- •Движ-е по дороге потоков авто.
- •Обоснование ширины проезжей части.
- •Уширение проезжей части на кривых в плане.
- •Расчет величин радиусов кривых в плане
- •Устойчивость против заноса
- •2. Устойчивость против опрокидывания
- •Вертикальные кривые.
- •Горизонтальные кривые
- •Проектирование кюветов
- •Типы местности по условию увлажнения
- •Укрепление откосов земполотна
- •Водно-теплвой режим земполотна.
- •Мероприятия по улучшению водного режима земляного полотна.
- •Дренажи в земляном полотне.
Движ-е по дороге потоков авто.
Модели для описания движ-я потоков авто делят на группы:I-ур-ния в кот. не учитыв-ся тормозной путь;II-ур-я в кот. учитыв-ся тормозн. путь;
III-ур-я в кот. учитыв-ся разница в тормозных путях заднего и переднего авто;IV-ур-я получен. в рез-те статистич. обработки данных наблюдений за изменением расстояния м/ду авто. при различных скоростях;
Теория “Следования за лидером”: при следовании авто друг за другом на близком расстоянии,когда сказывается их взаимное влияние,ускорение заднего авто прямо-пропорционально разности скоростей передн. и задн. авто. ,Где , -скорость задн. и передн. авто; , -продолжит-сть реакции водителя,с; -ускор-е задн. авто;
Уровень удобства движения(зависит от степени загрузки дороги):
А-(свободн. поток) одиночные авто. едут на расст-и др. от друга;
Б-(частично связан. поток) движ-е ввиде групп авто,кот. отлич-ся по динамич. качествам(следуют др. за другом),передн. движ-ся медленнее,задн ждут случая обгона;
В-(связан. поток) движ-е ввиде больших групп авто,скорость опр-ся передн. авто,обгоны с больш. трудностью,комфорт-ть сниж-ся.Водитель-повышен. внимание;
Г-(плотный,насыщен. поток) обгоны практич. невозможны,скорость сниж-ся,возможны заторы;
Пропускная способность полосы движ-я-кол-во авто,проходящ. по дороге за отрезок времени(зависит от скорости и степени организ-сти движ-я)
Виды проп. способн.:
-макс. теоретич-ая,опр-ся по ф-лам динамич. задачи теории транспортн. потоков для идеализир-го колонного движ-я однотипн. авто в благоприятн. усл-ях(прямой горизонт. участок с сухим шероховатым покрытием)
-практическая типичная-найбольш. число авто,пропущен. участком дороги при складывающ-ся режимах движ-я в благопр. погодн. усл-ях.
Если 1-ый авто начинает тормож-е,то задний за время реакц. водителя 1с прох. путь: ; Из-за различн. сост-я тормозов путь 1-ого меньше и задний дополн-но к приблиз-ся на расст-е: ; где , -тормозн. пути передн. и задн.; , -коэф-ты эксплуат-го сост-я тормозов;
Безопасн. расст-е м/ду авто: ; где -запас расст-я м/ду авто
Длина участка 1-ого авто: ; где -длина авто
Проп. способн. полосы движ-я : ;
Мгновенная остановка авто(падение с грузов. авто предмета,кот. опасен для заднего):
В одинак. сост-и и в режиме торможения передн. и задн. авто: ;
Категория дороги |
Средн. практич. проп. способн. 1-ой полосы при рельефе,А/ч |
||
равнинном |
Пересеченном |
горном |
|
II |
1200 |
1100 |
1000 |
III |
1000 |
900 |
800 |
IV |
850 |
800 |
650 |
V |
650 |
550 |
400 |
Коэф-нт загрузки -отнош-е фактич. интенсивности движ-я к практич. типичной пропускн. способности полосы движ.
На дорогах II-IV категории 2 полосы движ.(обгон-встречн. полоса)
Общее число полос движ.: ; где N-интенсивн-ть движ.; -коэф. Сезонной неравномерности движ.; -типичн. пропускн. способн. дороги;