- •Задание
- •Содержание
- •Лабораторная работа № 1
- •1.1. Общая схема методов потенциалов
- •1.2. Исходные данные
- •ПотребителямB1,b2,b3, b4 требуется песок в количестве 30,70,40,30 т. На складах поставщиковА1, а2,а3имеется необходимый груз в количестве 80,50,40 т.
- •Матрица условий
- •Расстояние между всеми пунктами известны, требуется получить такой план закрепления, при котором совершенная транспортная работа будет минимальной.
- •Исходный допустимый план перевозок
- •Цепочка перемещений
- •Матрица вычислений
- •Исходные данные
- •Расстояния между всеми пунктами заданы в таблице 2.
- •Матрица расстояний
- •2.2. Минимизация холостых пробегов автомобилей и нахождение оптимального плана возврата автомобилей под погрузку после их выгрузки
- •Матрица условий
- •План возврата порожняка под погрузку
- •Матрица совмещённых планов
- •Матрица совмещенных планов
- •Выбор четырёхзвенного кольцевого маршрута
- •Выбор следующего четырехзвенного маршрута
- •Получили маршрут №5:а2 — в4 — а3 — в1 — а2 на 12 оборотов
- •После выбора всех четырехзвенных маршрутов, составляются маршруты из 6 и более звеньев. В нашем случае — 6 ,в таблице 8.
- •Выбор шестизвенного маршрута
- •2.4 Выбор атп и начального пункта погрузки
- •Маршрут №5 тоже кольцевой. Можем начинать работу как с а2так и с а3 , заканчивая соответственно в в4 и в1. Нужно прикрепитьегоАтп1 — атп2к и начинать работу с а2:
- •Библиографический список
Маршрут №5 тоже кольцевой. Можем начинать работу как с а2так и с а3 , заканчивая соответственно в в4 и в1. Нужно прикрепитьегоАтп1 — атп2к и начинать работу с а2:
B1.АТП1- А2- В4-А3- В1-А2- АТП1
Δlx= 4 +6- 3 = 4 км;
B2. АТП2 - А2- В4 -А3 - В1 -А2- АТП2
Δlx = 11 + 9 - 3 = 17 км;
B3. АТП1- А3 - В1 -А2- В4 -А3- АТП1
Δlx= 10 + 7 - 27 = - 10 км
B4. АТП2- А3 - В1 -А2- В4 -А3- АТП2
Δ lx = 9 + 8 - 27 = - 10 км.
Маршрут №6 тоже кольцевой и имеет ещё больше звеньев. Можем начинать работу как с А1 и А2,так и с А3 , заканчивая соответственно в В1, В4 и В5. Нужно прикрепить его кАТП1 — АТП2и начинать работу с А1:
B1. АТП1- А1 - В5 - А3 - В4 - А2 - В1 - А1 - АТП1
-
Δlx= 3 +6 - 5 = 3 км;
B2. АТП2- А1 - В5 - А3 - В4 - А2 - В1 - А1- АТП2
-
Δlx = 9 + 9 - 5 = 13 км;
B3. АТП1 - А3 - В4 - А2 - В1 - А1 - В5 - А3 - АТП1
-
Δlx= 10 + 15 - 3 = 22 км;
B4. АТП2 - А3 - В4 - А2 - В1 - А1 - В5 - А3 – АТП2
-
Δlx = 9 + 8- 3 = 14 км;
B5. АТП1 - А2 - В1 - А1 - В5 - А3 - В4 - А2- АТП1
Δlx= 4 +7 - 7 = 4 км;
B6. АТП2 - А2 - В1 - А1 - В5 - А3 - В4 - А2– АТП2
Δlx = 11 + 8 -7 = 12 км.
ВЫВОДЫ
При постоянных множествах пунктов производства, потребления, размещения подвижного состава, объёма поставок и потребления грузов и ограничениях на ресурсы подвижного состава необходимо найти допустимые, т.е. удовлетворяющие налагаемым практикой планирования ограничениям и упорядоченные подмножества связанных пунктов, при реализации которых достигается экстремальное значение целевой функции, отражающей эффективность процесса поставок грузов.
Рассмотренный метод маршрутизации помашинных отправок применяется в тех случаях, когда у любого отправителя каждый отдельный автомобиль загружается полностью в адрес только одного потребителя.
Библиографический список
-
Зотов,Л.Л. Основы теории автотранспортных систем: УМК / Л.Л. Зотов, А.А. Черняков, В.А. Янчеленко — Спб, СЗТУ, 2008. - 75с.
-
Котиков,Ю.Г. Основы теории транспортных систем: учеб.пособие — Спб, СпбГАСУ, 2000 — 216с.
Министерство образования и науки Российской Федерации
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
Северо-Западный государственный заочный технический университет
Институт автомобильного транспорта
Кафедра организации перевозок
Лабораторная работа
по дисциплине «Теория транспортных процессов и систем»
Студент: 4 курса, шифр: 9603121993
Форма обучения: очно - заочная дата: 30.12.2011г.
Специальность: 190701.65
Полозов Андрей Николаевич
Преподаватель:
Зайцева Ольга Дмитриевна
Санкт-Петербург
2011г.