научно-технической сфере до 60 человек, в оптовой торговле до 50, в розничной торговле и в бытовом обслуживании до 30.

2. Автотранспортная деятельность заключается в выполнении комплекса работ и услуг, связанных с организацией и осуществлением автомобильных перевозок, грузов и пассажиров, включая техническую эксплуатацию транспортных средств, транспортно экспедиционные работы и другие услуги. Перевозки выполняются по договорам с клиентом, либо по обращению любого гражданина или юридического лица. Техническая эксплуатация- комплекс работ и услуг по техническому обслуживанию и ремонту, хранению и инструментальной проверки технического состояния транспортных средств.

Транспортная экспедиция- организация и или выполнение оператором услуг связанных с заключением и выполнением договора автомобильной перевозки груза. В зависимости от назначения предприятия транспорта разделяются на 3 типа:1. Автотранспортные (автоэксплуатационные) 2. Автообслуживающие 3. Авторемонтные

АТП выполняют главную задачу транспорта. В зависимости от вида перевозок АТП делятся на грузовые и пассажирские (автобусные и легковые), смешанные (грузопассажирские) и специальные. Кроме того АТП могут быть комплексными и специализированными.

Комплексные АТП осуществляют не только перевозки но и хранение грузов ТО и ТР транспортных средств принадлежащих этому предприятию хотя могут на коммерческой основе оказывать эти услуги сторонним организациям и лицам.

Специализированные АТП выполняют только перевозки. Чаще всего это малые предприятия где содержание собственной ремонтной базы не целесообразна.

По ведомственной принадлежности АТП делятся на предприятия общего пользования (входят в систему министерства транспорта РФ) и выполняют транспортные услуги только на коммерческой основе и ведомственные (входят в состав отраслей не транспортного назначения ) и обслуживают предприятия и организации только той отрасли в которую входят.

Основными клиентами АТП являются предприятия товаропроизводящих отраслей. Вторая группа автообслуживания предприятия это автосервисные предприятия, терминалы, АЗС, автовокзалы, гаражи-стоянки.

Третья группа - авторемонтные предприятия выполняют работы по ТО и ТР для юридических и физических лиц.

По производственному признаку автопредприятия делятся на грузовые, легковые, смешанные, а по территориальному признаку - городские, районные, дорожные.

К авторемонтным предприятиям относятся: авторемонтные, агрегатноремотные и шиноремонтные заводы, и мастерские, ремонтнозарядные аккумуляторными станциями и специализированные мастерские цеха.

Виды и формы предпринимательства.

1.Виды предпринимательской деятельности.

2.Организационно-правовые и организационно-экономические формы предпринимательства.

1.Виды предпринимательской деятельности.

Все многообразие предпринимательской деятельности может быть классифицировано по различным признакам:

- по виду деятельности;

- по формам собственности;

- по количеству собственников;

- по организационно-правовым и организационно-экономическим формам;

- по степени использования наемного труда;

- и т.д.

1) По виду или назначению предпринимательскую деятельность делят на:

а) производственную, включающую в себя инновационную деятельность, научно-техническую деятельность, производство товаров, оказание услуг, производственное потребление товаров, производственное потребление услуг и информационной деятельности;

б) коммерческую, включающую в себя: торговую деятельность, торгово-закупочную деятельность, торгово-посредническую деятельность, товарные биржи;

в) Финансовую, включающую в себя: банковскую деятельность, аудиторскую деятельность,страховую деятельность, аудиторскую деятельность, лизинговую деятельность, фондовые биржи;

г) консультативную деятельность: общее управление, администрирование, финансовое управление, управление кадрами, маркетинг, управление производством, информационные технологии, специализированные услуги;

2) По формам собственности предприятия могут быть частными, государственными, муниципальными, либо находится в собственности общественных организаций;

3) По количеству собственников: индивидуальная, коллективная.

Коллективному предпринимательству соответствует собственность, принадлежащая единовременно нескольким субъектам, либо с определением долей каждого из них (тогда это называется долевая собственность), либо без определения долей (совместная собственность);

4) К организационно-правовым формам относятся: товарищества, общества, кооперативы;

5)К организационно-экономическим формам относят: концерны, ассоциации, консоциумы, синдикаты, картели, финансово-промышленные группы (ФПГ), и т.д.

2.

Все формы предпринимательской деятельности делятся на организационно-правовые и организационно-экономические.

К организационно-правовым формам относятся:

1) Товарищество – объединение лиц осуществляющих предпринимательскую деятельность. Они создаются в том случае, когда в предпринимательстве решает принять участие 2 и более партнера.

Преимущества:

- возможность привлечения дополнительного капитала,

- наличие нескольких владельцев, позволяет осуществить специализацию внутри организации на основании знаний и умений каждого из партнеров.

Недостатки:

- каждый из участников несет равную материальную ответственность независимо от его вклада,

- действия 1 из партнеров являются обязывающими для всех остальных.

Товарищества могут быть полными (тогда поучают название товарищества с неограниченной ответственностью) и коммандитными (товарищества с ответственностью).

2) Общество – создается по согдашению не менее 2-х граждан или лиц путем объединения их вкладов для осуществления хозяйственной деятельности, подразделяются на ООО (общество с ограниченной ответственностью, не отвечают по обязательствам и несут ответственность только в пределах стоимости внесенных вкладов) и общества с дополнительной ответственностью (несут ответственность всем своим имуществом).

Наиболее распространенными являются акционерные общества, им предоставлено право привлекать необходимые средства путем выпуска ценных бумаг – акций.

Участники акционерных обществ (АО) несут ответственность за результаты свой деятельности в пределах стоимости принадлежащих им акций.

3) Кооператив – предприятие созданное группой лиц для совместной деятельности, здесь обязательным является личное трудовое или иное участие его членов, при его создание объединяются имущественные паевые взносы участников.

К организационно – экономическим формам относят:

1) Концерн – многоотраслевое АО контролирующее предприятия через систему участия.

Концерн приобретает контрольный пакет акций различных компаний являющихся по отношению к нему дочерними.

2) Ассоциация – мягкая форма добровольного объединения экономики самостоятельных предприятий, которые одновременно могут входить в другие предприятия.

В его состав входит односпециализированные предприятия расположенные на определенной территории. Цель создания ассоциаций – совместное решение технических, экономических, социальных, научных и других задач.

3) Консорциум – объединение предпринимателей с целью совместного проведения крупной финансовой операции. Оно имеет возможность вложить средства в крупный проект при этом риск вложений уменьшается, так как ответственность делится среди участников.

4) Синдикат – объединение сбыта продукции предпринимателями одной отрасли с целью устранения излишней конкуренции между ними.

5) Картель – соглашение между предпринимателями одной отрасли о ценах, о разделе рынка сбыта, о долях в общем объеме производства, и т.д.

6) Финансово-промышленные группы (ФПГ) – объединение промышленного, банковского, страхового, торгового капиталов и интеллектуального потенциала предприятий.

Сюда также относятся унитарные предприятия – не имеют права собственности, только распоряжаются ею (МУП).

Общая производственная структура предприятия.

1. Производство и производственные структуры.

2. Типы производственной структуры.

3. Типы организации производства.

1.

Производство – процесс создания материальных благ необходимых для существования и развития общества.

Содержание производства определяет трудовая деятельность, предлагающая:

1. Целесообразную работу или самостоятельный труд;

2. Предмет труда, т.е. все то, на что направлена деятельность человека.

3. Средства или орудия труда при помощи которых человек преобразует предметы труда.

Продукт производства – благо, которое представляет собой объединение вещества природы и труда.

Почти каждое предприятие состоит из производственных подразделений:

- цеха;

- участков;

- Обслуживающих хозяйств;

- органов управления;

- организаций и учреждений удовлетворяющих нужды работников предприятия.

Общая структура предприятия состоит из комплекса производственных подразделений, организации по управлению предприятием и обслуживанию работников, их количество, величина взаимосвязи, соотношение между ними по размеру площадей, численности работников и пропускной способности.

Производственную структуру предприятия составляют:

- цеха;

- участки;

- обслуживающие хозяйства;

- связи между ними взятые в совокупности.

Она определяет уровень производительности труда, издержек производства, эффективности производства.

Основной структурной производственной единицей предприятия является цех.

Цех – обособленное в административном отношении звено, выполняющее определенную часть общего производства. Бывают:

- Основными (заготовительные, обрабатывающие, сборочные);

- вспомогательными;

- побочными (очистка);

- подсобными (транспортный).

Также в структуре могут быть цеха службы и отделы обслуживающие не промышленные хозяйства.

Также на предприятиях имеется складское хозяйство, санитарно-технические устройства, коммуникации.

На предприятиях имеются конструкторские технологические подразделения, НИИ, лаборатории.

2.

Существует 3 основных типа производственных структур предприятия:

1. Предметная структура:

Основные цеха предприятия и участки строятся по признаку изготовления каждым из них определенного изделия.

Преимущество такой структуры:

- упрощает и ограничивает производственную взаимосвязь между цехами;

- сокращает путь движения деталей;

- упрощает и удешевляет межцеховой и цеховой транспорт;

- уменьшает длительность производственного цикла;

- повышает ответственность рынка за качество работ;

- повышает эффективность использования высокопроизводительных станков и оборудования.

2) Технологическая структура:

Здесь определяется четкая технологическая обособленность каждого цеха, участка.

Преимущества:

- упрощает руководство цехом;

- позволяет маневрировать расстановкой людей;

- позволяет перестраивать производство с одной номенклатуры изделий на другую.

Недостатки:

- возникновение встречных маршрутов движения изделий;

- усложнение производственных взаимосвязей между цехами;

- большие затраты времени на переналадку оборудования;

- ограниченность применения высокопроизводительного оборудования.

3) Смешанная структура: характеризуется наличием на одном и том же предприятии цехов, организованных как по предметному, так и по технологическому принципу.

Преимущества:

- уменьшение объемов внутрицеховых перевозок,

- снижение длительности производительного цикла;

- улучшение условий труда;

- высокий уровень загрузки оборудования;

- рост производительности;

- снижение себестоимости.

3.

Тип организации производства – комплексная характеристика особенностей организации и технического уровня производства.

На тип организации производства оказывает влияние ряд факторов к числу которых относят:

- уровень специализации;

- масштабность производства;

- сложность и устойчивость изготовляемой номенклатуры изделий.

В связи с этим различают 3 основные типа организации производства:

1. Единичное производство – штучный выпуск изделий разнообразной и не постоянной номенклатурой ограниченного потребления.

Особенности:

- многономенклатурность выпускаемой продукции;

- организация по технологической специализации;

- использование универсального оборудования;

- преобладание высококвалифицированных рабочих универсалов;

- большая длительность производственного цикла;

- большая величина незавершенного производства.

2. Серийное производство – предусматривает одновременное изготовление сериями широкой номенклатуры однородной продукции, выпуск которой повторяется в течении длительного времени.

Особенности:

- постоянство относительно большой номенклатуры повторяющейся продукции;

- специализация рабочих мест;

- периодичность изготовления сериями;

- преобладание специализированного оборудования;

- большая численность рабочих средней квалификации;

- небольшая длительность производственного цикла.

При серийном производстве различают: мелкосерийное, среднесерийное и крупносерийное.

3. Массовое производство – характеризуется непрерывностью и относительно длительным периодом изготовления ограниченной номенклатуры однородной продукции в больших количествах.

Массовое производство является высшей формой специализации производства. Условием такого производства является высокий уровень стандартизации и унификации деталей, узлов, агрегатов, и т.д.

Особенности:

- строго установленный выпуск небольшой номенклатуры изделий в большом количестве;

- специализация рабочих мест для выполнения одной операции;

- большой удельный вес специализированного оборудования;

- высокий процент автоматизированных процессов;

- минимум времени на операции;

- применение труда рабочих невысокой квалификации.

Тип производства оказывает влияние на формирование структуры предприятия, условия, требования и критерии рациональной организации производства.

На производственную структуру влияет ряд факторов:

1. Отраслевая принадлежность. От нее зависят: номенклатура выпускаемой продукции, ее конструктивные особенности, используемое сырье.

2. Простота конструкции и технологичность изделия;

3. Уровень требований предъявляемых к качеству продукции;

4. Тип производства и уровень специализации;

5. Состав оборудования и технологичность оснастки;

6. Способность производства оперативно перестраиваться на выпуск новой продукции;

7. И др.

На предприятиях должна постоянно вестись работа по поиску основных путей в совершенствовании производственной структуры. К ним относятся:

- укрупнение предприятий и цехов;

- поиск и реализация более совершенного принципа построения цехов и производств;

- соблюдение рационального соотношения между основными, вспомогательными и обслуживающими цехами;

- интеграция отдельных предприятий в объединения;

- обеспечение пропорциональности между всеми цехами предприятия;

- изменение производственного профиля;

- развитие комбинированного производства;

- достижение однородности продукции за счет стандартизации и унификации;

- создание безцеховой структуры управления производством.

Материально-техническое обеспечение АТП.

1.Определение потребностей в материальных ресурсах.

2. Форма материально-технического обеспечения.

3. Организация складского хозяйства.

1. Определение потребностей в материальных ресурсах.

Объектами материально-технического снабжения является Подвижной состав, инструменты, гаражное и ремонтное оборудование, топливо топливо-смазочные материалы, шины, зап.части, материалы для ремонта, электроэнергия, тепло и т.д.

Задачами службы материально-технического обеспечения (МТО) является определение потребности в ресурсах, организация хранения, получения, выдачи материалов, а также контроль за использованием этих ресурсов. Потребность в МТО устанавливается исходя из норм расхода этих ресурсов.

1. Потребность в топливе определяют для каждой марки ПС на основании линейных норм расхода, учитывающих дорожные, климатические условия и специфику перевозок. Расход топлива на ремонт автомобиля и хозяйственные расходы в эти нормы не включается и фиксируется отдельно. Норма расхода топлива утверждается Минтрансом и периодически пересматривается. Для автомобилей общего назначения устанавливаются следующие нормы:

- базовые нормы на 100 км пробега;

- норма на 100 т·км транспортной работы;

- норма на ездку с грузом;

Норма на транспортную работу зависит от разновидности двигателя. Норма на ездку с грузом учитывает маневрирования автомобиля в пунктах погрузки-выгрузки. Базовая норма устанавливается для определенных дорожно-эксплуатационных, климатических и нагрузочных условий работы.

Расход топлива зависит от множества факторов, главным из которых является пробег. Также на расход топлива влияет техническое состояние, категория условий эксплуатации, категория водителей и т.д. Для учета этих факторов к нормам расхода вводятся поправочные коэффициенты. При работе автомобиля в зимнее время базовые нормы увеличиваются:

- в южных районах на 5%;

- в северных районах на 15%;

- на крайнем севере 20%;

в остальных регионах на 10%.

При эксплуатации автомобилей на внегородских дорогах с усовершенствованным покрытием нормы расхода снижаются.

2. Потребность в топливо-смазочных материалах рассчитывается на основании норм установленных для каждой марки и модели автомобиля в литрах на 100 л расхода топлива. А нормы расхода пластичных смазок в кг на 100 л расхода топлива. Нормы могут уменьшаться на 50% для всех автомобилей кроме ВАЗ и легковых иностранных, находящихся в эксплуатации до 3-х лет, и увеличивается до 20% для автомобилей находящихся в эксплуатации более 8 лет.

3. Потребность в шинах определяется на основании рекомендаций по нормам эксплуатации ресурса шин (центроргтрудавтотранс минтранса). Нормы эксплуатации пробега шин устанавливаются на основе среднестатистического пробега шин, снятых с эксплуатации. При этом они устанавливаются для каждого типа, размера и модели шины. Учет дорожно-траспортных условий производится при помощи поправочных коэффициентов.

4. Потребность в материалах и запчастях. Нормы расхода устанавливаются на 1000км пробега по видам технического воздействия. При этом потребляемое количество запчастей и материалов определяют делением запланированного пробега автомобилей на 10000 км и умножением полученного результата на норму расхода. На крупных АТП потребность в запчастях и материалах рассчитывают на основании норм среднегодового расхода конкретной детали на 100 автомобилей в год. Мелкие АТП определяют потребность в запчастях по фактическому расходу.

5. Электроэнергия – снабжаются АТП на основании договоров с местной эксплуатирующей организацией. Расход электроэнергии зависит от расходов на основное технологическое оборудование, освещение, выработку сжатого воздуха, вентиляцию. Расчет производится для каждого потребителя отдельно.

6. Тепловая энергия – расход тепла зависит от расхода на отопление, вентиляцию, горячее водоснабжение. Расход зависит от объема отапливаемого здания, внутренней темперетуры, средней наружной температуры за отопительный период, данных о расходе горячей воды в течение года.

7. Водопотребление – годовой расход воды складывается из расходов на производственные, хозяйственно-бытовые нужды и противопожарные нужды.

2. . Форма материально-технического обеспечения

Для приобретения материалов и запчастей предприятие применяет способы:

1. прямые хозяйственные связи;

2. Оптовая торговля;

3. Приобретение материалов на предприятии мелкорозничной торговли.

При прямых связях заключаются договора на поставку и используются договорные цены.

Транзитная форма (от изготовителя к потребителю) уменьшает затраты на погрузочно-разгрузочные работы и хранения на промежуточных базах.

При оптовой торговле договора заключаются с оптовыми организациями. При этом посредник осуществляет поставку широкого перечня наименований. С другой стороны оптовая торговля предполагает применение складской формы организации сбыта. Поэтому такая форма снабжения целесообразна для крупного АТП.

3.

Складское хозяйство – комплекс складов и обслуживающий персонал, осуществляющие приемку, размещение, хранение, учет, проверку состояния, подготовку к потреблению и отпуск материальных ресурсов.

Производственные запасы материалов и запчастей хранят в специально оборудованных складах. На крупных и средних АТП должны функционировать: Основной материальный склад, специализированный склад, склад утиля.

Склады обеспечивают сохранность, пожарную безопасность, нормальные санитарно-гигиенические условия для работников.

ТСМ должны храниться в стандартных резервуарах, которые либо закапывают, либо располагают в подвалах и открытых площадках.

Горючее может храниться в тарах от 125 до 500 л.

Масла хранятся в подвальных помещениях под постами ТО.

На складах смазочных материалов хранятся также керосин, тормозная жидкость.

Шины хранятся в сухих помещениях с температурой от 10 до 25°С при влажности 50-60%.

Запчасти и агрегаты хранят в закрытых складах.

Учет материальных ценностей поставленных на склад, выданных в производство и возвращенные обратно осуществляются с использованием типовой первичной документации: приходный ордер, акт о приемке материалов, накладная, характеристики складского учета, ведомости учета остатков материалов на складе.

При поступлении на склад новых материалов оформляется приходный ордер. Движение материалов оформляется накладной в 2-х экземплярах.

Учет материальных ценностей ведется по сальдовому методу. При этом на складах осуществляется количественный учет, в бухгалтерии – стоимостной.

На складах составляются карточки складского учета, в бухгалтерии – оборотные ведомости. В конце каждого месяца остатки карточек складского учета переносятся в сальдовые книги, подсчитывается их общая стоимость и итоги сравниваются с оборотными ведомостями.

Характеристика транспортной услуги.

Основным типом предприятия на автомобильном транспорте является автотранспортное (автоэксплуатационное) предприятие, осуществляющее услуги по перемещению грузов и пассажиров. Процесс перемещения выступает здесь как продукция автотранспортного предприятия. Она не имеет вещественного содержания, не может храниться и накапливаться на складах, для ее производства не требуется сырье. Измерителями транспортной продукции являются тонны, тонно·км, пассажиры и пасс·км.

Особенности транспортной продукции влияют на состав затрат по эксплуатации транспортных средств. Так как продукт в вещественной форме на транспорте не создается, транспорт не требует времени и средств на хранение и реализацию своей продукции. Результатом производственного процесса является изменение местонахождения грузов и пассажиров в пространстве и во времени, так же особенностью транспортной продукции является отсутствие сырья при производстве, что оказывает позитивное влияние на сокращение кругооборота капитала за счет отсутствия стадии пребывания готовой продукции на складе. Так же на кругооборот капитала влияет совмещение продукции транспорта с процессом ее производства. Работа транспорта заключается в перевозке как внутри предприятии различных отраслей, так и регионах, странах и т.д. Внутри предприятий перемещение предметов труда осуществляется с помощью автомобилей, конвейеров, авто и электрокарами, железнодорожным подвижным составом. Работа внутри производственного транспорта здесь связана с технологическим процессами производства этого предприятия, поэтому такой транспорт часто называют технологическим.

Перевозки грузов между предприятиями различных отраслей (товаропроизводящими) осуществляется в сфере обращения. Транспортная работа здесь не зависит от технологических процессов и осуществляется специализированными транспортными предприятиями и индивидуальными предпринимателями на коммерческой основе.

Транспорт, работающий в сфере обращения составляет самостоятельную отрасль производства, так как имеет следующие признаки:

- наличие предмета труда;

- наличие производственного процесса;

- наличие продукции.

Работа транспорта по перемещению грузов создает стоимость, которая присоединяется к стоимости перемещаемого груза, поэтому в месте потребления грузов товар становиться дороже на величину транспортных издержек.

Характер работы транспорта при перемещении людей тот же что и при перемещении грузов. В процессе потребления стоимости пассажирский транспорт отличается от грузового. Процесс перемещения людей также создает стоимость, однако транспорт здесь удовлетворяет личные потребности людей в перемещении, а поэтому стоимость исчезает вместе с окончанием перемещения. Перевозки людей осуществляются транспортными средствами, принадлежащими нетранспортным организациям и транспортными средствами, принадлежащими специализированным транспортным предприятиям, а также частными предпринимателями.

Таким образом, транспортные услуги (перемещение грузов и пассажиров) выступают на рынке как товар в том случае, если эти услуги являются объектом купли-продажи.

Признаки транспортной услуги и товара, имеющего вещественное содержание:

Товар	Услуга
1. Материален, физически воплощен.	1. Нематериальна, но в процессе ее производства происходит потребление материальных продуктов труда.
2. Права собственности при продаже переходят.	2. Права собственности при продаже не переходят.
3. Может быть продемонстрирован до закупки.	3. Не может быть продемонстрирована до закупки.
4. Может храниться как у продавца так и у покупателя.	4.Не может храниться ни у покупателя, ни у продавца.
5. Производство и потребление, производство и продажа разделены во времени и пространстве.	5. Производство и потребление, производство и продажа пересекаются, либо совпадают во времени и пространстве.
6. Может быть продан через посредника.	6. Может быть продана через посредника в некоторых случаях.
7. Может быть продан несколько раз.	7. Может быть продана только один раз.
8. Покупатель доводит товар до готовности, участвуя в производстве.	8. Покупатель прямо участвует в производстве продукции.
9. Можно транспортировать.	9. Нельзя транспортировать.
10. Стандартизируемый.	10. Трудно стандартизируема.

Потребительские свойства транспортных услуг отражают позиции и требования клиентуры к этим услугам. Они могут быть представлены различными свойствами, предъявляемыми к транспортировке. Экономические свойства транспортных услуг отражают возможности производителей услуг для удовлетворения требований клиентуры. Помимо чистого экономического результата производитель услуги получает и неформальный результат (усиление имиджа, доверия клиентуры), что влияет на рост цен и положение на рынке.

Особенности рынка услуг:

1. Отсутствие определенного места продаж и производства услуг во времени и пространстве, где могут заключаться сделки купли-продажи, что обусловлено невещественностью транспортной услуги и ее потреблении во время производства.

2. Зависимость рынка транспортных услуг от состояния и развития товарных рынков.

3. Объемы перевозки грузов не равны объемам производства вещественной продукции, что связано с повторностью перевозок одних и тех же грузов.

4. Кругооборот средств и денег на рынке транспортных услуг отличается от других рынков.

На транспорте капиталлооборот имеет вид Д-Д, в то время как на других предприятиях Д-Т-Д.

5. Рынок транспортных услуг требует постоянного государственного регулирования, необходимость введения стандартов и требований к условиям автотранспортной деятельности.

Конкурентоспособность транспортных услуг.

Необходимым условием успешного функционирования АТП является конкурентоспособность транспортной услуги, предоставляемой клиенту, она определяется 2 факторами: уровень себестоимости услуги, уровень ее качества. Поэтому снижение себестоимости и повышение ее качества является основным направлением повышения конкурентоспособности. Снижение себестоимости перевозок может быть достигнуто за счет экономии топлива, запасных частей, ремонтных материалов, шин, а так же за счет производительности подвижного состава. Повышение качества перевозок предполагает выполнение доставки точно в срок при высокой сохранности грузов. На пассажирских перевозках качество услуг определяется выполнением их точно по расписанию, при надлежащем уровне комфортности. На таксомоторных перевозках показателем качества является время, затрачиваемое пассажиром до места назначения. Повышение качества создает конкурентные преимущества только в том случае, если автотранспорт будет внедрять инновации опережая конкурентов. Конкурентоспособность АТП определяется: уровнем конкурентоспособности конкретных транспортных услуг, уровнем диверсификации производства. Не маловажным является и имидж предприятия. При диверсификации производства в АТП могут быть внедрены следующие услуги: экспедирование груза, информирование клиентов, выполнение водителем погрузо-разгрузочных работ, укрытие груза, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава для сторонних организаций, организация платных стоянок, сдача в аренду помещений и земельных участков, складов, реализация запасных частей и др. Имидж – это репутация предприятия, его необходимо поддерживать постоянно, он реализуется как совокупный результат представления предприятия о себе и зафиксированное мнение СМИ. На имидж предприятия влияют многочисленные факторы: от качества услуг до настроения работников. Внешний имидж определяется тем, как данное предприятие воспринимается обществом, клиентурой, СМИ, акционерами, инвесторами. Он зависит от качества услуг, впечатлений клиентов, связями предприятия со СМИ, акционерами, инвесторами. Внутренний имидж определяется отношением работников и руководства к своему предприятию, существующими взаимоотношениями, поощрениями, продвижением, карьерным ростом. Для оценки конкурентоспособности транспортной услуги используется экспертный метод, который позволяет выявить сильные и слабые стороны услуг, разработать и реализовать мероприятия по укреплению сильных и ликвидации слабых сторон. При использовании этого метода уровень конкурентоспособности определяется по формуле:

где j- оцениваемый вид услуги,

i- виды параметров или характеристик услуги,

Д_i – коэфф. значимости услуг для потребителя=1 ,

β_i - коэфф. учитывающий направление изменения параметров,

П_ij – конкретное значение i-го параметра j-ой услуги,

П_in-желаемое значение i-го параметра, позволяющее полностью удовлетворить потребность клиента.

Так же по конкурентоспособности АТП может определяться весомость транспортной услуги и рынков, на которых они реализуются, тогда конкурентоспособность АТП определяется по формуле:

где m-число анализируемых транспортных услуг,

n – число сегментов рынка, на котором реализуются услуги,

a_i – удельный вес i-ой услуги в общем объему реализованных услуг,

b_j – показатель стабильности j-го сегмента рынка транспортных услуг,

k_ij – конкурентоспособность

где - максимальный в j-ом сегменте рынка тариф на i-e услуги

К – коэфф. учитывающий наиболее значимые для клиента факторы

Рекламная деятельность в АТП.

Большое место в формировании спроса на услуги занимает реклама. Существуют различные виды рекламы: СМИ, печатные, индивидуальные, выставки и ярмарки, рекламные сувениры, прямая почтовая реклама, наружная реклама. Самым распространенным видом рекламы в АТП является размещение рекламных материалов на автомобилях, принадлежащих перевозчику. Наибольшие возможности имеются в сфере выполнения грузовых перевозок и автосервисных услуг. Экономическую эффективность рекламы определяют путем измерения ее влияния на объем услуг и выручку с продаж, однако эффект рекламы может появиться не сразу, дополнительный объем услуг может быть определен по формуле

Среда формирования транспортного предприятия

План:

1.Внутренняя среда

2.Внешняя среда

1) В результате деятельность АТП, эффективность его функционирования определяется факторами внутренней и внешней среды этого предприятия.

Особенности транспортной продукции и рынка труда транспортных услуг накладывают значительный отпечаток на формирование внутренней среды предприятия, в состав которого входят следующие элементы:

1.Кадры. Они оказывают большое влияние на показатели деятельности предприятии, поэтому и работе с кадрами здесь уделяют большое внимание.

Работа с кадрами включает в себя:

Их набор, обучение и переобучение, стимулирование в соответствии с достигнутыми результатами, создание и поддержание нормальных отношений между работниками.

Особенностью кадрового состава ТП являются: Преобладание водительского состава, основная деятельность которого проходит вне территории предприятия.

Это обстоятельство предъявляет большие требования к организации труда включая применение современных средств связи и диспетчеризации.

2. Техника. Техника, которая оснащается ТП разделяется на: стационарную и мобильную.

Исходя из особенностей транспортной услуги, на самом ТП выполняется работы вспомогательного характера ( поддержание техники в технически исправном состоянии), а основной производственный процесс осуществляется за территорией предприятия.

3. Производство. Как фактор внутренней среды на ТП рассматривается только примечательно к процессу технической эксплуатации ПС.

4 Внутрифирменный организационно-экономический механизм.

Он включает в себя взаимосвязанные между собой организационные и экономические методы: (организация, планирование, стимулирование), используемые для выполнения задач, стоящие перед организацией.

Совокупность этих методов составляет содержание внутрифирменного управления функции которое распространяется и на внешнюю среду.

Внутрифирменная финансовая деятельность.

Включает процессы, связанные с формированием и обеспечением эффективного использования финансовых ресурсов и движением денежного потока внутри предприятия, т.е. формирование собственных средств виде прибыли и амортизационных отчислений, финансированием развития производства за счет собственных средств, наличие заработной платы работников и тд.

Факторы внутренней среды являются зависимыми от самого предприятия, а их состояние определяет тот потенциал и те возможности, которые располагает ТП на рынке транспортных услуг.

Внешняя среда любого предприятия рассматривается как совокупность двух самостоятельных подсистем.

Макроокружение создает общие условия среды нахождения предприятия.

Макроокружение включает в себя:

1. Макроэкономику

2. Науку

3. Политику

Предприятие в своей деятельности руководствуется общим направлением развития всех элементов макроокружения, которое либо сформировались, либо формируются.

В обществе и в стране в целом непосредственные окружения транспортных услуг включают покупателей транспортных и др. услуг, производство транспортной услуги, конкурентов, поставщиков, рынок рабочей силы, рынок капитала, аудиторские и консалтинговые компании.

Внешняя среда является не только источником ресурсов, но и потребителем транспортных услуг.

Важной особенностью внешней среды транспортного предприятия является то, что в ее состав входят: дороги, густота дорожного покрытия оказывает влияние на показатели использования транспортных средств, своевременность доставки, безопасность дорожного движения.

Перевозочный процесс осуществляется в естественной природной среде, что оказывает большое влияние на экономические показатели транспорта.

Большая зависимость ТП от внешних факторов увеличивает степень риска при выполнении транспортных услуг, что относят транспорт к отраслям повышенной опасности.

“Поведение” факторов внутренней среды находится в большой зависимости от соответствующих внешних факторов, что означает, что внешние факторы играют по отношению к внутренним факторам регулирующую роль.

Нормативно-правовые акты, регламентирующие деятельность предприятия.

Государство является основным элементом внешней среды, так как оно оказывает влияние на результаты деятельности любого предприятия путем установления законодательных, нормативно-правовых и других границ в сфере его деятельности.

Основными видами законодательства, установленного государством в отношении предприятий являются:

• Гражданско-правовое законодательство (Гражданский Кодекс РФ), в нем определены организационно-правовые формы предприятий, формы их собственности, порядок организации, реорганизации и ликвидации предприятий.

• Налоговое законодательство (Налоговый Кодекс РФ). Определяет виды налогов, налогооблагаемую базу, ставки налогов, порядок распределения средств между бюджетами различных уровней.

• Антимонопольное законодательство. Регулирует деятельность предприятий-монополистов, определяет, какие предприятия в РФ относятся к монополистам и какие меры ограничения монополистической деятельности можно использовать по отношению к ним.

• Внешнеэкономическое законодательство. Определяет порядок экспорта и импорта товаров на территории РФ и ставки таможенных пошлин.

Основной принцип правового регулирования (не знание закона – не освобождает от ответственности за его нарушение) определяет важность знаний в области права.

Государство определяет и устанавливает правовые нормы (основные правила) функционирования хозяйствующих субъектов.

Законодательные акты часто характеризуются не только сложностью, но и «подвижностью», а иногда и неопределенностью.

Деятельность хозяйствующего субъекта регулируется не только федеральными законами, но и требованиями (постановление, решение) органов местного самоуправления и государственного регулирования.

В настоящее время, согласно действующему законодательству, государство не может вмешиваться в оперативно-хозяйственную деятельность субъекта напрямую. Регулирование деятельности хозяйствующего субъекта осуществляется через множество законодательных и нормативных актов, инструкций, положений, а также через методы косвенного воздействия, к числу которых относят: фискальную, кредитную, таможенную политику государства. Правовой статус хозяйствующего субъекта устанавливается хозяйственным законодательством

Общие положения, регулирующие имущественные взаимоотношения между юридическими лицами, юридическими и физическими лицами, физическими лицами определяются Гражданским Кодексом РФ.

Порядок разрешения возникающих споров в судебных инстанциях определяет Гражданско-процессуальный Кодекс РФ.

Гражданский Кодекс определяет права и ответственность субъектов права в области имущественных отношений. Раскрывается системой законов: о собственности, земле и земельных отношениях, о банках и банковской деятельности, таможенное законодательство, о биржах и биржевой деятельности.

Правовой статус хозяйствующего субъекта в области налогообложения и налоговой системы отражен в Налоговом Кодексе, вступившем в силу с 1 января 2002 г. С помощью налоговой системы, куда включены налоговые ставки, налоговые льготы, ставки рефинансирования с ссудным капиталом, государственные закупки, дотация, государство регулирует в нужном ей направлении. Причем, налоговое регулирование выступает экономическим, а не административным регулированием.

Особое место в системе хозяйственного права занимает трудовое право, которое представлено Трудовым Кодексом РФ, вступившем в силу с 1 февраля 2002 г. Регулирует комплекс важнейших вопросов, связанных с определением прав и обязанностей наемных работников и работодателей, включая регламентацию времени труда и отдыха, порядок найма, увольнения рабочей силы, гарантии в области оплаты труда и различных компенсаций: при увольнении, санкции за несвоевременность выплаты заработной платы, дополнительные отпуска, компенсация вредных и тяжелых условий труда.

Особо следует отметить наличие элементов экономического законодательства в России в составе законодательных и нормативных актов. Однако экономическое законодательство далеко несовершенно и не решает многих, весьма актуальных проблем, касающихся безопасности населения и окружающей среды.

Вся совокупность законов и подзаконных актов по хозяйственным вопросам создает сектор правовой инфраструктуры, в которой функционируют хозяйствующие субъекты. Задачей правового сектора является правовое обеспечение деятельности хозяйствующих субъектов.

Взаимоотношение хозяйствующего субъекта с органами государственного и местного управления регулируются Административным Кодексом РФ.

Вопросы несостоятельности хозяйствующего субъекта регламентируются «Законом РФ о несостоятельности ,банкротстве».

Организация производственного процесса на предприятиях.

1.Организация производства. Его сущность и формы

2.Производственный процесс. Характеристика и проектирование.

3.Производственный цикл и его структура.

1.Оргагизация производства. Его сущность и формы.

Организация производства – это система мер, направленных на рационализацию , сочетание в пространстве и времени вещественных элементов и людей, занятых в процессе производства.

Под организацией производственного процесса понимают методы подбора и сочетания его элементов в пространстве и времени в целях достижения эффективного результата.

В основе организации производственного процесса лежат следующие основные принципы:

1.Специализация .

Специализация характеризуется ограниченной номенклатурой и ростом массовости изготовления продукции.

2.Непрерывность

3.Пропорциональность

Пропорциональность- это относительно равный выпуск продукции или объем работ за определенный период времени.

4Параллельность

Параллельность –одновременное выполнение отдельных частей производственного процесса.

5.Прямоточность

Прямоточность- обеспечение кротчайшего расстояния движения предметов труда в процессе производства.

6.Ритмичность.

Ритмичность- регулярное повторение процесса производства через равные промежутки времени.

7.Гибкость.

Гибкость- возможность быстрой перестройки на выпуск новой продукции

К формам организации относят:

1 Концентрация- процесс созредоточения изготовления продукции на ограниченном числе предприятий и их производственных подразделениях.Уровень концентрации зависит от объема выпускаемой продукции , производственной мощности машин и оборудования, количества однотипного оборудования , размеров и числа технологически однородных производств.

2.Специализация- созредоточение на предприятии и его производственных подразделениях выпуска однородной , однотипной продукции , либо выполнение отдельных стадий технологического процесса. Различают 3 вида специализации:

2.1 Технологическая специализация- это обособленеи предприятий , цехов и участков с целью выполнения определенной операции или стадий производственного процесса.

2.2. Предметная специализация- сосредоточение производства на предприятии или цехе полностью готовых видов продукции.

2.3.Подетальная специализация- разновидность предметной специализации, основана на производстве отдельных деталей и частей готовой продукции.

Условием повышения уровня специализации на производстве служит стандартизация , унификация и типизация процесса.

Стандартизация – строгоопределенные нормы качества, формы и размеры как деталей и узлов , так и готовой продукции.

Унификация- сокращение существующего многообразия в конструкции , формах и размерах деталей, применяемых материалов и выбор из этого многообразия наиболее технологичных и экономически эффективных

Типизация состоит в ограниченном многообразии производственных операций, разработка типовых процессов для групп технологически однородных деталей.

3.Диверсификация.

Предполагает разнообразие сфер деятельности за счет расширения номенклатуры предлагаемой продукции.